物流配送分析论文（实用16篇）
只要拿到一个写作要求，我们就需要去找范文范本来参考一下。小编搜集了一些精美的范文范本，希望能够为大家的写作提供一些经验和借鉴。
物流配送与电子商务论文
电子商务下的物流配送，是信息化、现代化、社会化的物流和配送，是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件技术、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户要求，按时按量的送交没有范围限制的各类用户以满足其对商品的需求。电子商务环境下的物流配送主要具有以下的特点:改善物流的运行效率,简化物流环节,降低物流成本,满足个性化需求,推动物流配送走向信息化、自动化、智能化。
由数据表明，我国产品从生产到销往用户手中，95%的时间消耗到储存、装卸和运输等方面，物流的费用平均高达总成本的50%，而2006年我国的物流费用约占gdp18.6%，一系列的数据表明我国在物流方面是落后的，落后的物流遇到电子商务，不可避免的将会成为电子商务的“瓶颈”问题。
电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送，这个公式体现了完善的商务活动由信息流、商流、资金流和物流四个流动过程构成，通过互联网可以轻松的实现信息流、商流和资金流，完成信息传送或者商品所有权的转移，但是电子商务的最重要一环是实现实物的转移，这还必须依赖于物流。物流与其它商务活动的脱节，将会制约电子商务的有效运作，阻碍企业向客户提供最满意的服务，使顾客丧失对企业的信任，最终选择较为传统与保守的商务模式。因此，物流配送的成功与否，直接关系到电子商务的成败，是电子商务的一个重要衡量指标。
1.政府和企业对电子商务物流认识不足、重视程度不够。
我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。特别是部分政府部门和企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。因此，人们在对电子商务重视的同时，却对电子商务下的物流配送系统的重视程度不高，限制电子商务快速、高效、便捷的发挥。
2.适用于电子商务的物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善。
经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯和货物包装等物流基础设施方面有了一定的发展，但总体上来说，物流基础设施还比较落后，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。配送中心的管理、物流管理模式和经营方式的优化等等问题也都亟需解决，加之服务网络和信息系统也不健全，严重影响物流配送服务的准确性与时效性，从而阻碍了电子商务的发展。
3.物流和配送方面的人才严重缺乏。
物流从业人员是否具有一定的物流知识水平和实践经验，会直接影响到企业的生存与发展。由于我国的在物流方面的起步较晚，所以在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，物流人才缺乏已经成为阻碍物流业发展的一项重要因素。
4.与物流配送相关的'制度、政策法规及物流管理体制尚未完善。
任何经济活动的发展必须依靠相应的法律制度和管理体制来制约和引导,在我国,电子商务物流配送方面的法律制度方面还几乎空白,在这种法律制度和政策法规缺少统一的发展规划之下,不仅造成巨大的资源浪费,也形成物流设施不合理的布局状态,同时降低了物流系统运作的效率。
四、解决电子商务下物流配送问题的对策。
1.发挥政府对物流发展的促进作用。
政府应该在政策和资金上对电子商务物流配送体系的建设进行支持和帮助，针对当前我国物流产业管理分散的现状，从政府的角度来说，首先从管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构，由其承担组织协调职能，组织各部门为统一归口管理物流业创造条件。其次政府要确立物流业发展的总目标，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，借鉴国际物流发展经验、结合我国实际经济水平，建立科学分布的物流基础设施，改变当前物流业不合理的布局状态，并以此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后要为电子商务的发展创造良好的社会环境，政府要加强在运输方式和信息网络方面的投资建设，从而保障交通流和信息流的顺畅，形成全社会的电子化物流配送系统。
2.实现物流配送体系的社会化和产业化。
物流配送体系的社会化和产业化，关键是建立适合电子商务发展的物流中心，建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建和代建四种，目前企业普遍采用联建和代建两种，不过联建企业可以利用原有的储存运输设备，减少投资和降低物流成本，提高配送效益，代建物流中心又称为第三方物流，是指企业委托供应商或配送中心代其完成物流服务的运行方式，从而企业可集中精力于核心业务上，求得节约和高效。
3.广泛开展物流培训与教育，培养高素质的物流经营管理技术人才。
在培养物流高素质人才方面，首先在政府教育部门要引起重视，着重建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多层次互补的人才培训体系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部门应该鼓励高校结合自身的特点探索物流专业的课程设置，以各种形式推动物流人才的培养，最后还要大力发展职业教育，如开办物流职业教育或培训班等。
此外，为了适应国际化发展，还要完善我国的法律法规制度和政策，并加紧建立和推广物流标准化体系，这两点也成为我国物流发展的当务之急。
参考文献：
[1]崔介何:物流学概论[m].北京大学出版社,2006。
[3]杨静符少玲:我国电子商务环境下的物流配送模式.经济论坛,2005,9。
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。
物流配送与电子商务论文
随着全球经济一体化进程的加快，网络技术的日趋成熟，电子商务已从理论走向平常百姓家。我国电子商务的发展于20世纪90年代初才开始，但发展较快，十几年的时间我国电子商务产业己初具规模，并迅速渗透到各个行业领域，连接起企业、社团、政府和个人，增长速度迅猛。电子商务的发展给物流配送业带来了广阔的生存空间，而物流配送也逐渐进入电子商务的家庭。根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，对商品流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义，代表了现代市场营销的发展趋势。物流配送是电子商务的重要和最后环节，是电子商务的目标和核心。许多生产企业和流通企业都构建了内部管理信息系统，创建自己的网站或利用门户网站发布企业信息，一时之间，企业上网已成为时兴之举，但就在电子商务的热潮背后，却存在着一个制约其发展的最大障碍，那就是物流配送问题。
二、电子商务物流配送存在的问题。
（一）物流配送的专门网络系统不完善，缺少高水平的管理人才。
我国的物流技术水平却相对落后，物流体系远不足以支撑电于商务的发展，而物流配送环境的改变和物流配送体系的建设又不是一朝一夕可完成，需要一个长期、艰苦的运作过程。物流业在我国虽然已起步多年，但高水平的管理人才的培养却相对滞后。
（二）跨地域开展业务问题。
物流业的跨地域是其明显的特征之一，如何做好各个环节的衔接工作，是物流配送业的关键问题。如果在一个小范围内，这种配送还能正常运作，但如果范围过大，这种配送业务则很难进行，少量货物的配送势必增加运营成本，因而不易实现。
（三）基础设施配套性差标准化建设滞后。
由于中国过去物流业实行的是条块分割，多头管理，基础设施和基本建设不配套。现代化的电子商务物流配送要把过去分散的各个环节有机地结合在一起，目前看难度较大，且物流系统一般管理水平低，很难充分发挥老企业的自身优势，而新建企业又需投入大量的资金，且在短时期内不易见效，所以物流的基础设施建设也是物流配送业发展的一个很大的制约因素。
三、制约我国电子商务物流配送的因素分析。
（一）物流的信息化管理程度普遍较低。
从发达国家物流业来看，在物流过程中全面应用信息技术已非常普遍，而我国物流业由于起步较晚，各种先进的物流技术设备，如gps全球定位系统、gis地理信息系统以及edi电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等还较少应用，制约了电子商务的发展。适应具体操作的信息系统的开发也比较滞后，整个物流过程的技术支持比较落后。现代电子商务所要求的物流公司不仅仅是送货，而是最终成为电子商务公司的客户服务商，协助电子商务公司完成售后服务并提供更多的增值服务，如跟踪产品订单、提供销售统计、报表等。而这一切必须依赖于物流现代化作业的方法和手段，依赖于现代化的信息技术。
（二）配送效率低，物流装备标准化程度低。
