超限超载责任书（汇总18篇）

岗位职责是指在特定岗位上从事某项工作所需要承担的责任和任务。小编整理了一些典型岗位职责总结范文，供大家参考和借鉴。

超限超载保证书

3轴货运车辆。

4轴货运车辆。

5轴货运车辆。

6轴货运车辆。

下面先为大家梳理一下超限超载的危害。

车辆超限超载对安全行车或运输造成了极大的危害，严重危及国家和人民的生命和财产安全，诱发了大量的道路交通事故，给人民生命财产造成了巨大的损失。据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超载引发的，50%的群死群伤事故重特大道路交通事故与超载有直接关系，超限超载的危害主要有：

(1)严重破坏公路基础设施。由于超载超限车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。

(2)行车中危险性增大。车辆超限超载，载质量增大，惯性加大，制动距离加长。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。

(3)驾驶人容易出现操作错误。驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加的心理负担和思想压力，容易出现操作错误，影响行车安全，造成交通事故。

(4)影响着道路的畅通。由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响着道路的畅通。

以上是小编整理的有关2017年交通部超载超限新规定相关内容，希望大家喜欢!

[2017年交通部超载超限新规定]。

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超限超载保证书

为全面整治货车超载、超限等交通违法行为，规范货车通行次序，预防和减少货车道路交通事故，保护人民群众生命财产安全，特签订本道路交通安全责任承诺书。

一、严格遵守《道路交通安全法》、《公路法》和《道路运输条例》等法律法规，严禁货车超载、超限、非法改装等交通违法行为，切实加强对货车安全性能的检验和驾驶人的教育管理，确保道路运输安全。

二、从事道路货物运输装载、配载的经营者（简称“货运源头单位”）严格遵守以下规定：

（一）必须按规定装载、配载货物，不得放行超载、超限车辆；

（二）不得为无号牌、无行驶证等货运车辆装载、配载货物；

（三）不得为擅自改变已登记的结构、构造或者特征的货运车辆装载、配载货物；

（四）不得为超载、超限、非法改装的货运车辆提供虚假证明。

三、货运经营者不得擅自改装、拼装货运车辆，不得强令驾驶人超载、超限运输。

四、货运车辆驾驶人应当向货运源头单位出示行驶证、驾驶证，不得超载、超限、非法改装或已达到报废标准的货运车辆，不得疲劳驾驶、超速行驶、不按规定车道行驶，应禁无牌、套牌、遮挡、污损号牌等交通违法行为。

五、货运源头单位、货运经营者和驾驶人要自觉接受治超执法人员的监督检查，并如实提供有关情况和资料。凡阻碍治超执法人员依法履行职务，构成违反治安管理行为的，公安机关依照有关法律予以查处，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

责任承诺单位（盖章）。

负责人：

监督单位（盖章）。

负责人：

中冶建工集团西南婺商商会总部大厦工程项目部。

超限超载保证书

为认真贯彻落实《天津市治理车辆非法超限超载规定》，按集团公司《关于进一步加强集团公司治理车辆超限超载工作的通知》的工作要求，切实做好源头车辆非法超限超载治理，钢管公司供应部与各供应商签订物资采购《货物运输超限超载治理责任书》如下：

一、工作目标。

1、严格按照车辆核定质量装载、运输。

2、严禁非法超限超载（车辆和货物总量超过55吨）出厂和上路。

3、保证不接收非法超限超载物资。

二、保证措施。

1、供应部成立物资采购源头车辆非法超限超载治理领导小组，供应部部长为组长，其它部领导及各主管为成员，领导小组对治超工作全面负责。

2、入厂计量超过核定质量或总量超过55吨车辆不予过磅称重，该车货物库房不予办理接收。

3、大宗物资装货，供应商应派专人实施监督，供应部实施不定期抽查，杜绝超限超载车辆上路。

4、供应商送货车辆认真接受钢管公司相关部门的监督检查，非法超限超载车辆积极配合处理，接受处罚。

5、若非法超限超载车辆进入钢管公司院内，纳入当月供应商绩效管理。

钢管制造公司供应部：

供应商：

20xx年9月22。

交通超载的责任书

为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。

一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。

二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。

三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。

四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。

五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。

六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。

七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。

八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。

十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。

皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：

皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：

不超限超载承诺书

交通超载的责任书

为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。

本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。

治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。

各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。

各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。

各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。

要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事假公济私甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。

二〇____年三月二日。

交通超载的责任书

为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西省人民政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。

一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西省人民政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。

二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。

三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。

四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。

五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。

六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。

七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。

八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。

十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。

皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：

皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：

为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。

一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。

二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。

三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。

四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。

五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。

六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。

七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。

八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。

十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。

皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：

皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：

为贯彻落实省、市治超工作会议的精神，牢固树立“抓治超就是抓发展、抓治超就是惠民生、抓治超就是创环境”的理念，坚持“政府主抓、依法治理、源头监管、严格执法、责任倒查、奖惩并举、科技引领、舆论先行”的工作方法，以实施《____省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》为重点，确保各成员单位切实履行治超职责，不断巩固和扩大治超工作成果，建立长效的治理机制，为我县“六条路径”战略的实施创建安全、畅通、快捷的公路通行环境，特签订本目标责任书。

