火车副司机的工作总结（模板17篇）

在新的一个月开始之前，先来回顾一下上个月的工作表现，做一个月工作总结吧。下面是小编整理的一些月工作总结样例，希望对大家的写作有所帮助。

火车司机工作总结

20xx年即将到来，回顾过去的20xx年，感概万千。在此期间仔细遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，协作生产部各项流程工作，仔细完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发觉工作上的问题能刚好向领导汇报并寻求解决的方法，以便为公司的发展做出更大的贡献。

虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚起先上岗时，操作还不是特殊娴熟，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行娴熟的操作限制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作实力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的.专业水平，同时把工作做的更好。

工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有阅历的师傅请教，不断总结阅历，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论学问和专业技能，为公司的发展贡献自己的力气！

为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的平安。象货车，作业前必需对所装货物的件数、规格进行仔细的探讨，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚起先从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培育，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。

作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车平安为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格根据操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章平安行车。常常阅查交通图册，将各种交通路途熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆修理和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，娴熟驾驭各种车辆技术性能，有故障刚好解除，使车辆始终处于良好状态。

在20xx年的工作中，虽然取得了肯定的成果和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素养有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素养、业务水平、服务质量。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我情愿为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，情愿为我挚爱的这份工作奉献一切。

火车司机年度工作总结

1)自律性强。正所谓正人先正己，因为做为调车长和普通连结员不一样，调车作业中发生错误是靠他人发现，提醒，警示，改正错误。而作为一名调车长就不一样了，你会很少听到甚至听不到来自普通员工的意见，只会有时候来自作业区领导的意见，但这是不够的，作为一名调车长必须学会自己发现自己的缺点与不足，并且及时改正。

2)凝聚力强。调车长是一个班组的核心，把整个班组凝聚在一起为实现班组的各项工作任务而努力是目标。一个调车长能力再强也只是一个人，好多工作是靠大家的共同努力来完成。

3)学会沟通。其实这一条是说起来容易做起来难，因为人与人的性格不同的，有的天生外向型、好说，就好沟通，而要碰上内向型，不好说的人就不太好办了。作为一名班长就要学会与各种人沟通，因为只有和大家建立好良好的沟通，才能了解大家的思想变化，有什么问题，有什么矛盾，应该怎样解决。

4)基础工作扎实。因为基础工作的好坏，会对班组的安全、质量工作会产生直接的影响，有些质量事故，安全事故的产生究其原因就是员工的质量意识低，安全意识差，基础工作不扎实的原因。

5)为人正直，处事公正。在一个班组中班长绝对不可以拉帮结派，搞小集团，在处理事务时本着对事不对人的原则，该扣的扣，该奖的'奖只有这样班长才可以树立自己的威信。

总之要想做好一名调车长并不是一件容易的事，除了以上的几点，象技术水平的提高，标准化作业的落实，协调好生产等等都是调车长需要考虑的，在我当调车长的这一年里我基本上是按照以上几点去做的，但有的方面还是不到位的。

火车司机工作总结

20xx年随着时间的推移马上离我们而去，20xx迈着强健的步伐正向我们走来。回像一年的工作，感慨良多。看到了成绩也发觉了缺乏。我力求仔细总结今年的工作，使明年做的更好。现对自己今年的工作总结如下。

1、作为一名司机，在工作中仔细学习汽车理论学问，使自己的思想观念紧跟时代步伐，加深对本职工作的正确熟悉，从思想上、行动上与公司要求保持全都，严格标准自己的'言行。同时仔细学习相关业务学问，不断提高自己的理论水平和综合素养。

2、一年来，我紧紧围绕安全行车，效劳至上，仔细做好给领导和同事的出车效劳工作。仔细做好车辆的保养和修理工作。几年的驾驶经受使我熟悉到做好车辆的保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平常，在没出车任务时，准时对车辆进展保养和修理，这样，一方面使车辆在平常始终保持最正确性能，另一方面，通过对车辆的保养，准时发觉存在的毛病，小问题自己修，大毛病马上向领导汇报后修理解决，做到有病不出车，出车保安全。

