商业模式的创新与应用范文（14篇）

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物流商业模式创新心得体会

随着电子商务的快速发展和全球化经济的不断深入，物流行业也迎来了前所未有的机遇与挑战。传统的物流业务已经无法满足日益增长的市场需求，因此物流商业模式的创新变得尤为重要。本文将从物流商业模式创新的背景、机遇与挑战、创新思路与实践案例以及未来趋势等方面进行探讨与总结。

1.背景与现状。

当前，全球经济一体化进一步推动了国际贸易的发展，大量商品交流成为经济增长的主要动力。然而，物流仍然是既昂贵又不够高效的环节之一。尤其对于电子商务企业来说，物流成本和效率直接关系到公司的盈利能力和竞争力。因此，企业迫切需要创新物流商业模式，以降低成本、提高效率并快速响应市场需求。

2.机遇与挑战。

在物流商业模式创新方面，存在一些机遇与挑战。首先，随着科技的不断进步，物流领域涌现出了许多新技术和工具，如大数据、物联网、人工智能等，为物流商业模式的创新提供了有力支持。其次，消费者对物流服务的要求越来越高，例如快速配送和灵活的配送方式等。然而，物流业务的高成本、复杂性和复杂性也成为创新的阻力。

3.创新思路与实践案例。

物流商业模式的创新可以从多个方面着手。首先，建立一个高效的物流网络，通过整合市场资源，实现供应链的优化管理，从而降低成本并提高效率。其次，发展新兴的配送模式，如共享经济下的顺风车配送或自行车快递。此外，引入科技手段，如无人机或机器人配送，不仅可以降低成本，还可以提高配送速度和服务质量。

实践案例中，国内外许多企业已经在物流商业模式创新方面取得了突破性进展。例如，美国在线零售巨头亚马逊通过建设大规模的仓库和物流网络，实现了“末端配送”的全链条控制，降低了物流成本和配送速度。而中国的顺丰速递则通过大数据和物联网技术，建设了订单、仓储和配送一体化的智能物流平台，提高了配送效率和服务质量。

4.未来趋势。

随着科技的不断进步和市场需求的不断变化，物流商业模式创新将会呈现出一些未来的趋势。首先，物流网络将更加智能化和自动化，通过无人驾驶车辆、无人机和机器人等技术手段，实现配送的自动化和智能化。其次，物流服务将更加个性化和灵活化，满足消费者的个性化需求。再次，物流服务将更加高效和绿色化，使用清洁能源和环保材料，减少碳排放和资源浪费。

总之，物流商业模式的创新对于企业的持续发展和市场竞争力的提升至关重要。通过创新思维和实践案例的借鉴，可以帮助企业拓宽思路，开拓创新空间。未来，随着科技的不断发展和市场需求的不断变化，物流商业模式的创新将继续引领行业的进步。因此，企业应抓住机遇，不断创新，实现物流业务的可持续发展。

创业商业模式怎样创新

当创业商业环境发生变化时，企业创业商业模式中客户、产品(服务)、资源及能力四个要素中每一个都可能成为推动创业商业模式创新的主导因素，而一旦其中一个要素发生了变化，其他的因素即应该进行相应的调整与之匹配。因而，从创新的来源看，企业创业商业模式的创新通常有四种类型：基于客户的创业商业模式创新、基于产品和服务的创业商业模式创新、基于关键资源的创业商业模式创新和基于关键能力的创业商业模式创新。

关键能力来源于企业对创业商业活动的独特组织和安排。它可以体现在创新方面(如技术研发和工艺创新)也可以体现在经营方式方面(如营销、渠道管理、供应链管理等)。技术的改变通常会给关键能力带来提升并导致全新创业商业模式的产生。比如戴尔电脑的直销模式就是通过信息化手段的支持构建了全球供应链管理能力才实现的。其中，供应商库存管理(vmi)、全球供需平衡、需求管理三个关键模块都是通过流程优化和系统支持，构成了全球供应链管理的脊梁。这样的供应链能力使得戴尔在全球个人电脑这一竞争领域内卓尔不凡。

构建核心能力是比获取关键资源更为复杂的工作。因为核心能力的构建涉及对企业活动进行组织优化和持续提升。这项工作的复杂性体现在其涉及的不仅是单个人、单个活动的一次性优化，而是多个人(甚至多个部门和多个组织)、一系列活动的持续优化。这需要企业具有组织内学习能力，换言之，企业需要成为一个学习型组织。然而，正是因为核心能力的构建是一项非常复杂的工作，一旦形成，就会构成一项竞争者无法复制的竞争优势。

客户要素可以进一步包括目标客户群的规模和其需求。创业商业环境的变化经常带来基于客户的创业商业模式创新。比如，消费需求的变化就常会导致新的市场机遇。如果能在一种新的消费需求出现的早期就发现，并搭建其他各要素来满足消费需求就可以创建新的创业商业模式。

在十多年前，中国三、四线城市居民可支配收入增加，形成了一个对品牌运动服(鞋)的巨大消费市场。然而，由于其收入能力有限，无法购买价格相对较贵的国际品牌，这就为国内品牌运动鞋制造商提供了绝佳的市场机遇。这时，部分本土制造商(许多在福建晋江地区)就基于这样的客户机遇，放弃海外市场，转攻国内市场。他们一方面通过在央视大做广告，在三、四线城市市场建立品牌形象来拉动市场，另一方面通过代理商制度快速建设分销渠道。结果是他们中有多家在过去十年中获得了每年40%以上的增长并且盈利能力颇为可观。而大批主攻出口市场的企业则在遭遇经济危机后遇到了需求下滑，陷入了难以为继的困境。

在这类案例中，企业的创业商业模式是以瞄准新的客户群体(即三四线城市消费群体)为出发点，通过构建相应的关键资源(即三四线城市消费者能够接受的品牌)，以及开拓相应的核心能力(即三四线城市分销能力)来形成一个可持续盈利的创业商业模式。在提供客户价值的同时，企业也创造了自身价值。

产品和服务要素需要考虑其价值和价格。创业商业环境变化可能导致既有产品和服务价值的变化，从而对旧的创业商业模式形成冲击，推动新的创业商业模式出现。

比如，传统平面媒体的基本创业商业模式是通过创造媒体内容吸引读者，同时利用对特定读者群的聚集，向需要投放广告的企业收取广告收入。从本质上看，在许多传统的平面媒体创业商业模式中，特定读者群的聚集其实是媒体企业卖给广告投放者的产品(服务)，其价值往往大过发行收入，导致广告收入远远超过了媒体本身的发行收入。换言之，传统媒体的主要客户是广告投放者，其提供的服务则是广告投放企业所关注的特定读者群。然而，终端阅读机的出现和完善将对传统平面媒体的创业商业模式进行颠覆。因为届时绝大多数读者将通过终端阅读机进行阅读。当传统纸质媒体失去了与读者群的联系后，传统媒体企业也就失去了其主要的广告客户和生存的基础。

因此，创业商业环境变化(这里是技术变化)会带来现有产品和服务价值的变化，从而颠覆企业传统所提供的客户价值，导致企业丧失生存的基础。持续关注产品和服务的价值，是保障创业商业模式可持续盈利的关键。

