路桥工程的质量控制与管理（实用15篇）
质量月是对过去一段时间内的工作进行总结和评估的机会，有助于发现问题、改进流程，并促进团队的学习和成长。质量月是一种对企业内部质量绩效进行全面评估和纠偏的有效方式，它可以促使我们主动发现问题并采取相应的改进措施，我想我们需要开展一次质量月活动了吧。那么我们应该如何组织一次成功的质量月活动呢？以下是小编为大家整理的质量月活动实施方案，希望对大家有所帮助，一起来看看吧。
质量控制工程管理论文
提高其管理水平一般有三种控制工程模式，分别是智能控制的认知结构、函数型连接神经元、实现智能计算结构的混合网络。智能控制的认知结构，体现的是控制工程中的一种，它构成了一种智能计算结构，它与人一起设计并实现智能控制算法。主要的作用是弥补人脑计算模拟的不足，主要参与定性规划、督导等，这样就可以使我们的机械制造业变得更加有效率。而函数型连接神经元和实现智能计算结构的混合网络实例，可以更加肯定的设计机械制造的一些模型，促进机械制造业的发展。因此，为了降低计算复杂性，提高运算的效率和实时性，需要对信息空间实施广义优化，分割具有多分辨率的信息空间。这样一来，我们就更加需要对机械制造业进行一定的控制工程的作业。设计人只需将建立的产品模型装配在一起，就可以发现其结构或者功能上的不合理之处，并及时进行修正，既提高了设计效率，又保证了设计的可行性。
2.2控制工程有利于促进机械制造的成本优化。
在当前竞争环境下，国内机械制造企业存在着一个普遍的问题，那就是在生产成本控制方面面临巨大压力。所以如何在满足外部需求的同时尽可能地控制并降低内部成本消耗，已经成为各企业共同关注与亟待解决的一个重要问题，同时也是我们必须采取措施加以解决的问题。而此时，我们必须要对成本进行合理有效的控制，使其发挥最大的效用。对车间资源配置进行调整以实现总体成本优化，实现各种资源的优化配置，同时考虑资源使用方式的多样性，这样就可以在很大程度上节约资本，所以我们必须要利用控制工程来促进资源的合理利用。一方面需要结合生产对各种资源配置方案的调整效果作出准确的评价，另一方面又需要提供有效的备选方案的优化选择，通过搜索比较，我们可以发现，这样就可以实现问题的快速解决，更好地优化机械制造的成本。
2.3机械制造的发展也可以促进控制工程的发展。
机械制造业的发展可以为我们提供大量的资金支持，这样我们就可以很明显地看出工程制造的发展方向，也可以使控制工程得到快速的发展。机械制造可以使控制工程实现对输入信息的有效扩展与增强，同时也可以完成中枢处理的动态局域网络，能实现信息空间的优化分解，大大降低计算的复杂性，提高工作的效率和实时性。这种框架具有较强的信息融合和技术集成能力，大大提高了机械制造业的工作效率。所以，我们必须要加强相关技术培训，进一步促进我国相关技术的发展，提高我国的综合经济实力。随着近年来科技的不断发展，人们对于新产品的需求程度以及开发力度也逐渐加大，但是传统的设计方法是从无到有，这大大增加了新产品的开发周期和产品成本。随着科技水平的不断提高，越来越多的军用技术向民用技术转化，减小了工作强度，提高了设计效率。
3如何促进二者的和谐共同发展。
3.1加强对相关技术人员的培养。
随着科学技术的发展，先进设备不断涌现，机械设计和工艺安排方面有了较快的发展。就目前市场的生产水平而言，大型企业资金雄厚，拥有先进的技术和生产设备，而中、小型企业在工艺安排和夹具设备方面相对较差，希望通过对输出轴零件的工艺和专用夹具的设计，解决中、小企业所存在的问题，提高生产效率、提高产品精度，降低生产成本。所以说我们必须要培养相关技术人员，促进cad技术的发展。如复杂的石雕图形是无法通过传统的`加工手段制造出来，只能由技艺高超的雕刻师傅们手工雕刻，而采用了三维数据设计以后这些问题就迎刃而解。通过对手工雕刻的实物进行扫描处理，形成雕刻机能够识别的文件，控制雕刻机进行批量化石雕生产。
3.2在机械制造工艺中有效应用控制工程。
将各种原材料、半成品加工成产品的方法和过程叫做机械制造工艺。随着先进工业和科学技术的发展，机械制造工艺发展起来。机床和工件之间的连接需要用到夹具，夹具能使工件相对于机床或者刀具获得正确的位置。工件加工表面的位置精度和生产效率很大部分取决于夹具的好坏，按使用范围可以把夹具分为：专业夹具、通用夹具、组合夹具和随行夹具、可调整夹具和成组夹具等。控制工程设计旨在通过对减速器输出轴的零件图进行分析，了解它的技术要求，对其制造工艺以及专业夹具进行设计。所以必须要加强相关的宣传，在机械工程设计领域中更好地应用控制工程。在产品设计后期的优化设计中，产品的综合力学分析以及结构优化都是非常必要的。
3.3企业加大资金的投入。
控制工程的发展可有效促进机械制造水平的提升，我们必须要加大资金投入，进一步促进控制工程的发展。广泛应用控制工程分析，有助于在产品生产初期找到产品设计存在的不足，进而提前修正设计，避免过度盲目生产带来资源浪费，给公司带来巨大的经济危机，进而发展中国的制造业，提高我国经济的全面发展水平。随着社会的发展，时代的进步，科学技术将运用于各个行业。科学技术的应用，在很大程度上提高了生产力和经济效益。随着社会竞争的不断加剧，我们不能像过去一样仅仅依靠大量地投入人力、物力和财力来提高产量和经济效益，我们要依靠科学技术来促进生产的发展。而促进机械制造与控制工程之间的和谐发展，也是同样的道理，我们必须要加大技术投入，以技术为保证，促进机械制造与控制工程的共同发展。应摒弃耗能产业，建立资源综合利用管理体系以及环境保护和生态建设体系，优化产业布局，合理规划区域经济，处理好农业与工业的关系，通过进一步的分析，更好地促进我国经济的飞速发展。
公路工程质量管理与控制探讨论文
质量是公路工程永恒的主题。在公路建设中，施工单位要想在强手如林的市场中立于不败之地，就必须保证对工程质量常抓不懈。下面结合威乌高速公路辛邓段三合同段工程质量管理的做法谈一下本人的几点体会。
―、完善质量保证体系，强化工程质量检测手段。
为了搞好质量管理，我项目部从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全了质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程部负责全段质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质检三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。各部人员严格执行本岗位职责，严格执行项目部的各项质量管理制度，形成“横向到边，纵向到底”的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。
在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段，主要做法是：
1．开工前，依据《合同文件》制订各项工序德操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。
2．制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水泥碎石完成后15天内，对其段落各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗，做沥青封层。不符合要求的进行处理，合格后方可进行下一道工序施工。
3．加强对原材料的控制与检测。所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由试验室主任和质检工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料严格分类堆放，并备有苫布覆盖。
4．加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后，按规范要求对其各项技术指标进行检测，并及时填写各项检测记录和原始记录。尤其是现场对基层和面层平整度的检测，由3米直尺改为6米直尺逐一检测。