从发达国家的情况来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。现在我国多数物流企业是在传统体制下的物资流通企业的基础上发展而来的，物流服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，因此，能够做到提供综合性服务物流企业还很少。同时物流运输、仓储的现代化水平还不够，物流中心建设及集装箱运输的发展还比较缓慢，专业化操作程度较低，这直接导致了物流配送的低效率，也使现代物流的功能得不到很好的发挥。
各地区独立发展，缺少统一的发展政策和规划，不仅造成巨大的资源浪费，也形成物流设施不合理的布局状态，同时降低了物流系统运作的效率。而电子商务的发展是以突破空间限制为特征的，只要互联网能够达到的地方，就都能够实现交易。但是缺少一体化的物流系统，电子商务将很难发展。
另外，我国物流部门条块分割自成体系，使得物流环节中各种运输方式之间装备标淮不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接，这导致了物流无效作业环节的增加、物流速度的降低和物流的成本升高从而影响了物流的效率和效益。
适用于电子商务的物流配送基础尚不完善。当前，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟需解决，而当前我国物流业在网络建设上还很欠缺。适用于电子商务的物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，物流基础设施发展由于缺少统一规划，布局不合理，而造成各地发展不平衡；企业间的信息交流缺少必要的公共信息交流平台，因而无法实现及时的信息互动，同时各企业的信息技术和管理水平的差异也制约公共信息平台的形成，从而严重阻碍了电子商务的发展。
四、建立和完善电子商务下物流配送体系的对策。
（一）政府与企业积极参与物流基础设施建设及产业政策制定。
建立现代电子商务物流配送体系是国民经济发展的必然要求，而现代物流体系建立的前提是先进的物流基础设施。电子商务的发展需要政府和企业的积极参与和推动。现代物流非过去任何一种行业的延续，而是一门新兴产业，它是复杂庞大的系统工程，只有政府才能推进现代物流的健康发展。因而，政府应统筹规划，建立以重要经济区域、中心城市、沿海枢纽港口城市为依托的，与我国经济发展水平相适应、具备一定国际竞争能力的现代物流设施系统，基本构筑起我国物流网络系统；与此同时，政府还应继续加大物流基础设施方面的投资力度，并积极引导社会各方力量涉足物流业的投资建设。只有这样，才能更好地促进我国物流业的发展和整体水平的提高。
中国物流业发展的目标应着重考虑的是建立健全适应物流业发展的制度机制；发展和完善包括各种基础设施在内的物流系统；培育和发展一批具有市场竞争能力，经营规模合理、技术装备水平较高的优势物流企业。
（二）建立第三方物流，发展第四方物流。
业界把既不属于供应商，也不属于销售商的独立的物流配送公司称为第三方物流。第三方物流随着现代分工的进一步细化，更趋于向专业化方向发展，这种发展在一定范围内有效地解决物流问题，但从全社会角度看，第三方物流由于受自身能力限制，在物流信息技术支持、物流规模、设备等方面仍不能满足整个社会系统的物流需求，仍没有足够的力量来整合社会所有的物流资源，解决当今的物流瓶颈，达到最大效率。我国第三物流公司面对的是世界级的跨国物流公司的竞争艰难在短期内形成与对手匹敌的综合竞争能力。这就需要一个具有领导力量的第四方物流提供商，提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，形成中国物流产业的'综合协同能力。第四方物流必须满足三个条件：不是物流的利益方、能实现信息共享、有能力整合所有的物流资源。而真正满足这些条件的只有一种虚拟的物流网平台，这就是全国物流公共信息平台。我国应尽快建立这种物流公共信息平台，重点培育己经具有第四方物流的雏形、整合物流资源上有一定基础的物流信息平台，促使我国的物流产业真正成为“第三利润源泉”。
（三）建立物流配送中心的信息管理系统，制定一套完整高效的物流配送方案。
作为物流配送中心应该建立一套完善的并可以与商业伙伴沟通的信息管理系统。它包括五个子系统：需求管理系统、采购管理系统、仓库管理系统、财务会计系统、配送管理系统。
要制定一套适合电子商务发展的完整高效的物流配送方案须考虑的因素有：订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率、配送文档的质量、首次报修修复率、投诉程序和提供的技术支持等，须由专业人员精心策划。同时要不断降低物流成本，合理控制库存。降低物流成本，关键在于电子商务经营者必须不断扩大销售区域内消费群体的基数，以确保一定的物流规模。电子商务经营者比有店铺销售商更难预测商品的销售量，会遇到更为复杂的库存控制问题。因此应采用较为规范的库存控制技术，对实时数据、历史数据进行分析，参照模型对未来需求进行长期预测或短期预测，从而合理确定库存。
（四）广泛开展物流培训与教育。
职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，我们应建立完善的物流教育和培训体制，形成合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。要培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂电子商务理论和实务的专门人才、既懂it技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才，上述四类人才的短缺将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。
五、结论。
中国物流业发展的目标应着重考虑的是建立健全适应物流业发展的制度机制；发展和完善包括各种基础设施在内的物流系统；培育和发展一批具有市场竞争能力，经营规模合理、技术装备水平较高的优势物流企业。大力发展城市大型综合物流中心，将会促使比较完整的全国性物流网络的形成，推动物流业向集团化、联合化、规模化发展。培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂电子商务理论和实务的专门人才、既懂it技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才。
参考文献。
1．张广杰,《电子商务下的物流管理》,清华大学出版社,。
2.张铎、林自葵,《电子商务与现代物流》,北京大学出版社,20。
3.陈王景、杨开忠,“电子商务环境下我国物流业发展对策探讨”,《经济地理》,。
4.邹辉霞,“建设电子商务物流配送体系的探讨“,《江汉论坛》,。
5.高厚礼,“基于电子商务的物流体系探要”,《商场现代化》,。
6.陈柳钦,“构建现代化、社会化、产业化的物流配送体系”,《商业经济文萃》,年。
7.陈柳钦,“大力发展我国电子商务物流”,《现代物流》,2005年。
物流配送与电子商务论文
1.1提高认识，强化软硬件的基础设施建设。
要想实现电子商务与物流配送的协同发展，就要不断地提高思想认识，对各种软硬件基础设施进行必要的建设。首先，电子商务可谓是商业领域内一次新的革命，而现代物流则是物流领域内的一次重要改革，相关政府要根据具体的发展情况，在与企业进行通力合作的前提下，共同建设电子信息化的环境，政府要在信息网络、航空、铁路和公路等方面给予大量的资金支持和政策保障，逐步构建与形成一个尽可能覆盖全社会的信息网络与交通网络，为电子商务和物流配送的合理化发展提供更加良好的社会环境。其次，企业要结合现实的发展情况以及未来的发展走向，借助于信息网络的力量进行商贸活动，为客户提供更加便捷、高效的服务，同时要构建符合网络时代发展要求的新型企业营销模式，在更大的程度上提高企业的经济效益和社会效益，促进电子商务与现代物流配送的协同发展进程;再次，要进一步建立健全相应的法律保障体系，根据我国的国情，制定专用于规范与完善电子商务与物流配送协同发展的法律和规定，包括完善市场准入原则、消费者合法权益保护、保险与税收、信息安全保护与网络管理、物流标准化建设等内容，运用法律的手段和方式严惩那些恶意窃取他人的机密信息、违反商业道德等不良行为，为市场秩序的完善提供更扎实的保障。
1.2建立以信息化为依托的网络信息平台。
构建信息化为核心和依托的网络信息平台，有利于为电子商务与物流配送的协同发展提供更多的活力源泉。具体来说，搭建相应的信息平台，就是借助于互联网的作用，对企业的相关业务流程进行重新设计，电子商务是物流、商流、信息流与资金流的高度互动、融合与对称，信息流与商务活动的发展信息相关，督促和引导着商务活动的良性发展，而现代物流是商流继续的保证，是商务活动中实际性物资流通的过程，也需要信息流的.整合与支持。在各个环节层层联系的现代物流的进程中，虚拟性的路径与场景将相应的操作程序进行简化，在更大的空间范围内减少了工作的误差和失误，促使每个环节之间所存在的停顿时间都进一步的降低，提高了工作的效率和质量。与此同时，现代物流朝着更加柔性化、网络化、自动化和信息化的方向发展，需要科学合理的传输系统和信息处理模式，才能更加准确、快速地获得配售的货物跟踪信息以及销售的反馈信息，促使物流企业能够根据最新的实时动态去调整工作模式和细节，为企业服务水平的提高奠定扎实的基础，同时也提高了电子商务的质量与效率，在尽可能地降低成本的情况下赢得更多客户的青睐与支持。
1.3制订一套顺应电子商务和物流配送协同发展的可行性方案。