主要目标任务：

一、治理非法超限超载车辆，负责国省干线公路辖区内非法超限超载率控制在0.02%以下，55吨以上非法超限超载率控制在0.02‰以下。

二、治超机构健全、制度完善、信息畅通、信息报送及时，具体要求达到五有标准(有场所、有队伍、有车辆、有制度、有经费)。

三、宣传学习、贯彻落实《____省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》(晋政办发【20__】5号)。

四、清理非法改装企业，取缔不具备生产经营资格的非法改装企业。

五、吊销违法汽车改装企业的证照，追究相关人员的法律责任。

六、会同有关部门，规范公路沿线煤场、石灰厂、矿山、棕钢玉厂等管理。

七、规范执法。无公路“三乱”现象，无重大违法违纪行为，无中央、省、市主要媒体曝光事件。

八、坚决取缔非法生产、改装、维修车辆企业和非法储(售)煤场等货源站场。

九、对已办理营业执照、经营范围中含有“车辆改装”项目，但未列入公告管理的企业，依法限期办理变更或注销手续。

十、对非法兼营车辆改装活动的汽配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为。

十一、对于非法改装车辆现象严重的单位或企业，会同经信局、质监局等有关部门组织专项整治，坚决取缔汽车非法改装企业。

十二、取缔无证储煤场，非法采沙、采石料场等非法货运源头。

十三、建立考核奖惩制度。县政府将对上述内容以百分制形式进行考核打分，奖优罚劣，并进行责任追究。

二〇____年四月。

为认真贯彻落实省政府《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保道路运输安全的意见》(晋政发〔20__〕42号)及省政府第223号令《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和第224号令《山西省治理非法超限超载工作责任追究办法》的精神，加强对货运源头单位的监管力度，确保辖区内无非法超限超载车辆从货运源头站场驶出，实现“抓宗制、保畅通、保安全、为人民”的目标，特制定本目标责任书。

政府职责。

一、按照省政府第223号令落实源头治超经费。

二、负责督查县级人民政府将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示情况。

三、建立货运源头治超联席会议和行政执法联动工作会。

四、负责对源头治超工作中成绩突出的单位和个人进行表彰和奖励工作。

五、负责对货运源头治超工作不作为的进行责任追究。

运管职责。

一、建立全市治理货运源头非法超限超载管理长效机构、机制、制度，落实货运源头进驻、巡查监管责任制。

二、落实督导检查辖区县(市、区)货运源头治超工作。

三、认真履行移送、抄告、报告义务。

四、确保辖区内监管的货运源头不驶出非法超限超载车辆。

五、确保辖区内监管维修企业没有非法改装车辆驶出厂区。

本责任书从20__年7月1日起执行。

20__年七月一日。

为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。

本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。

治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡人民政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。

各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。

各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。

各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。

要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事徇私舞弊甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。

二〇一二年三月二日。

为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。

本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。

治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。

各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。

各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。

各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。

要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事假公济私甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。

二〇____年三月二日。

超限超载保证书

9月22日，记者从广西公路管理局获悉，21日起广西与全国同步施行修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》(以下简称《规定》)。今后，六轴车车货总重上限从55吨降至49吨，每超标准1吨罚500元，对超载超限车辆的处罚堪称史上最严。

据了解，针对车辆违法超限运输现象，早在，原交通部就出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(20第2号令，简称2号令)，对大型物件运输提出了具体的要求，但随着运输需求的增多，超限运输审批的局限性、不便民等问题日益凸显，无法满足新时期的要求。

此次修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》分五章，共五十五条。与原2号令相比，修订后的《规定》统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，规范了对违法超限运输行为的处罚等。

“其中一个大的变化就是，超限超载标准比以前更加严格。”广西交通运输部门相关负责人介绍，此前六轴车车货总重不能超过55吨，一些无法分拆确实需要超限超载运输的货物，需要经过交通运输部门审批，获批后才能在规定线路和规定时间内上路行驶。如今的《规定》明确，六轴货车车货总重不能超过49吨。

此外，对于超限超载的处罚也更加严格。《规定》对于尺寸超限以及重量超限的违法行为，根据违法行为性质、情节和危害程度，明确了处罚自由裁量权。其中，尺寸超限的，按照超限程度分别处200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下罚款;重量超限的，明确了每超1000千克罚款500元的标准。车货总质量超过限定标准，但未超过1000千克的予以警告;超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元。

“可以说大大增加了超限超载车主的违法成本。”南宁公路部门的一名执法人员介绍，此前交通运输部门超限超载处罚都是根据《公路法》来执行，各省市自治区则根据《公路法》出台处罚标准。如一辆车货总重不能超过40吨的四轴车有了超载行为，广西目前的处罚标准是超载50%罚款2500元，超过50%罚款3500元。而按照《规定》的处罚标准，四轴车超限超载20吨，每吨罚款500元，罚款总金额就已经达到1万元。

南宁公路部门表示，《规定》的处罚标准比现行标准高了好几倍，将有力打击超限超载行为。

交通超载的责任书

为进一步贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载工作的通知》(国办发【20--】30号)，政府223号令和224号令以及《山西省人民的政府关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的意见》(晋政发【2---】42号)精神，完成县政府及市局下达我局的的治超目标任务，加强源头治理，特签订目标责任书。