5．采用先进的施工设备，提高施工质量水准。为了提高施工质量，加强工程质量的.检测，几年来，我公司先后从国外专门引进了摊铺机、压路机、沥青拌和机、平地机、灰土拌和机、全站仪、多功能击实仪、自动控温沥青混合料拌和机、连续式路面平整度仪等一批具有国际国内先进水平的施工设备，从而为提高和保证施工质量创造了条件。
二、把施工管理重点放到第一线，特别是抓好工序管理。
1．要求各级技术干部现场盯岗。在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部总工、部门技术负责人在现场。各级领导死盯现场，与职工同甘共苦，及时解决施工中出现的各种问题。
2．把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。主要做法是：
（1）坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前，由总工程师及部门负责人向工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有参加施工人员做到底码清楚。
（2）加强现场工序管理，明确分工，责任到人。各关键工序设置盯岗主任，各工序均设置岗位职责牌。牌子写着负责施工的工序、工序负责人、质量负责人、工长的姓名，各级领导到现场后一看就知道是谁在这里干的活。通过设置岗位职责牌，增强了每位职工的责任心。
（3）合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁。附属工程，如安装路缘石、浆砌工程及通讯管道安装，必须采取防污染措施。
三、严格执行操作规程，实施规范化的质量管理。
为确保高速公路创精品工程目标的实现，我们坚持在认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下功夫。
1．根据工程技术要求，都制定一部创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使大家对各项奋斗―目标心中有数。
2．要求工程主要质量指标合格率达到95％以上，均比业主规范要求高出一个档次，一般指标达到90％以上。表面层平整度用平整度仪检测，标准偏差小于0.6mm的路段达到90％以上。工程内在质量要做到全部合格，优良品率95％以上，外观工程质量做到整洁平顺，线面规范，界面分明。
3．坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。处每月进行二次质量检查。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。
4．为增强职工的质量意识和竞争意识，对关键岗位、关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。为执行质量否决权制度，从综合奖中抽出50％奖金实行单独工程质量奖，每月由总工根据当月质量检查结果发放。对是否达到质量标准的工程制定出具体、详细的内容，如：下道工序交接不能通过验收的施工段；上级领导、监理认为不满意，并指出具体缺点的施工段；不能文明施工、违章指挥、违章作业的施工段；免发班组主要负责人及其直接责任者的质量奖。
四、注重质量动态宣传。
首先，从质量教育人手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，让职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司的前途和发展。第二，利用多种形式搞好质量宣传。每周利用学习日组织职工学习质量管理知识。利用黑板报、《施工简报》对身边的质量问题及时宣传报道，在职工驻地、工作现场制做了质量宣传标语。第三，开展评选“质量优胜班组”流动红旗活动，每月一次；开展评选“十佳质量标兵”和“质量管理积极分子”活动。对“十佳质量标兵”、“质量积极分子”给予奖励。第五，项目经理部、处定期召开质量讨论会，对施工中出现的质量问题进行研讨。通过参观、学习、宣传，提高了全体职工的质量意识。
通过我们在施工中制定的一些强有力的质量保证措施，质量上层层有人抓，责任明确，使得整个工程质量处于受控制状态，工程质量合格率保证在95％以上，整体工程质量受到了业主的好评。
路桥工程项目管理与控制研究论文
伴随着我国逐步建立的社会主义市场经济，企业越来越认识到成本管理在路桥工程中的重要作用。这在交通行业，特别是对于路桥施工企业是风险和机遇并存。路桥工程施工阶段的成本控制，其基本原理是将计划当成控制项目的目标值，定期比较项目工程进展中的目标值与实际支出额，分析并找到投资控制目标值和实际支出间的偏差，找出产生偏差的原因，并采用改进措施对其进行控制，从而使得目标能够顺利实施。
路桥工程项目管理与控制研究论文
要想管控路桥项目成本，就应当找到当前路桥项目成本管控中呈现的不足。剖析探究这些问题可以让我们找到成本管控中依旧存在的问题，这样才可以有的放矢，提出有侧重性的改进举措。
1.1成本管控认知力度不够。
伴随国内工程管理的发展，路桥项目的成本管控也获得了较大程度的发展，可是对于路桥项目的成本管控还处于初始时期。大多数路桥项目成本管控关注的依旧是项目建设真正的开支，并非整体项目所有要素的成本。当前国内对路桥项目的成本管控缺少一定的认知，即使采用改进举措也是不科学的举措，对于项目成本管控的改善并未发挥本质上的作用。
1.2很难明确的项目实际开支。
定额编制机制是目前大多数路桥项目成本管控的方式，此机制在路桥项目实施预算过程中需要常常换算，诸多换算的实施便会让其出现误差，无法客观地体现市场的价格。快速发展的当代社会让建造路桥项目的多种工艺与原料的更替也愈来愈频繁，以前所使用的定额编制机制来明确成本的方式也产生了比较显著的不足。其滞后的方式不仅效率不高，并且误差可能会让路桥项目产生很大的损失。
1.3经常变更的项目提高了建设成本。
路桥项目是一项比较巨大的工程，诸多要素均能够对其成本产生影响，可是在项目建设的过程中任一要素均有可能产生变动，如果某个要素的变动不在可控范围，那么整个工程所需的费用便会产生变化。在真正的作业过程中，通常会出现建设企业与施工企业为了谋求自我利益而忽视整个项目效益的问题，这样就导致路桥项目常常产生变化。过于频繁的变化会让成本大幅度增高，让最初的项目预算和现实状况产生很大的差异，让项目无法正常施工。
1.4施工单位竞争意识薄弱。
招投标是国内目前路桥项目建设企业使用的重要方式，此种方式让公司间构成了一定程度的竞争。可是目前在制定标底时，因为对本身状况的认知不到位，所以招标标底往往无法科学的确定。在对公司本身的财务情况预算不到位的状况下确定的项目招标标底让施工企业间缺乏一定程度的竞争。竞争的缺乏会让进步空间变窄，竞争才是公司成长与前进的原动力。唯有深层次剖析路桥项目的真实状况，进而确定标底才有较强的竞争力，这样才可以找到更恰当的施工企业，才可以更顺畅的建造路桥项目。
中国目前在路桥工程成本管控方面和之前比较有了长足的发展，但是，部分妨碍成本管控实行的问题依旧存在，为了补充目前项目成本方式的缺陷，现提出下述措施，以期提供借鉴。
2.1增强重视项目成本的控制，深化认知。
近些年伴随国内增强对项目成本的管控，建筑行业也增强了对路桥项目成本管控的重视，可是其重视程度依旧较低。管控路桥项目的成本不仅仅体现在管控整个建造过程中的开始，本质意义上的管控成本是考虑如何管理与分摊项目开支。需要剖析且找到可以对成本产生影响的多种要素，比如项目建设的前后顺序、建造时间与项目品质等，这样才可以让收益达到最好水平。改变以前对成本管控的认知与措施及单方面对成本的管控，让总体收益可以最大化。重视路桥项目成本的管控，了解成本管控的本质含义，这样才可以从根本上增强项目成本的控制。
2.2合理的责任考评机制的构建。
路桥项目机制比较巨大，其中包括诸多层面，当然管控项目成本也必定较为繁杂。要想高效地实施此项工作，就需要构建合理的考评机制。工程经理是项目成本管控的'中心，要将所有工作，所有时期具体到个人身上。所有工作均可以找到具体的管理者，这样产生问题的时候才可以第一时间补救。细化项目的管控开支、建设开支和收益，让每名员工均负责具体的工作，明确所有员工的权责，全面激发管理者的主动性。考评机制具体到个人，改变以前一摊子全收的格局，提升办事的成效，更为有助于管控项目成本。