要结合不同的消费者的收入、地理分布以及需求偏好等各种条件的差异，对销售的区域进行合理的定位，对于情况不同的销售区域进行差别性的物流服务的政策，以便减少流通中不必要的成本浪费;要对销售的品种进行认真、合理的筛选，限制品种的必要范围，选择最适合自身发展模式的销售商品，再派遣专业的人员对配送的细节进行精心的设计与完善，要考虑到送货频率、库存的可供性、订货的状况信息、反应细节等因素。与此同时，要结合电子商务的服务提供商的差异，在取长补短的前提下实现供应链的集成，在共同合作的情况下向消费者提供相应的电子商务服务;要进一步通过合理的技术和手段，对库存进行合理的控制，对相应的历史数据、实时数据等进行必要的分析，从而确定合理范围内的库存，在进一步降低成本的基础上进一步完善配送的手段与结算的方式。需要注意的是，一套可行性方案的制订需要专业人员的参与，这就必然要求物流人才综合素质的提升，相关企业要加快培育电子商务、物流领域的专业人才的培养，通过专题会议、主题性的拓展训练活动、推荐优秀人员外出深造、邀请社会专家前来指导等多种多样的手段，在此进程中要注重加强对相关人员的考核工作，从而培育既懂电子商务知识又通晓现代物流理论与技术的高素质人才，在多层次、多方面的培育与教育活动中为电子商务与物流配送的发展提供更多优秀的人才。
2结论。
在新经济时代到来的今天，电子商务这一新型商务模式在短短的时间内已经获得了不少卓越的成就，电子商务与现代物流配送的完美结合、协同发展，是大势所趋。我们要不断地总结实践经验和借鉴精华，探索更多的利于电子商务与物流配送协同发展的良好途径和方式，促使我国的电子商务物流更加稳定、快速、健康发展，获得更多的经济效益和社会效益。
物流配送与电子商务论文
电子商务的瓶颈问题，是现在谈论比较多的一个问题，实际上，网络安全问题、网上结算问题虽然很多人称之为“瓶颈”，但是实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成瓶颈。中国一千多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，就已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满问题。
总之，物流瓶颈问题可以从以下两方面去认识：
第一，互连网无法解决物流问题。可以依靠互联网解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特殊性就决定无法象解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。
第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。所以，在关注电子商务的同时，以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立物流产业，应当是需要引起决策层和经济界重视问题。
经济的发展，协调、同步是规律之一，其主要原因在于尽量减少制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。一个国家物流和环境的改善和物流系统建设，虽然可以“跨越式发展”，但它毕竟是基础性的东西，需要一点一滴的建设和积累，所以物流的瓶颈作用不是很短时期或者轻而易举可以解决的。
物流配送与电子商务论文
11月11日，淘宝网推出“双十一”活动，由于这种c2c的电子商务模式采用的是第三方物流，而订单的增加使得快递出现了爆仓现象。同样的事件发生在月12日，江浙沪地区的包裹滞留数日才得以发出，“双十二”中，淘宝网一天中销售额最多的为一家叫“网购中国”的店达到4450万之多，包裹有50万多个。电子商务快速发展，而承接其物流配送却无法一步跟上，使得双方都无法实实在在的实现双赢。研究电子商务与物流配送模式有着一定的实际意义。
1.电子商务与物流配送基础概念。
电子商务这个词的历史很短。1995年，美国政府成立电子商务工作组，可以看作是电子商务这个术语的诞生之日。随后的，美国政府提出了发展电子商务的战略框架。与此同时，联合国国际贸易法委员会正式决定将“电子数据交换(edi)”称为“电子商务(electroniccommerce)”。它的迅速发展引发了交易方式的创新，特别是流通模式的变革。因此，摸索出一套适宜的物流发展模式便势在必行，协同化物流应运而生。它提出以供应链管理、客户服务为中心的思想重构企业战略、构筑专业化系统，实现规模物流产业发展战略以及完善法制，营造可持续的物流发展环境战略，从而促进我国电子商务的有效发展。
物流配送(logisticsdistribution)是按照客户的要求，经过分货、拣选等货物配备工作，把最终产品从生产线的末端到消费者手中的移动和存储过程。现代物流概念的提出，并不是对原有概念的重复，而是在传统物流的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术在内的新内涵。面对市场的研究挑战及经济全球化的趋势，企业对自身的管理，特别是对物流管理提出了新的目标和要求。电子商务的出现及时提供了物流领域的策略，帮助企业实现物流管理的系统一体化，在市场竞争中为企业创造了更高的利润和价值。
1.3电子商务物流配送关系。
电子商务是未来商务的主流，而物流配送是电子商务发展的“瓶颈”。物流和商流在商品经济的早期是合在一起的，随着经济的发展，交易规模的扩大，商品交易在人、空间、时间上的矛盾逐步显现出来，商流和物流是同一商品交易的两个方面，两者存在辩证统一的关系;商流是物流的前提，商流促进了物流的发展;物流是商流的保证，物流畅通了商流才能顺利进行，电子商务融商流、物流为一体，而两者又是分开的，电子商务离不开物流，交易的最终完成即商品实体的流动要靠物流来实现，它要求有快捷化便利化的现代化物流配送体系与之相匹配，物流是否畅通是电子商务顺利完成的关键。
1.4电子商务物流配送模式分类。
目前我国电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。归纳起来主要有自营配送模式、第三方物流模式、共同配送模式和物流一体化模式四种物流模式。
2.各种电子商务企业的物流配送情况。
b2c的电子商务是指商业机构对消费者的交易。b2c电子商务企业例如凡客诚品、京东商城、淘宝商城、当当网和苏宁易购。虽然都是经营着b2c电子商务业务，但其企业规模及企业类型不同，使得其电子商务物流配送模式采用的策略也是不一样的。在这我们主要分析自营物流，第三方物流和共同配送这三种模式。b2c企业物流配送模式选择见表3.1。
目前大多b2c电子商务企业是中小规模的企业，如果选择自建物流配送网络，一方面需要投入大量的'资金、设备和人力，这对这些企业来说难以承受。另一方面，其业务量小，自建物流网络容易出现业务不足的现象，其效用难以得到最大程度的发挥。对于这些企业来说，共同配送模式较适合，可以找类似的企业共同投资建立物流配送网络，成立专门的物流公司或者委托某家电子商务企业代管物流配送网络。对于综合实力较强、规模较大的b2c电子商务企业，可以考虑实行自建物流配送网络和物流外包相结合。
2.2c2c电子商务物流配送情况。
c2c电子商务是指消费者对消费者的交易。艾瑞咨询最近统计数据显示，中国网络购物用户规模达1.48亿人，较增加3900万，占中国网民的30.8%，其中c2c网络购物在网络购物市场占有绝对优势。目前主要是淘宝网，其主要业务在于网上零售商品，目前它也是国内比较大的拍卖网站，也是全亚洲最大的购物网站。目前，与淘宝网合作的物流公司包括：顺风速运、圆通速递、中通速递、申通物流、宅急送、韵达快递等。这些物流公司良莠不齐，服务质量、价格都有差别，而客户总拿这些公司于淘宝网联系在一起，若有客户在物流环节受到不公平的待遇，客户会很直观的觉得是淘宝网的问题，而这些问题实际上是物流公司自身存在的问题，尽管淘宝网也致力于让客户享受更好的物流服务，但它却很难改变这个现状。
3.电子商务物流配送问题及解决方案。
3.1爆仓现象原因。
爆仓现象大多出现在c2c电子商务中，重大节日前是快递爆仓发生的时段。如五一节前夕、国庆节前夕、圣诞节前夕、元旦前夕、春节前夕、光棍节等。淘宝网、京东商城等网商集中促销造成部分民营快递企业多次发生爆仓现象。从网购快递的市场份额看，“四通一达”等六家民营快递企业占有80%以上，主要是低端市场。
爆仓的原因多种多样，天气的变化，集中促销，“柴油荒”等都能引起物流配送问题。
3.2相关解决办法及措施。
对于民营快递企业恶性竞争的现象，制定相关的物流配送方面的规定，规范物流配送市场，政府适当的进入调控，防止恶性竞争。信息化、标准化是推动现代物流的两个轮子，信息化和标准化水平的高低是区别现代物流与传统物流的主要标志。我国物流业的标准化起步晚，缺乏系统性，许多现有的技术标准存在多方面的差异与缺陷，极大地制约了现代物流的协调与运作。突出表现在托盘、包装、信息技术等通用技术设备与标准上面，而这些系统缺乏扩展性，恰恰成为c2c电子商务物流配送发展中最突出的瓶颈问题。加快物流信息化与标准化建设，是促进我国物流产业健康发展的重要途径。
4.总结。
电子商务商务高速发展，使人足不出户就能享受方便快捷的购物，然而将货物送到手的物流配送却不尽人意。本文在分析了电子商务企业的类型后，探讨了各自适合的物流配送模式。针对主要是淘宝网的c2c类的电子商务企业，提出了规范快递价格，促使物流企业标准化信息化，与实体经营企业共享物流配送渠道的建议。
参考文献：
[1]徐勇.快递爆仓发生的原因与策略[j].物流技术与应用，.
[2]施建华.b2c电子商务物流配送模式研究[j].企业家天地，2011.