关键资源是具有垄断性、排他性的资产，可以进一步分为有形资产和无形资产。一旦一个企业获得该资源后，竞争对手就无法或者需要付出很高的代价来获取。在创业商业环境中资源和环境约束日益加剧的背景下，基于关键资源的创业商业模式创新尤为重要。

比如，在中国的煤炭行业中，中国神华是一个独特的采煤、发电、运输、港口经营一体化的公司。该公司在煤炭行业长期高盈利的能力来自于对中国稀缺的优质煤资源以及铁路运输资源的控制。尤其是通过自行建设铁路运输资源，中国神华得以打破铁路行业的垄断经营，将产自内地的煤快速高效地运抵秦皇岛煤码头下水。

在网络世界，无形资产则更为重要。阿里巴巴的先发优势以及其创始人马云利用自己个人魅力和口才将阿里巴巴的故事在全国乃至全球市场上的不断传播，为阿里巴巴积累了品牌资源，结合对支付宝(另一个关键资源)的使用，阿里巴巴获取了中国b2b市场几乎垄断的地位。

中国企业在全球竞争力不强的一个重要原因就是缺乏对关键资源的掌握：钢铁企业缺乏对铁矿石的掌握;家电企业缺乏对核心技术的掌握;出口企业缺乏对品牌和分销渠道的掌握。缺少对关键资源的掌握就无法创造企业价值。因此，中国的宝钢们只能为力拓和必和必拓们打工;tcl们只能为三星和索尼们打工;出口企业们只能为耐克和沃尔玛们打工。为了长期可持续盈利，中国企业必须加强对关键资源的掌握。

物流商业模式创新心得体会

随着科技的发展和全球化的推动，物流行业正面临着巨大的挑战和变革。为了适应新的市场需求，提高运输效率和降低成本，企业们开始积极探索物流商业模式的创新。在这个过程中，我从实践中汲取了一些宝贵的心得体会。

首先，物流企业应积极应对市场需求变化。市场需求的变化是推动物流商业模式创新的最主要原因之一。随着消费者对物流服务的期望越来越高，物流企业需要根据不同的需求制定相应的解决方案。例如，一些企业开始提供24小时的即时配送服务，以满足消费者对快速交付的需求。而另一些企业则着重于提供可持续发展的物流解决方案，以满足消费者对环保的关注。通过积极应对市场需求的变化，物流企业能够在竞争中立于不败之地。

其次，物流企业要借助科技创新提高自身竞争力。科技创新是推动物流商业模式创新的重要驱动力。随着物联网、大数据和人工智能等新技术的不断发展，物流企业能够更准确地追踪货物的位置、优化路线和预测交通拥堵，从而提高运输效率和降低成本。例如，一些物流企业通过使用无人机进行货物的快速配送，提高了运输效率和送货速度。另外，物流企业还可以利用大数据分析消费者行为模式，以提供个性化的物流解决方案。通过积极采用科技创新，物流企业能够有效提高自身竞争力，满足市场需求。

此外，物流企业应加强供应链合作与协同创新。供应链合作是物流商业模式创新中至关重要的一环。物流企业应与供应商、生产商、零售商等其他相关方密切合作，共同打造高效、可靠的供应链网络。例如，通过与供应商建立长期稳定的合作关系，物流企业可以减少运输中的不必要流程和环节，提高运输效率和智能化水平。另外，物流企业还可以与零售商合作，共同开展物流服务，实现共赢发展。通过加强供应链合作与协同创新，物流企业能够有效提高整体效益和协同运作能力。

最后，物流企业要注重服务质量和持续创新。服务质量是物流企业赖以生存的关键。物流企业应持续关注客户需求，并不断改进服务质量，提高客户满意度。例如，物流企业可以提供详细的货物追踪服务，让客户随时了解货物的位置和交货时间。此外，物流企业还应积极引入新的服务方式和业务模式，不断创新以满足市场需求。例如，一些物流企业开始提供可持续发展的物流解决方案，以应对社会对环保的关注。通过注重服务质量和持续创新，物流企业能够赢得客户的信赖和市场的认可。

物流商业模式创新是物流行业发展的必然趋势。通过积极应对市场需求变化、借助科技创新、加强供应链合作与协同创新和注重服务质量和持续创新，物流企业能够在竞争激烈的市场中取得优势，实现可持续发展。我相信，在不断探索和实践中，物流企业将会创造出更多创新的商业模式，推动行业的变革和进步。

商业模式创新研究开题报告

人说天下文章一大抄，未必如此，但说天下商业模式一大抄，恐怕没人怀疑，正像好的文章被广为传播，其中有价值的思想被人们不断演绎，不断模仿，不断摘抄，并从中汲取营养一样，从古至今，几乎没有那一种商业模式找不到竞争者的，找不到模仿者，除非你的商业模式根本没有价值，同样，几乎每一个成功的商业模式都是在模仿别人的商业模式的同时，不断嫁接、不断创新的结果，从某种角度看，商业模式模仿别人的程度，反映出商业模式创新的程度，商业模式而被抄袭的程度，反映了商业模式价值的大小。

模仿是商业模式创新的基础，几乎一切成功的商业模式都是在不断模仿基础上创新的。

当年的一个叫myrice的网站抄袭了网易的商业模式，用个人主页空间来吸引当时的不到600万上网用户。后来因为myrice看不到商业前景，卖给了lycos，相反，网易则因为坚信商业模式可以不断完善，可以不断模仿别人的成功经验，可以将别人的模式融会贯通成为自己的独特商业模式，而造就了一个中国首富。

腾讯成功，同样模仿了无数的商业模式，腾讯作为中国今天最成功的互联网公司，同样是在对其他商业模式不断模仿和嫁接中成熟，成长，至今都没有为产业提供原创性的创新产品。几乎都是作为追随者，模仿别人的产品，超越原创者，甚至灭掉原创者。甚至，腾讯公司的标志性符号，那只企鹅的标识，就是完全模仿linux，几乎可以逼真。

也许有人会觉得模仿别人的商业模式是很丢人的事情，但实际上世界上没有百分百模仿成功的案例，几乎所有成功的模仿都是与其他的商业模式和资源嫁接在一起，都被赋予了全新的形式或内容。

腾讯坚持模仿新的商业模式为我所用，并将众多商业模式融合为独特的腾讯模式，使腾讯的商业模式不断完善。

据说，有一个人作icq工具比腾讯早了一年，因为没有看到即时通讯商业模式的前景，没有看到即时通讯与其他商业模式嫁接会产生的乘数效应，当时只想在行业内推广，一开始就想收费，不到一年，就彻底退出了这方面的竞争。而腾讯用免费，用商业模式的不断模仿和嫁接，最终获得了成功。

当年王志东时代的新浪也作了一个新浪即时通讯工具“新浪寻呼”，据说当时腾讯由于资金紧张，很想把qq卖给新浪，但新浪并不认同qq有多大价值，也因为当时的新浪并没意识到即时通讯工具在互联网中的重要性，没有看上腾讯，自己开发了一个“新浪寻呼”。因为使用和推广的不利，更是因为没有坚信即时通讯的商业价值，新浪寻呼悄无声息，而腾讯的qq名满天下。这种商业模式的模仿，失败之处，就在于没能坚持，也没有把即时通讯与门户网站的价值加以有效嫁接，没有产生乘数效应。