2.3施工前增强成本管理。
项目建造的准备是项目建造之前着重实施的工作，项目的主要工作尽管并不是该项工作，可是其优劣也会对于整个项目的建造管理产生很大的影响。因此，应该仔细抓好前期的成本管控准备工作。路桥项目建设的前期工作有项目招标、项目技术交底、项目设计、签署协议四个环节，在这四个环节中均应该抓好成本管控工作。
2.3.1控制设计阶段的成本进行整个工程的规划便是工程设计阶段，工程设计的规划能够直接对工程的成本和质量造成影响，要从整体上把握整个工程，建立有效的竞争机制。动力是通过竞争产生的，这样才能够找出最好的设计方案。在对工程设计方案进行选择时应当认真考虑工程的成本和质量，让其达成一定的平衡。还有就是避免频繁变更工程的设计方案，工程建设中各个因素的变化都可能增加工程成本。
2.3.2控制招标中的成本工程招标便是找施工企业，一定要将路桥工程的实际状况结合起来去设置招标标底，在施工企业间形成一定的竞争。在对招标标底进行设置时考虑的不仅仅是工程项目所需要的设备和投资的费用，还应当考虑公共关系费用、管理费用等各种投入。只有设置出正确的标底才能够找到理想的施工企业，才能够降低项目的成本。
2.3.3控制合同签订阶段的成本控制签订合同时的成本主要体现在合同的内容方面。合同本身就是转移工程建设的权利，这种转移肯定存在风险，一定要对其慎重考虑。合同内容中的条款一定要对工期和工程质量等因素进行认真考虑，这是控制成本所必须的。
2.3.4控制技术交底阶段的成本工程技术交底便是对工程项目中图纸设计和各项技术进行审核交流的阶段。合理分析制定各项技术准确的施工标准，尽量避免技术失误，如此才能够在此阶段对其成本进行控制。
2.4控制施工现场的成本。
控制施工现场的成本便是加强控制在路桥工程施工进程中的成本，这也是成本控制链中较为重要的一环。在每一天进行工程施工时都应当记录当天的施工成本，并且对比之前的工程预算，及时了解施工成本的动向。若差距过大，那么很可能便是某个环节出现了严重的失误，要仔细分析这种现象，找出其中出现失误的原因，并对其进行及时的补救，避免超出成本预算。
3结束语。
虽然路桥工程项目的成本控制相对于之前已经取得了较大的进步，但是其中仍然存在某些问题，还需要结合实际的工程建设情况去制定更为高效的方法，去追求工程项目的利益最大化。
建筑工程质量管理与控制论文
建筑工程监理现场的质量管理工作是建筑施工活动开展的重要组成部分，如果在实际的施工管理中缺失了这一环节，就会使得其整体的工程质量无法得到安全性的保证。该项工作开展的重要性不言而喻，但是在实际的施工现场中，为何还会频频出现质量管理等问题。针对其纰漏，其责任应当归属到建筑施工单位身上。建筑施工单位的经济收益主要在成本中获得，所以，其无论是会施工材料还是施工时间，如果对其进行压缩，那么建筑施工单位的经济收益就会有所提升，其整体的利润空间也会加大。有很多的建筑施工单位为了谋求更大的经济收益，不断的压缩施工成本的资金投入量以及施工时间，其会加快其原本的施工进度，但是在监理现场的质量管理中，其进度会和其施工流程产生脱节的现象，不能及时的跟上其施工内容，使得整体工程监理工作的短节现象尤为严重。建筑施工单位为了眼前的蝇头小利，盲目的压缩成本和时间，会给建筑工程项目带来一定的安全风险。
3.2监理人员。
监理工作的开展需要监理人员的支撑。监理人员需要积极主动的配合其监理工作，如果其监理工作进行的不够顺畅，那么该建筑工程项目就会很容易出现问题。监理工作人员需要严苛认真的对待自己的工作，逐步的对其监理工作流程进行分析，认识到自身工作的重要性，不能草草的敷衍了事。但是目前，我国大部分的监理人员的工作态度都不够端正，不会投入更多的心力去监管工程项目，使得其出现了各类监理问题，让监理工作的开展受到了阻碍。还有一些监理人员对待监理工作认真负责，但是其自身的专业知识技能水平低下，在实际的监理中，根本不能及时且有效的发现错误，找出问题，让建筑工程项目的安全性能无法得到保障。
质量控制工程管理论文
1）构造生产，科研和教学三者相融合的人才培养体系以及创新应用模式。人才培养体系的建设是我们建设创新应用型人才的必要条件，因为在当前的我国高等教育中，并没有一个十分完整的人才培养体系。因此，构建这种应用人才体系的时候，我们需要让生产，科研和教学三者进行有机融合，把大学中的科研以及教育的优势充分发挥出来，让它们成为培养教育人才中的重要资源和优良环境。在目前的高校中，我们仍然是以应用型人才的培养为主，产―学―研合作应该是人才培养的重要途径。材料成型专业与佳木斯佳电、煤机股份有限公司、兴联机械制造有限公司等高新技术企业建立了深度的融合，使人才的培养模式有新的突破。企业将设施设在实验区、学校把实验室设在企业车间，为学生科技创新创造条件。这种教学、生产、服务、科研紧密结合的科技创新工作环境，必将取得良好产学研科技创新效果。
2）课程设置和课程内容改革以培养创新人才为主线。本科应用型人才应具有更强的通用性和创新性，在制定培养方案时是以学科来设计专业，但它并不是学科本位的，相反必须是对接实现、以需求为导向的。课程开发和课程内容改革以培养创新型人才为主线，分析创新型人才能力体系纵向演变的特点，体现以能力为本的教学内容。例如，学校根据佳木斯佳电、煤机股份有限公司，兴联机械制造有限公司等企业的需要，进行课程调整，增加黑色金属和有色金属的冶金方面的知识，增加摩擦学、材料磨损理论、失效分析等方面的课程。以科研项目和工程依托，积极鼓励学生参与企业的设计、生产和管理，同时校企联合开发科技创新人才培养方案、编写教学大纲、联合编写教材内容。
2创新人才培养的措施。
1）校企互动，构建产学研合作模式。我们在控制工程和材料成型的人才培养模式以及课程结构的体系设计之中，始终要求把专业导向定位在生产需求以及工作岗位的需求之上，把地区地域性的产业当作基础，走一条产―学―研三者相互充分结合的教育之路进行教学的改革工作。对现在实行的课程教学体系进行深刻的全面的改革，建立起学生的个人能力，学校教学的教育课程和区域特定的产业三者之间的相互联系，使学校的教育体系真正意义上的面向地域产业的应用。在地区地域中的典型产业里，通过对该专业在其中的实践应用进行研究，这样能够对学校教育课程的案例库进行补充，可以对可选择的课程设计内容进行调整，同时完成对建设学生实习基地的调整工作，把在这些产业上的实际应用贯穿到生产实习，学生毕业设计以及课程设计，学校理论实验教学等各个教育环节里面，从而形成一个具有特色的的模式，也就是我们说的知识点的案例教学―课程综合应用―专业知识综合应用”这样环环相扣逐步加强的应用型课程教学内容体系。
2）应用型创新人才“专业分化”的实践。实践是创新的源泉。实践教育既包括为认识新事物、探索自然规律、掌握新技术而展开的科学试验、专业实习等必要的检验性试验，也包括为解决实际的生产技术问题，提高创新应用能力而展开探索性、设计性、研究性、综合性的实践活动。建立循序渐进的实践教学体系，将实践教育教学贯穿于应用人才培养的全过程。满足高学历的学生成才要求，必须要充分考虑学生在学习专业基础、对学生的专业兴趣进行培养，让学生的专业特长得到发挥，同时增强专业能力并且认清这个专业的发展方向等方面存在的差异。无论对于需要继续深造的学生，还是以就业为主的学生，都必须给予他们可持续发展的专业基础知识，实行多样培养，增强不同学生对如今社会的适应能力，增加学生多元化、多样化发展的机会。如对少数需要继续深造的研究型学生，可以通过试办“实验班”等途径，使他们向研究型人才发展；对以就业为主的学生，可以着重加强其创新创业能力和专业应用能力的训练和培养。在专业课程设置上，我们采用“前期趋同，后期分化”的专业培养方式，即大学一、二年级按照学科大类培养，即不分专业，以夯实基础；从大学二、三年级开始，我们根据学生个人的意愿、爱好、特长、未来就业取向，结合专业社会发展需要，采取院系专业选择、学科大类选择、全校范围选择等不同方式，实行分类培养。