主要目标任务：

一、深入贯彻落实，从源头治理的工作原则，进一步健全完善源头治超工作机制，巩固扩大治理成果。

二、按市局网格化监管责任明确、市场巡查到位、巡查记录规范完整、制度完善、信息畅通、信息报送及时。

三、坚决清理非法改装企业，取缔不具备生产经营资格的非法改装企业。

四、会同有关部门规范公路沿线煤场、石灰场、矿山、棕钢玉厂等管理。

五、严格执法，无重大违法违纪行为、无中央、省、市、县主要媒体曝光事件。

六、源头治超。

1、认真抓好源头治超，对合法货源单位企业要采取有效措施进行监管。

2、坚决取缔非法生产、改装、维修车辆企业和非法储(售)煤场等货站场。对所有经审批许可并领取营业执照的生产、改装、维修车辆企业以及(储)售煤场、煤矿铁矿等货源站场严格监督、规范管理。

七、对已办理营业执照，经营范围中含有“车辆改装”项目，但未列入管理的企业，依法限期办理变更或注销手续。

八、对非法兼营车辆改装活动的汽车修配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为。

九、对于非法改装车辆现象严重的单位或企业，会同经信局、质监等有部门组织专项整治，坚决取缔汽车非法改装企业。

十、取缔无证储煤场等货物集散场所。

十一、建立考核奖惩制度。县局将对上述内容以百分制形式进行考核处分，奖优罚劣，并进行责任追究。

沁县工商行政管理局郭村工商所。

领导(签名)：

为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。

本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。

治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。

各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。

各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。

各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。

要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事假公济私甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。

二〇____年三月二日。

为贯彻落实省、市治超工作会议的精神，牢固树立“抓治超就是抓发展、抓治超就是惠民生、抓治超就是创环境”的理念，坚持“政府主抓、依法治理、源头监管、严格执法、责任倒查、奖惩并举、科技引领、舆论先行”的工作方法，以实施《____省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》为重点，确保各成员单位切实履行治超职责，不断巩固和扩大治超工作成果，建立长效的治理机制，为我县“六条路径”战略的实施创建安全、畅通、快捷的公路通行环境，特签订本目标责任书。

主要目标任务：

一、治理非法超限超载车辆，负责国省干线公路辖区内非法超限超载率控制在0.02%以下，55吨以上非法超限超载率控制在0.02‰以下。

二、治超机构健全、制度完善、信息畅通、信息报送及时，具体要求达到五有标准(有场所、有队伍、有车辆、有制度、有经费)。

三、宣传学习、贯彻落实《____省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》(晋政办发【20__】5号)。

四、清理非法改装企业，取缔不具备生产经营资格的非法改装企业。

五、吊销违法汽车改装企业的证照，追究相关人员的法律责任。

六、会同有关部门，规范公路沿线煤场、石灰厂、矿山、棕钢玉厂等管理。

七、规范执法。无公路“三乱”现象，无重大违法违纪行为，无中央、省、市主要媒体曝光事件。

八、坚决取缔非法生产、改装、维修车辆企业和非法储(售)煤场等货源站场。

九、对已办理营业执照、经营范围中含有“车辆改装”项目，但未列入公告管理的企业，依法限期办理变更或注销手续。

十、对非法兼营车辆改装活动的汽配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为。

十一、对于非法改装车辆现象严重的单位或企业，会同经信局、质监局等有关部门组织专项整治，坚决取缔汽车非法改装企业。

十二、取缔无证储煤场，非法采沙、采石料场等非法货运源头。

十三、建立考核奖惩制度。县政府将对上述内容以百分制形式进行考核打分，奖优罚劣，并进行责任追究。

二〇____年四月。

为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。

一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。

二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。

三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。

四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。

五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。

六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。

七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。

八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。

十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。

皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：

皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：

为认真贯彻落实省政府《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保道路运输安全的意见》(晋政发〔20__〕42号)及省政府第223号令《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和第224号令《山西省治理非法超限超载工作责任追究办法》的精神，加强对货运源头单位的监管力度，确保辖区内无非法超限超载车辆从货运源头站场驶出，实现“抓宗制、保畅通、保安全、为人民”的目标，特制定本目标责任书。

政府职责。

一、按照省政府第223号令落实源头治超经费。

二、负责督查县级人民政府将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示情况。

三、建立货运源头治超联席会议和行政执法联动工作会。

四、负责对源头治超工作中成绩突出的单位和个人进行表彰和奖励工作。

五、负责对货运源头治超工作不作为的进行责任追究。

运管职责。

一、建立全市治理货运源头非法超限超载管理长效机构、机制、制度，落实货运源头进驻、巡查监管责任制。

二、落实督导检查辖区县(市、区)货运源头治超工作。

三、认真履行移送、抄告、报告义务。

四、确保辖区内监管的货运源头不驶出非法超限超载车辆。

五、确保辖区内监管维修企业没有非法改装车辆驶出厂区。

本责任书从20__年7月1日起执行。

20__年七月一日。

超限超载保证书

转眼间紧张、忙碌且充实的工作已悄悄落幕了，我们在时钟转瞬划过和四周鞭炮烟火的爆竹声中迎来了马年的到来。新的一年的来临也意味着新的工作开始，而我们路政工作除了完成日常的工作任务和职责外，还面临着对车辆超限和超载强度治理的问题。近日，路政大队组织集体观看了经济半小时---“治超”还是“制钞”？的.视频，观看后使我感悟颇深，也深入的了解了全国各地治超现况，并感受到治超工作的任重而道远。