我在本岗位上，根据公司要求，准时安全地完成各项工作任务，努力做好自己的本职工作，全年出车500余次，安全行驶10万余公里。在日常行车中，自觉遵守各项交通法规和公司规章制度，在工作中任劳任怨，在工作需要时无论早晚或节假日都能做到随叫随到。仔细完成各项任务，严格遵守公司出车制度，准时出车，按时返回。娴熟把握每辆车的驾驶技能，积极参与安全学习，听从警察指挥，不酒后驾驶。做的文明驾驶，礼让三先，确保安全行车无事故。

3、一年来，本人爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和缺乏，主要表现在：

(1)作为一名司机，效劳效率有待进一步提高。

(2)有些工作还不够过细，有待加强。

在新的一年里，在领导正确的领导下，我决心仔细提高专业技术水平，做到：

(1)连续安全行车，不开心情车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

(2)做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，绝不让小毛病变大故障，做到防患于未然。

回忆以往的工作，我能够团结同事，踏实工作取得了一些成绩。但我深知，取得的一些成绩，是公司领导的正确领导下，在分管领导的细心指导下，在同事们的帮忙下取得的。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新台阶。

火车司机工作总结

光阴似箭，一年工作又完毕了，在这一年里，仔细完成公司及各位领导交派的各项工作，及车辆维护、修理等工作;一年来从未消失过重大安全责任事故。回忆今年的工作，我主要作了以下几个方面：

一、仔细做好给领导的车辆效劳工作。为了更好的为领导效劳，根据领导的'要求，积极调整自己的效劳方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不准时而耽搁领导工作的事情。同时，我把为领导效劳和为单位效劳严密结合起来。

二、仔细做好车辆的保养和维护工作。车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平常，在没有出车任务时，准时对车辆进展保养和维护。这样，一方面，使车辆在平常始终保持洁净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，准时发觉存在的毛病，小问题自己动手，大毛病马上向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。

三、是积极做到外出期间为领导的效劳工作。领导外出期间的效劳工作，很大程度上就由司机来担当。在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，仔细去做，没有发生任何让领导不满足的事情。

四、积极做好单位值班工作。依据办公室的安排，我在自己的值班期间，不随便外出，假如有出车任务就马上出车，假如没有出车任务，也在值班室值班，没有发生由于各种缘由而影响值班出车的状况。

五、爱岗敬业，乐于奉献。仔细学习其他业务学问。在本岗位上，根据单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不管早晚或节假日都要随叫随到，仔细完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车。

总之，在思想上、行动上与公司保持全都，听从指挥、团结同事，仔细学习，踏实工作，使我在今后的工作中更上一层楼。

火车司机个人工作总结

紧张而繁忙的，在遗篇欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、1875号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。

在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用—监控装置,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉；小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时,还要担当沿途各站的调车任务,各站的作业方式多种多样,线路状态复杂,各专用线较长,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行死个时机的了望，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在列车运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵列车，严格按列车运行图行车，确保列车安全正点。

在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容易造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：

（一）、什么是机车牵引力。

机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：

（1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。

数。

（二）、机车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。

（三）、计算粘着力系数，该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。

（四）、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。

机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0.25~0.23（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。

为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。

一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。

火车司机工作总结

在领导和同事们的关切和支持下，我严格要求自己，敬重领导、团结同事、勤奋工作，严格遵守公司的各项规章制度，不断提高自己的服务质量，较好地完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作状况总结如下：

作为一名领导司机，我深深体会到职责所在。在公司内外，我严格要求自己的言行，留意时刻维护公司良好的形象，同时主动协作领导的工作，比较圆满地完成了领导叮嘱的任务。在闲暇之余，我与车队其他同事常常沟通如何提高驾驶技术、模范遵守交通法规等问题，不断提高自己的驾驶技能和遵守法律意识。