3）应用型创新人才“综合素质”的锻炼。充分利用课程设计、毕业设计和各实习实践环节，培养学生综合素质。我们知道毕业设计是展现一个学生能力水平和质量素质的重要标志之一，它也是学校在教学质量环节上的重要组成部分，包括了学生在校期间的全部所学知识以及对这些知识的检验。所以当我们面对应用创新型人才这个培养目标的时候，必须要使毕业设计的模式培养充分的面向地区产业，使它们之间能够无缝的相连接，让生产单位对我们大学生的具体的岗位需求和学生毕业设计的课题相互结合，必须是有机的结合，即学生的毕业设计题目与一个产业里的实际的典型的生产问题想结合，在相应的设计中也要在企业内部按照实际的生产要求来进行，当然学生的指导老师不能单单只是学校的专业教师，还要有工厂中的工程师的参与，两者共同组成学生的毕业设计指导老师，学生设计的结果必须得符合生产的检验结果。只有通过这种毕业设计的模式，再加上产―学―研结合的综合力度，同时增加了学校与地域产业的结合密度，才能真正意义上的实现学生的毕业设计，学生的结业工作和地方地域产业的三位一体。
3营造培养创新应用型人才的环境。
1）构建有特色的培养体系和模式。形成“传统+特色”的动态专业方向设置体系，设置学科前沿课程，突出传统专业与现代新技术新工艺的结合。条件成熟时，我们准备新开设快速成形专业方向。同时通过课程设置，强化计算机在材料成型过程中的应用能力，并结合科学研究成果进行课程体系与内容的改革，培养学生初步的.科学研究能力，形成专业特色。
2）建设大学生科技创新基地。依托各种有利条件，初步形成并建立大学生科技创新基地。经过多年实践，目前我院的三个工程中心已初步成为专业教育创新及创新人才培养的基地，但从长远发展来看，还要进一步加强基地建设，以便提供更好地软硬件条件。拓展第二课堂，鼓励学生参加科技兴趣小组，形成创新团队，培养大学生的科技创新、创业能力；举办、参与各种科技创新竞赛、创业竞赛、数学建模竞赛、网面设计大赛，“‘永冠杯’中国大学生铸造工艺大赛”、“全国大学生英语竞赛”等科技活动，使第二课堂成为科技创新人才培养基地的重要组成部分。
3）建设工程师培训基地。与中国铸造学会和协会合力打造见习卓越铸造工程师、见习铸造工程师资格认证培训工作基地建设，推进行业创新型人才培养。根据卓越工程师班级实验和实习环节课时数的增加及时调整教学内容进展，严格把好项目考核质量关，并将在加强学生的实践能力，培养学生的工程意识和创新思维等方面为各个项目提供支持，保证各工程师培养计划教学项目顺利完成。
4）建设充满创新的师资队伍。在创新教育的实施过程之中，师资队伍的质量建设是及其关键的因子。而创新型应用人才的培养不可能离开一支具有创新能力的师资力量，因此我们要在教育中，尽可能的构造一些教师的争激励机制，加强创新型教师培养，分批到相关企业进行工程化训练，在实践中增强应用以及创新的能力，让我们的教师逐渐拥有高质量的教育教学意识以及观念，形成高质量的科研创新能力，同时拥有一定的知识结构和修养水平，最后使学生受益。
4实践成果与应用。
通过多年的高素质创新人才培养体系的研究，我们取得了一批令人瞩目的成果。《铸造工艺学》课程一直是省级重点课程和精品课程，并先后获得省教学成果二等奖5项；近五年编写专业教材及工具书10余部；完成国家、省等科研项目10余项，获得省级以上科技进步奖5项；获得授权专利10余项。通过多年的高素质创新人才培养体系的实践，材料成型及控制工程专业学生的实践能力和创新意识显著增强，在各类竞赛中取得优异成绩。仅仅是这几年，就有超过40名学生参与并完成了导师的科研项目，并且大部分学生根据相关导师的悉心指导顺利的完成了一些课题的研究，在科研论文中学生也发表过超过20篇以上，多名本科学生以第一作者在国内核心期刊上发表了研究论文；在全国“永冠杯”中国大学生铸造工艺设计大赛以及“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛、第二届全国“triz”杯大学生创新方法大赛、“华为杯”首届新材料科技创新大赛等国内外本专业大学生著名大赛上都取得了非常好的成绩。综上所述，我们可以知道这种人才的培养不是一个简单，而是相当复杂以及综合的过程，是个系统工程，需要整个社会的共同努力才能建设完成。作为高等教育院校，是培养过程中关键、不可或缺的一环，贯彻启发式教学，实现教学、科研和生产融合，而且对于保证人才的健康成长也需要一个软环境，即营造一个创新的环境和建设优良的培养制度。
公路桥梁工程造价管理控制研究论文
为了更好地加强对公路桥梁工程造价的管理控制，就必须对存在的不足进行全面的分析和认识，才能采取针对性的措施予以应对。但是在造价管理控制过程中经常出现这样或那样的问题。例如在确定公路桥梁工程的造价时，往往不能按照公路桥梁工程的建设程序对其造价进行科学的计算，经常存在漏项和多计等情况，导致所确定的造价与实际造价存在较大的偏差。又如在设计过程中，往往由于缺乏科学的设计，很多不合理的设计直接导致工程造价增加，加上施工过程中经常出现浪费物料、以次充好等情况的出现，使得工程的造价得不到有效的控制，导致“三超”现象经常出现。此外，施工企业为了实现经济效益的最大化，往往在造价控制过程中对以次充好的现象视而不见，甚至纵容，尤其是难以妥善的处理质量、安全与进度和造价之间的关系，导致工程造价失控。
针对上述对公路桥梁工程造价管理控制存在的不足，笔者认为，作为施工企业的造价管理人员，必须对整个工程实施全程动态化的造价管理控制，从投资决策开始到竣工，均需要对造价进行管理控制，具体来说，就应做好以下几点：
投资决策阶段的造价管理控制到位与否直接关系着造价控制成效的高低，进而对工程的质量和进度以及投资方和施工方的利益带来损失。因此，对于规模大、工期长、技术含量高的公路桥梁工程而言，在投资决策阶段，必须紧密结合桥梁工程的的建设程序，熟悉工程造价的编制内容和规范，在工作方案拟定的基础上对编制原则进行科学的确定，熟练的掌握计价的定额内容与范围，明确工程量的计算方式方法和规则，确定收费的标准和项目，从而结合工程的实际对工程造价进行科学合理的确定。
在做好投资决策阶段造价管理控制的基础上，还应对设计阶段的造价进行管理控制。此阶段所花费的造价仅为总造价的10%，但是其影响着整个工程造价的高低。因此，为了确保设计阶段的造价得到有效的管理控制，必须对整个公路桥梁工程实行限额设计，确保设计方严格按照工程要求进行限额设计，并切实加强对设计图纸的审核，就其实用性、便捷性和经济性进行全面的会审，对于设计中存在的不合理的情况及时的进行纠正，严防工程变更的发生，一旦发生工程变更，势必会增加工程造价，从而影响自身的经济利益。
施工过程是整个工程造价形成的主体，占整个工程造价是70%以上甚至更多，因此为了加强对造价的管理控制，对于此阶段的造价管理控制。应切实做好以下几方面的工作。一是切实加强原材料造价的管理控制，在确保工程质量的基础上，尽可能的采购物美价廉的原材料，同时应建立原材料价格信息收集系统，结合工程实际需要，科学的确定采购的数量和日期，对于进入施工现场的原材料，必须加强对其的保管，同时实行限额领料，确保所有物料得到有效的利用，并针对以次充好和偷工减料等行为进行严厉的打击，最大化的确保工程质量的基础上降低工程的造价。二是加强人员成本的管理。近年来，随着人工成本的不断上升，人工成本已成为影响工程造价的重要因素之一。因此，在工程造价控制过程中，为了更好地控制人工成本，就必须对施工进行科学的组织设计，既要确保符合施工的需要，又要确保施工人员不吃闲饭、不闲置。此外，施工机械成本费也是一项十分重要的内容，加强对机械费用的控制，合理的安排施工机械的进场时间，尽可能的减少施工机械的费用三是妥善处理施工过程中的变更，首先必须对变更的必要性进行论证，在确定必须变更的基础上，及时的将变更的事项和理由上报给施工监理，由施工监理将其转达给业主，才能及时的维护自身的`利益。四是妥善的处理质量、安全、进度与造价之前的关系是有效管控的根本前提。在公路桥梁工程中，只有在确保质量和安全的前提下，通过采取先进的施工工艺、新型的施工材料、改进现有的施工工艺等措施，降低工程的造价。与此同时，工程进度的控制必须建立在质量和安全的前提上，并在此基础上尽可能的降低工程的造价，才能更好地确保工程造价得到有效的管控。