谁能想到，在icq、aol和微软都有功能强大的即时通讯工具的今天，腾讯仅仅因为坚持和不断嫁接新的商业模式而能获得成功？因此，可以说，绝大多数商业模式创新都是建立在成功模仿基础之上的。

正如有哲人曾经说过这样的一句话，“善学者，学根本，是为胜；不善学者，学皮毛，必败无疑也。”同样，模仿别人的商业模式，不应模仿其皮毛，而要模仿其根本，商业模式系统创新理论，可以帮助人们在模仿别人的商业模式时如何把握模式的本质，取得真经，获得实效。

商业模式创新方案范文

平台主要是以应用导向为的特征，我们将平台目标客户分为：开发客户和使用客户。应用开发客户针对智能家居的终端使用客户的需求开发满足需要的应用。使用客户也是我们的目标客户，而我们把开发客户作为合作对象。

我们的产品给目标客户提供的价值是让家居生活更有趣。有趣是广义的：是指客户能够从已经物联的智能平台上，随时能与外部进行内容的交换。我们的内容主要指数字化程度较高的电影、图书、音乐、报纸、游戏等，并对这些内容提供“云存储”等服务。我们预计未来在智能家居领域内，家庭娱乐类和生活信息类的内容服务将是目标客消费的主要产品。

我们认为智能家居的内容服务，都应该具有可分享的性质。因此，我们为客户提够了“云存储”的服务，根据客户的身份标签，相同的内容可以实现不同方式的使用。而云存储服务在信息聚合平台上，用户可以自由的更改和转移。

信息内容提供上、开发应用者是我们的直接盈利来源。消费者是我们持续盈利的来源。我们采用的盈利方式是：通过中端平台按个人兴趣订制推送信息，会“免费”使用一段期间平台应用服务。再按应用服务使用情况，向开发者分配一部分收入。免费使用阶段后，以较低的价格购买，并提供一定容量的“云存储”空间，即增加客户的使用价值。同时为应用开发者提供更多的价值创造空间。我们认为智能家居的商业模式中一方面为客户提供更多的价值，另一方面要更多考虑运营商以外的其他利益相关者的利益，也要为他们创造价值。我们将真个智能家居的商业模式定位在存在两个价值主体，每一个价值主体在不同阶段都能创造价值，并且互相渗透。

我们认为我们的差异战略是要求系统集成方面要开发出面向普通市场的综合应用平台，能够实现为我们产品进入外来潜在市场提供潜在的路径。这也是我们的核心竞争力所在。

商业模式创新研究开题报告

“商业模式”近年来持续受到学术界和商业界热捧，尤其是企业战略学术研究者和商界的企业家对商业模式更是高度关注。

从微观角度来讲，商业模式关系到企业的生死存亡，企业要想在如今如此激烈的经济背景下获得成功，商业模式的创新是企业发展的必然选择。现代管理学家彼得·德鲁克曾说过：“当今企业之间的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。

”另外，在技术、服务、制度等创新之中，商业模式的创新是企业最本源的创新，它是企业管理创新、技术创新等的基础。离开商业模式的创新，其他的创新将失去可持续发展的可能和盈利的基础。

商业模式是一个比较新的名词。尽管它第一次出现在50年代，但直到90年代才开始被广泛使用和传播。商业模式描述的是企业如何创造价值，传递价值和获取价值的基本原理，其包括九个方面的内容：客户细分、客户关系、渠道通路、价值主张、关键业务、核心资源、重要伙伴、成本结构、收入来源，这九个方面相互联系，密不可分，构成了商业模式系统的主要框架，这个框架可以作为一种共同语言，方便地描述和使用商业模式，从而构建新的战略性替代方案。

另外，商业模式创新是继企业技术创新、产品创新、市场创新、组织创新之后的又一创新，是新经济的显著特点。

寻找商业模式的过程就是一个创新的过程，如何降低创新的不确定因素，走正确的商业模式创新路径，是每个企业切实关心的问题，也是关系到企业能否可持续发展的核心问题，比如说：如果某企业开发了一项新的具有市场潜力的技术，但是由于自身企业没有好的商业模式来保证此项技术在本公司的的应用，那么此项技术的经济价值就不会在这个公司中实现。尤其对于中小企业来说，中小企业资金少，客户资源少，在行业中并没有话语权，如果没有好的商业模式作为支撑的话，自己的技术、资源会渐渐被行业中的大企业所吞并，不会长久发展下去，从这个角度讲，商业模式的创新关系到了企业特别是中小企业的命脉。

另外，企业创新商业模式会促进企业从一个传统的企业向现代化的方向转型，特别是在电子商务的背景下，企业将传统的实物交易变为现代的网上虚拟交易这是一种创新的商业模式，同时电子商务的发展也带动了快递等物流行业的发展，这种商业模式的创新同样会促进物流的现代化发展。

因此使企业的老板从思想上重视商业模式的创新，从实践上探索创新商业模式的方法与途径，找到商业模式创新的突破口，是本文研究要是实现的重要现实目的。特别是在当前的经济形势下，对商业模式创新的研究将具有更大的现实价值。另外，商业模式的创新在保证企业长远发展，健康成长的同时促进了中国经济的转型和现代化发展，当一个企业带动一个行业变革了，那么整个国家的经济系统就必然会改进，必然会发展。

