安检实习心得体会报告范文（19篇）

实习心得体会可以帮助我们反思实习中的收获和不足之处，促进个人的成长和进步。接下来是一些实习心得体会的总结，希望能激发大家对实习的思考和反思。

安检报告心得体会

第一段：引言（150字）。

在现代社会中，安全问题日益受到重视。随着恐怖主义威胁的加剧和治安管控的加强，安检已经成为人们生活中不可或缺的部分。日常生活中，我们经常接触到各种安检报告，了解安全状况和可能存在的风险。为了更好地适应当下的社会环境，我认真阅读了一份安检报告，并从中获得了一些重要的体会。

第二段：身临其境的数据（250字）。

安检报告中最直观而重要的内容，就是各种统计数据。通过这些数据，我发现了一些令人担忧的现实。比如说，报告中提到的恐怖袭击事件数量逐年增加，甚至还以一种令人担忧的速度增长。同时，报告中还列举了一系列的袭击手法和外国间谍渗透活动，不胜其数。这些数据让我意识到我们身处的世界可能比我们想象的更加危险，更加需要加强安全防范。

第三段：技术手段的进步（300字）。

在安检报告中，我还学到了许多关于技术手段的信息。报告指出，科技的进步为安全管控提供了更多的手段和工具。现如今，各种高科技设备广泛应用于安检领域，包括无人机监控、人脸识别、X光机等等。这些技术手段大大提高了安检的准确性和效率，使得安检过程更加快捷方便。通过了解这些技术手段，我对当代科技的力量有了更深的认识，也更加有信心面对各种安全威胁。

第四段：个体责任的重要性（300字）。

除了技术手段外，安检报告中还强调了个体责任的重要性。报告指出，安全是一个共同的事业，每个人都应该为之负责。这一点在报告中得到了充分的体现。报告中提到了一些具体的例子，如报告期间发现的涉嫌偷窃未遂的事件，这些例子告诉我们每个人都需要自觉遵守各种安全规定，严守纪律。只有每个人都担负起自己的责任，才能确保整个社会的安全。

第五段：冷静应对安全威胁（200字）。

通过阅读安检报告，我深刻意识到了需要冷静应对安全威胁的重要性。安全威胁虽然存在，但我们不能惊慌失措，更不能因此放弃希望。我们应该保持冷静的头脑，不断学习新知识和技能，提高自身的安全意识和应对能力。只有这样，我们才能有效应对各种安全威胁，这也是安检报告所要传达给我们的重要信息。

结论（100字）。

通过阅读了这份安检报告，我深刻认识到了当今社会的安全形势和挑战。同时，我也了解到了科技手段的进步和个体责任的重要性。作为个体，我们应该时刻保持警觉，不断提高自身的安全意识和应对能力。只有这样，我们才能和平安全地生活，并为社会的安全稳定做出自己的贡献。

安检报告心得体会

随着社会的发展和科技的进步，安检工作已经成为现代社会中一项重要的工作。每到一座城市的火车站、机场、景区等公共场所，你都会看到安检的身影。而安检报告则是安检工作中的一个重要环节。安检报告不仅能够对安检工作的质量进行评估，也能够为安检工作者提供改进工作的建议。在这次的安检报告中，我深有体会和经验，下面我将从准备工作、时间管理、专业素养、语言表达和团队协作五个方面，谈谈我对安检报告的心得体会。

首先，准备工作是做好安检报告的基础。安检报告的准备需要仔细梳理所检查的项目和相关规定，了解整个安检过程和关键环节的要求。只有对安检标准和程序了如指掌，才能更好地为报告提供依据和观察点。此外，在准备工作中，还需要对安检设备进行检查和维护，以保证设备正常运转。准备工作的细致和周密，直接关系到安检报告的质量和真实性。

其次，时间管理是做好安检报告的关键。安检工作场所一般都会人流拥挤、任务繁重。在这种情况下，安检员必须做到高效和有序。合理安排和规划时间，做到有条不紊地开展安检工作。在编写安检报告时，也要掌握好时间节点，合理分配时间，确保报告的按时完成。只有在时间管理上做到准确和高效，才能够在紧张的工作中拿出精美的安检报告。

再次，专业素养是写好安检报告的重要保证。安检工作是一项高风险的工作，需要从业人员具备丰富的安全知识和技能。在编写安检报告时，安检员要对整个安检过程作出准确的描述和判断。同时，还要掌握好技术性的安检词汇和表达方式，确保报告的准确性和专业性。只有具备扎实的专业素养，才能写出权威且可信的安检报告。

此外，语言表达是安检报告中极其重要的一个方面。安检报告是一种书面表达形式，通过文字来传递信息和观点。在编写安检报告时，安检员要做到用简练、准确、客观的语言表达观察和判断。语言要清晰，重点要突出，逻辑要严谨。此外，还要注意遣词造句的规范和流畅。只有通过优秀的语言表达，才能让报告更加生动、有力地传达给读者。

最后，团队协作是安检报告中不可或缺的一环。安检工作是一个团队任务，安检员之间相互配合，共同完成安检任务。在编写安检报告时，应该注重回顾和总结团队的工作，收集和整理各个成员的观察和问题反馈。通过团队协作和交流，可以增加安检报告的全面和准确性。只有通过有机的团队协作，才能写出真正反映整个安检过程和问题的安检报告。

综上所述，一份优秀的安检报告需要准备工作的细致、时间管理的高效、专业素养的扎实、语言表达的准确和团队协作的机制。通过我的亲身体会和经验，我深刻认识到了这五个方面对写好安检报告的重要性。相信只要我在今后的工作中更加注重这五个方面的实际操作，我一定能够写出更优秀、更专业的安检报告，为安检工作贡献自己的力量。