一是组织力量完成剩余工程量，盘清剩余物资存量有的物资可合理估价移交给下一个项目，有的可就地处理。二是组织力量编制竣工资料，绘制好竣工图一方面是为了保证顺利交工，另一方面是为工程结算提供证据。三是及时办理工程结算，做好工程决算，对于单价合同，工程结算总价等于合同价、变更设计增减额、索赔金额的总和，所以合同计量部门应会同财务部门，按照竣工图和合同、计量资料做好工程决算，进行工程结算，未签认的工程量及时请监理工程师签认，变更索赔报告应及时请监理工程师签字并跟踪业主及时批复。
三、结语。
综上所述，加强公路桥梁工程造价管控具有十分重要的作用。因而作为公路桥梁施工企业，必须紧密结合公路桥梁工程的实际，充分意识到加强造价控制的重要性，认真分析造价管控存在的不足，并针对存在的不足，在投资决策、设计、施工和竣工等阶段，对整个工程造价实行全程化、动态化的管控，达到控制工程质量的目的，同时也降低了工程的造价，提高了企业的经济效益，实现自身可持续发展的同时为路桥事业的可持续发展贡献绵薄之力。
质量控制工程管理论文
使用控制工程，可以轻易地将设计师脑海中的三维模型反映到计算机中，而不是简单地用二维图纸表示出来，这大大降低了设计师的工作强度，加快了新产品的更新速度，提高了市场竞争力。
1.2使零件设计变得简单。
利用机械制造与控制工程之间的联系，可以很简单地对零件进行设计以及后期的修改，可以在设计过程中不断加入新的设计思想，从而不断完善设计。同时控制工程可以根据零件相互之间的位置以及配合关系，在保证零件之间配合的前提下，完成零件设计，从而避免在零件后期出现装配不上的问题。
1.3使零件装配更加直观。
机械制造与控制工程能够施加装配约束以及装配分析，可分析装配体各零件之间的关系，同时通过隐藏（显示）某些零件，进而清晰地显示出装配体内部结构。对于运动件可以使用运动仿真，通过施加约束以及驱动保证运动的可靠性以及可行性。
公路桥梁工程造价管理控制研究论文
摘要：新时期在我国社会经济不断上升的同时，公路桥梁工程建设规模也越来越大，公路桥梁中存在的各类问题成为人们关注的焦点。采用公路桥梁施工技术对混凝土路面及桥梁基础性项目质量进行有利保障，并加以对公路桥梁施工中存在的各类质量安全隐患进行有利排除。本文就公路桥梁工程施工中的技术控制措施进行深入研究。
当前施工单位在进行公路桥梁工程建设时，对其施工质量格外的关注。在具体施工中，需严格控制好公路桥梁工程质量，加强施工技术的使用力度，由此来防止公路桥梁工程质量出现任何偏差问题，推动公路桥梁企业自身的经济效益与社会效益不断提升。
当前影响公路桥梁施工技术高效使用的影响因素。
当前我国公路桥梁工程在具体施工中会遇到多种多样的问题，严重影响到其施工技术的发挥。其中，桥面破损、桥梁裂缝以及高填土下沉问题是公路桥梁施工中常遇到的技术性问题。对此我们就问题根源进行逐一阐述：其一，公路桥梁施工中遇到的一个普遍技术问题便是工程中桥面出现破损的现象。究其原因，不规范施工技术的使用以及不合理材料搭配是问题产生的根源；其二，造成公路桥梁裂缝的产生是由于施工材料及施工技术影响导致，公路桥梁工程自身结构的稳定性会因裂缝的出现而遭遇严重损坏，若是裂缝较大，则对行驶的车辆及人们带来严重的安全隐患；其三，造成施工中高填土出现下沉现象的主要原因是过厚的分层及施工选材问题。上述提及到的几种公路桥梁施工中遇到的技术性问题，总结起来都是因为施工材料的不合理使用及施工技术不规范使用导致的，因此为了确保公路桥梁施工质量得以有效增强，需加强对材料及施工技术的管控力度。除此之外，下降的公路桥梁结构承载力也是当前工程建设中面临的技术难点。在我国城市化进程的日渐深入下，大型货车数量逐渐增多，因此在进行公路桥梁工程的建设中，对其结构承载力的使用需求也在逐步增加。但是当前由于交通指挥及监管力度不严密，出现了较为严重的车辆超载上桥的现象，这无形间加大了桥梁承载负担，致使桥梁混凝土出现开裂现象，给桥梁自身的使用性能带来一定损伤，存在严重的安全隐患。
桩基项目在公路桥梁工程施工中的技术控制首先，施工前期的准备技术控制。详细收集好施工现场水位地质信息及工程地质资料。明确管道电缆在公路桥梁工程桩基项目现场及周边区域存在数量等资料信息，详细核实所要投入使用的机械设备及其相应的配套技术自身性能状况。将桥梁工程桩基施工方案及施工计划加以落实完善，并根据现场工程进度及现场施工条件等现状，将公路桥梁工程季节性施工技术进行合理使用；其次，公路桥梁工程中钻孔灌注混凝土桩的施工技术使用流程。第一步要做的便是将施工场地中的土石搬运离开，且所属井壁区域不会受到车辆运行的影响。之后仔细检查施工现场内的所有电气设备是否连接到位。彻底排干地下水，将所用到的混凝土进行合理的配比，将桥梁建设高度进行有效掌握，并积极做好振捣及灌注工作；最后，科学验收钻孔灌注桩质量。严格依据1.5%至2.5%的比例对公路桥梁工程灌注桩基在完工后积极予以质量验收，严格检查桩基试块强度，并加强桩身动检工作。路面项目在公路桥梁工程中的技术控制其一，积极做好路面项目的前期准备工作。在施工现场将公路桥梁工程路面铺装质量积极构建起来，在优秀施工队伍的领导下，将各项技术交底、施工方案选取及修改等准备工作加以积极落实。采取联测的方式对本合同段与紧挨着的`合同段存在的共同水准点加以技术核实，将施工中涉及到的隧道路面及桥梁上存在的施工临时水准点进行有效补充。将梁板安装精确度、梁板预制高度及横坡、现浇梁板顶面横坡及高程、墩台垫石高程等数值进行严格掌控；其二，混凝土下卧层的处理技术。严格依照粗糙、平整及干净的原则对公路桥梁工程路面项目混凝土铺装层上的下卧层进行具体施工，且按照规定要求对纵横坡施工加以有效控制。将凿毛处理工作在已经浇好的路面及下卧层表面上积极落实到位，并结合施工情况，在进行清洗中采用水冲及高压风的方式予以完成。下卧层表面需在混凝土浇筑前就被充分浸湿，促使混凝土施工中的新旧混凝土得以充分的融合在一起。孔洞及埋件要在路面铺装施工前就进行预留安置，及时填补梁体自身的孔洞缝隙；其三，路面项目钢筋施工技术。点焊方式是当前公路桥梁工程施工中钢筋加工主要选用的方式，具体流程如下：依照设计要求事先将网片形式在模架上制作而成，并将锚固架立钢筋在已经安装完成的梁板混凝土顶面上进行充分预埋，有效的连接好锚固架立钢筋及钢筋网片，这样做的目的是为了促使桥梁工程中钢筋骨架可以牢固支撑。在整个桥面实际铺装层内将其钢筋网进行连续铺设，在此期间需严格将钢筋自身保护层厚度加以控制；其四，公路桥梁工程混凝土拌合施工技术。为了从根本上促使整个公路桥梁工程质量的有效完善，除了将切实可行的施工技术进行投入使用外，还需对施工原料质量进行有效控制，只有通过合格质量检测的原料才能得以进行投入使用。混凝土配比是决定材料使用质量的重要影响因素，在进行配比中，将水分比例结合工程规模及环境特点，在对集料进行合理测量后，对实际比例做出正确调配，确保材料自身的坍落性得以加强；其五，桥面铺装施工技术。首先应该严格的检查桥面状况在针对沥青混凝土进行铺装前夕，桥面横坡及平整度、整洁度需满足具体施工要求。采用连续、均匀的手段对摊铺机沥青路面进行铺装。将压路机自身重量和机型在实际碾压前加以明确，并将碾压速度及初压温度进行准确控制。防撞栏项目施工技术控制钢筋的生产、安装等工作质量需加以格外重视，接缝位置处需紧密连接，并且注意在对焊接材料进行选购时，杜绝出现咬边等任何质量问题发生。严格的遵照相关规定要求进行浇筑施工，必需保证材料的拌合性一直处于最佳状态。为了确保桥梁防撞栏质量及外观线条的流畅，没有出现不平整的现象，需对其尺寸进行积极的测量。
新时期随着科学技术的不断更新发展，当前在公路桥梁工程建设上面，不少施工单位将先进的信息技术有效融入其中，以此来推动其工程建设质量的不断上升。若想让新型的施工技术可以在投入使用中发挥出有利功效，需在施工前全面的考量及分析工程造价、施工总进度及施工安全措施等多项因素，结合具体施工现状，采用切实可行的信息施工技术。当前在公路桥梁工程施工中，经常使用到的信息施工技术为：其一，应用建模技术，在投入使用中可以全面的优化公路桥梁工程施工技术及各道工序管理，严格掌控着施工进度；其二，信息仿真技术。在具体使用中，可以促使公路桥梁结构设计以及现场施工管理应用更为科学有效，确保该工程项目安全指标及质量指数迅速攀升；其三，网络信息技术。当前在公路桥梁工程项目管理工作中积极使用该项技术，能够在实践管理中促使信息处理及各项采集工作的效率得以有效增强，确保公路桥梁工程项目管理的科学性及有效性得以显著提升。