物流配送与电子商务论文
近年来,随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势,电子商务受到了我国企业界的高度重视,纷纷以不同的形式介入电子商务活动中,使电子商务在短短的几年中得以快速发展。然而在众多的电子商务企业中,能真正通过网络销售实现赢利的不多,其中一个重要原因是物流配送问题,突出表现在物流配送时间长、成本高、效率低等方面。
目前,物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈,如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅发展,已成为人们重视的问题。
(一)对电子商务物流的重视程度不足。
在政府方面,物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍,限制非本地物流企业的经营活动。现有与物流相关的法律法规多是部门性、区域性的,缺少全国统一的专门法律文件,这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。同时,由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定,物流配送企业的设立还受到种种限制,专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,从而限制了第三方物流的发展。很多企业认为物流就是运输,对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。人们在对电子商务重视的同时,却对电子商务下物流配送系统的重视程度不高,从而出现物流配送系统落后,不能与电子商务良好结合,限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。
(二)电子商务的物流配送基础设施不完善。
经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后,特别是在条块分割、多头管理的模式下,各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性,因而物流基础设施的配套性和兼容性差,缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢,这些因素影响我国电子商务物流系统的协调发展。
(三)电子商务企业物流的管理程度较低。
电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应,保证电子商务物流通畅。目前,就集成化而言,我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段,实践中已在企业运行的较少。而就物流信息化而言,由于我国物流业起步较晚,各种先进的物流技术设备,如gps全球定位系统、gis地理信息系统以及edi电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等较少应用,制约了电子商务的发展。
(四)专业技术人才短缺。
从国外物流配送发展经验来看,企业要求物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。国外物流业的教育与培训十分发达,形成了比较合理的物流人才教育与培训系统。相比之下,我国在物流配送人才方面的教育还比较落后,尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系,导致了专业物流人才的缺乏。
二、构建电子商务下物流配送体系的措施。
针对我国电子商务下物流配送体系存在的主要问题,能否建立和完善电子商务下物流配送体系将直接关系到我国电子商务的进一步推广和应用。从我国的现实情况考虑,在构建电子商务物流配送体系时可采取如下措施:。
(一)积极发挥政府对物流发展的促进作用。
政府应在政策和资金上对电子商务物流配送系统的建设进行支持和帮助。
首先,针对当前我国物流产业管理分散的现状,从政府的角度来说,应从明确管理部门入手,建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构,由其承担组织协调职能。其次,政府要制定规范的物流产业发展政策,确立物流业发展总目标,以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度,统一进行物流发展规划,重点建设和科学分布物流基础设施,以改变当前物流业不合理的布局状态,并以此为基础,建立起我国物流实体网络,为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后,政府要在高速公路和铁路、航空、水运、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅,形成覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。
(二)建立适应国际化发展的物流标准化体系。
随着电子商务在全球范围内展开,物流业必然跨越国界发展,国际化物流是物流业发展的方向。要发展国际化物流必须实现国内物流与国际物流标准的接轨,包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。因此,政府相关部门及行业组织要加强对物流标准化工作的重视。
一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作;另一方面,要加强对标准化工作的协调和组织工作,对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究,及时淘汰一批落后的标准,增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。
(三)实现物流配送体系的社会化和产业化。
物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合,通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来,形成产业,实现物流的规模效益和企业零库存生产。要实现物流配送体系的社会化和产业化,关键是建立适合电子商务发展的'物流中心。建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建、代建四种。电子商务企业自建和改建物流中心所需的建设投资都比较大、物流成本高,而且对物流管理水平要求高。因此,在我国目前条件下不宜普遍采用。
目前,适宜的是联建或代建物流中心,联建物流中心包括电子商务企业与物流企业或生产企业联建两种形式,这样电子商务企业可以利用原有企业的储运设施,节约建设投资,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又称第三方物流,是指电子商务企业委托供应商或物流中心代其完成物流服务的运作方式。这样电子商务企业可以主要精力集中在核心业务上,而与物流相关的业务环节,则交给专业化的物流企业操作,以求节约和高效。
建立现代化的物流配送体系,应从硬件、软件两方面着手。
首先,实现物流配送手段机械化、自动化和现代化。物流配送采用机械化、自动化、现代化的储运设备和运载工具,如立体仓库、旋转货架、自动分拣输送系统、悬挂式输送机等高效、多功能的物流机械。其次,实现物流配送管理现代化、规范化、制度化。采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段,改革和优化物流企业现有组织结构。物流配送企业制定科学、规范的操作规程和管理制度,建立、健全科学的管理体制,从而提高物流的管理水平、服务水平以及物流从业人员的素质和技术水平。最后,实现物流配送信息化。物流配送信息化表现为:物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
(五)制定适合电子商务发展的物流配送方案。
要制定一套适合电子商务发展的完整的、高效的物流配送方案,必须做好一系列工作:。
首先,合理定位销售区域。电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同,合理地定位销售区域,对不同的销售区域可采取差别性的物流服务政策。其次,认真筛选销售品种。销售商所经营的商品品种越多,进货渠道及销售渠道越复杂,商品批次越多,批量越小,组织物流的难度就越大,成本也就越高。为了将某一商品的销售批量累积得足够大,从而减少物流环节的成本和费用,销售商就必须认真筛选商品品种,确定最适合自己销售的商品。最后,精心策划配送方案。在制定配送方案时须考虑的因素有:订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率、配送文档的质量、首次报修修复率、投诉程序和可提供的技术支持等。配送方案是一项专业性极强的工作,须由专业人员精心策划。
(六)培养高素质的物流经营管理人才。
在物流人才培养上,首先,应由政府教育管理部门牵头行动,着手建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多种层次、互为补充的人才培养体系,加快启动我国物流人才教育工程。其次,加快我国高校的物流教育工程。政府主管教育的部门,应当积极鼓励各高校结合本身的特点探索物流专业的课程设置和学生的培养问题,以各种形式推动我国的物流学历教育,扩大物流管理专业的教育规模。最后,大力发展职业教育。职业教育是培养物流和配送人才的最重要方式,如开办物流职业技术学校或者培训班。
另外,大力引进国际先进的物流培训体系,在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度。物流相关的有关部门应当积极地引进国际权威认证机构的培训项目,从更加广阔的角度来加快物流人才的教育与培训。