商业模式创新的四大路径

商业模式创新研究开题报告

纪录。共享单车能成为资本的宠儿是因为其广阔的发展前景，但企业的发展不能仅依赖资本而需有清晰的商业模式。据ibm商业研究所和哈佛商学院克利斯坦森教授的观点，商业模式是一个企业基本的运营方法，包括：用户价值定义、利润公式、产业定位及核心资源和流程。（一）用户价值定义用户价值定义是为目标用户提供的价值，是企业产品、服务和渠道的某种组合，强调满足用户的需求。ofo从校园到城市超过150万辆单车为4亿人次提供过出行服务，但ofo并不销售产品，而是通过一个共享平台将单车的使用权暂时转移给需求者，需求者通过支付一定的费用及提高单车的使用率来创造价值。（二）利润公式利润公式主要包括成本结构、收入来源等方面。成本结构：ofo的固定成本主要是单车的生产投放成本，不同于摩拜自主研发的方式，ofo选择与第三方合作，未升级前一辆单车的成本为200多元，升级后也仅有300元左右，理论上属于轻资产运营。变动成本主要为车辆丢失、损坏及运营管理费用。收入来源：这是ofo商业模式中不太清晰的一部分。ofo改变之前复杂的计费标准，现行计费规则为师生0.5元/小时，非师生1元/小时，校内两元封顶，校外不封顶。从表面看，ofo的收入来源主要是分时租赁的租金，但就算其日订单量能达到两百万次，日租金也仅有一百多万，却要承担超过150万辆自行车的投放、丢失损耗及管理费用，所以租金里的利润空间并不大。除了租金还有押金。ofo的押金为99元，从6月至今，ofo的注册用户超过万，押金的数额可想而知。ofo可实现即时退还押金，但由于用户黏性不会所有人同时申请退押金，因此仍会有大量资金沉淀在平台上。虽然ofo强调会对押金进行专款专项保存，但没有清晰的盈利模式却仍在继续烧钱，当无法从资本市场融资之后，押金会否被动用，我们不得而知。（三）产业定位产业定位是企业在产业链中的位置及充当的角色。按设想，ofo只是提供一个平台，让有车的人将车拿出来分享并取得平台上其他车辆的使用权，用户只需支付小额费用便可使用平台上的车，即c2b2c的模式。但走出校园后ofo有90%的车辆为自营，仅有10%的车辆来自共享，所以很大程度上还是b2c的模式，即企业在整个产业链中充当的角色还是生产者而非完全意义上的第三方平台。（四）核心资源和流程核心资源和流程是企业将所需的各类有形及无形资源整合的生产及运营流程，在此主要指单车的管理流程。管理中的难点一方面是“潮汐效应”，指一个地点一车难求而在另一个地点停满了车却无人使用的现象，但该问题会随着用户养成习惯，企业采集到大量数据之后被解决；另一方面是有人对单车进行私占和恶意破坏的问题，在对此方面还没有明确法律约束的今天暂时还无法解决该问题。除此之外，破坏密码锁、乱停乱放、贴虚假二维码等都是共享单车目前所面临的问题。三、共享单车商业模式创新的核心要素对于共享单车行业，影响其商业模式创新的核心要素主要是利益相关者和科技。利益相关者在此主要指投资者、客户及当地社区。首先是投资者，共享单车能进入市场离不开资本的支持，企业开启疯狂烧钱模式也正因为其背后有雄厚的资本作支撑，故投资者是改变共享单车烧钱圈地却不注重盈利模式现状的核心要素之一；其次是客户，即单车的用户，各个共享单车企业之所以一直加大投放量提高市场占有率，归根结底还是为了抢人，因此对客户用车需求及用车习惯的研究十分重要，有助于企业商业模式的创新；最后是当地社区，共享单车为社区居民提供了便利，但势必会损害到一些人的利益，如传统的公交、出租车行业，如何安顿好这些人，如何合理地切分“最后一公里”这块蛋糕，不仅是企业也是政府要思考的问题。投资者和客户为企业创造经济价值，企业为社区创造社会价值，这些价值在利益相关者之间相互转化，因此利益相关者是共享单车商业模式创新的.核心要素。科学技术是第一生产力，对国家如此，对互联网企业而言也是如此。共享单车想要走更远，想要使商业模式运转更灵活，科技创新尤为必要。在单车上安装灵敏的定位装置降低单车丢失率、将密码锁设计得更难以破解、app使用更为方便等这些都需要技术的支持，因此科技也是共享单车商业模式创新的核心要素。四、共享单车商业模式创新的路径政府方面要加强对企业的监管，尤其是押金方面要切实保障用户的利益，要在法律上加强对公众用车行为的引导和制约，减少单车私占、恶意破坏等事件的发生，还要对单车停放占用车位的问题进行规范。企业方面一是要加快技术研发工作，二是要在抢占市场的同时思考什么才是支撑企业活下去的关键，ofo的日订单量早已突破百万，意味着每天都有大量的人在平台上活跃，有人有现金流，完全可以在平台上做一些“不务正业”的事，例如发展社交功能，做电商，接广告等，而疯狂烧钱模式带来的则是低价竞争和对商业模式的破坏。对公众而言，使用单车的是我们，破坏单车的也是我们，我们享受着共享单车带来的便利，理应对共享单车加以爱惜。规范自我行为，自觉遵守用车规则是对共享单车起码的尊重。五、结语社会在进步，企业的商业模式也在不断创新，虽然共享单车行业目前仍处于抢占市场的时期，运营的过程中也会遇到各种各样的问题，但秉持着环保和共享理念的共享单车也会在创新中越走越远。（作者单位为河南大学商学院）参考文献[1]尹一丁.商业模式创新的四种方法[n].21世纪经济报道，-06-29（022）.[2]益言.共享经济发展简介[j].金融会计，总第265期，（12）.[3]肖晗.共享单车市场巨头全面“开战”[n].深圳商报，-03-02（a05）.[4]吕新杰.共享单车难成共享经济[n].通信信息报，-11-02（a14）.[5]房志勇.共享单车押金谁来监管？[n].天津日报，2017-02-21（008）.

商业模式创新方案范文

而集团熊坚董事长早在09年就苦苦思索红海的未来出路，红海未来的发展，如何定位自身，归根结底在于一条：商业模式的创新。时至今日我们已有许多在用的新模式与新产品，如八大主流业务，线上线下管理，风险式责任派遣外包等，尤其注重于推进服务产品和服务模式战略化转型。

美国经济学家熊彼特谈到过创新：新产品、新的生产方法、新市场、新原料来源、新的产业组织形态。而商业模式的创新，我认为，大可总结为：更加从注重客户价值出发调整自身模式、有系统完整性的共赢模式、模式能够支撑企业在行业内长期盈利。

服务的这条道路，细化人力资源外包的概念，推出多样化的产品服务。

从以前人力资源学到过的知识角度出发，我觉得商业模式创新首要是更为关注企业运营的各个方面，包括在企业自身及其产品和服务的定位上、在选择合作客户上、在获取和利用各种必要资源渠道上、以及在进入市场等，而且构成企业运营的各个方面、各层次之间相互先例、相互依赖的逻辑关系。部门与部门之间，分子公司之间，资源要做到整合和优化。所以，未来的的商业模式创新避免不了的要重新布局公司内部的构架，内部的组织设计。只有内部的凝结与优化才能做到实力的最大化，公司效能的最大化。例如作为人力资源的翘楚的fesco,其发展战略里有：调整四种结构，整合五种资源。就是结合自身优势资源领域，退出劣势资源领域，做大做强。

公司创新的商业模式一定是多样化的盈利产品共存，组成全方面、多角度的战略化布局。新商业模式下的红海的人力资源外包业务必定是从符合多种行业以及不同性质企业不同需要出发的，做出多种方案可供客服选择，定位多样化，专注提供全方位的人力资源外包业务。

企业商业模式创新研究【】

“商业模式”（businessmodel）近年来持续受到学术界和商业界热捧，尤其是企业战略学术研究者和商界的企业家对商业模式更是高度关注。

从宏观角度来讲，如今经济全球化迅猛发展，各国、各地区之间的经济联系更加复杂与密切，在商业机会增多的同时，企业间的竞争更加激烈，比如：2008年爆发的国际性金融危机给我国企业带来严重并持续的影响，欧盟为我国光伏等产业的反倾销对我国企业的出口、甚至国家经济政策造成消极的影响，因此在这样的国际大背景下我国企业想要拥有生存空间并能够持续赢利，就必须不断的创新现有的商业模式。另外，互联网的高速发展支持了电子商务的流行与迅猛发展，在电子商务背景下学术界与商业界产生了对商业模式研究的浓厚兴趣。