一年来，我坚守自己的岗位，严格遵守公司规章制度，不迟到，不早退，做到提前检查，提前预防，坚持做好汽车的'保养与保洁工作，礼貌待客，精确刚好地完成领导支配的工作任务。在日常的生活和工作中，我与同事和谐相处，主动协作同事们的工作，热心为同事服务。

我以公司为家，敬重领导，爱惜同事。在领导们的支持和同事的热心帮助下，我主动参与公司组织的各项集体活动，主动为集体活动贡献自己的一份力气。

因为岗位的特别性，我行车之前或出差在外的过程中，滴酒不沾，时刻保持醒悟的头脑，严格遵守交通法律法规，文明驾驶，平安行车。

通过努力学习和实践，我的平安驾驶技能得到了提高，但与领导的要求相比，还存在肯定的差距，我会在今后的工作中加以改进，扬长避短，坚持学习，不断提高，努力为公司的发展贡献出自己的一份力气。20xx年在局党组和科室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为烟草事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作状况向大家做以汇报，不足之处敬请大家指责指正。

火车司机工作总结

作为单位的一名司机，为领导供应周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们供应一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项打算工作，随叫随到，不误领导和同志们用车，严格根据驾驶员操作要求，搞好车辆的修理和保养，节约车辆的用油，确保车辆的平安。现将我上半年学习、履行岗位职责的状况汇报如下。

在业务学习方面，仔细学习物价学问，了解物价的业务，使自己能够成为名付其实的物价员工。不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水平和服务水平。在政治理论学习方面，作为一名和平年头的驾驶员，要结合实际不给单位添麻烦，进一步解放思想，转换观念，提高思想觉悟和相识水平。

在我上班后，自己时时到处以热忱的工作看法，严格根据单位的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。工作中服领导详细分工，以严谨的工作看法和踏实的工作作风干好每一项工作。恒久把平安第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或下乡中时刻都在提示自己，把好手中的方向盘，平安回家是关键。作为一名驾驶员，把平安第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及公司都是一个好的交待。单位就是我的家，我能够自觉维护单位形象，不说有损单位形象的话，不做有损单位的事，能够和同志们和谐相处，搞好团结，集体荣誉大于个人的`成果，主动地参与集体活动，向老同志虚心请教，把在上半年学到的勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨的工作作风坚持下来。下半年，我信任我会做的更好，这是我始终以来不断的努力，不断的进步得到的的启示。只要努力去工作了，万事大吉，没有什么人会来犯难你，也不会有人对你说三道四，所以我信任，只要我去努力了，我就肯定能够做好，我信任我的实力和我的毅力。我会在下半年做的更好！

火车司机工作总结

在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路平安相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、修理技术和驾驶技能，在驾驶实践中渐渐树立起“严守规章、平安第一”的观念，仔细完成公司交派的各项工作，一年来从未出现过重大平安职责事故。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：

一年来，我紧紧围绕平安行车、服务至上，重点做了以下工作：

（一）仔细做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟识了领导的工作、生活习惯等，并根据新的要求，专心调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不刚好而耽搁领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。

（二）仔细做好车辆的保养和维护工作。一年的驾驶员经验使我相识到，做好车辆保养和日常维护，是平安驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平常，在没有出车任务时，刚好对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平常始终持续干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，透过对车辆的保养，刚好发觉存在的毛病，小问题自己动手，大毛病马上向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保平安”。

（三）是专心做到外出期间为领导的服务工作。领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来担当。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，仔细去做，没有发生任何让领导不满足的`事情。

（四）是专心做好单位值班工作。依据办公室的支配，我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交挚友，假如有出车任务就马上出车，假如没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种缘由而影响值班出车的状况。

（五）爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务潜力，做到干一行爱一行。仔细学习业务学问。我在本岗位上，根据单位要求准时平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名龙晖员工除保证了公务用车外，还要专心参与各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做专心工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作须要时不论早晚或节假日都要随叫随到，仔细完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能持续最佳状态，娴熟驾驭日常保养和驾驶车辆的性能，专心参与平安学习。