综上所述,物流配送是电子商务的重要组成部分,是实施电子商务的根本保证。若想突破我国电子商务发展的物流配送瓶颈,当务之急是建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系,使我国电子商务不断地发展和完善。
参考文献:。
1.柯颖,王述英.中国现代化物流配送体系构建对策研究.物流技术,2005(8)。
2.王道平,何海燕.我国电子商务物流的发展对策研究.工业工程,(9)。
3.吴宗祥.建立和完善我国现代物流体系的对策.当代财经,2003(6)。
物流配送与电子商务论文
作者在另一篇论文中指出：经济界对电子商务现在还没有进行细分的认识，电子商务还是一个综合的概念。根据市场学原理，按照电子商务购销双方地位和主导作用不同，可以细分成三种类型：
第一种是卖方做电子商务，是销售型电子商务,称第一方电子商务。
在买方市场前提条件下，卖方做电子商务，其根本目的是为了实现产品销售。通过电子商务，争取买方、扩大销售、占领市场。电子商务是卖方的一种营销手段、竞争手段。
第二种是买方做电子商务，是采购型电子商务，称第二方电子商务。
在买方市场前提条件下，买方做电子商务其根本目的是为了通过采购实现供应,优化本企业的供应，同时大幅度降低供应成本、稳定供应渠道、建立供应链。
第三种是中间方做电子商务，是服务型电子商务，称第三方电子商务。
获益。
很明显，第一方电子商务，在买方市场前提下，卖方必须把送货或配送作为一种服务手段，这样才能够争取到用户、占领市场。对于b2b型电子商务而言，由于销售量比较大，采取传统送货方式是可行的，也是常见的。但是，对于b2c型的电子商务，如果采取传统的送货方式，送货成本会达到难以承受的程度，在这种情况下，采用配送方式，使物流规模化以降低成本是非做不可的事情。
第二方电子商务的情况则有所不同。在买方市场前提下，买方的主导地位，使他可以不但提出将货物送货上门的服务要求，而且必然提出以低廉的代价获取这种服务。对于卖方而言，这是一个非常残酷的现实，无论买方的采购量有多大，也必须以这种服务形态去争取买方，虽然也尽量采用成规模的配送方式，但是，要做到这一点是很困难的，在这种情况下,传统的送货是必不可少的。尤其是c2b型电子商务，传统送货是经常采用的。
第三方电子商务是最容易和配送紧密结合的电子商务类型。因为它可以统筹多个用户和多个供应者的物流，很容易汇集成较大的流通规模，达到规模效益，从而为采用配送方式创造条件。这就是现代社会备受推崇的“第三方物流”的优势所在。
由此可见，三种类型的电子商务，几乎完全不可能采取传统购销方式的取货物流方式，而将配送作为理想的物流方式。
物流配送与电子商务论文
电子商务下的物流配送，是信息化、现代化、社会化的物流和配送，是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件技术、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户要求，按时按量的送交没有范围限制的各类用户以满足其对商品的需求。电子商务环境下的物流配送主要具有以下的特点:改善物流的运行效率,简化物流环节,降低物流成本,满足个性化需求,推动物流配送走向信息化、自动化、智能化。
由数据表明，我国产品从生产到销往用户手中，95%的时间消耗到储存、装卸和运输等方面，物流的费用平均高达总成本的50%，而我国的物流费用约占gdp18.6%，一系列的数据表明我国在物流方面是落后的，落后的物流遇到电子商务，不可避免的将会成为电子商务的“瓶颈”问题。
电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送，这个公式体现了完善的商务活动由信息流、商流、资金流和物流四个流动过程构成，通过互联网可以轻松的实现信息流、商流和资金流，完成信息传送或者商品所有权的转移，但是电子商务的最重要一环是实现实物的转移，这还必须依赖于物流。物流与其它商务活动的脱节，将会制约电子商务的有效运作，阻碍企业向客户提供最满意的服务，使顾客丧失对企业的信任，最终选择较为传统与保守的商务模式。因此，物流配送的成功与否，直接关系到电子商务的成败，是电子商务的一个重要衡量指标。
1.政府和企业对电子商务物流认识不足、重视程度不够。
我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。特别是部分政府部门和企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。因此，人们在对电子商务重视的同时，却对电子商务下的物流配送系统的重视程度不高，限制电子商务快速、高效、便捷的发挥。
2.适用于电子商务的物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善。
经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯和货物包装等物流基础设施方面有了一定的发展，但总体上来说，物流基础设施还比较落后，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。配送中心的管理、物流管理模式和经营方式的优化等等问题也都亟需解决，加之服务网络和信息系统也不健全，严重影响物流配送服务的准确性与时效性，从而阻碍了电子商务的发展。
3.物流和配送方面的人才严重缺乏。
物流从业人员是否具有一定的物流知识水平和实践经验，会直接影响到企业的生存与发展。由于我国的在物流方面的起步较晚，所以在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，物流人才缺乏已经成为阻碍物流业发展的一项重要因素。
4.与物流配送相关的'制度、政策法规及物流管理体制尚未完善。
任何经济活动的发展必须依靠相应的法律制度和管理体制来制约和引导,在我国,电子商务物流配送方面的法律制度方面还几乎空白,在这种法律制度和政策法规缺少统一的发展规划之下,不仅造成巨大的资源浪费,也形成物流设施不合理的布局状态,同时降低了物流系统运作的效率。
四、解决电子商务下物流配送问题的对策。
1.发挥政府对物流发展的促进作用。
政府应该在政策和资金上对电子商务物流配送体系的建设进行支持和帮助，针对当前我国物流产业管理分散的现状，从政府的角度来说，首先从管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构，由其承担组织协调职能，组织各部门为统一归口管理物流业创造条件。其次政府要确立物流业发展的总目标，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，借鉴国际物流发展经验、结合我国实际经济水平，建立科学分布的物流基础设施，改变当前物流业不合理的布局状态，并以此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后要为电子商务的发展创造良好的社会环境，政府要加强在运输方式和信息网络方面的投资建设，从而保障交通流和信息流的顺畅，形成全社会的电子化物流配送系统。
2.实现物流配送体系的社会化和产业化。
物流配送体系的社会化和产业化，关键是建立适合电子商务发展的物流中心，建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建和代建四种，目前企业普遍采用联建和代建两种，不过联建企业可以利用原有的储存运输设备，减少投资和降低物流成本，提高配送效益，代建物流中心又称为第三方物流，是指企业委托供应商或配送中心代其完成物流服务的运行方式，从而企业可集中精力于核心业务上，求得节约和高效。
3.广泛开展物流培训与教育，培养高素质的物流经营管理技术人才。
在培养物流高素质人才方面，首先在政府教育部门要引起重视，着重建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多层次互补的人才培训体系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部门应该鼓励高校结合自身的特点探索物流专业的课程设置，以各种形式推动物流人才的培养，最后还要大力发展职业教育，如开办物流职业教育或培训班等。
此外，为了适应国际化发展，还要完善我国的法律法规制度和政策，并加紧建立和推广物流标准化体系，这两点也成为我国物流发展的当务之急。
参考文献：
[1]崔介何:物流学概论[m].北京大学出版社,2006。
[3]杨静符少玲:我国电子商务环境下的物流配送模式.经济论坛,,9。
统计分析论文
简单讲，统计分析就是以统计资料和客观事实为依据，运用统计方法或技术，说明经济运行过程中各指标的内在联系，揭示经济发展的本质及规律性，并提出解决问题或矛盾的办法。所以，一篇完整的统计分析应该包括五项基本内容：（1）为什么要进行统计分析（目的）；（2）对什么问题进行分析（对象）；（3）如何进行分析（方法）；（4）能够得到什么重要发现（结论）；（5）这些重要发现的深层次含义与相应的措施或对策（解决方案）。
（1）开展统计分析是科学决策，科学管理的客观要求。它不仅定性地研究问题，而且更注重从定量的角度去研究经济发展，为宏观决策和管理服务。
（2）开展统计分析是发挥统计整体功能的重要途径。统计的整体功能是信息、咨询和监督。只有在统计数据的基础上去粗取精、去伪存真、由表及里地综合加工和分析研究，才能实现这三大功能。
（3）开展统计分析是促进统计改革的需要。通过对统计资料的加工整理和分析研究，就会发现统计指标体系、调查方法、核算方法、指标口径、数字质量等方面的不足之处，以利于及时的进行改进。
（4）开展统计分析是提高统计人员素质的迫切要求。不但要搜集整理大量的统计资料，还要研究统计数字的内涵，了解经济社会发展变化的来龙去脉。既要熟悉统计业务，还要掌握党的路线、方针、政策，了解经济发展，同时还要具备一定的分析判断水平和写作能力。