从微观角度来讲，商业模式关系到企业的生死存亡，企业要想在如今如此激烈的经济背景下获得成功，商业模式的创新是企业发展的必然选择。现代管理学家彼得·德鲁克曾说过：“当今企业之间的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。”另外，在技术、服务、制度等创新之中，商业模式的创新是企业最本源的创新，它是企业管理创新、技术创新等的基础。离开商业模式的创新，其他的创新将失去可持续发展的可能和盈利的基础。

1.2商业模式的概念与内容。

商业模式是一个比较新的名词。尽管它第一次出现在50年代，但直到90年代才开始被广泛使用和传播。商业模式描述的是企业如何创造价值，传递价值和获取价值的基本原理，其包括九个方面的内容：客户细分、客户关系、渠道通路、价值主张、关键业务、核心资源、重要伙伴、成本结构、收入来源，这九个方面相互联系，密不可分，构成了商业模式系统的主要框架，这个框架可以作为一种共同语言，方便地描述和使用商业模式，从而构建新的战略性替代方案。另外，商业模式创新是继企业技术创新、产品创新、市场创新、组织创新之后的又一创新，是新经济的显著特点。

1.3商业模式创新研究的目的商业模式已经成为挂在创业者、风险投资者、企业家、学者嘴边的一个名词，几乎每一个人都确信，有了一个好的商业模式，成功就有了一半的保证；寻找商业模式的过程就是一个创新的过程，如何降低创新的不确定因素，走正确的商业模式创新路径，是每个企业切实关心的问题，也是关系到企业能否可持续发展的核心问题，比如说：如果某企业开发了一项新的具有市场潜力的技术，但是由于自身企业没有好的商业模式来保证此项技术在本公司的的应用，那么此项技术的经济价值就不会在这个公司中实现。尤其对于中小企业来说，中小企业资金少，客户资源少，在行业中并没有话语权，如果没有好的商业模式作为支撑的话，自己的技术、资源会渐渐被行业中的大企业所吞并，不会长久发展下去，从这个角度讲，商业模式的创新关系到了企业特别是中小企业的命脉。

另外，企业创新商业模式会促进企业从一个传统的企业向现代化的方向转型，特别是在电子商务的背景下，企业将传统的实物交易变为现代的网上虚拟交易这是一种创新的商业模式，同时电子商务的发展也带动了快递等物流行业的发展，这种商业模式的创新同样会促进物流的现代化发展。

因此使企业的老板从思想上重视商业模式的创新，从实践上探索创新商业模式的方法与途径，找到商业模式创新的突破口，是本文研究要是实现的重要现实目的。特别是在当前的经济形势下，对商业模式创新的研究将具有更大的现实价值。另外，商业模式的创新在保证企业长远发展，健康成长的同时促进了中国经济的转型和现代化发展，当一个企业带动一个行业变革了，那么整个国家的经济系统就必然会改进，必然会发展。

“商业模式”一词最早出现于1957年由贝尔曼等写的《关于商业博弈的构建》一文中，又于1960年出现在文章题目和摘要中，著名管理学大师彼得·德鲁克最早将其称为经营理论(businesstheory)。

国外对于商业模式的研究以2003年为线可以分为两个阶段，之前的阶段为开创性阶段，之后的阶段为综合性阶段。在开创性阶段（2003年之前）学者们普遍以概念研究为重点，采用归纳逻辑思维方法从大量案例研究中总结规律，归纳出商业模式的构成要素、分类方法、变革路径、评估方法。在综合型阶段（2003年之后）学者们对于概念的研究普遍采用“博采众长”的方法，对于前人的成果按照主客观要求进行整合然后得出自己的概念定义，在人们比较接受的理论成果上对自己所专研的特定领域或特定现象进行研究。

国内对商业模式理论的研究与国外相比要慢了很多，2004年以前国内的相关研究和国际上相比差距还特别大。随着互联网经济的高速发展和电子商务的逐渐盛行，商业模式受到极大关注，国内的一批学者经过研究得出了很多有价值的成果，这在很大程度上改变了我国在这一领域研究肤浅、零散的状况，为后来者的研究提供了一批学术价值高、实践指导性强、可供借鉴的专著和论文。

虽然国内的学者从自己的研究角度得出了各自的成果，但是多数学者及停留在对商业模式的简单描述上，缺乏对其缺乏对其构成组分进行解析，由于未建立起完整的、可供深入探讨的结构体系，也更未建立起对商业模式进行理论分析的方法和框架，因而也就缺乏对商业模式系统的全面认识，在其理论意义上远不足以解释和指导企业的经营实践活动。

商业模式是既产品创新、技术创新、制度创新等之后的最高层次的创新，这种创新和企业领导态等也有很大的关系；另外，企业所处的外部坏境看，商业模式的创新与企业所处的竞争环境和国家对其行业的政策法规同样有很大的关系。因此，要创新商业模式就要考虑这几个方面的要素。

21世纪企业可开发的利润空间愈来愈小，因此企业间的竞争愈演愈激烈，甚至已经进入白热化阶段，从苹果公司与三星公司的专利之争，国美与苏宁的价格竞争以及格力与美的的市场之争等这些既涉及传统产业又涉及新型产业的企业之间的竞争中能够看出如今竞争的严酷与无奈。因此在这种严峻的背景下，企业为了自己的生存与发展必须再次进行创新，而如今商业模式的创新是企业最本源的创新，是企业管理创新、技术创新等的基础。离开商业模式的创新，其他的创新将失去可持续发展的可能和盈利的基础。尤其是在如此激烈的竞争中想要分一份羹的中小型企业，如果没有好的商业模式，她们最终的命运只能是被规模大的跨国企业吞并，而沃尔玛能够靠着“天天平价”的商业模式做到全球零售行业的龙头老大，阿里巴巴靠着“支付宝”、“财付通”等创新手段引领如今中国电子商务的发展方向，这些企业靠着商业模式的首创缔造了商业神话。因此，商业模式的创新是使企业能够立于不败之地的根本保证。

2.2.1麦当劳独特的商业模式。

部分比餐饮多的收入，但是麦当劳最大的利润来源是他的第三部分的业务——房地产事业，这部分业务占麦当劳总利润收入的90%，由于加盟者一般都没有足够的资金支付3万美元的土地费用和4万美元的建筑费用，也常无力争取贷款。因此麦当劳公司就负责代加盟商寻找合适的开店地址，并长期承租或购进土地和房屋，然后将店面出租给各加盟店，获取其中的差额，后来土地升值后，麦当劳公司无疑是最大的受益者。

麦当劳公司之所以能够做到世界最强，做到全球连锁，正是因此其独特的商业模式——汉堡背后的房产大亨。

2.2.2爱尔兰航空公司的成功转型。

爱尔兰航空是一家政府股份高达90％的国有航空公司，它在“9·11”后萎靡的航空业大环境中面临着经营的困境。但在短短的两年间，“转型”使它由亏损转为盈利，其原因是紧抓企业经营核心———成本以及不断创新、永不拘泥固定的经营模式。因此2004年的奖励新千年以来能够适应不断改变的航空环境，取得卓越成就的航空公司的凤凰奖中，首次获得该奖的是爱尔兰航空，而它获奖的理由正是：过去三年里成功地重新定位，摆脱传统航空公司的经营困境，发展一种新的商业模式，转型为低成本航空，由此获得新生。