安检实习心得体会

作为一名安检实习生，我深刻地体会到了安检工作的重要性。在这段时间里，我认真地学习了安检相关的知识，亲身感受了安检工作的艰辛和卓越性，让我对这一职业有了更深刻的认识和理解。

第一段：学习安检知识。

在实习的第一天，我们就接受了一些基础的安检培训，包括安检的工作流程、常见违禁品的识别等方面。随后，安检团队带领我们参观了机场安检区域，让我们更直观地感受到了安检工作的实际场景。在这个过程中，我的第一个感受是安检人员需要极高的专业素质和责任心。需要不断的学习更新相关的违禁品信息，然后在工作中迅速准确判断、处理。进一步加深了我对安检工作的认识。

第二段：感受安检工作的艰辛。

在实习期间，我亲身体会到了安检工作的艰辛。值机人员要在繁忙的班次中准时到位，面对不断变化的旅客队伍，准确判断、快速处理。安检员需要在繁忙的工作中高度集中注意力，扫描每一位旅客及其行李物品，判断不同安全等级的违禁品。同样的重复动作让他们一天下来体力和精神都比较消耗。身为实习生的我在一旁也感受到了一定的疲惫感，更加理解了安检工作人员的不易。

第三段：认识到安检工作的卓越性。

安检工作的卓越性在于它牵涉到的是人民的生命财产安全，是机场安全保障的核心环节，具有极其重要的职责和地位。安检人员要以执勤过程中的每一道小环节为起点，提高安全防范意识，为人民群众的安全保驾护航。只有在保障每一个细节的情况下，才能更好地履行安检职责，保障旅客安全，给人民群众一个安全可靠的出行环境。

第四段：深入体会到“人无我有，人有我优”的职业精神。

在机场安检区域，我们发现每位安检人员都是非常专业和熟练的，能够快速准确地判定无数种不同的违禁品。这也正是安检工作人员不断努力、学习的结果。他们在工作中发挥的作用，是不可或缺的。他们始终保持着高度的警觉和专业性，精益求精，这正是安检工作人员的职业精神。

第五段：坚定了我的职业目标。

通过这一次安检实习，我更加深入地了解了安检工作的流程和相关知识，认识到了这项工作的艰辛与卓越性。更重要的是，实习经历有助于我更好地了解自己的职业目标，激励我更加深入地学习和思考，为将来的职业发展做出计划和预测，为实现自己的职业目标做出积极的努力。

总之，这次安检实习让我对机场安检工作有了更深的认识和理解。我深刻地体会到了安检工作的重要性，认识到了安检工作人员所需具备的知识技能和职业素养。实习让我感受到了安全管理相关工作的专业性和责任性，坚定了我的职业目标，我将以更加积极阳光的心态投入到未来的学习和工作中。

实习报告心得体会

安检实习心得体会

最近，我参加了一次安检实习，身临其境地感受到了如此艰难却充满责任的工作。在这次实习中，我学到了很多有效的技巧，也对安检员日常的做事方式更有了了解。我可以说，在这次实习中我不仅学到了如何处理安检工作，还意识到了这一行业中很多人的朴素，忠诚以及对社会的奉献精神。因此，我写下了这篇文章，来讲述我的实习心得体会。

第二段：意识到安检员的压力。

安检员负责维护机场等重要场所的安全，稳定并保护国民。这需要他们集中注意力，同时配备一定的技能。尤其需要他们在考验的时刻保持镇定，聚焦在超出平常人能承受的压力之下做出决策。这使得安检员的身体和心理健康都在巨大的压力下进行。

在我的实习之后，我深刻地意识到了安检员所需要面对的压力。我认为，每个人都应该明白和珍惜他们所做的贡献，并给予更多的尊重和理解。

第三段：学到技能和知识。

在实习期间，我也系统地学习了一些技能：X光和手动搜索，爆炸物检测和观察，协调顾客和大家等，每项都让我感觉到不同的挑战。

例如，观察游客的举动可以让你了解他们是否需要更进一步的关注。我也学到了保护关键设施，协助乘客通过途中的麻烦，过各种安检以及处理紧急事宜。我相信，我们都能通过刻苦训练和实践进一步改进这些技能。

第四段：认识到安检工作的重要性。

在实习期间，我意识到在工作中减少失误和保证旅客的安全问题的重要性。我也从前线看到了很多这一行业中的困难：掌握新技术肯定需要时间和努力，而安检员的工作速度也必须要快，因为每天来自全世界的几百万名旅客需要通过他们的安检。

在这一行业中，每个人思虑周全，处理问题的能力没有什么余地。因此，我学会了更加注重细节、冷静和镇定自若，同时给予相关决策更多的思考和帮助。

第五段：总结和结论。

总之，我的安检实习心得体会是一段充满关注和感悟的经历。在这里，我学会了如何应对复杂的问题和压力，还学习了决策的重要性。在未来，我会将这些关键词记在心里，并在实践地灵活运用。这一行业在未来也需要更多年轻人的关注和关心，并为他们提供培训和支持。我相信，作为一名实习生，我可以在以后的工作中充分将我所学应用到实际工作中。

实习报告心得体会

实习报告心得体会

安检实习报告

公司简介：

广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，于19xx年x月x日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线(西朗至广州东站)、2号线(嘉禾望岗至广州南站)、3号线(机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场)、4号线(黄村至金洲)、5号线(滘口至文冲)、8号线(凤凰新村至万胜围)、广佛线(西朗至魁奇路)及apm线(林和西至赤岗塔)，广州地铁总里程到222km(包括广佛线广州段)。而广州地铁的远期规划长度是600公里。