结束语：
总之，我国社会经济发展离不开公路桥梁的建设，为了促使社会经济效益及人们生活质量得到迅速提升，需有效管理好公路桥梁工程施工质量。在我国经济建设步伐日益推进的当下，公路桥梁施工技术的投入管理成为施工单位所要关注的问题，施工技术的有效使用可以确保公路桥梁施工质量及施工安全不断的完善。
参考文献。
作者：李云单位：凉山公路建设有限公司。
园林工程施工质量管理与控制论文
在园林工程施工中，质量是最为关键的部分，质量的好坏与景观效果有着密切的联系［1］。园林工程是城市中一个重要组成部分，园林工程涉及的内容较多，每项施工质量都与整体效果有关，因此保证每一项施工质量具有重要意义，其在很大程度上影响着园林工程的整体效果。本文就对园林工程施工质量管理与控制展开探讨。
1．1涉及较多的分项工程。
园林工程涉及的内容较多，且施工任务比较繁琐，给园林工程的质量管理与控制带来一定的难度，同时给工程人员带来更高的要求，园林相关的知识是比不可少的，在此基础上对土建、艺术等方面知识需要精通，只有这样才能为保障园林工程的质量奠定基础。
1．2注重艺术性。
园林工程十分复杂且艰巨，其可以说是一种艺术品，园林工程施工也可以说是艺术再创造的过程，以此才能达到美化环境的效果［2］。比如，可以将水资源应用到园林工程中，通过调整水资源的面积与深度达到良好的美化效果，园林景观设计人员的要求较高，其不仅要掌握相关的园林知识，其创造力、审美能力等方面也应十分出众，这样才能设计出效果良好的园林作品。
1．3管理对象特殊。
与普通建筑工程不同，园林工程管理对象比较特殊，而且管理对象具有生命力的特点，主要为树木与花草等，园林工作人员需要对这些植物进行种植，以此达到美化环境的效果。
园林施工质量控制涉及到较多的环节，施工前、施工中与施工后是最重要的部分。下面就对园林施工质量控制的主要环节进行分析。
施工前的质量控制主要是保证施工设计图的可靠性，之后在现场进行施工场地的考察，查看施工中所用到的水源、电源的质量是否达到标准要求，并对地下管线的位置做好标记，以保障施工的质量。另外，还需要做好相关部门的沟通工作，防止在施工过程中损伤水管、电线等问题的发生。在实地考察后应对设计图纸再一次检查，另外对于一些施工的特殊要求，应当制定保证施工质量的有效措施，对于施工中可能涉及到的难点部分，应当在施工之前做好准备工作，科学合理的安排相关的工序，以此保证施工的良好实施。尤其要注重施工材料质量，其是保障整个施工质量的重要部分。
园林工程施工质量一般都是由现场技术人员负责，其还需要进行现场施工的监督管理工作。因此，技术人员应当保证每一项工序的质量，只有这样才能使园林施工的整体质量得到保障，当发现施工质量存在问题时，应及时采取有效的措施解决，处理过后才能进行下一道工序。每完成一道工序应对其质量进行检查，只有检验合格后才能进行下一道工序。另外，在园林景观施工过程中，还应充分考虑植物的习性，需要保证植物的存活率，使植物在合适的季节种植，同时要满足植物的生长条件。
养护工作是保证施工质量的重要环节，其与园林景观的整体质量有着密切的联系。因此，养护人员应做好栽种的植物灌溉、修剪、防治病虫害等工作，并了解不同植物的习性，为了使植物得到更好的保护，并对植物景观采取相应的措施，以保证植物的生长。另外，对于施工后期需要返工的工作，首先应当找出影响质量的因素，针对问题采取有效的方法改进，以此使返工后的园林景观要求达到标准要求，以为为保证景观质量奠定基础，同时还能满足业主提出的要求。
3．1对施工管理的认识不足。
由于园林绿化工作需要使用大量资金，虽然不能带来直接的经济效益，但却能带来巨大的社会效益，同时，园林绿化还能够为人们提供良好的环境，促进城市的经济发展［3］。然而从当前园林绿化工程施工现状来看，有些单位还没有认识到园林绿化施工管理的重要意义，其只注重工程的建设，忽视了工程的管理，给园林工程的整体效果带来不利的影响。
3．2养护工作不到位。
园林后期的养护工作直接关系到工程的质量。其不仅是园林绿化工程施工管理的重点部分，还是一项技术性较高的工作。工作任务包括树枝的修剪、病害的防治以及浇水施肥等。然而，当前园林施工管理工作中并不重视后期的养护，其没有认识到养护工作的重要性。同时由于养护人员缺乏养护方面的技术知识，从而导致无法正确的进行养护工作，影响了园林绿化的质量。
3．3绿化施工管理水平有待提高。
与以往相比，近几年我国绿化施工管理有较大的提升，在实际中取得良好的成果。然而从整体现状来看，园林绿化工程还存在着不足的地方，比如，风险低、投入低等标签影响着绿化施工管理的整体水平。还有的综合实力较高的施工单位承揽工程后，没有落实其业务，而是将相关业务由其它单位履行，以此获得管理费，这直接影响了工程管理的正常运行。
4．1重视施工过程中的每道工序的质量控制。
要想保证园林绿化工程施工的整体质量，应当注重每一道工序的施工质量，因此，施工人员需要严格遵循相关的规章制度，按照标准要求进行施工，这样才能使工程质量得到保障，使其满足设计图纸与业主的要求［4］。如在种植苗木时，应根据设计图纸的要求实施，并做好土壤的处理，使其满足植物栽种的要求。根据相关的规范要求得知，植物种植的土壤应当保证其通气、保水能力。根据相关的要求来检测土壤，如，土壤透水性、酸碱度等进行检测，如果发现土壤不适合植物种植，应当通过有效的方法来提升土壤的质量，可以对土壤进行客土混合、掺沙培土等措施来满足植物栽种对土壤的要求，以此使植物更健康的生长。因此，施工人员应当保证每项工程的质量，这样才能保障园林工程整体施工的质量。
4．2完善过程管理。
园林绿化施工具有一定的难度，而且其工作涉及到较多的内容。要想保证施工质量，完善施工过程管理十分重要。具体可以从这几点着手：一是保证施工前期的准备工作，尤其科学有效的施工图的设计，其关系到整个施工的`质量。还需对现场设备的质量进行严格检查，为保证施工的正常运行奠定基础。二是保证园林绿化施工材料的质量，其与园林绿化施工有着密切的联系，在这个过程中，还需要对管线、土壤、苗木等进行检查，使其达到相关的要求。三是施工质量的落实，根据绿化工程实际施工现状，将园林绿化监理制落到实处，使监理人员在整个施工中责任意识履行，但出现质量问题及采取有效措施解决。
园林工程施工所用的材料较多，且施工质量与材料质量有着密切的联系。因此保证植物的质量也是重要环节，在进行苗木的购买时，应对其各个方面严格控制，包括苗木的品种、高度及根系发育状况等，同时尤其要注意苗木运输的质量保证，以防止造成苗木的损伤。另外，还需严格把关苗木的虫害情况。苗木的质量得到控制，才能将其应用到实际当中，这样才能保证其健康生长。在种植苗木时，应根据不同苗木的特点进行种植，防止苗木由于实践过长而干枯而死的现象发生。栽种完成后，还要做好苗木的养护工作，采取有效的方法进行苗木的浇水、施肥等工作。
4．4加强养护工作。
园林绿化后期的养护工作十分重要，因此，施工单位要重视对树苗的养护，做好树苗的浇水施肥、病虫防治等工作［5］。在夏季时加大对树苗的浇灌，保证树苗具有充足的水分；冬季时对树苗采取保护，可以使用涂白或草绳覆盖的方法。同时为了保证园林景观的美感，还应当对其进行适当的修剪，从而增强园林的造型美感，促进城市更好的发展。
5、结语。
总而言之，园林绿化工程不仅能为人们创造一个良好的环境，提升人们的生活质量，而且还促进了社会主义市场经济可持续发展［6］。从当前来看，我国园林工程施工项目管理与控制还存在一些问题，比如，不重视施工管理工作、养护工作不到位、绿化施工管理水平不高，等等，直接影响了园林绿化工程的整体质量。因此，需要针对其中的问题采取有效的措施，首先要重视施工过程中的每道工序的质量控制；其次，应完善过程管理，并加强养护工作；另外，还要重视施工材料的质量控制，只有这样才能提升园林绿化工程的整体水平。