听从交通警察指挥，不酒后开车，礼貌驾驶、礼让三先，确保平安行车无事故。

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆修理、维护以及现代化汽车管理方面的学问，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节约了开支，保证了行车的平安。

我酷爱汽车驾驶工作，爱惜车辆，工作一向勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有剧烈的工作职责感、敬业精神和职业道德。

总之，多年来，我能在思想上、行动上与公司持续一样，团结同志，宽以待人，认仔细真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了必需的成果。但我深知，取得的一点成果，是在公司的正确领导下，在老同志的细心指导下，在同志们的帮忙下取得的，我只是做了我就应做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改善工作方法，更加努力地做好工作。

火车司机个人工作总结

2014年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告：

一、工作情况。

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

二、存在的问题和打算。

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；

第二，有些工作还不够过细，有待于加强；

今后努力方向。

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，

四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，随着社会保障工作。

的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好2014年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。

火车司机工作总结

一、主动参预各项技术学习及职业培训，不断巩固专业学问，不断提高个人专业力气和职业素养。

同时也深刻熟识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。

二、严格遵守、执行各项平安规程及制度，工作中严格依据各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。

三、妥当处理同事间关系，始终保持亲热的协作关系，把平安放在首要位置以便更好的开展工作。

四、克服各种苦难，迎难而上，呈现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。

在工作期间也学到一些重要的东西，也具备确定的.职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能；那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必需根系发达。

地铁司机要具备以下职业道德；爱岗敬业，从业人员宠爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守；恳切守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应恳切劳动，信守承诺，讲求信誉；办事公道，从业人员在职业活动中做到公正、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私；在职业活动中一切从群众利益动身，为群众着想，为群众办事，为群众供应高质量服务；奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。

勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要认为正确而不怀疑自己、认为正确而不怀疑自己所供职的公司、认为正确而不怀疑自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。职业力气就是我们的职业行为习惯，其具体表现在要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作方案、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业力气提高了，我们的任务才能高效的完成。

火车司机实习心得火车司机心得体会范文

时间过得真快，转瞬间试用期就要过了，这半年里，自己努力了不少，也进步了不少，学到了许多以前没有的东西，从这一阶段来看，发觉自己渴求的学问正源源不断的向自己走来，实习培训中，各位领导、同事和师傅们对我这位异地来的新人亲切有加，公司对我进行了初期的理论教化，然后是几个月的跟车实践学习，现在我能独立操作，一些小毛病也能刚好找出并解除。

本人始终勤勤恳恳地工作，严格要求自己，虚心向前辈请教，作为一名驾驶员，我们应当做到爱车如己；检修车辆；平安第一；做好本职工作。

1、身为驾驶员应当做到保持车辆整齐，卫生，干净，能够娴熟驾驭自己所驾驶车辆的性能，按章办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。

2、身为驾驶员应当做到留意保养，定期检查，刚好修理，定期对吊车进行保养，保持车身光滑，严格根据保养日程表的'项目对车辆进行正规的定期检查和修理，以确保车辆在行驶中不出现故障，增加平安性，我还仔细学习吊车学问，驾驭吊车的基本结构和工作原理，发觉异样尽量找出故障并刚好解除。

3、在工作中，始终保持一个醒悟的头脑，集中精力，按章操作，时刻把‘平安’二字放在心中，爱岗尽业，吃苦耐劳，以服务为本，决不让人等车，行车中做到平安第一。

4、作为一名驾驶员，要听从领导的要求与调度支配，遵守公司规章与制度。不能擅自离开自己的工作岗位，做好本职工作。领导的关爱以及工作条件在不断改善给了我工作的动力，同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒适感和踏实感，‘企业文化’氛围给了我工作的信念，我知道，我还有许多不足的地方，但我坚信自己能在今后的工作中表现得更好。

火车司机实习心得火车司机心得体会范文

一年来我主动参与公司里组织的学习，努力做到在思想上、相识上同公司价值观保持一样、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务学问。平常能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。