爱尔兰航空公司用低成本运营的商业模式走出了低谷，走上了一个引领航空业低成本经营的高地。由此可以看出商业模式的创新能够使一个经营惨淡的企业起死回生，甚至引领整个行业。

三、结论。

商业模式创新是企业管理创新、技术创新的基础。离开商业模式的创新，其他的创新将失去可持续发展的可能和盈利的保证。因此拥有一个好的商业模式是企业生存以及发展壮大的根本。麦当劳公司、爱尔兰航空公司等这些国际性的企业正是凭借商业模式的创新，才使得自身在如今激烈的竞争环境中永立于不败之地。

对其缺乏对其构成组分进行解析，由于未建立起完整的、可供深入探讨的结构体系，也更未建立起对商业模式进行理论分析的方法和框架，因而也就缺乏对商业模式系统的全面认识，在其理论意义上远不足以解释和指导企业的经营实践活动，因此要从思想上以及行动上通过对国内外知名企业商业模式的研究来推动学术界以及企业界对于商业模式创新的思考，这样才能真正做到企业转型，提高企业竞争力，尤其是在如今电子商务迅猛发展的背景下，商业模式的创新显得更为重要。

企业核心竞争力与商业模式创新

物流企业的价值链管理和商业模式创新的论文

1985年michael在《竞争优势》中提出了价值链的概念。他认为，企业创造价值的过程可以分解为一系列互不相同、但又相互关联连续完成的增值活动，这些活动构成了“价值链”。企业价值链是由基本价值活动和辅助价值活动组成的，前者指生产、营销、运输和售后服务等，后者包括企业基础设施(如财务、企划、行政等)的管理、人力资源管理、技术开发和采购。企业价值链、供应商价值链、渠道价值链和客户价值链共同组成价值链体系。porter的价值链侧重于从单个企业的观点以及企业与供应商、顾客可能的联系来分析企业的价值活动，利润是主要目标。后来peterhines把价值链重新定义为“集成物料价值的运输线”，把原材料和顾客纳入了价值链，把满足顾客对产品的需求作为主要目标，他还强调了基本价值活动间的交叉功能，并把信息技术作为辅助活动。1995年jefferyt和johna提出了虚拟价值链的观点，认为企业是在可感知的物质世界及信息构成的虚拟世界中竞争，后者指电子商务这一新的价值增长点。互联网的出现，使实物价值链的各个环节与虚拟价值链相结合。电子商务改变了传统经营方式，在价值创新方面给企业带来了影响。数字化时代到来后，一些学者又提出了价值网的概念。价值网是指由虚拟企业的价值链构成的网络，通过统一的基础设施，以电子方式联系和推动所有成员，使他们按日程表合作，共享资产(包括数据、信息和知识)，利用互补优势一起开发和完成业务，为顾客创造价值。价值链的概念在产生后的几十年里不断得以深化和扩展，它一方面从过程和结构的角度对企业的生产经营进行了系统阐释，另一方面从价值创造的角度对企业经济效益的产生做出了分析说明，这些思想都可以应用于企业的管理实践。

(二)价值链管理。

价值链管理旨在通过分析价值链上业务环节的增值来获得竞争优势，成为知识经济时代企业生存竞争的新模式，有垂直价值链管理、水平价值链管理和虚拟价值链管理之分，三者相辅相成组成价值网络管理。垂直价值链管理是对一个企业价值增值链条上从原材料生产到供应商、制造商、顾客及所有参与实体的管理。水平价值链管理是对企业价值链同一水平上企业集团的各个企业主体间相互作用的管理。由于虚拟企业的流行，企业间通过信息技术进行联盟合作以达到共同目标，进而实行虚拟价值链管理。价值网络管理把价值链的管理提升到了更高的战略层次，实现了从企业内部到企业之间通过创新来创造价值的能力。价值链管理和供应链管理涉及的活动范围相同，但价值链的着眼点是企业的价值增殖过程，面向效益，致力于为顾客创造更多的价值：而供应链侧重于产品的供应，面向效率，即降低成本和提高生产率。《财富》杂志对1986年至1992年间的1000家公司的分析表明，强调价值创造的公司要优于强调节约成本的公司。因此在现代物流进入供应链管理的背景下，企业必须同时大力加强价值链管理，以提高自身的竞争力。

二、价值链与物流企业组织的创新。

按照价值链理论，物流企业的价值链可以分解为与物资转移及服务直接相关的基本价值活动和其他有关职能部门的辅助价值活动，基本结构如图—1所示。物流企业通过物流运作把供应商、经销商(或零售商)和客户联结在一起，同时也将各自的价值链联结在一起，形成价值链体系，如图—2所示。而物流企业采用电子商务，通过电子平台汇集了物流运作的信息流、商流和资金流，则构建出相应的虚拟价值链。将物流企业的价值体系与虚拟企业相结合，通过统一的物流基础设施的开发，从而形成以客户的价值链为导向的价值网。

物流企业的价值链是一个由许多“联系点”居间连结的相互依赖的系统。这些联系点功能的发挥将会影响企业各种活动的配合，进而影响到成本或效益。因此，物流企业需要具备精细的组织结构，以协调各联系点之间的关系，发挥物流企业的系统功能。(1)结合物流实践分析图-1中的各种价值活动，可以发现，受自身资源和能力的限制，任何物流企业都不可能拥有价值链所有环节上的优势，也就不可能在整条价值链上寻求竞争优势，只能在关键的战略环节上建立自己的核心竞争力，抓住了这些关键环节，也就抓住了整条价值链。对于产生价值少的部门，则可以通过外包的形式实现相应的功能。不过，外包也有其缺点：一是外包某一环节将使企业失去相关的管理技巧或技术，如果条件变化，重新获取这一环节的'代价可能会很高;二是外包可能造成企业间的组织文化冲突，因此，在实施外包的时候需要从企业长期利益的角度加以考虑。(2)对价值链上的基本价值活动进行分析，显示出在运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物流活动之间存在广泛的“效益悖反”关系，亦即物流企业价值链的联系点间存在价值实现上的冲突，如果不能合理地解决内部的利益冲突问题，显然将降低整条价值链的价值创造能力。对此问题，可以采用物流职能一体化的方式，权衡相关的损益关系，减少或消除因冲突带来的不利影响。也就是说，针对动态复杂的物流系统，企业需要通过系统思考来合理设计组织模式。(3)电子商务突破了传统企业的商业竞争模式，实现价值链的虚拟形式，使物流企业的市场竞争不再限于自身拥有多少资源，而在于它能调动、协调和整合多少社会资源。通过互联网，电子商务拉近了供应商与最终客户的“距离”，传统物流渠道叫，的批发商或零售商将逐步淡出，由此也将改变物流企业的价值链结构。这一趋势，促使企业必须加强物流信息系统的建设，信息技术部门在物流企业组织中发挥的作用也会越来越大。(4)价值网的提出，一是指出要根据物流发展速度的要求开发有利于创造客户价值的统一的基础设施，二是强调虚拟企业组成的网络是提高客户价值的决定性因素。这一观点表明，价值链中的活动要有利于加强客户价值，物流企业需要具有强大的客户服务能力。为实现此目标，物流企业必然会建立各种形式的联盟，使协调与谈判在物流运作中起到不容忽视的重要作用，因而也就需要提高市场部(或公关部)在组织中的地位。(5)物流企业实施价值链管理，涉及到企业的诸多方面，需要精通多项业务的复合型人才参与，而且价值链管理也是一个持续的价值创新过程，对此企业需要具备充足的人力资源，以提供优秀的工作团队。学习型组织的环境旨在不断提高企业学习的能力及培养员工的创新精神，通过建立共同愿景将企业员工的价值凝结在一起，进行团体学习来激发员工的创新意识并促进交流，为价值链管理提供强有力的智力支持。(6)价值链管理的实施，还要同供应链管理相结合，而由于受到市场需求不确定性的影响，供应链容易形成“牛鞭效应”，对物流企业可提供的运输能力提出灵活性的要求;另一方面，供应链管理的目的在于合理组织运输，以最低的成本准确可靠地实现物资在供应链上的转移，运输成本在总成本中所占的比重最大。因此，企业需要对其运输部门进行合理的规划设计。