物流配送与电子商务论文
物流配送是指物质实体（商品或服务）的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、信息管理等活动。除了电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输进行，多数商品和服务仍要经由物理方式传输。在电子商务的实践过程中严重不发达的物流配送系统大大制约了电子商务的开展，物流配送成为电子商务发展的瓶颈。
电子商务的出现方便了消费者。消费者可以坐在家中轻松地利用internet在网上搜索、查看、挑选、下订单，完成购物过程。但笔者经历的一次在线购物过程并不轻松。
这是一家国内著名的电子商务企业。笔者在其网站上顺利地下了订单，网页上提示在下订单的第二天（周三）货可送达，货到付款。笔者要求在周五下午1:00到4:00交货，并请送货员在出货前电话联系。可是周五笔者等了整整一个下午，联系电话没有，货也没到。上网一查发现，该订单的状况为缺货订单。一直到下一周的周二笔者收到一封电子邮件，称该订单货已备齐，即将送达，请笔者查收，但没有具体的送达日期。第二天（周三）当笔者下班回家时，大楼保安说：该网站的送货员上午、下午各来了一次，每次都等了近30分钟，最后失望地走了。笔者马上打电话到该网站的客户服务中心，打了近10个电话都是语音提示正在为其它客户服务请等待。最后笔者坚持等了37分钟（听了37分钟音乐）好不容易打通，接线小姐非常有礼貌地请笔者理解商业企业缺货是正常的，对笔者有关缺货的上述三个问题回答三个不知道。笔者与其约定第二天（周四）下午再送货。周四下午笔者等了一个下午终于拿到了所订的vcd。笔者看到商品外包装上已贴了退货标签。由于物流配送的问题，使该订单差一点遭退货，给商家和客户都带来了损失。而且也影响了客户再次网上购物的积极性。
网上购物最大的好处是方便、快捷、省时、省事，这是所有电子商务宣传必讲的优点，但经过此次实践，笔者觉得网上订货容易，拿货难，总体花的时间和精力已接近或超过了传统购物方式。
由此可见，物流配送是电子商务中商品和服务的最终体现，是实现电子商务的根本保证。随着电子商务的推广与应用，物流配送对电子商务的影响日益明显，已成为电子商务企业的生命线。
电子商务时代物流配送的新特点。
电子商务对物流配送系统提出了新的要求，同时也给物流配送系统带来了新的变化，使物流配送系统在原有的基础上产生了一些新的特点：
信息化。
物流配送系统信息化是电子商务对物流配送系统的根本要求。物流配送系统信息化表现为物流配送信息的商品化、物流配送信息传递的标准化和实时化、数据仓库、数据挖掘技术在物流配送信息处理中的应用。信息化是一切基于电子商务的物流配送活动的基础。
传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，引入物流信息化系统后，可以将地理上分散的仓库通过网络连接起来，进行统一的管理和调配，其服务半径和货物集散空间放大了。传统的物流配送过程是由多个业务流程组成，受人为、时间因素的影响很大。物流配送信息化可以实现整个物流配送过程的实时监控和决策，可以在极短的时间内对需求做出反应，并可以拟定详细的物流配送计划，通知并监督各个环节工作。由于信息流的快速和准确传递，实现物流配送信息化后，物流配送过程相应得到有效简化和有效管制。
实现物流配送信息化后，物流配送过程就象是一条流水线，把原来分散经营的各个物流配送环节系统化，将它们有效地整合、提升，使之成为具有增值功能的综合物流配送系统。物流配送信息化能够实现系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝链接，而且这种链接同时还具备预见功能，帮助企业最大限度地控制和管理库存。同时还可以全面应用客户关系管理、商业智能、地理信息系统、全球定位系统、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及优化配送调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流配送管理技术和物流配送模式。
产业化。
企业拥有一支自己的物流配送队伍将使交易成本居高不下。根据coase定律，当一个企业利用内部资源来做一笔交易的成本等于利用外部资源的成本时，企业就没有理由再发展了。互联网的普及，急速地降低了利用外部资源的交易成本。电子商务企业的物流配送依靠专业物流企业可降低交易成本。电子商务企业运用外部服务力量来实现内部经营目标的增长，企业可以得到量身定做的个性化服务，物流配送过程由专业物流配送服务商来进行管理，实现物流配送的产业化。
专业物流企业有专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化的物流设备、设施、发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。专业物流企业需要与上游和下游客户之间进行频繁的交换信息，要实现各部分之间的平滑对接，信息流的通畅不可忽视。专业物流企业除了通过外部网络与上下游客户进行通信外，还要建立企业内部网，加强企业内部信息流的通畅。
智能化。
物流配送作业过程包括大量的运筹和决策，如运输路径的选择，物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助智能化系统解决。为了提高物流系统现代化的水平，适应电子商务的要求，物流配送智能化已成为电子商务时代物流配送系统发展的一个新趋势。
人性化。
“以客户为中心”是企业经营人性化的体现。但要真正做到这一点，物流配送企业必须与其上下游客户进行良好的合作，及时交换信息。改进物流配送系统的流程，增加物流配送系统的柔性。并且一定要做到保证实现承诺。
物流配送信息系统是解决物流配送系统畅通的关键所在，是电子商务的重要组成部分。物流配送信息系统主要包括订单服务系统、配送系统、退货管理系统、客户满意度调查和投诉反馈系统及物流数据管理与分析系统。
订单服务系统。
当用户通过网络下订单后，订单服务系统迅速查询库存清单、查看缺货状况，这些信息必须实时地反馈给客户（前述案例中的网站正是缺少这方面的考虑，给客户带来不便）。同时调用客户管理系统查询该客户的相关信息。确认订单后，订单服务系统将客户订单发送到离客户最近的仓储中心。在整个过程中，订单服务系统需要同客户管理系统、仓储管理系统密切地协同工作。
配送系统。
当客户订单中的物品都备齐后，进行统一包装，进入配送系统。配送系统包括处理运输需求，设计运输路线、调度运力资源、运输的实施等。这个过程还包括通过网络系统对货物运输状态进行跟踪的服务，应急调整和安排运输任务等。
配送成本越高。网上远程销售方式本质上是一种预约的配送服务方式，合理、可行的配送服务在客户订货时就能确定到货时间，配送系统在约定的时间将货物送达指定的地点。优秀的配送服务并不意味着最短的时间承诺，而是与客户协商确定送达时间，然后合理安排运力，真正实现货物的按时送达。
一个完整的配送系统应包括：客户联络中心、地理信息管理、配送调度中心和员工绩效管理。
客户联络中心是实现配送企业工作人员与客户进行联络、交互的工具。登记有客户的地理信息、联络信息、订单历史、市场信息、服务信息等。
地理信息管理将gis／gps和数据库技术融合在一起，对客户位置信息进行科学、高效的管理。它是实现优化调度和商业智能的基础。
配送调度中心是对任务分配具体运力并予以实施的平台。它对整个任务运行过程进行跟踪，以提高服务质量和客户满意度。在保证用户满意度的同时配送调度中心还运用信息技术充分利用运力资源，控制和减少配送成本。
员工绩效管理是对企业员工的工作绩效和工作效益进行考核评估的系统。它正确评估企业员工的工作业绩和工作效益，提高员工的工作积极性和工作效率。管理人员可以通过员工绩效管理掌握员工的工作总量、业务状况以及客户的反馈信息，从而对员工进行奖惩。
退货管理系统。
退货管理即对客户退货进行处理。客户因某种原因退货，企业应制订相应的退货处理政策。退货可集中由配送企业送回原仓储地点，由专人清理、登记、查明原因，如系产品质量问题应及时通知订货系统停止订货，并通知网站管理部门将网页上有关货物的信息及时删除。如退货还可继续使用，可进入库存。
客户满意度调查和投诉反馈系统。
客户服务质量是销售企业保留老客户、吸引新客户的重要因素。客户满意度调查一般包括客户请求的响应速度、客户请求的满足时间和客户请求的满足质量等。物流配送系统提供服务的质量对于提高电子商务企业客户的忠诚度十分重要。本文所提案例中，客户虽然已成功地下了订单，但由于网站与专业物流配送公司之间对送货时间没有协调好，致使网站向客户承诺的送货时间错误，使网站失去信誉，浪费客户的时间，从而失去客户。
客户满意度调查和投诉反馈系统非常重要，但在实际工作中又往往被企业所忽视。
客户满意度调查和投诉反馈是对物流配送系统的良好监督手段。电子商务企业将物流配送业务外包给专业物流配送企业，如果缺少必要的监督和约束手段，物流配送往往会成为电子商务顺利运行的障碍。
客户满意度调查和投诉反馈系统不是一个独立的业务步骤，这项工作与订单管理、仓储分拨、运输、退货管理等环节有密切联系。
物流数据管理与分析系统。
物流数据管理与分析是对物流配送整个过程中所产生的数据进行分析和挖掘，产生一些深度报告，作为电子商务企业选择专业物流配送企业的依据，也可以帮助电子商务企业及时调整市场推广策略和对客户的承诺，同时还可以帮助电子商务企业做出市场销售a测。
良好的物流配送系统在降低电子商务成本、优化库存、提高电子商务企业经济和社会效益方面具有重要意义。
统计分析论文
随着中国经济的飞速发展、综合国力的不断提高,国外对汉语学习的需求也随之迅猛增长.目前国外使用和学习汉语的`人数已近一亿,约100个国家在各级各类教学机构内教授中文课程[1].如果每20人需要一名教师,那么就需要500万对外汉语教师而事实上目前全世界从事对外汉语教学的老师仅4万多人[2],由此可见,对外汉语教师的缺口极大.
作者：史海峰作者单位：南京大学中文系刊名：现代语文（语言研究）英文刊名：modernchinese年，卷(期)：“”(10)分类号：h3关键词：