1号线于19xx年x月x日正式动工，19xx年x月x日起开始试运营，首段开通西朗—黄沙段，全线于19xx年x月x日竣工，19xx年x月x日正式通车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。

广州地铁1号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗，线路全长约18.48公里。其中西朗和坑口是地面车站，其他为地下车站。

1号线隧道由国外设计，采用国际标准，沿线设有多处渡线(存车线)，用于当前方隧道出现紧急情况时切换至反方向线路行驶或驶离主线路。

20xx年x月x日——20xx年x月x日

第一周：熟悉了解地铁安检设备仪器以及安检流程。

第二周：观察学习地铁站管理运营的相关知识。

第三周：了解地铁站相关的相关服务。

20xx年第十六届亚洲运动会在广州举行。“为确保平安亚运，根据

同意、广州市公安局发布的《关于亚运会亚残运会期间加强轨道交通安全检查的通告》要求，从10月x日至12月x日，地铁公安分局在广州地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭，共设置312个安检点，安排3800多名安检人员，配置332台通道式x光机及一大批手持式金属探测仪、手持式炸药检测仪和液体爆炸物探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作，一则为广州亚运会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、广州等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

这次我的实习单位广州地铁，实习地点是广州地铁1号线的烈士陵园站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、调查地铁车站的便利店服务。分析造成各个便利店之间顾客量差异的原因。

4、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。

5、认识生产物料搬运系统。

光阴似箭，白驹过隙。大约三周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产;第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

他通过同样手段进出站的人交换物品呢?

广州地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后160分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3 7—11(7-eleven)公司的物流启示

在广州，无论是在社区，或是在地铁车站里，我们都可以看到7—11(7-eleven)公司的连锁店。

7—11(7-eleven)公司目前在全世界200多个国家设有17000多个分店，是世界上最大的便利连锁店。7-11的经营目的是，在顾客需要的时候向他们提高需要的产品。公司的主要目标之一是，通过区位、季节和每天的时间安排，寻求供给与需求的微观平衡。7-11公司利用区位、库存、运输和信息的设计和管理来支持这一目标。

7-11公司的经营策略是：首先是在目标区域采用密集布点，为物流集约化提供可能;其次是建立统一的配送中心，降低成本，提高服务能力;第三，利用便利连锁店的网络资源，积极参与电子商务和网络营销，使其成为电子商务的物流渠道;最后，积极采用先进的信息技术改造传统零售业，做到快速反应，最大程度地满足顾客需求。

信息技术化的应用，以及统一的配送中心，使得7-11便利店比其他便利店更具优势，也就更有竞争力。

5.4 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6%～12%，运输成本降低5%～10%，各环节总体库存降低10%～30%，供应链运作费用降低5%～15%。

提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。

如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

我们知道，地铁车站的便利店是有羊城通销售的，并且提供羊城通充值服务，而地铁的乘务室是没有羊城通销售和羊城通充值服务的。也即是说，地铁运营公司将这项业务外包给便利店。像7-11便利店、日阅堂和天天洗衣店都是连锁公司的便利店，接受地铁运营公司的这种业务，可以说采购成本是相当低。同时，通过这种业务，吸引了顾客，提高了品牌知名度。

5.5 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

安检实习报告

公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年x月x日开通运营，标志色为橙色。

地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米;共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座;列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

20xx年x月x日——20xx年x月x日

20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月x日至8月x日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。

4、认识生产物料搬运系统。

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

库存不能使用，但它代表了真正的资产;第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6%～12%，运输成本降低5%～10%，各环节总体库存降低10%～30%，供应链运作费用降低5%～15%。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购

是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

实习报告心得体会

很久以前就看过上海三菱电梯的广告，现在回想起来那句经典的广告词仿佛还回荡在耳边，“上上下下的享受，上海三菱电梯。”不过当时的我怎么也不会想到，在这个流火的八月，我会来到上海三菱电梯公司广西分公司实习。

当知道我的实习请求被允许的时候，我真是说不出的高兴，这样的实习机会对于即将毕业的我来说是相当珍贵的，同时我也是非常担忧的，一个人来到一个陌生的城市，陌生的环境，之前没有任何公司工作经验的我能不能适应三菱公司的工作要求呢?不求有功，但求无过。我怀着这样的心情开始了我在三菱公司的实习生活。

第一天开始实习，怯生生的走进三菱公司的我立即就被三菱公司整洁的环境，宽敞明亮的办公室，工作人员整齐划一的工作服所震撼。上班时间刚开始，大家就忙了起来。公司到处可以听到工作人员3，5个聚在一起讨论工作上的事情，电话声此起彼伏。不愧是中日合资的大公司啊，我心里不禁这样感叹道。

实习的第一个星期，是我实习的初始阶段，也是我学习得最多的阶段。在销售部各位经理和前台小韦姐的帮助下，我学会了传真机，打印机，复印机，碎纸机等各种办公器材的使用;还学会了如何整理公司的回访单、保修单，将它们分门别类的放入档案夹中;还有就是在销售部经理小曾的教导下学会了最基本的询价，将有意与公司建立关系的客户资料输入公司网络备案，并按照客户、代理商传真过来的电梯要求输入电脑，进行询价，制作询价单，提交询价员。通过制作询价单，使我对影响电梯价格的电梯型号、轿厢材料、门厅规格、提升高度等有了初步的了解，从中受益匪浅。在这个星期中，我还负责公司职员的午餐订餐工作，整理办公桌，将打印过的纸进行分类回收利用，公司电话的接转，事情繁琐而有意义，让我感觉过了很有意义的一个星期。