二、工作状况。

在今年的工作中，平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查，做到耐性细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发觉，并在保修期内刚好修复，削减损失。平常能够保持车辆整齐，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立平安第一的思想，细心操作，谨慎驾驶，确保了全年平安行车无事故。

三、存在的问题和准备。

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在xx年的工作中，虽然取得了肯定的成果和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素养有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素养、业务水平、服务质量。

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成果，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高。

其次，有些工作还不够过细，有待于加强。

今后努力方向，在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心仔细提高专业技术水平。做到：

一、接着坚持平安行车，不开溜号车，不开心情车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导支配的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今日的事情在今日做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思索，充分发挥自己的主观能动性。

四、有问题主动与领导进行沟通，出现工作上和思想上的问题刚好汇报，也希望领导能够刚好对我工作的不足进行指责指正，使我的'工作能够更加完善。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，xx年，随着社会保障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需驾驭的学问更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素养和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好xx年个人工作安排，争取使各项工作开展得更好。

火车司机实习心得火车司机心得体会范文

自20xx年x月以来我很荣幸来到xx公司从事金融销售工作，转瞬三个月的试用期过去了，在领导的言传身教、关切培育下，在同事们的支持帮助、亲密协作下，我不断加强事业部业务学习，对工作精益求精，较为圆满地完成了自己所担当的各项工作任务，个人职业素养和业务工作实力都取得了肯定的进步，为今后的工作和学习打下了良好的基础，现将个人工作学习状况总结如下：

一、对公司的相识。

从刚到xx公司对于金融事业部的.业务比较生疏，到经过三个月的学习及领导和同事的指导，使我对公司管理结构和事业部等有了较为深刻的相识，对自己所在岗位的工作内容有了也许的了解。公司业务范围主要划分为金融、司法以及智能化等三大领域，下属分公司主要包括湖北分公司、江西分公司、湖南分公司、河南分公司、广西分公司、云南分公司以及新疆分公司等。我们金融事业部技术支持中心主要对分公司技术进行帮助支持。

二、工作方面。

入职不久，适逢xx分公司农行前段联网项目中标。xx分公司因去年才成立不久，技术力气相对薄弱。我被派过去做技术支持，主要负责农行前端联网前期摸底做方案及预算。xx省我们主要是负责xx和xx两市的前端改造。通过一个月的时间，我前端网点摸底以及同甲方市分行保卫处领导沟通，圆满完成了xx市79个网点以及湘西28个网点的设计方案及预算，共计900多万。

4月下旬xx联网进入到详细实施阶段。我把前期xx省联网遇到的问题及讯xx软件商的要求进行了收集整理。按此流程指导，顺当实施了xx城区3个样板网点的联网接入工作。

金融技术支持中心除了对下属分公司技术支持外还需对中心业务拓展的项目进行支持，4月上旬，金融事业部与xx省xx公司在整个金融业推广智能分析系统，我负责学习省试点安装调试。经过几天的测试以及与捷尚技术员沟通最终完成了xx智能分析、柜员窗口人脸叠加以及视频质量诊断等系统的试点安装调试工作。

三、学习生活方面。

在工作过程中，我深深感到加强自身学习、提高自身素养的紧迫性：

一是向书本学习，坚持每天挤出肯定的时间不断充溢自己，端正看法，改进方法，广泛吸取各种“养分”，主动打算二级建立师的考试。

三是向实践学习，把所学的学问运用于实际工作中，在实践中检验所学学问，查找不足，提高自己，防止和克服浅尝辄止、一知半解的倾向。

三个月来我在领导和同事们的帮助和支持下取得了肯定的成果，但我深知自己还存在一些缺点和不足，与工作须要和领导要求相比，还有肯定差距。一是做事还不够细心，简单造成一些漏洞。二是工作的预见力和前瞻性还不够强。三是工作的敏捷性还不够。在今后的工作中，我要努力做到戒骄戒躁，坚决政治信念，加强理论学习，积累阅历教训，不断调整自己的思维方式和工作方法，在实践中磨练自己，成为单位须要的优秀人才。