参考文献。
市政道路桥梁工程监理的质量控制论文
对于具体的市政道路桥梁工程项目施工来说，其施工的质量必须要依赖于相关的勘察测量工作，只有保障其勘察测量的准确性才能够较好的保障其施工的质量，相反，一旦市政道路桥梁工程项目在勘察测量中出现问题的话，后续施工按照这一测量结果进行，必然就会出现一些质量问题；基于此，在今后的市政道路桥梁工程项目勘察测量过程中，相关人员就应该恰当的选择合适的测量工具，严格遵循相应的施工测量勘察程序和标准，进而保障其勘察测量的准确性。
2.2优化施工方案。
市政道路桥梁工程项目的施工都是严格按照相应的施工方案进行的，因此，针对施工方案进行优化和完善也就显得极为必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后续施工质量的一个重要手段；具体来说，这种施工方案的优化不仅仅需要相关设计人员自身进行严格的审查和思考，还应该交由专业的监理人员进行审查，进而避免一些不容易被发现的问题存在，最后，在技术交底环节中，施工人员也应该和设计人员进行充分的交流和沟通，进而了解其设计方案的意图，确保施工人员能够把这些施工方案的.意图准确表达出来。
2.3加强施工材料的控制。
有鉴于施工材料对于市政道路桥梁施工质量的影响，在具体的施工过程中还应该针对相应的施工材料进行严格的控制和把关，这种施工材料的控制和把关主要就是在施工现场进行的，针对施工现场中存在的各类施工材料进行合理的堆放，避免影响其施工质量，当然，最为关键的一点还是要针对其施工质量进行全面的检验，因为其施工材料的数量比较大，所以为了提升其质量检验的效率，一般会选择随机抽检的方式进行质量检测，最终确保其质量满足施工的基本要求。
2.4加强施工人员的管理。
对于施工人员的管理来说，其主要就是为了确保施工人员具备着相应的施工资质，进而避免施工人员的操作问题影响其最终的施工质量，因此，相关的管理人员就应该针对施工人员的招聘或者说是施工单位的选择进行严格的把关，确保其施工的有效性。
2.5加强竣工验收的控制。
为了更好的保障市政道路桥梁工程项目的施工质量，还应该重点针对其相应的竣工验收环节进行严格的控制和把关，这也是确保其施工质量的最后一环，严格按照相应的施工质量标准针对施工的实际状况进行严格比对，进而最终保障其施工的效果。
结束语。
综上所述，加强市政道路桥梁工程项目的施工质量管理和控制是极为必要的一个方面，也是保障其实际应用价值的重要前提条件，对于具体的施工质量管理和控制工作来说，因为市政道路桥梁工程项目涉及到的施工范围比较大，施工的难度也越来越高，因此，其施工质量控制的难度也就有所提升，很多施工因素都有可能影响其施工的质量，只有针对这些施工因素进行全面的控制才能够提升其施工质量水平，这也就要求相应的施工质量管理人员必须要加强全面、全过程的施工质量管理和控制，保障其控制和管理的实效性。
公路桥梁工程造价管理控制研究论文
造价控制是一个系统的过程，其贯穿于工程建设项目的每个阶段，在公路工程施工阶段，需要合理的使用人力、物力、财力，确保投资的收益。在竣工结算阶段，要确保工程造价在合理的范围内，确保投资方的利润。
（1）加强项目监督管理组织设计及管理。在公路工程施工过程中，建立合理的项目监督管理组织，有利于明确任务及职责，能够有效地保证建设单位对工程项目的监督和管理，发挥每个人在工程项目实施过程中的作用，优化资源配置，提高工作效率，严格地控制工程造价。
（2）实行全方位合同管理。实行全方位合同管理，可以使整个工程在预期的时间内完成，并达到预期的质量和功能要求。在合同制定之前，要充分地考虑在未来施工过程中可能出现的问题，切记模棱两可，必须严谨准确；在合同签订之后，相关人员应熟悉和掌握合同的条款内容，切实履行双方的义务，避免因合同条款不明确产生的纠纷。
（3）正确处理造价与质量、工期的关系。公路工程的造价、质量和工期三者之间是辩证统一的关系，想要追求在最短的时间内完成项目，而且所投入的资金最少，却达到最好的建设质量，这在现实中是非常难的。我们应该在确保工程质量和安全的前提下，保证计划工期的同时，尽可能的降低工程造价。
（4）把好材料、设备价格关。在市场经济体制下，工程材料、设备的价格不断变化，而工程材料费一般占总投资的一半以上，因此，把控好材料和设备价格关，对控制工程造价有非常重要的影响。
（5）加强工程变更管理。在公路工程施工阶段，工程变更是不可避免的，应加强工程变更的管理，严格控制工程变更，尽可能的避免因为工程变更而使某一方或得较大的利润，而增加工程造价。
（6）加强现场签证的管理。在公路工程施工过程中由于各种因素和条件发生变化，现场都应该做好记录。现场签证是施工现场一种特殊的手续，是工程建设造价管理的重要组成部分，也是竣工结算的重要依据。现场签证需要有建设、施工、建立三方负责人共同签字。
（7）加强公路工程造价的动态跟踪控制。由于市场的变化快，在施工中所需要的人工、材料、设备等价格也在不断变化，对工程造价的产生了重要的影响，加强工程造价的'冬天跟踪控制，可以使整个工程造价控制在合理的范围内，并且能够合理的调整相应的合同价款，使决策者能更好地对工程造价进行管理。
（8）加强工程款的支付管理。在公路工程施工过程中，应该严格按照合同约定执行工程款的支付，避免因为未及时支付而导致工程停工，但是，也要避免多付的情况，以免造成款项收不回来。在指定合同的时候，应该明确具体的支付方式和支付时间，确保各方都严格按照合同执行。
（9）加强工程索赔管理。在公路工程施工过程中，如果合同一方出现了不履行或不适当履行合同中约定的义务，导致合同另一方遭受了一定的损失时，可以进行工程索赔。所以，建设单位加强施工现场的管理，减少工程变更，避免索赔情况的发生，同时，自身也应该具备一定的反索赔能力，避免因为索赔的发生而导致工程造价上升。
竣工结算是工程建设造价控制的最后一个环节，也是至关重要的一个环节，在进行竣工结算的过程中，需要工作人员与其他各方密切配合，认真核对实际的工作量，以价格的形式与预算成本进行对比，分析企业具体的赢利点。
（1）收集整理有关资料。在公路工程竣工结算前，应该收集和整理各种竣工结算资料，比如说图纸会审记录、现场的变更单、各项会议纪要、合同文件、招投标协议竣工图等资料。只有资料完整，才能确保竣工决算的准确性。
（2）核对合同条款。在公路工程工程竣工之后，应该按照合同的要求进行验收，并且根据合同中约定的方式进行各项计算。避免建设单位和施工单位之间出现不必要的矛盾纠纷。
（3）检查隐蔽验收纪录。所有的隐蔽工程项目，都需要在现场验收、签字，对于实行监管的项目应由监理工程师签字确认。
（4）审查设计变更、签证。对于公路工程施工过程中所出现的工程变更、签证，应该进行严格的审查，必须得到了建设单位、监理单位、设计单位以及施工单位四方确认签字后方可出具变更通知单。
（5）按图核实工程数量。根据《工程量清单计价规范》中的计算规则，对设计变更、现场签证、竣工图纸等资料进行核损，确保整个项目每一步所记录的工程量与实际情况相吻合。
（6）审计人员应深入现场。在公路工程审计过程中，由于不能全面了解整个工程的施工过程，审计人员需要深入现场核对、丈量，准确无误地一一记录，避免在结算过程中出现矛盾纠纷。
（7）注意各种综合单价的审核。严格按照最初中标报价对工程量进行结算审核，对在施工过程中出现的人工、材料、机械的调整，进行准确的换算；对工程量清单中没有的项目审核，应依据合同约定，参照投标时的费率、定额人工单价、机械价格、材料市场价格，重新组价，并注意各项费用的计取基数。
（8）推行施工全过程跟踪审核。建设单位可以聘请专业的造价从业人员对工程结算进行审计。推行施工全过程跟踪审核，可以使很多问题在施工的工程中被解决，对工程造价控制能起到事半功倍的作用。
（9）及时稳妥地处理工程变更、签证造价。及时稳妥的处理在公路工程施工过程中造成的工程变更和签证造价，尽量不要拖延到竣工结算阶段再进行处理，建设竣工结算的工作量。
3结语。
在竣工结算的过程中，可能会出现与预算结果相差很大的情况，这就可能出现故意压低造价和多报费用的现象，所以在竣工结算中，要认真、细致地整理好所有的工程材料，做好施工阶段的工程记录，掌握具体情况。