一、超载货车被无理由罚款，罚多罚少竟可商量。

正在押车的年轻人名叫孙国贤，家住河南**，全家就靠这台货车送货为生。11月13日，他在运送一车卷纸经过湖北公安县时，被设在这里的章庄超限站工作人员拦了下来，一直滞留到记者15号见到他，那么当时发生了什么？行车纪录仪记录下了部分场面。超限站工作人员：拉的什么东西？孙国贤：纸。要罚多少？超限站工作人员：把货卸了，交一万元钱罚款。孙国贤：一万？超限站工作人员：对。你要是卸货的话，就交一千元钱。孙国贤：能少罚就少罚点，一万元钱。哪有那么多钱？大货车司机孙国贤说，他拉的货确实超载，按照交通部、公安部和国家发改委联合发布的相关通知，他的车辆核载55吨，这次他拉了60多吨，超载24%，但超限站工作人员上来就要罚款一万元，让他无法接受。而就在交涉中，超限站工作人员接下来的说法也出乎他的预料。孙国贤：你不是给我开了个800的单子吗？超限站工作人员：你现在要处理是不是？孙国贤：我现在要处理。超限站工作人员：你卸货了没有？孙国贤：卸货你们都不看，每个车子都没卸过啊。超限站工作人员：要是不卸货的话，你就要先找我领导谈，知道吗？因为现在这个东西我们已经无权处理，懂了没有？并不是第一次跑这条线的孙国贤知道，通常这里罚款后并不卸货，为什么这次坚持要求卸货呢，工作人员的一句话提醒了孙国贤。超限站工作人员：好像你这个车跟我们有个争议是吧？是不是有过争议？孙国贤：有过吧。原来就在今年8月份，孙国贤拉着货经过这个超限站的时候，在没有任何违规的情况下，一天内却被处罚了两次，分别被罚款300元和200元，这是8月23日夜里被处罚了300元时行车记录仪的记录。这是这段视频中展现给我们大家司机孙国贤师傅与章庄超限站工作人员一段因车辆超载处置对话，不然看出章庄超限站工作人员对孙师傅超载车辆罚款处属于乱罚款，()没有按规定的法律条例和依据来正确处理车辆超载问题，是典型的对超载货车无理由罚款，罚多罚少竟可商量的案例，这样造成的舆论曝光和新闻采访结果对治超工作的有序开展影响很大，也遭到了社会舆论的谴责，可以说，这既是我们以后治超工作的反面教材；也是我们治超工作引以为戒的工作案例。治理车辆超限超载工作是一个长期的循行渐进的过程，一定要依据相关的法律规范和依据正确执行车辆的超载和超限问题。我认为可以从以下几个方面治理车辆超限超载问题：

1、加强对车辆超限超载法制宣传力度。根据《中华人民共和国公路法》、交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《路政管理规定》、《治理车辆超限超载检测站管理办法》、《湖北省公路超限运输管理办法》等法律、法规、规章和省人民政府有关规定，对超限超载车辆进行大力的宣传和治理，严格按以上法律条例和依据进行正确有效的执行，并予以处理。

2、在沿途巡逻时发现超限超载车辆迹象的车辆，对车辆进行仔细检查，若检查车辆却有超载超限之嫌，则严格按法律条例予以处理。

通过观看经济半小时---“治超”还是“制钞”？的视频报道，再结合现在我们路政治超工作和环境，使我更加清醒的认识到治理超限超载车辆的任重道远，如何正确、规范、有效的依据法律条例来治理车辆超限超载问题将是每个路政执法者共同需要解决和思考的问题，前车之鉴的教训警示着我们今后治超的工作，也让我们在启发中认真且敬业工作。

超限超载心得体会

超限超载是指车辆行驶时超过规定的限定尺寸或载重量的一种违规行为。这种行为不仅严重违反交通规则，而且给道路安全和其他车辆、行人带来严重的威胁。作为一名司机，自觉遵守交通规则是我们的义务和责任。我在长期从事运输行业的工作中，经历了一些超限超载的事件，深刻感受到了超限超载的危害和不良后果。在此，我将结合自身经历和体会，谈谈超限超载的危害和如何避免这种违规行为。

首先，超限超载给道路安全带来了巨大威胁。车辆在超限超载的情况下，往往超出了道路设计的荷载极限，这样就很容易导致车辆出现故障或失控的情况。特别是在紧急制动的时候，由于超载造成的制动距离增加，容易发生事故。而且超限超载也会导致车辆操控性下降，加剧了驾驶员的驾驶难度，增加了交通事故的风险。因此，确保道路安全，维护自己和他人的生命财产安全，不超限超载是每一位司机的应尽的义务。

其次，超限超载给道路设施带来了巨大负担。长期以来，道路和桥梁的设计是根据标准尺寸和载荷来进行的，如果车辆超限超载，将会严重超过道路和桥梁的承重能力。这会导致道路和桥梁的损坏或者崩塌，进一步影响交通的正常通行。修复道路和桥梁的费用是非常昂贵的，并且会给广大市民的出行带来不便。因此，不超限超载不仅是司机的责任，也是对社会公共设施的尊重。