实习的第二个星期，除了继续上个星期学到的工作外，电梯的报价也成为我新的实习工作，将询价员发回的价格提升5%传真给客户、代理商。因为涉及价钱的关系每次我都再三检查，并请销售经理帮我检查完才安心的传真出去。这个星期还开始学习打公司的文件和信函，让我意识到自己的打字速度有待提高，今后要多练习盲打。闲下来的时候还会跑到琅东站寄快件，将档案盒的手写标签替换成打印版，用洗甲水将粘在玻璃上的透明胶印迹清除，这些都是从公司同事那里学来的，在三菱实习的每一天都很快乐。

实习的第三个星期，正好遇上公司有几个投标项目，我也有幸能加入标书制作的工作中。校对标书，打印标书——每次都有好几十页，查找资质文件，打孔，装订，然后拿给领导签字盖章，最后封标，一做起来就是1个多小时，有时忘记了吃饭，下班时间过了也还在继续，当我和大家制作完一份标书的时候真的很有成就感。这工作虽然复杂，却让我学到的很多东西，也锻炼了我的耐心和毅力。在制作标书的过程中，我感觉能和大家一起专注的做一件事真的很好。我想无论今后我将从事什么职业，我会记着这种感觉，将它带到我今后的工作中去。

在三菱电梯公司实习了三个星期，对公司我也有一些自己的想法，有些小问题我觉得应该注意一下。首先，公司的办公系统网络速度太慢，每次询价的时候，刷新网页都要好几十秒，实在是让人等得心急，应该像总公司反映一下，优化公司办公系统网络，提高办公效率。其次，公司的办公文件模版存储在电脑中太过随意，每次需要用时就整个电脑一个一个硬盘，一个一文件夹去找，这样既影响效率，也不利于资源的共享。应该把文件分门别类，按首字母或按类型存放在不同的文件夹，方便查找。再次，像订书机，解钉机之类的小东西，应该人手一个，或存放在统一的方便使用的地方，不应使用完后随意乱放，以免真正需要用的时候找得辛苦。当然，以上仅仅代表我个人的想法，如有冒犯之处实属无心，请多包涵。

最后，我要感谢上海三菱电梯公司广西分公司给我这样的机会，让我在此而实习，同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。我还要感谢上海三菱电梯公司广西分公司的各位领导和同事在实习期间对我的照顾，教会了我很多课堂上学不到的东西，包容我的无知，特别是这次实习期间大家都亲切的叫我表妹，让我感觉到家的温暖。我在上海三菱电梯公司广西分公司实习的每一天都是那么的充实，那么的快乐，让我觉得能到三菱电梯广西分公司来实习时多么幸运的事。我打从心里喜爱着三菱电梯广西分公司这个大家庭。最后，我祝愿上海三菱电梯公司广西分公司业绩蒸蒸日上。

实习报告心得体会

根据学校要求，我在德尔福派克电气系统线公司进行实习。德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其他细分市场的电子与技术供应商，在全球30个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。德尔福致力于提供面向现实世界的创新，使产品更智能、更安全、更强大、更高效。德尔福于1993年进入中国，并立足在中国长期发展。目前，德尔福在华企业的投资已超过5亿美元，设立了管理德尔福在华业务的投资性管理公司、全球研发中心、客户服务中心以及十多家独资、合资生产企业。德尔福还在中国开展针对汽车后市场的销售和服务，将德尔福原配套质量的产品引入汽车后市场，直接为汽车用户提供德尔福原配套品质的产品和服务。德尔福在华员工总数超过20，000人。

德尔福遵循积极引进先进技术实现本地化的原则，向中国的汽车工业提供广泛多样的产品和系统。目前，德尔福在中国生产和销售的40多个系列产品，包括：电子与安全系统、动力总成系统、电子/电气系统和热交换系统等。

德尔福派克电气系统有限公司烟台分公司坐落于山东省烟台市福山区高新产业区内，位于永达街980号。创建于2005年3月，是世界500强企业德尔福在山东建立的首个制造基地，在中国设立的第7家工厂。烟台分公司分为两期工程，一期工程占地41亩，建筑面积约10000平方米。二期工程占地12000平方米，建成后达到22000平方米，人员超过2800人，培养出了一批优秀管理人员及技术专家，逐步实现人员本地化。

二期扩建之后，整个生产车间拥有17条流水线和36台切线机，年产线束能力达到99万套。

烟台厂从建厂至今始终遵循着“追求杰出”的企业文化，贯彻“超越客户的期望”的质量方针，严把产品质量关，对客户的要求快速响应，多次被客户评为最佳供应商奖、被授予最佳响应奖。烟台厂服务的客户有：

上海通用。

上海通用北盛（沈阳）。

上海通用东岳（烟台）。

北美通用。

韩国雷诺三星。

意大利菲亚特。

墨西哥通用。

目前公司几乎为国内所有主要整车制造商供货，包括通用汽车、上海大众、一汽大众、奇瑞、福特、丰田、东风日产、东风标致和华晨等。德尔福派克的宗旨是“成为客户心目中的最佳供应商”，多年来公司在技术、价格、质量和服务上表现突出，其在中国的每一家工厂都曾被主要客户评为最佳供应商。仅xx年度，公司就获得19项主要客户嘉奖，包括连续五年蝉联上海通用“最佳供应商”和一汽大众“十佳供应商”；四度荣获东风神龙“最佳供应商”、东风日产“优秀供应商”和华晨“最佳供应商”。此外还获得奇瑞“最佳质量供应商”和一汽集团“质量优秀奖”。公司还曾连续五年获得通用汽车全球“年度最佳供应商奖”。

经过几天的企业培训，体检，我就被分到了sgm308生产线，然后我很快被分给了一个师傅，我看着他做，很快很乱，不是懂，然后我边被要求上手，一开始我做的很少，几乎只有师傅的六分之一，当然这我是不会做的，慢慢会了。