火车站工作总结

机场安检站工作总结20xx年，在公司党委和行政的正确领导下，在公司各部门密切配合下，在安检站全体员工的共同努力下，我站紧紧围绕公司工作中心，自觉服从和服务公司大局，认真落实民航总局“安检质量管理年”的工作要求，严格执行“规范化检查、人性化服务”的工作方针，圆满完成了安检站各项保障工作，为机场空防安全做出了贡献。

一、主要工作完成情况：安检站主要业务工作完成情况：截止12月31日止，安检站检查出港旅客53.62万余人次，检查行李80.52万余件，开箱包检查行李18.34万余件，旅客人身检查复查41.03万余人次；安全监护飞机9608架次；重要飞行保障7架次；共检查出易燃、易爆物品3653件；伪造证件2起；过期证件8起；管制刀具268把；子弹6发；警械（含电击器）3把，催泪器2支；检查进入隔离控制区车辆820辆，施工和外部人员4299人次；确保航站区夜间安全和员工公寓的正常秩序。

二、其他工作完成情况：

1、注重员工的业务培训，提高整体业务素质为提高安检站员工的业务素质，我们于今年3月和6月在xxxx机场安检站进行了2次（每期15天）中级和高级安检员的业务培训。

同时在生产淡季，我们利用航班间隙，组织员工学习民航法律法规，对人员进行业务复训以及进行军事训练，使我站员工业务水平和综合素质有了很大提高。在参加民航总局职业鉴定的考试中，我站有5人通过高级安检员考试，5人通过了中级安检员考试，9人通过初级安检员考试。

目前，安检站有高级安检员6人，中级安检员5人，初级安检员24人。

2、积极开展创建“青年文明号”活动为加强员工的职业道德，规范民航安检工作流程，在严格执法的同时为旅客提供优质服务，为安检员搭建发挥聪明才智的舞台，充分调动安检员的工作积极性和热情，培育和引导员工的“爱岗敬业、诚实守信、服务顾客、奉献社会”的意识，帮助员工树立正确的人生观、价值观和世界观，实现“内强素质，外树形像”的目标，我站开展了创建“青年文明号”活动。

在活动中我们把创建“青年文明号”作为公司创建省级文明单位和青年职业道德建设的重要载体和细胞建设，强调了“规范化检查、人性化服务”的落实，强化员工的服务意识，对各岗位执行民航标准情况加大了检查力度，使创建“青年文明号”活动科学有序地开展。安检站创建“青年文明号”工作在今年7月通过了交通厅的验收。

3、开展“规范化检查、人性化服务”讨论活动20xx年，安检站为提高员工的执法检查技术和服务质量，于1月份开始进行了一次“规范化检查、人性化服务”的讨论。讨论中大家踊跃发言，以理论联系实际，结合自己的工作感受，对“规范化检查、人性化服务”发表了看法，虚心听取他人的发言，取长补短。

会后员工们都自觉的完成了1000字以上的论文。安检站在此次关于“规范化检查、人性化服务”的主题讨论中，可以看出安检站全体员工在认真做好工作的同时，树立了正确的态度，树立了为旅客提供优质服务的思想。

通过讨论活动的开展，大多数安检人员能把思想态度落实到实处，在工作中真正做到了“规范化检查、人性化服务”。

4、充分吸取“7.15”的经验教训为充分吸取“7.15”事件的经验教训，我们及时对员工进行了正面的引导和教育，在全体员工中开展了“我看7.15”的讨论和征文活动，共收到员工征文52篇。

通过收到的文章看，员工在思想上与公司领导的指导思想保持高度一致，同时也给我们在今后的工作处理类似事件提出了宝贵的意见和建议。从“7.15”事件以后，我站又建立了《不正常航班保障程序》和《不正常航班保障制度》，为保障不正常航班积累了宝贵的经验。