第三，超限超载不仅违反了交通法规，还会给司机自己带来不良后果。一旦发生超限超载事故，相关部门会依法进行处理，涉及到的罚款、吊销驾驶执照、行车记录等严重影响司机的个人信用和工作前景。此外，超限超载还可能引发追究刑事责任的行为。一个疏忽的错误，很可能让自己陷入法律的纠葛，付出非常惨重的代价。因此，为了自己的利益和未来，我们务必要遵守交通法规，杜绝超限超载的行为。

最后，如何避免超限超载的行为？首先，司机要加强自我管理和自律意识，养成良好的驾驶习惯和道德底线。遵守交通规则、严格按照载重标准装载货物是司机的基本要求。其次，运输公司要加强对司机的培训和管理，提高他们的法律意识和安全意识，增强他们对超限超载行为的认识。同时，政府和相关部门也应该加强对超限超载行为的监管，加强对违法超限超载车辆的执法力度，严肃查处，形成对广大司机的震慑力，从而改善道路交通环境。

总之，超限超载是一种严重危害道路安全和公共设施的不良行为。作为从事运输工作的司机，我们要时刻牢记遵守交通规则、不超限超载是我们的基本义务。只有做到自我约束，加强管理和监管，才能确保道路交通的安全和顺畅。让我们共同努力，共同守护道路安全。

超限超载治理工作总结

为有效遏制超限超载交通违法行为引发的恶性道路交通事故，确保道路交通的安全畅通，按照省、市、县治理超限超载“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”工作要求，今年上半年我中队在政府、运管等部门的大力支持下，采取有效措施，积极扎实开展超限超载整治工作，取得了阶段性成果。主要措施如下：

在加强对车辆超限超载的路面执法的同时，通过发放宣传资料、悬挂横幅、制作广告牌以及利用报刊、电视台等媒体的方式大力开展宣传活动，要求货车驾驶人严格按照规定装载，安全驾驶。同时派出执法人员到客运站、场教育运输企业人员和客车驾驶员，强化安全意识，杜绝客车超员的交通违法行为。广泛宣传超速、超员、超载的交通违法行为导致严重后果及危害性，使治理超限超载的重大意义日益深入人心。

为保障广大合法运输业户的利益，认真按照工作要求，对超限超载较为集中的砂石料场、砖厂的负责人从源头宣传，对超限超载车辆都实行依法严管，严厉打击超限超载治理工作出现的暴力抗法、野蛮闯关等行为，坚决查处打击抗拒治超的不法分子，对超限运输的车辆必须责令当事人自行卸货，达到国家标准方可驶离。从而进一步规范整治行为，完善治超的执法环境。在执法程中严格认真落实执法人员的“五不准”和“十条禁令”规定，并认真接受舆论和社会的监督检查。

在治理超限超载过程中，我中队、运管部门都派出执法人员和车辆组建成立超限超载整治工作联合执法队伍，有针对性地开展整治车辆超限超载、载物飘散遗洒、公路交通安全隐患大排查大整治等一系列活动。

今年3至6月，在治理超限超载工作中，查处超限超载车辆20辆，出动80人次。通过整治运输环境逐步得到改善，全县境内未发生因超限超载车辆堵车和因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，治超工作的开展使全县境内公路安全畅通。

超限超载心得体会

随着社会的发展，物质生活日益丰富，人们对各种商品的需求也越来越大。然而，在物流运输的过程中，我们经常会遇到超限超载的问题。作为一名物流从业人员，我曾经亲身经历过超限超载带来的困扰与挑战。通过这段经历，我深深体会到了超限超载对物流行业的危害，也体会到了反超限超载工作的重要性。在此，我将分享我个人的体会与心得。

首先，超限超载给道路交通带来了严重的安全隐患。货车超出限载限速，在行驶过程中往往会导致车辆行驶不稳定，制动距离增加，容易发生事故。此外，超限超载还会加重道路的磨损，影响道路的使用寿命，给其他车辆的安全行驶埋下了隐患。在我的工作中，我曾遇到过一辆超载货车在高速公路上行驶时突然发生刹车失灵的情况，差点导致一场严重的交通事故。这次经历让我深感超限超载对道路交通安全的严重威胁，更加坚定了我防范超限超载的决心。

其次，超限超载对经济发展造成了巨大损失。一方面，超限超载增加了车辆的磨损，降低了车辆的使用寿命，增加了维修成本；另一方面，超限超载降低了道路的使用寿命，增加了修建与维护的费用。在我所在的公司中，曾经有一次超限超载被交警查获，公司需要支付高额的罚款和赔偿费用。这次经历让我明白超限超载不仅对个体车辆造成了损失，更对整个社会和经济带来了不可忽视的影响。因此，及早发现和防范超限超载的责任重大。

再次，超限超载影响了物流行业的形象和信誉。超限超载不仅影响了货物的安全运输，还给顾客带来了不必要的困扰，甚至可能导致订单取消或终止合作的后果。在我的工作中，公司曾因一次超限超载事件失去了一个重要客户，导致公司在业内的声誉受到了严重的影响。正是因为此次事件，我意识到建立良好的企业信誉对于物流行业的重要性，加大了对超限超载的打击力度，提高了对超限超载的识别和防范能力。

最后，超限超载问题的防范需要多方共同努力。政府应加大对超限超载的执法力度，加强对超限超载的惩罚力度，形成有效的震慑机制。同时，物流企业应加强内部管理，确保员工严格按照规定操作，对超限超载问题进行全面的排查与整治。此外，货主、运输公司和驾驶员也应共同加强自律意识，严格遵守运输限载限速等规定，共同推动物流行业的健康发展。