在sgm308我深深的感受到在生产线上，我们是一个团队，从预装开始，插线，布线，缠胶带，电测，目测，都是很严谨的。没一步都不能出现错误，不能出现不良当然，很明显的例子就是安全气囊，如果安全气囊打不开，那车子出现事故，车主的生命是不会有太多的就会生还的。在sgm308每天早上我们都要大声喊口号（永做最上峰），然后到各自工位，流水线转起来，我要做的就是快快快，在一分钟之内结束我的事情，然后就是重复重复。

其他人也是这样。所以我们都是坚持，做好自己的事情。非常迅速，也会保证质量，都很重要。在sgm308我不会因为自己是一名大学生就会有优越感，有些孩子比我小5岁多，工资和我一样，所以大家都努力去做，我很认真的跟着师傅学习，也学习其他工位，这样会使我很快融入这个团体，也会给我更多的机会，做关键岗，每个月多出500多，是非常诱人的。在sgm308我每天下班都会很累，虽然这样，我当做是在锻炼自己，因此这半年我都努力在做好，当然还会有错误发生，我也会每天挨批，然后便会改过，之后便不会再犯了，因为都熟悉了么。其实，最重要的实坚持，因为板一直在转，不会累的，如果偷懒，板流下去，对大家都不好。在德尔福派克的这半年我也熟悉了工厂的工作环境，我会选择更加好的工作环境，更加好的待遇，当然我也会做好。在德尔福锻炼了我自己，从身体方面，还有也逐渐从学校的环境中出来，融入了社会，学会独立，责任感。

在这段时间里，我一直坚持着那些关于社会关于自己的问题，听从安排，安排的事情不要问为什么。认真做自己该做的事情，不管什么时候，不要泄气。不管自己的工作能力如何，一定要积极，向上，努力。做不了最优秀的员工，但必须做到是最努力的。人的可变性是很强的，改变一种说话方式，客户或许就会做出与原来相反的决定，所以不要急于放弃客户。客户的培养是需要时间的，不要急于求成，可能会适得其反。了解客户的需要是最重要的。保持微笑，准备好问题，认真聆听，然后分析问题，解决问题。

在实习过程中，我也逐渐增强自己的沟通能力，经过这一段时间的工作，让我认识更多的人。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期练习的，以前工作的机会不多，使我与别人对话时不能随机应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。别人给你意见，你要听取，耐心，虚心的接受。在社会中要自信，自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。在多次的面试中，明白了自信的重要性。你没有社会经验没有关系，重要的是你的能力不比别人差，社会工作经验也是累积出来的，没有第一次又何来第二次第三次呢？有自信使你更有活力更有精神。在社会中我也克服了自己的胆怯心态，学会了厚脸皮，不怕别人的态度如何的恶劣，也要轻松应付，大胆与人对话，工作时间长了你自然就不怕了。只有征服自己才能征服世界。有勇气面对是关键，就像那句话，“勇气通往天堂，怯懦通往地狱”。在工作中我也不断丰富了自己的'知识。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就会枯竭。

雪弗兰科帕奇整条产线的内容，预装，预装是整条产线的起始部分，当然也是最重要的部分，这关系到之后的步骤，从预装的开线，也就是将原材料铜线经过超声波压接，接好端子，分好类，归位。再之后，经过物料工，经过压接的导线就被拉到了插线，这里需要每位员工将不同的端子插到合适的位置，每一个端子对应的插口都有明确规定，当然都是有图示的，需要熟练操作，非常关键，影响到汽车性能。插好的线，一组一组的就被布线的员工取走，将其布置到图示板的合适位置，必须准确，也是为了之后员工将其成组缠绕做铺垫，经过布好的板会随着机器的转动而流下去，这样在下一道工位的员工就会进行缠绕了，经过严密的缠绕，一套线束就下来了，然后就要经过电测台，进行检测，首先会大体看一下，重点是检测端子的性能是不是都好，这个过程需要将各个塑件插到电测台的各个位置，经过检测的线束才会下线，然后压继电器。最后就是目测了，目测会将各项指标都核实一下，最后下线。

在实践的这段时间内，我闲暇是会帮忙做其他的工位，感受着工作的氛围，这些都是在学校里无法感受到的，而且很多时候，我不时做一些工作以外的事情，有时要做一些清洁的工作，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，但是这里，不一定会有人告诉你这些，你必须自觉的去做，而且要尽自己的努力做到最好，一件工作的效率就会得到别人不同的评价。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。

而这里是工作的场所，每个人都会为了获得跟多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自己的能力！记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。而走进企业，接触各种各样的客户，同事，上司等等，关系复杂，但我得去面对我从未面对过的一切。

在这次实践中，我感受最深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到而在实际生活中，可能会遇到书本上没学到的，有可能是书本知识一点都用不上的情况，或许工作中运用到的知识很简单的问题只要套用公式似得就能完成任务，有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学的这么费力呢？这是社会与学校脱轨了吗？也许老师是正确的，虽然大学生生活不像踏入社会，但是总算是社会的一个部分，这是不可否认的事实。

实习报告心得体会

对某些患者，是一直有话要说的，患者由于疾病的痛苦，求医心切，有的家属担心医药的诊疗费用太贵，胡乱就诊，甚至去找巫医神汉，结果反而害了自己家人，也有的对正规的有等级职称的医生抱有不满，反而将希望盲目的寄托在新手身上，是一种天真，至于社会上的一些外行人的胡乱传言与偏方验方，都是未经验证，可能只适用于小的范围，一些并非病症的特例，也会有其它意想不到的后期问题，难以说清，这些都不是对患者完全负责的，患者自己是要有一个素质，作为患者求医问诊的基本素质，对科学，对正面的医务部门的信任。