高速公路桥梁施工质量管理及控制论文
摘要：本文主要就对桥梁施工中质量控制中的问题进行分析本文主要就对桥梁施工中质量控制中的问题进行分析。针对具体问题采取具体的解决措施，结合实际，创造出属于自己的质量控制方案方式自己的质量控制方案方式。这篇文章通过对桥梁质量施工的相关问题进行详细的研究分析了这篇文章通过对桥梁质量施工的相关问题进行详细的研究分析了，结合实际提出一些可行的方法，对实际问题进行解决，这样做有助于帮助实现高质量的桥梁施工发展样做有助于帮助实现高质量的桥梁施工发展。
1引言。
伴着时代的不断向前进步发展伴着时代的不断向前进步发展，我国桥梁建设速度也在不断加快不断加快。如何采取合理的桥梁施工控制技术，是在今后施工建设中需要考虑的问题工建设中需要考虑的问题。因此，加强对桥梁施工质量管理的研究的研究，具有很重要的意义。
文档为doc格式。
市政道路桥梁工程监理的质量控制论文
在市政道路工程施工或者通车一段时间之后，高填土施工路段会发生沉陷现象，沉陷现象的出现严重破坏了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。从道路桥梁高填土发生下沉的原因来看，主要包含土地地基下沉、路基不均匀、桥梁伸缩缝较大、排水设施不合理。
2.2混凝土桥梁裂缝。
混凝土具有价格低廉、抗压强度大、浇筑形式多样的特点，是现代市政道路桥梁施工中的常用材料。但是在实际应用中受温度、荷载、地基、收缩等条件变化的影响，混凝土桥梁施工会出现裂缝。
2.3桥头跳车。
道路桥梁工程施工出现桥头跳车的原因体现在以下几个方面：道路桥梁工程沉降不均衡、车辆抗震性能差、桥梁和路面的组成材料强度、刚度差异大导致的桥头跳车；桥头连续处集中应力引起的桥头跳车；刚性结构和柔性道路连接不均匀导致的桥头跳车。
2.4路面和桥面连接质量问题。
道路、桥梁在实际施工中是两个独立的建筑形式，二者的连接组成整个桥梁工程的重要组成，但是如果连接不顺畅会对整个市政道路桥梁带来损害，比如路面和桥面连接下沉引发的跳车问题。
公路桥梁工程造价管理控制研究论文
[摘要]工程建设项目从决策到建成，要经历决策阶段、设计阶段、项目招投标阶段、施工阶段、竣工验收阶段，本文结合多年在贵州高速公路从事合同计量工作经验，谈谈如何做好公路施工阶段的工程造价控制。
一、把好计量支付关。
1。认真复核施工设计图，建立工程量清单复核台帐。
在进场之初，就应认真复核施工设计图，建立工程量清单复核台帐，在贵州高速公路项目称为确立0#变更。0#变更是施工设计图相对于招标图纸的变更，要以合同文件中计量规则来建立。0#变更与工程量清单的差异一是工程量的增减，二是新增项目。新增项目属于业主应承担的风险，是控制工程造价的关键。新增项目的审核要把好两个关，一是防止施工单位将某一细目中的多个工程量作为新增项目。二是新增项目的单价，单价的确定原则为：标价的工程量清单中已有适用于新增项目的价格，则按工程量清单单价。标价的工程量清单中只有类似于新增项目的单价，可参照类似单价进行单价分析。标价的工程量清单中没有适用或类似于新增项目的单价，由施工单位提出新的单价，报监理工程师审核，业主批准。
2。做好工程各项款额的审核，建立计量支付台帐。
（1）开工预付款是施工单位进场后开展前期工作的资金保障，要及时进行支付，其支付与扣回要遵照公路工程国内招标文件范本通用条款60。5、60。66条之规定。要注意监督施工单位不得将开工预付款用于与工程无关的'支出，滥用开工预付款。
（2）材料预付款是支付给施工单位用于购进将用于和安装在永久工程中的各种材料、设备之用，其支付与扣回要要遵照公路工程国内招标文件范本通用条款60。7、60。8条之规定。要注意到现场核实材料是否进场、存储良好，并且材料抽检要合格，材料发票要真实。
（3）总则的计量（100章），临建设施、驻地建设是按总额分期进行计量，计量的条件是现场已经实际完成。保险费的计量要求施工单位提供保险单副本和保险费交费发票。安全生产费的计量，按200章至700章清单合计的1%来控制，按照分项工程实际完成情况与现场安全投入的票据或计价证明材料来进行计量，并要求施工单位提交经审核通过的安全生产费用使用计划。
（4）实物工程量（200―700章）的计量，是计量支付工作的核心内容，是确保施工单位能够顺利开展工作的有效保障。在施工单位每月申报实物工程量计量时，监理工程师要现场对进行核实，以批准的0#变更和其他设计变更确定的工程量为限额，以实际完成的工程量来计量，能计量的项目必须是质量合格、符合安全、环保要求的工程，并且内业资料要齐全，数据要准确、真实、不能弄虚作假。
（5）严格遵守计量程序，及时做好各期计量支付台帐，避免重计、超计或者漏计，为竣工决算做好基础。
二、严格控制工程变更。
公路工程建设周期长，受自然条件和客观因素的影响，建设项目的实际情况与招标投标时的情况相比会发生一些变化，这些变化会造成工程变更。工程变更是不可避免的，但要严格进行控制，否则就会使合同价失控，甚至突破概算。
1。工程变更的内容。
公路工程变更一般为设计变更，设计变更指自公路初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等。变更的内容包括合同工程中的结构、质量等级、数量及与工程费用相关的一切工程变更。
2。工程设计变更的总体要求。
设计变更应符合国家法律和行业技术法规规定，应以优化、修改、完善设计为基础，确保工程质量和安全为前提。兼顾合同各方和工程相关方面的合法权益不受损害。
3。工程设计变更的处理。
（1）根据实际情况需要变更设计时，应由业主、设计、施工单位、监理或上级单位现场会审并同意。说明工程变更项目、部位、变更理由、依据，变更设计的初步评估，并与原设计的技术经济论证比较。（2）严格执行报批程序，未按报批手续上报或未按批准权限批准的变更设计，擅自开工的工程，不得验收结算。工程设计变更按交通部《公路工程设计变更管理办法》分为一般设计变更、较大设计变更和重大设计变更。项目法人对一般设计变更进行审查，较大设计变更由省级交通主管部门审批，重大设计变更由交通部审批。每个项目具体设计变更审核程序不相同，但必须遵守交通部的报批规定。（3）重点控制好施工单位提出的设计变更。设计变更的提出单位有设计单位、监理单位、施工单位、业主、上级主管部门。施工单位根据工程实际情况提出的变更，由施工单位约请监理、设计代表、业主进行现场调查，以现场会议纪要的形式确定书面意见。
三、及时处理好工程索赔。
施工索赔是合同管理的重要环节。在施工阶段，主要抓好施工单位向业主的索赔，是由于施工单位非自身原因造成工期延期、费用增加而要求业主给予的费用补偿。
1。工程索赔的处理原则。
（1）索赔必须以合同为依据，不论是风险事件的发生，还是合同双方不完成合同工作，都必须在合同中找到相应的依据。有些依据可能是合同中隐含的，要求监理工程师要全面理会合同内容。（2）及时、合理地处理索赔。索赔处理不及时，对施工单位和业主都会产生不利的影响，如施工单位索赔长期得不到合理解决，索赔积累将会导致资金困难，影响工程进度，给双方都带来不利的影响。（3）加强主动控制，减少工程索赔。在工程管理过程中，业主应当尽量将工作做在前面，减少索赔事件的发生。（4）索赔的依据要充分、证据要充足。索赔的依据有招标文件、合同文件、其他双方签字认可的文件及各种会议纪要等。
2。索赔费用的计算。
索赔费用的计算，要注意具体的计算方法和计算过程，至于采用何种计价法，应根据索赔事件的特点及所掌握的证据资料等因素来确定，切忌采用笼统的计价方法和不实的开支款额。
在不同的索赔事件中可以索赔的费用不同，总的内容包括人工费、设备费、材料费、保函手续费、贷款利息、保险费、管理费、利润。人工费包括增加工作内容的人工费、停工损失费和工作效率降低的损失费等累计。其中增加工作内容的人工费应按照计日工费计算，而停工损失费和工作效率降低损失费按窝工费计算。设备费可采用机械台班费、机械折旧费、设备租赁费等几种形式。当工作内容增加引起的设备费索赔时，设备费的标准按照机械台班费计算。因窝工引起的设备费索赔应按照机械折旧费或设备租赁费计算。