总之，超限超载问题对物流行业和社会经济发展带来了巨大的危害。从我的个人经历出发，我意识到超限超载的严重性，深感超限超载对道路交通安全的威胁，也明白超限超载对经济发展和企业信誉的影响。因此，我们要加大反超限超载的力度，形成多方共治的机制，共同致力于构建安全、高效的物流运输体系，为经济社会的发展做出贡献。

超载超限培训心得体会

超载超限培训是指对于某些特定的职业岗位而言，培训计划中涉及的内容过多、难度过高，学员需要在有限的时间内完成大量学习任务。这种培训对于学员来说是一种巨大的挑战，但也是一次宝贵的机会。在这次培训中，我深受启发和激励，获得了很多收获。以下是我对超载超限培训的心得体会。

首先，超载超限培训考验了我们的学习能力和应变能力。在培训过程中，我们需要面对大量的学习资料和任务，需要在有限的时间内完成。这要求我们具备高效的学习技巧，同时要有良好的时间管理能力。在这个过程中，我意识到了学习的重要性和方法的重要性，学会了合理规划时间、制定学习计划、高效地吸收知识，这对我以后的学习和工作都具有重要意义。

其次，超载超限培训也考验了我们的团队合作能力。在这次培训中，我们被分成了小组，每个小组面临着相同的挑战。通过合作，我们可以互相协助、取长补短，共同完成任务。在小组成员的相互交流和合作中，我深刻体会到了团队的力量和优势。通过团队合作，我不仅能够减轻自己的负担，还能从其他人的经验和知识中受益，拓宽自己的视野和思路。这种合作模式也培养了我与其他人和谐相处、共同进步的意识。

再次，超载超限培训让我意识到了自己的潜力和能力。在培训中，我需要面对超出自己所掌握范围的知识和技能，不断挖掘自己的潜力。在面对各种挑战和难题时，我要不断调整自己的态度和思维方式，积极主动地解决问题。这种培训让我发现，自己的能力是有限而非无限的，但只有不断挑战自己、超越自己，才能不断突破自身的潜能。

最后，超载超限培训让我明白了学习的本质和目的。学习不仅仅是为了通过考试，更是为了提升自己、成长和进步。在培训中，我们注重的不仅仅是知识的掌握，更是解决实际问题的能力和思维方式。通过实践和反思，我们可以不断完善自己的能力和技巧，提升自我。超载超限培训让我认识到，学习是一个终身的过程，我们应该保持学习的态度，不断追求进步和创新。

总之，超载超限培训是一次具有挑战性和意义重大的经历。它考验了我们的学习能力、团队合作能力以及应对压力和困难的能力。通过这次培训，我不仅获得了大量的知识和技能，更重要的是，我明白了学习的本质和目的。这种体验对我的个人发展和职业生涯具有重要的启示作用。我相信，通过持续的努力和不断的学习，我一定能够取得更大的突破和进步。

超载超限培训心得体会

近年来，超载超限运输已经成为物流运输中的一大挑战。为了应对这一问题，很多企业开始提供超载超限培训，培养专业的操作人员。我有幸参加了一期超载超限培训，并从中获得了许多宝贵的经验和感悟。在这篇文章中，我将分享我在这次培训中学到的知识，以及我对超载超限运输的看法。

首先，这次培训使我认识到超载超限运输的风险和危害。在培训中，我们学习了超载超限运输的定义、原因、对道路安全的影响以及可能引发的后果。通过听取真实案例的讲述，我深刻地理解到超载超限运输不仅会导致货物损坏，还会引发交通事故、对道路设施造成损坏，并危害其他车辆和行人的安全。这些案例听起来让人十分震惊，我意识到超载超限运输不仅是一种违法行为，更是对社会负责任的一种表现。

其次，培训中还介绍了超载超限运输的影响因素和控制措施。我们了解了超载超限运输的原因可以包括客户要求，货物拥有者或运输公司的追求高利润等。这些原因都给货物运输带来了巨大的挑战。然而，我们也学到了一系列的控制措施，以降低超载超限运输的风险。例如，使用合适的运输工具，提前计算并评估货物的重量和尺寸，以及合理规划运输路线等。这些措施可以有效地帮助我们降低超载超限运输可能引发的风险和危害。

此外，培训中还强调了超载超限运输人员的责任和职业道德。作为超载超限运输人员，我们必须要有高度的责任感和职业操守。只有通过严格遵守法规、保持车辆和道路安全、与客户建立良好的合作关系，我们才能够承担起自己的责任，并为社会作出贡献。职业操守不仅仅是尺寸和重量控制的问题，还涉及我们对职业的热情和责任感，只有这样，我们才能够真正成为一名合格的超载超限运输人员。

最后，我的这次培训经历让我对超载超限运输有了更深刻的理解和认识。超载超限运输是一种非常危险的行为，不仅会损坏货物，还会对道路安全造成危害。作为一名超载超限运输从业人员，我们应该时刻保持高度的警惕和责任感，以确保货物的安全，并为道路运输的可持续发展做出贡献。此外，政府和相关部门也应该加强对超载超限运输的监管和执法，提高违法行为的成本，并推动行业的规范发展。