患者必须要真实全面的解释自己的病情，使医生有正确的判断，只说不舒服说难受就要求医生拿出治病的药方是不合理的求医态度，自己平时完全的不注意身体肆意伤害健康出了问题蛮横的要求医生拿出万能药恢复健康恢复年轻活力也是不可能的，这都是失去了生活的基础，对于年长的人，经历生活多年风雨，身体的伤痛隐患，很多都是形成很久，是年轻时代的遗留，是必须承受的，服用任何的药物，也只能减少些许痛苦，不可能根治的，平时不注重基本的常识保健，日常生活无规律，靠吃药顶着只能是一时，何况很多药物都是有更多的副作用，损害身体是明显的，治病治得再好不如没有病不如不生病，个人的日常生活以及周围的小环境是重要的，生了病要找到好药很难，如果导致生病的原因不改变，即使用了好药以后也还是会出问题，病能好不能好在患者本人不在医生。

患者要真实准确的描述自身情况，医生具备多年的治病救人的经验，判断相对准确，能把握问题的本质，实习生们没有生活牵绊，没有更多的工作上的业务负担，是可以有时间把热情投入到工作中，更加详细的了解实际情况，多接触临床病例，多用心体会思考，为老师补充一些细节，为科研工作者的实验室研究工作提供更多可靠的内容，自己谦虚谨慎，多学习，积攒更多实践，完善和提高，把书本上的知识与医患的实际交流，与生产生活的实际结合，争取早日成为一个合格的经得起实际工作检验的医师。

实习报告心得体会

转眼间，自己的实习生活已经开始。就在前几天刚来xx中学时，心情并不是很好。几个女生把大包小包，一个个沉重的行李搬到教师公寓四楼，胳膊、肩膀都酸疼酸疼的。还没怎么休息呢，下午主任就让录学生信息，录完一遍又一遍的核对，接下来的几天让我们打扫实验室、办板报，很郁闷。但是内心很清楚，既然选择了顶岗就没有退路，无论如何都要硬着头皮坚持走完这半年。而且初出茅庐的.我们，什么经验都没有，就是来这学东西的，就要听从领导的安排，要放平心态，没必要抱怨，跟自己、跟实习学校过不去。

几天之后，学校开了高一年级教师大会，这是我来这儿这几天收获最多的一天。感觉每一位经验丰富的老教师的发言都有值得我学习的地方，受益匪浅。其中重要的几点有：一、安全是做好一切工作的前提。作为一个老师，必须对学生的安全负责，作为任课教师，必须每节课都做好考勤，规避可能存在的风险。总之，脑子里要始终绷着一条安全线。二、要严格遵守教师规范，不能空课，坚持每节课写教案，每周至少听三节课。还要指导学生做笔记，提示给他们什么该记什么不该记，突出重点，从而保证学生的上课状态。三、三种课堂类型分别是：新授课、习题课、复习课。新授课的大致上课模式可分为三段：课前五分钟提问，知识回顾;授课时间30~35分钟，前20分钟老师讲，剩下的时间让学生整理(也可以边讲边让学生总结);最后要留出五分钟来让学生总结整理并布置课下作业，而且一定要布置课下作业。

总之，刚来几天，经历过苦，有过甜。我知道后面的生活绝对比现在忙碌，但是我已经做好了心理准备，无论再大的困难，再苦的生活我都会积极面对。因为经历过痛苦，我才能有所收获，才能成长起来，成功蜕变成为一名教师!

实习报告实习心得体会

实习，估计每个将要走上岗位的大学生都要经历。但，不是每个人都知道实习的意义！

前几天，部门在讨论关于如何与社保局协调解决关破企业人员安置以及社保费用缴纳的问题，毕竟学习过相关的知识，还是听得出门道，但是他们在解决相关问题特别的两难问题的时候，考虑的角度与我们有区别，我们学生讨论一个问题仅仅时候从学术的角度而言的，免不了会脱离现实的客观环境，导致提出的解决方案缺乏可行性和操作性。政府人员比我们了解现实的情况，可以说他们或许在许多问题上都走过这样或者那样的弯路，所以多了许多经验，他们考虑问题的角度往往是从整个行政区划范围内的社会稳定出发，当然可能有的时候会牺牲一些人的利益来保全整个大局的稳定和利益，这是不可避免的。

我冒昧的把这个事件的主角分为两个阵营：第一个阵营是由郎咸平教授以及一些支持郎咸平的学者组成的，他们质疑我国国有企业的改革改制，认为越来越多的国有资产在“国退民进”和“产权改革”的名义下被国企管理层私有化成自己的资产，国有资产流失的情况很严重，但是国家相关部门还是在那些鼓吹私有化的著名经济学专家和高参的煽动下，继续将国有资产“高高兴兴”私有化。

第二个阵营是由政府人员和主张私有化的学者组成。他们赞成将国有企业交给外来的操盘手，比如顾维军等，认为与其让国企连年亏损，不如卖给私人。他们中的有些人对郎咸平等学者进行了人生攻击，运用了大量富有创造性的恶劣语言，把泼妇的形象发挥到了极致。这种做法无益学术，更无益社会问题的解决。

当然任何人都无法完全中立，我站在了郎这一边。但是客观的来讲，郎作为一位有社会良知的学者，他的这种敢于运用丰富的知识来为国家提醒的行为是了不起的，他做到了一个学者应该的做的。但是他毕竟不是实际操作者，进行国企改革的相关人员更加了解实际情况，国企涉及的问题很复杂，职工的安置，连年亏损，停产导致的设备报废等等，都是一些两难问题，所以我同情政府相关人员的处境，但是我不同意一些所谓的“经济学家”采取不理智的方式去对待不同的学术观点，他们让我看不起。