互联网+
摘要：本论文重点讨论方向是从天猫和京东商城来看b2c电子商务的物流配送模式，希望通过分析与探讨能够让企业资源在网购中得到充分有效地优化。
近年来，随着电商企业交易平台逐渐扩大，让我国的电子商务充分有效地得到了盘活。而在电子商务交易平台当中，占据b2c市场份额份额最大的归属于天猫和京东两家网购商城。据统计，天猫和京东两家网购商城分别占据b2c市场份额分别高达百分之五十七和百分之二十［1］。鉴于此，本课题对”从天猫和京东商城来看b2c电子商务的物流配送模式具有尤为深远的重要意义。
1．1供应链一体化。
二十世纪末期，美国物流管理协会提出了供应链一体化的理念，理念主要表现为把单独的企业个体联合在一起形成一个强大的整体，以此提升整体企业的竞争力度和影响力度，并且能够让整体企业长期高效益地发展下去。该理念的表现形式是由wooldridgemj等人通过对供应链一体化的深入研究而提出来的。
1．2第三方物流。
物流外包的有利性表现为：能够在很大程度上降低企业成本、全面提高企业的经济效益、让企业的竞争力度上升另一个高度等。因此，鉴于物流外包在众多方面的有利性，boyson等人便对此进行了深入分析与研究，其研究结果发现企业可以将物流外包交给第三方物流配送，以此提高企业在运作过程中的效率，并完善企业的系统化管理，让企业在激烈竞争中能够站稳脚跟。
1．3物流动态联盟。
物流动态联盟的对象是两个或者两个以上的物流相关企业。物流动态联盟的表现形式为物流动态联盟的对象之间在合作上达成“双赢”的共识，共识达成之后通过双方资源的充分利用与共享，在共同合作之下节省双方的企业成本并提高企业利润。如美国、英国、法国等一些经济发达国家，通过充分运用物流动态联盟配送在很大程度上改变了物流市场的格局。因此，充分运用物流动态联盟，不但能够让企业资源得到优化配置，还能够提高企业的经济效益，让企业在长期竞争中处于不败之地。
2．2运用网商自建物流，以京东商城为例。
京东商城主要运用的是自建物流配送，在整个商品配送过程中完全不依靠第三方物流。而这种配送模式主要集中在一线城市，在一线城市运用自建物流大大提高了配送的`效率，得到了消费者的充分肯定。但在二、三线城市，还是依靠第三方物流，这是京东商城自建物流配送的局限性所造成的。但毫无疑问的是，京东商城是运用自建物流模式的先驱者，在管理体系和实践运营体系中都表现地相当地成功。京东商城运用自建物流模式的动机是识破了第三方物流存在的一些问题，为了提升自身的品牌形象与效益便充分利用了网商自建物流模式。鉴于网商自建物流模式具有高效性、依赖性和充分肯定性，京东商城ceo刘东强在2011年4月初融入巨额融资策略大力开展物流配送及技术的研发工作，以此让京东商城能够激流勇进，日益繁荣。
b2c物流配送模式主要存在两方面的缺陷：一是配送延迟；例如在2012年11月11日的“双11”网购狂欢节中，天猫商城因为商品促销，再加上广大消费者强烈的网购激情，订单繁多导致物流体系处于瘫痪状态，据统计消费者迟迟没有收到产品的现象大量地存在。二是致使物流成本增高；就京东商城运用的自建物流而论，无法否认的是取得了很大程度的成功，但无法避免的缺陷是自建物流给京东带来了偏高的成本，物流成本偏高需要消费者分担，则可能导致京东在网商竞争中失利。
3．2b2c物流配送模式所存在缺陷的解决对策。
面对b2c物流配送模式存在配送延迟和物流成本增高的两大缺陷，制定出相关的解决对策是非常重要的。其主要的解决对策：一是建立物流动态联盟；二是推从第三方物流整合。
建立物流动态联盟：考虑这一对策是基于并不是每一家网商都拥有与京东同样的雄厚资金研发自建物流模式。因此，此策略可在细致上表现为：让一个具有雄厚资金的电商为主体，如京东商城；让京东商城带动小企业从而形成一个物流动态联合体，运用高新信息科学技术实现企业资源优化配置，并且增加企业效益。
推从第三方物流整合：在降低配送成本的基础上，处于同一城市的物流公司之间可以组成b2c部门；另外处于同一城市的电商之间也可以组合起来，并以此以物流公司的b2c部门达成合作共识，这样在确立经济便捷的配送方案时，既降低了配送成本，又为企业带来了意想不到的经济效益。
2．1运用第三方物流配送，以天猫商城为例。
天猫商城是大型的网购网商，拥有大量商品的同时也拥有全国各地的消费者，面对这两方面庞大的数字，为了保证商品能在最短的时间且安全地流通到消费者所处的地区，天猫商城众商家们便运用了第三方物流配送模式。主要表现为天猫网商们将物流配送到外包给第三方物流公司［2］。物流配送充分利用了第三方物流公司的优化资源。由此可见，第三方物流配送的模式具有显著的优越性。
这种优越性主要表现在三个方面：一是天猫众网商们不用加以考虑物流配送过程发展的程序，可将大部分精力用在商品销售上，这样既提高经营效率，又强化了企业的竞争力。二是，天猫众网商们可以根据商品的特点自行选择第三方物流公司，这样既满足了b2c电子商务的要求，又可以在很大程度上提高商品的流通速度。三是第三方物流配送公司具有良好的品牌形象，既有丰富的资源，又能获得消费者的信赖；因此，选择第三方物流配送可以达到双赢的局面。另外，第三方物流配送也存在明显的缺陷，例如众商家没有办法全程控制商品在配送过程中的情况，在获取商品信息和配送路线上也无法完全掌握，给这网商的未来发展造成了一定程度上的局限性。
四、结语。
通过本课题的探析，以天猫和京东两大网购商城为例，充分认识到建立物流动态联盟和推从第三方物流整合能够解决目前b2c物流配送模式所存在的缺陷。
参考文献：
[2]陈小娟.b2c电子商务物流配送模式的探讨一京东商城物流配送模式[j].科技信息，，08（12）：17-19.作者简介：安龙龙（1988-），男，甘肃平凉人，学历：硕士，主要研究方向：物流工程。
358。
互联网+
智能物流是工业4.0时代的三大主题之一。新经济时代，“互联网+”深远地改变着社会运作模式和人类生活方式，电商纷纷利用物联网、云计算、大数据、人工智能等先进信息技术期望能够有效降低企业成本，优化物流资源配置，提升物流的运作程度，推进“互联网+物流”领域的进步。智能物流方面，美国电商巨头亚马逊最先使用无人机送货，随后圆通、一号店等企业也逐渐将目光投向无人机，菜鸟网络、京东也进行仓储机器人等新技术试验，此外京东成立jdx事业部加码智慧物流，试图打造完整的价值链，为其高速增长布局。新科技的使用使物流不再依赖传统的人力，智能物流模式是未来物流发展的方向。
4.2物流配送全球化。
近年来，随着全球经济环境和国际贸易流动，全球跨境b2c企业经历了前所未有的增长，年均增长高达27%，不断增长的物流业务使b2c企业的物流配送呈全球化的趋势。在全球物流配送方面，亚马逊物流配送体系已覆盖65个国家，并推出了“globalsupplychainbyamazon”的新服务，试图打造全球性物流网络，而阿里巴巴的菜鸟网络正通过联合全球物流企业试图构建全球化的布局。未来b2c电子商务的配送体系将呈现全球化发展趋势。
4.3物流模式多样化。
大数据时代，“互联网+”让一切传统行业和产业都在发生巨变，影响着经济社会的方方面面，物联网、大数据分析、云技术、移动技术等的发展不断推动着物流技术的进步，此外物流制度与法规的不断完善、物流的组织管理模式与理念的更新，这些都将使现存的物流模式的运营机制更加完善和丰富，同时还会涌现出更多可供选择的物流配送模式，从而提高用户体验度以及持续购买力。
互联网+
[摘要]目前，我国电子商务发展较快，消费者网络购物热情不断升温，研究b2c电子商务的物流配送并选择最佳物流配送模式显得尤为重要。通过对天猫商城与京东商城b2c企业物流配送模式的分析与对比表明，由于订单量增长太快，物流中心配送能力跟不上,出现配送延迟，致使许多消费者对网购产生置疑，体验不佳。对b2c电子商务物流配送模式的改进意见是：建立物流动态联盟，实现企业资源的优化配置。
一、b2c电子商务发展现状。
1.互联网。
中国互联网络信息中心1月15日发布的统计数据《第31次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2月，我国网民规模已达到5.64亿，我国互联网用户连续几年居全球第一。另外，我国网络购物用户规模达2.42亿人，网络购物使用率达42.9%。
根据艾瑞咨询网发布的的数据显示，第二季度全国网络购物市场规模达2683.7亿元，其中，b2c市场规模为893.5亿元，同比增长超过140%，b2c市场部分继续保持高速增长，大大推动了网络购物的发展。20第二季度全国网络购物市场中b2c市场的交易额为893.5亿元，占全国网络购物市场规模比例为33.3%，该比例第一次突破了30%。其中天猫季度交易额环比增长超50%，发展势头强劲，以天猫为代表的电商企业的飞速发展大大提升了b2c市场份额。
2.电子商务市场份额。
而在b2c电商企业的市场上，天猫和京东商城领先电商企业交易规模平台。由于淘宝网所拥有的庞大用户基数，天猫商城交易规模占据b2c市场份额的57%。京东商城则领跑自建物流为主的b2c电商企业，市场份额超过20.0%。
面对如此快速发展的网络购物市场，如果保证网络订单的线下物流配送成为电商企业发展的重中之重。
年11月11日双11促销期间，b2c企业爆仓事件频发，线下物流配送环节是当前网络购物市场发展的一大瓶颈。由此我们可以看出，发展b2c电子商务的物流配送并选择最佳物流配送模式显得尤为重要。
物流配送是b2c电子商务发展中非常关键的一环，对二者的理论研究相对集中于供应链一体化配送、第三方物流配送和物流动态联盟配送方面。
1.供应链一体化。
供应链一体化的概念于20世纪90年代出现，当时的美国物流管理协会改名为供应链管理专业协会。
wooldridgemj等人对供应链一体化作了研究，认为供应链一体化把相互独立的企业个体联系起来，形成一个整体，提高了这些企业整体的影响力和竞争力。
2.第三方物流配送。
boyson等人对第三方物流有所研究，他们认为企业把物流外包非常有益，不但能够有效降低企业成本，增加效益，提高竞争力，还能改善服务顾客的水平。企业把物流业务外包给专业的第三方物流公司，可以让企业把时间与精力放在更具竞争力的核心业务上，最终能够快速提高企业管理和运作的效率。