总之，超载超限培训是一次非常有意义的经历，我从中学到了许多知识和经验。只有通过加强培训，提高从业人员的素质，我们才能够确保超载超限运输行为迅速得到控制，并为物流运输行业的发展做出贡献。我相信，只有通过共同的努力和持续的培训，我们才能够使超载超限运输成为过去，让道路运输更加安全和可持续。

超限超载工作心得体会

第一段：引言（150字）。

超限超载工作是道路运输行业中的一项重要工作，也是一项需要高度专业知识的工作。本文将分享一些个人在超限超载工作中的体会和心得，希望能够对广大道路运输从业人员提供一些有益的参考和指导。

第二段：重视安全意识与法规遵守（250字）。

首先，超限超载工作的核心是保证货物的安全运输。从业人员必须高度重视自身的安全意识，在操作中始终牢记安全第一的原则。此外，合理遵守相关法律法规也是确保超限超载工作顺利进行的重要保证。只有严格按照规定进行操作，才能避免发生安全事故，并确保道路交通的畅通和顺利。

第三段：技术监测与预防措施（300字）。

超限超载工作中，技术监测是十分关键的一环。人员应熟悉先进的超限超载监测设备，并按照设备的要求进行工作。例如，可以通过高精度测量仪器对车辆的限载状况进行严格监测，以保证超限超载工作正常进行。此外，提前制定合理的预防措施也是十分重要的。比如，提前查验货物真实情况和过载情况，调整车辆装载方式，做好倾斜度的控制等等。通过技术监测和预防措施的合理应用，可以有效预防超限超载事故的发生，保障货物的安全运输。

第四段：加强团队合作与沟通（250字）。

超限超载工作是一个复杂的系统工程，需要各个环节的人员紧密配合。因此，加强团队合作和沟通是十分重要的。各个环节的工作人员必须密切协作，相互配合，共同完成超限超载工作。沟通是保证工作顺利进行的重要手段，例如，货物信息应及时反馈给驾驶员，运输车辆需要及时与卸货点进行沟通等等。只有形成良好的团队合作和沟通机制，才能确保超限超载工作的高效进行。

第五段：总结心得与展望（250字）。

总的来说，超限超载工作是一项重要的工作，需要从业人员高度重视安全意识和法规遵守，利用先进的监测技术和预防措施进行工作，加强团队合作和沟通，共同做好超限超载工作。在未来，我们还需要不断强化超限超载工作的技术研究和培训，提升整体工作水平，为保障货物的安全运输和道路交通的畅通做出更大的贡献。

总结（100字）。

超限超载工作需要从业人员高度重视安全意识，合理遵守法规，利用先进的监测技术和预防措施，加强团队合作和沟通。只有这样，才能够确保超限超载工作的高效进行，保障货物的安全运输和道路交通的畅通。为了更好地开展超限超载工作，我们还需要加强技术研究和培训，并不断提升自身的工作水平。

超限超载治理工作总结

我站根据市政府开展“百日三治”的文件精神，在区政府的统一领导下，由7个职能部门对超限超载车辆进行集中整治，按照区政府的统一部署和安排，经过全站路政执法人员的艰苦努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，公路通行效率明显提高，超限车辆从过去的80%降至20%。并且基本上杜绝了公路抛洒现象。截止xx年11月30日，我站累计上路执法1320人次，共检测货车965台次，其中，查处超限超载车辆783台次，卸载车辆182辆，卸载总重量305吨,处罚金额65600元。有效地遏制了超限超载，取得了阶段性成果。开展治超工作近三个月来，保持了有序、平稳、顺利的发展态势。现将我站治超工作情况汇报如下：

在全市集中治理超限超载期间，我们悬挂宣传横幅3条，发放宣传单1500份，还在临时检测点公开、公示新的超载认定标准。使广大运输业户对治超新政策、新标准做到心中有数，进一步加强了治超工作的关键环节，保证了治超工作的平稳、有序开展，为治理超限超载奠定了良好的基础。

超限运输检查作为交通战线的前沿，个个代表“交通形象”。我们始终坚持以人为本，人性化服务，以告诫、卸载，消除违法运输行为为主，罚款为辅的原则。在消除违法行为的同时，向广大车主、司机宣传超限超载的危害。同时，考虑到称重设备的误差，严格执行市治超办的通知精神，超限500kg以下的车辆一律教育放行。既确保了治超工作的严肃性，又体现了服务意识，进一步加强了治超工作的基本环节，保证了运输畅通，受到广大运输户的好评。

为了加强路政超限管理队伍的思想建设，今年在上级领导的重视下，我站全体超限执法人员参加了市路政支队组织的治超执法培训，并且参加了市公路局组织的法制培训，合格率100%,不断提高了路政执法水平，以适应新时期治理超限超载的要求。在治超工作中，为遏制公路“三乱”问题的发生，我们对一线执法人员进行有关法律、法规再学习，制定治理超限的有关制度，重申治理超限超载工作“五不准”和超限超载执法行为“十不准”的规定，坚决制止乱收费、乱罚款，杜绝只罚款不卸载和对同一违章行为进行重复处罚的行为。

自“百日治超”以来，我站超限检查点实行24小时检查，做好超载车辆违章登记，特别是对强行冲岗车辆进行整治，对超限超载车辆的处罚，严格按照规定，使用统一处罚文书，做到程序合法，保证了治超工作规范、有序的开展。