即使我们没有具体的经历某些事情，但是我们可以用自己的知识去提出一些观点或者看法，可能在操作性方面缺乏一点，但是不代表我们的方案就完全不行，至少我们提出了自己的东西，可以为相关部门给一些警示和提醒，当然政府部门也应该采取正确的态度去对待学者的观点，甚至是指责，只要这个学者是站在人民大众的立场，而不是为某些利益集团而玷污学术。(和谐社会的憧憬。当然我们没有办法做的尽善尽美，甚至有时候还会运用虚伪和欺骗这些伎俩，但是只要我们心中有那么一盏灯，一盏指示我们应该如何前进的灯，我们就会朝着正确的方向发展。遇到弱者，或许我们无能为力，但是一个关切的眼神说不定会让他（她）燃起对生活的信心。以前我很怕见陌生人，总感觉不自在，但是有一次我生病了，坐公交的时候，旁边一个陌生人见我脸色不对，就问我“怎么了？”就三个字，让我觉得我似乎和他认识，或者是好朋友。

世界很美好，天使很美丽。

实习时，我们所见的社会，不可避免有阴影面，但是我觉得好的东西始终多一些。因为我每天都可以看到温暖的太阳，闻到温馨的花香，见到许许多多可爱的人，他们有的一边走一边打电话，有的在路边踢足球，有的人在沉思，有的在大叫，有的一手面包一手报纸，有的在看我。

安检的实习报告

时间如流水，我的见习期一晃即逝，在这过去的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我在西安铁路局西安工务段进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：

刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。 8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

1守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。

在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。

入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑， 热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。

客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。

结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，20xx年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全责任的重大，这是我在见习过程中最大的收获。

到洛满站后，站长给了我车站的《站细》，让我先大概了解洛满站的情况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。

按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时间了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。

3的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。

最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。

7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的'建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。

安检的报告心得体会

安检是一项非常重要的工作，能够确保乘客和机组人员的安全。安检进行得如何，直接影响到航空公司的声誉和乘客的体验。我在前几天刚刚经历了一次安检，对这项工作的重要性有了更深刻的理解。在这篇文章中，我想分享我对安检的报告的心得体会。

第二段：对安检报告的内容介绍。

首先，我想介绍一下安检报告的内容。安检报告一般包括以下几个方面的内容：机场的安全设施和管理情况、安检设备和操作的质量和规范性、安检人员的素质和培训情况、安检程序的完整性和合法性等。这些内容的涵盖范围非常广泛，旨在确保乘客和机组人员的安全和顺利出行。

第三段：对安检报告的重要性和价值的分析。

其次，我想谈一下安检报告的重要性和价值。安检报告是航空公司和机场管理部门了解安全状况的重要途径，能够直观地反映出安检情况的优劣和不足，指出存在的问题和改进的方向。同时，安检报告也是监管机构对航空公司和机场管理部门进行监督和评估的依据，可有效保障乘客和机组人员的安全。

在这次安检中，我深刻感受到了安检操作的严谨和科学性。安检前，我按要求将个人物品整理好，依次经过人工安检和X光机检查，直到安检人员确认一切无误。在此过程中，安检人员非常耐心和友好，让我体验到了高质量、有温度的安检服务。同时，我也了解到安检还需要不断改进，提高安检人员的素质和设备的效率，保障乘客的出行质量。

第五段：总结思考。

总之，安检是保障航空安全的重要环节，安检报告是评估安检情况的重要途径。在安检工作中，应当注重安全、依法依规操作，加强人员培训和技术改进，提高服务质量和乘客满意度。希望未来能有更多人了解并关注安检工作，共同营造一个更安全、更舒适的出行环境。

实习报告心得体会

通过这两周的实习，我们学会了手持编程器的编程方法，编入、写出、删除及修改都会了。在以后学习过程中期望大家多多提点。我和倪泽旭主要负责程序设计和调试。第一个项目比较简单，只有一点小问题，和快我们就解决了。第二个项目相对于第一个来说复杂了很多也难了很多，也是我们第一次真正接触并使用三相交流发电机。在梯形图的修改上出现了很多问题问题，导致第一次调试的失败。在一次完整运行成与重新启动运行之间的循环出现一点问题，经过我们对梯形图的监控检查，发现循环与上方编程有点冲突，之后我们调整了一下，调试最后成功了。接线方面，在星三角转换的上遇到了困难，经过我们不懈努力最终成功了。

通过这次的实习使我们学到了很多，同时也让我们意识到我们要学的更多。从程序的设计到编写、画图、调试、修改、完善、到最后的实习报告，每个人都付出了时间和精力去做好自我的任务帮忙队友，所以团队的合作和队友之间的相互协助十分重要。通过实习让我们更深一步的对自我的专业，对自我的潜力，对自我所学的有正确的认识，并且能在以后的学习工作中不断提高和完善自我。实习台上的接线我们比较乱，这也是我们接线检查困难的主要原因，才导致出现了一些接线问题。

总的.来说，这次实习还是比较成功的，无论是个人动手潜力还是团队协作潜力都得到了很好的锻炼。在实习过程中老师也交给我们很多简单实用的技巧。我们也学到了，做好做对一个项目固然重要，同时美观程度也是必不可少的，无论是从参观者的角度还是自我看的角度都很重要。