进入10月以来，本场因天气原因导致航班大面积延误的事件时有发生，我站严格按照“不正常航班”保障程序部署工作，及时将现场情况向公司值班总经理汇报，并向总值班室、机场公安分局进行通报，积极配合现场相关部门，保证了“不正常航班”期间候机楼的秩序，保证了“不正常航班”期间安全检查工作的顺利进行。

5、开展“安检之星”的评选活动为更好地体现“一起成长，共同提升”的人才管理理念，营造人性化的管理氛围，鼓励安检站全体员工积极投身工作，努力钻研业务技能，在安检工作岗位上实现自我，为机场的空防安全做出贡献。

安检站从20xx年8月起开展了“安检之星”的评选活动，每月评选“安检之星”2名，被评选出的“安检之星”张榜在旅客检查通道予以公示，接受同事和旅客的监督。“安检之星”的评选，在公司大战60天的劳动竞赛活动中安检站掀起了“比、学、赶、帮、超”的工作热潮，起到了模范带头作用。

6、开展整顿教育，迎接“6.28”复航经过停航期间的休息，在大部分员工中普遍存在作风懒散，纪律松懈的现象，为确保机场复航后各项工作的顺利开展，确保机场的空防安全，安检站于复航前通过召开职工大会，针对存在的问题提出了具体的整改措施，各分队具体抓落实，经过为期一个星期的教育和整顿，收到了明显的效果，从而保证了安。

火车站工作总结

一年以来，我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：

安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。

今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。

一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。

对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。

在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。

今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。

今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。

通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来，集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。

积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。

货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。

为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。

只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。

特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30%，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。

任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。

货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。

火车站工作总结

今年火车站接站的迎新工作由我院承办，9月10日至9月12日三天的时间里，我院在火车站共接待新生及家长近万人次，期间姜在东校助、校办李国金主任、学工部刘晓军部长、团委欧阳鹏飞书记都亲自到现场检查并指导工作，学院领导也不时到现场慰问值班的老师以及学生志愿者，在各级领导的大力支持与关心下，本次火车站迎新工作有条不紊，秩序井然，迎新工作人员热情周到的服务也受到了家长和新生同学的一致好评。现将我院火车站迎新工作的相关情况总结汇报如下：

根据学校的安排，今年火车站迎新工作由文法学院承办，在暑假期间，我院就对今年的迎新工作进行了具体的研究和布置。

1、分析了形势。今年我校入取新生人数超过往年，为此，在放假之前，学院就召开了相关会议，做了精心准备，保证今年的迎新工作做到有计划、有组织、有分工、有步骤的进行和完成。

2、成立了迎新工作领导小组。并对迎新工作设计了具体计划，专人负责，集体协作。开学初，组织召开了迎新工作动员大会，对工作提出了要求和具体指导。

3、对迎新工作我们为了更好地服务学生、家长，提出了具体的要求，力求做到：热情、细致、严肃认真、有条不紊，做到忙中有序，分工到人，岗位到人，责任到人。

4、成立了以学生党员为核心，团学干部为骨干的迎新工作学生志愿者队伍，并从引导、解说、行李搬运、特殊情况处理等诸方面进行了分工，确保迎新工作的顺利进行和完成。

1、搭建较为宽敞的迎新接待处，引导新生及家长在迎新处等候校车。在火车站迎新接待处，我院专门设置了两顶较为宽敞的敞篷，并摆放了数十张椅子，以方便对刚下火车的新生及家长在接待处等候校车，并在期间进行相应的秩序维护，让旅途劳顿的新生及家长切实感受到学校的温暖。

2、安排教师及志愿者24小时值班，做好迎新接待工作。在火车站迎新接待处，我们每天安排了三个班次，每个班次30名志愿者值班，并有2名老师具体负责，同时也接受新生及家长的咨询，志愿者和老师都发扬了不怕苦，不怕累，团结协作的精神，使整个迎新工作确保安全有序地进行。