应用型市场营销本科专业实践培养模式创新研究论文应用市场营销的重要模式

论文摘要：从山东工商学院的人才培养目标出发，结合学院实际，探讨了如何强化应用型工科人才的实践能力的方法，包括突出地域性和应用性教学体系的构建、服务加创新的实验管理模式探讨、强化校企合作的实习模式改革、强调产学研结合的实践培训手段等。

论文关键词：应用型；实践能力；人才培养。

提高质量是高等教育发展的核心任务，也是建设高等教育强国的基本要求。而实践作为育人工作的重要载体和青年学生成长成才的重要途径，对推进高等教育改革、全面提高高等教育质量起到了非常重要的作用。应用型工科院校作为高等学校的重要组成部分，既是具有解决生产和管理实际问题能力的应用型人才培养的重要基地，又是应用科学研究和技术转化研究的重要源泉。应用型工科院校发展需要积极适应地方经济和社会发展的需求，注重人才的实践能力培养。

山东工商学院（以下简称“我院”）根据山东省“黄蓝”两大战略规划需要，紧密结合经济社会发展需求和学校发展目标，以提高学生能力为导向，以优化人才培养方案和培养途径为重点，强调培养有理想、有道德、有文化、有纪律，德、智、体、美等方面全面协调发展，适应社会主义市场经济和现代化建设需要，有一定国际视野和战略眼光的厚基础、宽口径、高素质、善创新、强能力、具有主动精神、新儒商精神和创造性思维的高素质应用型复合型高级专门人才。

本文结合山东工商学院的实际，探讨了如何强化应用型工科人才的实践能力。

一、以地域需求为根本，突出应用性，结合培养方案的制订，注重实践教学体系的构建。

就工科院校而言，培养的应用型本科人才应该是具有一定技术实施和工程管理能力的工程师。具体讲，应该能从事第一线的技术应用工作，对生产过程进行指导、监测、管理和控制，能使研究开发的成果转化成为实用的产品，能解决生产前沿的实际问题，起到确保产品质量和性能的作用。所以，应用型工科人才应该具有从事工程一线工作的专业知识，同时要具有很强的自学能力和实践能力，同时具备一定的创新能力，还需要具有与人合作与交往的社会能力。其中，为了更好地适应经济快速增长、知识技术发展日新月异的现状，自学能力和实践能力的培养尤为重要。

工科院校的发展离不开地方的支持，更应为地方经济和社会发展需要服务，为地方科技、生产、经济建设培养人才。人才培养方案的制订应当与地方需求相匹配，从社会需求和院校自身条件出发，更深入地了解自身的财力状况、人力资源、科研能力、学科水平、生源质量等等，对自身的办学目标、层次、服务对象等各方面有了清晰的定位后，制订体现本校特性和符合地方经济特点的培养方案。人才培养方案应该突出以知识为基础、以能力为重点、以素质为追求的特点；尊重和提倡学生个性发展的多样化和多层次；突出理论紧密结合实际的.观念，注重扎实的基础、广博的知识面；树立以学生为主体，以育人为根本的教育观，重视调动学生的主观能动性；树立以实践和创新为重点的教学理念。

教学体系的构建应结合地方经济和社会发展的实际，尽量提高实践教学环节比例，改变传统的以讲授和课本为中心的教学方式，强化动手实验，注重各环节的实习经历，提倡团队协作，培养学生建立系统思维的能力，鼓励学生进行创新设计和参与教师的科研活动，并注重各种实践活动的有机结合，达到真正提高学生解决实际问题能力的目的。课程设置上更应重视和突出应用性，尊重大学生个体潜能的差异性，设置灵活多样的教育形式，注重多学科的渗透、文理交融，充分调动学生学习的积极性和主动性，鼓励学生根据自己的个体优势确定自己的专业和发展方向，培养创新精神和实践能力。

二、完善实验管理机制，整合硬件资源，开展服务加创新的科学实验管理模式。

我校目前的实验管理实施主要由各学院独立进行，从而造成实验资源使用分散、不能共享，实验设备购置重复、利用率低。而实验室的队伍发展则受到高校高职称和高学历的招聘要求限制，出现了实验室技术人员短缺和技术力量相对薄弱的现状。虽然国家对高校教学和科研的投入都有较大幅度的提升，但因扩招导致的学生人数的迅猛增长，也使增加的教学经费从平均数来看增长也很有限，导致实验条件更新缓慢，维护效果差。而缺乏合理的评估考核体系、竞争与激励机制和管理手段，也致使实验资源利用率低和实验效果不理想。

针对以上问题，改变现有的实验管理模式，完善机制，整合资源势在必行。首先应回收下放的实验室管理权限，基于现有各院的实验中心，建立由学校统一管理的实验教学中心。基于学校统一管理的前提，进行实验教学改革、实验室建设与实验技术队伍建设，制订完善的实验管理机制。实验教学管理可以由中心负责人领头，成立相应的课题组，以课题组为单位负责实验课内容安排、日常实验教学辅助管理、人员聘任管理、硬件建设和维护、实验技术人员管理、培训与考核。

整合全校现有的实验资源，结合各学科专业的培养目标和课程体系，建立一体化、多层次、开放式的实验课程新体系，按照学生的认知规律，由浅入深，由专业课程实验到综合应用实验，有层次地设置实验课。提供基础、综合、创新多层次的实验设置，基础实验面向全体低年级学生，通过加强基础实验训练，促进学生对基本实验技能的掌握，培养探索精神，激发创新意识；而综合实验则主要面向高年级学生，开设综合性、设计性的实验，通过实验教学培养学生系统的科学思维方式、综合运用基础知识与专业知识的能力；创新实验则面向全校学生，创新实验应在独立的创新实验室进行，着重培养学生的科研能力和创新能力，激励学生个性发展和创新思维发展。