实习报告心得体会

我叫，是建井一处班煤技校20xx级学生。20xx年已离我们而去，回顾这学期的实习经历，感受是深刻的，收获是丰硕的。

为了工程处生产目标和二矿可持续发展，20xx年8月我们全队职工来到二矿北山第八项目部。施工-700米配套工程，先后建设井底绕道和井底水仓，现在施工管子道。以前干过巷道和暗立井，通过这两个项目的施工受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我以后进一步走向工作岗位打下坚实的基础。

一作为一名井下电工，浅先介绍一下供电系统。

地面变电所供电采用双回路供电，进出线电缆均选用yjv22-10-3120型10kv铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆，电缆附件选用wrsy-331-2型交联电缆热缩型户外终端头和jrsy-331-2型交联电缆热缩型中间接头，并有独立的供电间隔.供电的可靠性、安全性好。变电所的接线方式为单母线分段，安装kygd-z高开柜，jsnp2313智能型微电脑保护装置，每台高开柜具有选择性漏电保护功能;低压开关柜选用矿用一般型kydd-z开关柜，具有以下功能：(1)、封闭式结构;(2)、近控、远控操作功能;(3)、微电脑后台操作系统。安装两台s11-630/6/0.4主变压器,一台工作，一台热备用.入井为双回路供电，入井选用myjv22-6-395高压交联电缆，由地面变电所直接敷设至井底变电所。井底变电所安装两台矿用防爆型干式变压器kbsg-500/6/0.69，一台工作，一台热备用，安装kbz-400馈电开关，输送各分队和井底泵房，还有信号综保供大巷照明。

二煤矿机电安全。

1矿用电气设备防爆的重要性。

电气设备在正常运行或故障状态下可能出现火花、电弧、热表面和灼热颗粒等，它们都具有一定能量，可以成为点燃矿井瓦斯和煤尘的点火源。大量统计资料表明，电火源是井下瓦斯爆炸的主要点火源，约占50%左右。而且随着煤矿井下电气化程度的提高及井下电气设备电压等级的提高，电气设备的事故更易发生，因此搞好电气设备的防爆，对防止瓦斯、煤尘爆炸具有十分重要的意义。

2矿用电气设备防爆的基本措施。

(1)采用间隔隔爆技术，比如我们使用的防爆开关，把正常运行或故障状态下可能引爆瓦斯或煤尘的电气设备置于坚固的具有隔爆结构的外壳内，当隔爆外壳内发生爆炸时不会引起外壳外部瓦斯或煤尘的爆炸。(2)采用本质安全技术，其特点就是限制热源的热量，使本质安全型设备在事故或故障状态下所产生的电火花不能点燃瓦斯或煤尘，但这种防爆技术只适用于“弱电”系统。(3)采用增加安全程度的措施，主要依靠提高设备的安全程度，降低故障率，从而防止电弧、火花或危险温度的产生。(4)采用快速断电技术，又叫超前断电技术，其特点是采取可靠的自动快速切断故障电流的措施，使可能产生的电火花或电弧存在的时间小于点燃瓦斯或煤尘所需要的最小时间。瓦斯爆炸的感应期一般为10ms以上，煤尘爆炸的感应期一般为40-250ms。

3井下电器隔爆性能的保证。

(1)隔爆结构要符合要求，隔爆结合面的长度和间隙直接关系着隔爆外壳的隔爆性能，只要宽度设计适当，在爆炸压力作用下，结合面的瞬间和残余变形都不会影响隔爆间隙。隔爆面要求清洁等，隔爆面的粗糙度也应符合要求。(2)隔爆面要有防锈措施，如电镀、硫化等，但不准涂漆，因为油漆在高温作用下易分解，使得结合面间隙变大，影响隔爆外壳的隔爆性能。(3)隔爆面之间的紧固及防松。(4)联锁和警告标志的设置。

安检的实习报告

自20xx年4月我很幸运的加入了韶关港华有限公司，成为该公司的一员至今已一个月有余。在这段实习的时间里，通过在公司部门轮岗学习我感触颇多，对公司的了解也日益深刻。

入司之初，我们参加了企业历史与企业文化课程，通过此次学习，原本对韶关港华有限公司知之甚少的我，对公司的发展历史、企业的文化内涵都有了一定的了解，我们对公司的亲切感油然而生。 此后我们接受了燃气安全教育，并在公司客户服务部的安检部门进行轮岗实习。通过轮岗实习，学会了基础的管道燃气维护与维修知识，对部门分工明确同时又协同合作的运作模式有了较为深刻的了解。同时也被部门工作人员积极向上的工作态度所感染。

在客户服务部，通过在安检部门的细致全面的实习，使我对公司这重要部门的工作有了深刻的认识，对企业以人为本、事求卓越、和谐共生的价值观有了更深的体会。

在客户服务部实习过程中，我在部门经理及部门主管的带领下，参与了更换旧煤气表活动的各个环节。从现场布置、到上门沟通服务、更换旧表的实际操作，对于部门活动内容，我心里也有了较为系统的认识。

在安检实习过程中，我跟随安检组长、以及各位师傅，学习公司规范，参与实地操作。沟通技巧、检查燃气具安全、检测是否漏气、更换灶前阀与煤气管，这都是安检的日常工作，而每一项工作都有着详细具体的操作规程，保证了操作过程的规范化，提高了操作过程的安全性。而企业安全的原则和思想在这之中的到了生动的阐释。 以上是我在公司一个多月的学习工作情况，我相信，通过不断的学习，自己能较好完成各项工作任务，履行岗位职责。当然我自身仍有许多缺点和不足，工作中的创新精神还不够，工作经验也不足，自己掌握的东西距离工作的需要还有差距，为此我将在不断的学习与实践工作中，克服弱点，加强锻炼，以更加饱满的热情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部门要求的合格员工。

实习人：

二零xx年五月十二日