3、配置解说员，让新生及家长更好地了解我校熟悉报道流程。在迎新校车上，每一趟校车都安排了一名学生解说员，在车上对我校的基本情况进行以及报道的注意事项进行介绍。每一名解说员都是先前严格选拔出来的，以保证解说的质量和效果，展现我校学子的精神风貌。

4、学院领导高度重视，为迎新工作提供了有力的保障。学院领导高度重视本次迎新工作，学院党总支副书记项波每天要到迎新接待处，尤其在夜间、凌晨几个人流高峰期期间，学院领导以及相关的辅导员老师都在现场进行调度，确保整个迎新工作流畅进行，家长及新生安全有序的登上校车。

1、人流高峰期的应对要确保有序。在迎新的第二天是新生报到的高峰期，当天六七百人一波的人潮就达七次之多。面对这种情况，我们的志愿者服务队分工明确，责任到人，确保新生以家长有秩序的等待校车，有秩序的登上校车。

（1）将人群引到空地排队，切勿聚集在接待点。

（2）由于人流量大，必然造成大量家长、新生的聚集，应当有老师对正在等待的家长及学生做好疏导工作，向他们解释并进行慰问，以免由于等待过久而使得人群焦躁。

（3）安排专门的志愿者引路，队伍中间以及末尾都有志愿者跟随，以免造成家长与学生走散、行李丢失的情况。

（4）安排志愿者为一些行李较多，不方便搬动的学生搬运行李、摆放行李，以免造成行李装车过慢。

（5）提前预计好高峰期，在高峰期间要做好充足的准备、比如志愿者的组织、车辆的调度。

2、与车队要做好及时有效的沟通。

在高峰期务必要有足够的车辆调度，以免家长及学生等待时间过长，聚集流过多。此外，对于在非高峰期，车辆不应该过于拥挤，公交公司的相关人员可能出于利益考虑希望汽车尽可能多挤一些家长和学生，但我们认为在非高峰期期间，车子坐满或者基本坐满就可以发车，以免造成学生及家长长时间的等待，或者由于过分拥挤引起不满。此外，在高峰期前要提前与车队联系好，以免在高峰期时，车辆调度严重不足，造成大量家长、学生滞留。

3、志愿者职责分工要明确。

对于学生志愿者的职责分工务必要明确，针对整个接站的流程需要，要对志愿者做好分工，一边出现相应的状况都能有志愿者或者老师及时出面解决。

火车站工作总结

全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在京举行，这是一场致敬英雄、表彰先进的大会，也是一场总结经验、启示未来的大会。

在抗疫期间，中国铁路各级部门勇当先行，奋战在抗击疫情第一线，运输物资，维护站车秩序。此次表彰大会为各级先进授予荣誉称号，是荣誉，更是鞭策。

疫情发生以来，举国上下万众一心，众志成城齐抗疫，铁路首当其冲，利用自身速度快、运能大这一突出优势，一趟趟高铁列车搭乘着医务人员、防疫物品、生活物资等等从中国版图各个方向驶入湖北。除此之外，积极配合地方政府出台多种举措全力打好此次防“疫”战。

在保障大规模运输旅客的前提下做到有效防控疫情难度不小，但是铁路部门针对各个环节灵活决策。面对密集的人群，采用无干扰测温方式对旅客体温进行检测，无需接触且高效；在服务上，对于集中到达车次采用敞口放行，在做好防控工作的同时，保障旅客进出站畅通。积极开展站内消毒工作，一方面加强车站空调通风设施检查、维修和消毒，做好候车室的通风换气，保持候车室内空气清新。

另一方面加强候车区域的保洁消毒频次，对候车区域进行全面消毒。另外北京西站也开辟了绿色通道，做好医护人员和防控物资的运送保障工作。

向所有为抗击疫情做出巨大贡献的集体和个人致敬！正是因为他们坚定果敢的勇气、永不放弃的决心和在平凡岗位上的不平凡的坚守，才能有今天显著的成效。大家一起努力，我们一定会越来越好！