治理超限超载是一项复杂的系统工程，我站在流动检查点，配备了专车和便携式称重设备，有力地促进了治超工作的全面开展。在超限检查中，对擅自加高栏板的超限车辆，进行宣传和解释，对短途运煤、运沙、石的车辆的治理，我们将此作为重点，加强了地区以及重点路段监管力度，取得了良好的效果。现已查处严重超限冲岗车辆5台，有效地遏制了本地短途车辆的超限超载问题。

我站将继续抓好超限运输的治理作为我们今后工作的重点，建立治超长效机制，规范超限运输管理，维护公路路产路权，争取在我站辖区内超限运输车辆的比例控制在10%以内。具体抓好以下几方面的工作：

（一）进一步加大路面治理力度，坚决制止超限超载反弹。我站以建设一所固定检测点和一个流动检测点对107国道辖区路段进行不间断的检测与稽查。采取固定设点检测与流动稽查相结合的方法，依法处理绕道逃避检查的车辆；在车辆超限超载执法过程中，科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载，规范执法行为，加强执法检查，认真落实治超工作人员有关纪律要求。

（二）执法力度不减，处罚力度加大。目前的治理成效是在强大舆论宣传和路面高压态势下取得的，将来要继续保持，不能减弱。对于严重超限的运输车辆，坚决采取卸载、处罚、赔偿三管齐下的办法，加大管理力度。

（三）加强队伍建设和监管机制。队伍建设要搞好“三抓”，一抓学习和培训，营造浓厚的学习氛围，以此，提高队伍整体素质；二抓教育，要以教育引导夯实思想基础，树立依法行政的观念；三抓管理，建立治理工作的内部制约和外部监督机制，要形成有制度、有标准、有考评的规范化管理站点，以制度管人，对违法乱纪的执法人员，一经发现坚决予以严肃处理。

集中治理车辆超限超载工作经我站全体人员共同努力，勤奋工作，取得了阶段性成果。同时我们清醒地认识到治理超限运输工作的重要性、艰巨性，我们决心在以后的工作中认真研究，创新思路，用新举措切实解决存在的问题，不断总结经验，认真搞好治超工作。

超限超载治理工作总结

今年年1月份以来，按照市政府制定的《兰溪市治理车辆超限超载联合方案》，我市围绕“政府主导、部门配合、源头控制、综合治理”的治超工作原则，从路面、源头、宣传、治理等方面入手，发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，在全市打响了一场声势浩大的联合治超战役，取得阶段性成效，截止目前，共检测车辆8990辆，查处违法超限运输车辆958辆，卸载货物33412.09万吨，收取罚（没）款484.72万元。

一是联合治超常态化。20xx年12月份兰溪市政府制定《兰溪市治理车辆超限超载联合方案》，从20xx年1月2日开展联合治超行动。同时，为更好开展工作，我市专门成立以分管市领导为组长，相关部门和沿线镇乡（街道）负责人为成员的治超工作领导小组，从交警、运管、路政等部门共抽调32人作为常态化治超人员，四班三倒全天候开展治超工作。20xx年截至目前，二是源头治理显成效。联合治超以来，我们以治超为主抓手，加大源头治理工作力度，结合“四边三化”、“三改一拆”、“五水共治”等各项行动，巧借东风，借势发力，进行源头治理。去年开始，对公路沿线污染源进行集中整治，严格规范制砂厂经营，原有黄沙企业160余家，现整合为7家，不仅提升了水环境质量，更为治超工作源头治理加强了保障。此外，加强道路巡查，定点与流动相结合，开展不定期专项整治，促进治超工作点、线、面铺开。

经过一年半的整治，治超工作虽取得了一定成效，但形势仍十分严峻：

1、治超力量单薄，联合治超，未真正形成合力。

2、硬件设施落后，已不适应当前的治超形势。

3、进出我市的超限超载车辆基本上是固定的、区域性的'运输车辆，执法对象固定。

4、治超环境差。强行闯关、集体冲卡、冲撞执法车辆等阻碍执法或暴力抗法事件时有发生。后续处理工作不积极配合，甚至以人身安全相威胁。

5、兰溪治超的处罚标准还需细化，容易造成执法无据。

一要加大投入，形成合力，巩固治超成效。进一步发挥治超办统筹协调作用，加强公安、交通等相关部门联系，在现有人员配备基础上，继续抽调执法人员充实执法队伍。加大治超设备的更新投入，调配车辆。为治超提供硬件保障。加快治超非现场执法建设，实现道路路网格化管理。细化《兰溪治超的处罚标准》，为联合治超提供法律依据。此外，对于强行冲卡、暴力抗法等恶性的违法犯罪行为，公安等执法部门将严格按照相关法律法规从严从重处理。加强与周边县市联系，实行违法车辆信息抄送，形成地区间的联合治超模式，通过定期沟通，信息共享，同步行动等方式，开展更具成效的集中整治。

二要健全机制，形成常态，抓好治超管理。一方面落实相关职能部门治超工作职责，根据实施方案，具体分工，各司其职，层层落实，责任到人。另一方面，强化治超工作内部管理，对于治超人员无故缺岗缺勤，随意执法等现象从严处理，优化治超工作氛围。强化治超源头监管体系，各相关职能单位，对车辆违法超限超载行为要严格把关，加强源头管理，加强监管，真正做到源头治理。