实验中心应采取开放式的管理模式。其目的是提高设备的利用率，实现资源共享，满足不同层次学生实践教学的需求。针对低年级学生，为了训练他们扎实的实验技能，可以将课程实验分为必做和选做两部分。训练基本操作及技能的必做实验要求学生在规定时间内完成。而对感兴趣和有余力的学生，可以提供选做实验，使学生依照自己的爱好和时间选做更多的实验，提高自己的动手能力。针对高年级学生，综合实验可实行全部开放。综合实验课题可与教师的科研工作相结合，也可由学生进行自主设计、自己操作。创新实验可以灵活设置，在工作日、双休日、节假日以及寒暑假全天候向学生开放，实验内容可以采用自己选题与教师命题相结合的方式，以兴趣和就业需求为导向。开放管理要结合完善的设备使用和管理机制。建立完整的设备档案资料，配备实用的操作手册；在需要和显眼的位置张贴警示标记或安全操作要点；对设备使用采用登记和交接制度，明确管理人员职责，把各实验设备的责任落实到个人。制订合理的考核机制和鼓励机制，可以把实验室设备资源和空间资源根据不同情况进行收费，既保障了设备的可持续性使用又提高了相关人员的积极性。

为了满足信息化的发展要求，可以建立基于网络的实验服务平台：提供实验相关资料查询服务——学生可以通过网络查阅实验教学大纲、讲义、教学视频、参考书及学科前沿知识等；提供开放性实验教学的网络预约服务。学生可以根据自己的时间和兴趣爱好，从网上预约选择实验地点、内容以及指导教师。提供实验学习帮助服务——可以借助视频录像、flash动画、图片和图表等现代技术手段将实验内容、实验的关键点及实验操作过程等辅助实验教学的内容搬到网络上，使学生在预习实验和回顾总结实验的过程中对所做实验有更直观和形象的认识。提供网络交流服务，设置师生交流平台，提供在线的疑难解答。

三、加强校企合作，发展实习基地，完善实习制度，改革实习模式。

对于工科专业，各教学阶段的实习是实践教学的重要环节，在人才培养过程中起到非常重要的作用。通过校企合作教学，发展实习基地，可以充分利用高校和企业不同的教学环境、教学资源使学生更深入地学习相关的知识技能，更加明确未来的就业形势和社会需求，初步掌握理论知识与实际应用的结合及转化方法；通过校企合作可以更好地促进学生全面发展，对企业技能、企业文化、企业精神、实战经验、团队协作等方面的知识建立直接形象的认识，极大提高了学生的专业素质和社会适应能力。

充分利用学校、教职工以及毕业校友的人力资源，广泛联系实习单位，加强沟通交流，争取企业的支持。同时，在学生实习期间，根据实习企业的实际需要，安排学生以企业员工的身份直接参与企业的生产实践，围绕企业提供的具体项目进行，企业全方位介入专业教学，工程技术人员直接指导学生的理论与实践，使学生在潜移默化中逐渐实现了“从学生到员工”的角色转化，为学生顺利走上工作岗位奠定了良好的基础。

为确保学生在实习期间能真正提升自身的专业素质和实践能力，需要制订一套较为完整的实习制度，规范师生的实习行为，保证实习质量。实习制度建立应包括制订符合人才培养计划的实习教学大纲，明确校外实习指导教师的责任和工作内容，指导学生的校外实习手册，完善的校外实习考核办法和激励机制，和企业协商建立校外实习基地的建立办法。以此确保校外实习教学工作的制度化、科学化和规范化。

结合实习单位的实际生产情况和设备条件，制订切实可行的实习方案，改革实习教学模式。实习方案作为组织、安排学生实习和进行成绩考核的依据，其内容应该包括实习目标、生产实习的各级组织机构、实习地点和时间安排、实习的具体内容和实习方式、准备工作要求、进入实习单位后的工作要求和生产实习成绩考核办法等。基于切实可行的实习方案，采用多样化的实习教学模式。对于工科的精工实习和生产实习，可以集中安排。将所有学生安排在同一个实习基地进行实习，便于统一组织和集中管理。在选择实习单位时要考虑学生数量的问题，合理设置工科各专业学生的集中实习，兼顾企业利益与学校实习效果。也可以采用集中实习与分散实习相结合的方法，将实习的学生以实习小组的形式分散到多个实习基地，根据企业的生产场地大小安排相应数量的学生实习，并由企业现场工程师、操作人员与教师共同指导。这种方式在保证实习教学质量的同时不会给指导教师和生产企业造成过大的负担。对在同一家实习单位进行实习的学生，还可以和实习企业进行协商，进行岗位轮换，使学生有更多的机会接触不同的生产实际内容，更好地调动学生参与实习的积极性。对于毕业实习，可以采用完全分散的实习模式。结合当前社会的就业需求，兼顾大四的课程安排和毕业设计要求，合理地安排毕业实习。鼓励有条件、有能力的学生寻找有工作意向的实习单位，结合未来的工作需求，同时考虑毕业设计的要求进行毕业实习；也可由学校或指导教师出面，寻找熟悉的企业，推荐学生进行毕业实习。在分散实习过程中，要加强学校和企业的联系，特别是建立完善的校企双重导师制度，使分散实习既符合学校的人才培养计划又能兼顾企业的用人实际。

四、强化产学研结合，丰富实践培训手段，完善评价机制，提高学生实践综合素质。

本着互惠互利、多方共赢的原则，推进高校与产业界以及科研院所的合作。高校可以根据自身的条件和特色直接建立科技企业，为学生提供直接的实习场所，为地方经济服务；也可以吸引企业在高校内建立研究机构，结合高校专业特色，从解决企业实际重点问题出发，鼓励高校师生参与到解决业界难题的实践当中。加强与实训院校及企业的联系，努力寻找学校、实训院校和企业之间的优势互补。学校可以为企业提供科技服务、人才培训和技术咨询等服务项目，并为企业挑选人才提供条件。企业和实训院校可以为学生提供更多的实训选择机会。高校和实训院校结合企业需求，可以为学生提供更多的专业资格培训服务。

注重开展课外科技创新活动。鼓励学生参加军事训练、社会调查、生产劳动、志愿服务、公益活动、科技发明和勤工助学等实践活动，使大学生在社会实践活动中受教育、长才干、增强社会责任感；还可以设立校内学生科研立项，鼓励学生参与教师的科研工作，寻求自己的科研兴趣点；鼓励学生参加相关的创业培训，组织校内创业计划大赛，培养学生的创新精神；结合工科专业特点，配合国家举行的各项和专业技能相关的竞赛，开展校内软件设计、数学建模大赛、电子设计大赛、智能车设计操控竞赛等一系列活动，为更多的学生提供展示自己实践综合能力的平台。

在强化学生实践能力中，建立完善的师生评价激励制度是非常重要的。建立教师评价制度，改革教师工作量计算方法，鼓励教师去引导学生强化实践能力。同时注重改革学生评价体系，可以设立学生科研奖励专项资金，完善创新学分修习办法，对发表科技论文或在各类科技竞赛中获奖的学生加大宣传力度，给予表彰和重奖。

五、结束语。

综上所述，为适应社会主义市场经济和现代化建设需要，提高学生的综合素质和实践能力，使学生成为具有一定国际视野和战略眼光的厚基础、宽口径、高素质、善创新、强能力、具有主动精神、新儒商精神和创造性思维的高素质应用型复合型高级专门人才，我们还要进一步开阔眼界，开阔思路，更新教育理念，加强交流与学习。

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中国企业如何创新商业模式