3.物流动态联盟。
物流动态联盟是物流相关企业伙伴之间的联盟关系，物流动态联盟理论上是指两个或两个以上的物流相关企业达成共识，以合作的方式进行的企业间网络型经济组织，企业间资源共享、共同合作，从而节约成本，增加利润。动态联盟在国外得到了成功的实践，实践表明物流动态联盟配送能够更快地响应市场变化，实现企业资源的优化配置、增加效益，应该能够解决我国电商企业物流配送的瓶颈问题。
在我国b2c电子商务中，天猫和京东商城占据了大半个江山。以天猫和京东商城为例来说明我国b2c电子商务企业的主要物流配送模式：1.第三方物流－以天猫为例以天猫商城为代表，天猫商城有大量的网商，这些网商面对的是全国各地不同的网络消费者，要保证商品能够比较快速有效低成本地流通到消费者手中，天猫商城的商家们就是利用第三方物流，网商们把物流配送都外包给第三方物流公司，利用外部物流公司的资源为企业配送。采用第三方物流配送模式具有明显的优势。
首先，网商们只需要关注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司来解决，这样企业可以更关注网站的经营和改善提高网站的服务质量，有助于提高核心竞争力。
其次，网商们可以根据自身商品与要求主动选择第三方物流企业。这种市场的竞争可以促使第三方物流公司根据市场变化与需求进行创新，使之提供的服务满足b2c电子商务的要求。有资料显示，中国70%以上的快递公司依托淘宝网生存。所以天猫上的众多商家们选择物流配送的范围很大，商家可以根据自家的商品特性选择不同的快递公司。比如：卖普通生活用品的商家，大多数都会选择圆通、中通、申通等价格相对低廉的物流公司，而卖电子产品的商家一般会选择顺丰、宅急送等相对有保障的快递公司。最后，第三方物流公司专业化程度高，物流配送资源丰富，这些优势可以帮助网商们缩短交货期，保质保量进行配送，从而改进商家形象，留住老客户，吸引新顾客。
第三方物流有它的.优势所在，但是也存在一定的风险，比如商家无法全程监控货物的运送，无法全面了解和掌握相关的货物运输线路和货物的即时情况等等，所以，我们看到一直声称“绝对不会做物流”的淘宝，也在悄无声息却遮掩不住地做着它的物流计划。6月，淘宝网与70多个商家推出了“淘宝免邮仓”活动，这个活动可以满足买家在多家店里的买的商品打包在同一个包裹里，再由淘宝配送中心免费给买家邮递包裹，买家不用付邮费。淘宝网表示，“淘宝免邮仓”活动标志着淘宝物流配送中心正式投入运营。
2.网商自建物流--以京东为例以京东商城为代表的大型企业一般采取自建物流配送体系。商品从网民下单到货物到达客户手中，全部由京东商城负责，中间没有第三方的介入。它的一般流程是，在客户密集的地区设置配送点，在获得客户的购物订单后，由配送点的工作人员送货上门。以我个人的感觉来看，我经常在京东商城购买电子产品，一般上午订的货物，下午送货员就将商品送达，效率很高。这种配送方式可以对配送过程做到有效控制，及时响应消费者需求，服务水平高。但是京东自己的物流配送体系主要在一线城市这些购物网民密集的地区，二三线城市的物流配送主要还是依靠第三方物流。
京东商城是网商自建物流配送模式的典型代表，也可以说是比较成功的代表。京东为何自建物流配送的主要原因在于我国第三方物流企业内部的管理、信息化水平等等已经很难适应电子商务需求。所以很多大型的电子商务公司开始自建物流，以提升企业的市场竞争力，但是自建物流配送体系无疑需要非常大的资本支撑。早在初京东商城就成功融资，并将大部分资金用于物流配送，不断扩大与完善物流配送与售后服务体系。这些资金主要应用于扩大商品仓储面积，使得京东的库房吞吐能力得到显著提升，如将几个一线城市(北京、上海、广州）3万平方米的仓库扩充了一倍。另外，京东商城自建物流配送模式主要在省会城市，而二三线城市是外包。在全国范围内增加商品货物的配送站。如在几个一线城市(北京、上海、广州）增加了配送站数量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7个城市都建立了自己的配送站，从全国范围内来看，配送站数量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京东还在不断完善物流配送体系，在4月1日，京东ceo刘强东又通过微博宣布已经完成c轮融资，近百亿人民币的融资也将投入到物流配送和技术研发的建设当中。
无论是天猫还是京东，日益增长的订单量也被物流环节制约着，由于订单量增长太快，物流中心配送能力跟不上，致使许多消费者对网购产生置疑，消费者网购体验不佳。这些物流配送过程中产生的问题主要有：
1.配送延迟京东商城的发展是飞速的，在不否认京东的快速发展的同时，也应认识到其中遭遇的物流瓶颈，因为快速发展导致的订单暴增大大超出了当时物流的配送能力，使得大量消费者的订单延误，有时甚至一个多星期都收不到货物，同时在送达的货物中也有很大一部分出现了差错与货损。而天猫商城就明显的就反映在2012年11月，由于淘宝的双十一大促销活动，暴增的订单致使整个物流体系瘫痪。而很多消费者也纷纷反映很长一段时间都没有收到货物，造成很多麻烦与困难。
2.物流成本增高。
在过去的两年，许多物流公司都称物流成本增加了，并宣布要提高物流配送费用，引起广大消费者的不满。天猫主要依靠国内第三方物流公司，而这些公司也需要进行技术威的成本以及人工费用的上涨等都直接导致增加这些企业的物流成本，而对京东而言，在国内很难找到一家能在服务、速度和费用三者都能满足京东物流需求的第三方物流企业，京东自身投入了大量的资金来建立自己的物流配送体系，这也导致京东的物流成本偏高。这些增加的物流成本还是由消费者承担，最终导致消费者购物费用增加，削弱网络购物优势。
通过对天猫商城与京东商城b2c企业物流配送模式的分析与对比，结合b2c电子商务物流配送的优缺点，本文提出对b2c电子商务物流配送模式的几个改进意见。
1.建立物流动态联盟，实现企业资源优化配置自建物流体系不是每个企业都如京东一样有资金实力去组建的，但是自建物流配送系统的高效率也是其它配送模式无法比拟的，可以考虑由牵头企业建立虚拟物流企业，基于物流动态联盟理论建立的虚拟物流企业的思路如下：由一个牵头企业(如京东）与若干个协议合作企业组成一个物流动态联合体，以现代化的网络技术进行运作与管理，企业间共享物流资源，实现物流资源的优化配置，快速响应市场变化、增加整个联合体的效益。物流动态联盟配送减少固定成本与管理成本、加快货物配送速度与商品的流通，减轻库存压力，更快地响应市场变化，实现企业资源的优化配置、增加效益。
2.推动第三方物流整合，确立经济便捷的配送方案为有效降低配送成本，可以使同一城市的几个物流公司组成专门的b2c业务部，与此同时这个城市的b2c电商企业也联合起来，最终与业务部达成联盟。这样一来，各电商网站获得消费者下的订单后，就将订单的转给业务部，业务部再查询与统筹各物流公司线路和合理发送时间，确定最经济、快捷的配送方案。这种模式能产生规模效益，合理利用物流配送资源，降低物流配送成本。
[参考文献]。
[1]艾瑞咨询.中国互联网络信息中心2012年第二季度电子商务核心数据发[eb/0l].
物流配送管理问题及对策论文
在施工班组进行单体构筑物施工的前期，务必确保施工员在现场管理的投入量，且在施工班组施工时定期做好交底工作，使施工人员完全理解施工内容和施工要求，避免出现返工的情况;且固定的施工工序，尽量采用相同的班组施工，不同单体建筑物的施工时序尽可能合理安排采取流水作业的形式，采用平行推进的方式实施，使各个工序的班组尽快掌握工程特点，确保工程质量。
3．2加强设计和施工各口径衔接，确保施工进度。
在各单体构筑物施工时，现场管理人员务必同时查阅结构、建筑、电气、工艺等专业相关图纸，对各专业交叉区域存在的问题应提前协调解决，必要时及时征求设计单位意见解决好前期专业衔接问题。之后，在保证主体结构问题已解决的情况下，及时梳理各构筑物的预埋件、二次浇筑工作，对于二次浇筑工作量大的构筑物，务必充分考虑材料吊装场地、物料运输道路以及临时作业配套脚手架等前期配合工作，以便适应污水处理工程单体构筑物无法通过大量增加施工人员来实现进度提升的特点，确保工程进度。
3．3做好前期经济分析，提高效益风险抵抗力。
施工前期做好工程经济分析，注意制定控制多发的零星工程量的成本控制程序，确保工程合理利润率不被压缩、蚕食;另一方面是提前预判如湿地滤料等大规模的材料和设备采购发生的资金需求量，避免出现大笔现金流发生，使工程遇到资金链断裂的风险，同时降低因提早支付货款导致财务净现值大大减少的财务风险。综合制定财务风险预防措施，并落实相应的施工组织管理措施，提高企业项目效益风险抵抗力，确保企业效益目标顺利实现。
4结语。
通过总结多个污水处理工程施工管理中遇到的问题，基于污水处理工程组成特点，阐述了施工管理中高发问题的处理对策，将施工管理中的质量、进度、投资管理工作通过科学预测、合理规划、认真落实，提前规避工程施工中可能出现问题的诱因，积极降低财务风险，确保项目顺利完成并实现既定的财务盈利目标。
物流配送管理问题及对策论文
因污水处理工程建、构筑物工艺功能不同，各单体的尺寸、结构以及后续设备安装等均有不同，导致各个班组在具体单体建筑物施工时，前一建筑的施工经验无法完全应用，通常会存在有一个适应期，而该适应期内是施工质量最容易出错的'时期。在此时期内，当现场施工员对单体建筑物不熟悉或工作时间投入不足时，施工质量会普遍存在问题。特别是设备安装较多的单体建筑物，当前期某一环节质量把控不到位时，会产生连锁反应导致水电、设备安装、建筑装修等后续工作出现一系列的问题。因此，对于施工单位的管理人员技术能力和管理水平有着极高的要求。
2．2施工进度把控问题。
污水处理工程中民用建筑物较少，但构筑物较多、特别是池体建筑物较多，这一工程组成特点导致施工进度无法像建筑工程、交通一样可以快速推进。其原因在于:单体构筑物施工作业面空间较小，无法通过大量人工投入进行赶工。同时，多数单体构筑物通常都有大型设备安装，需要完成大量的混凝土结构二次浇筑，导致大量零星工作完成过程中需要确保及时与工艺、设备安装、结构、建筑、电气专业相衔接到位，否则会出现返工或整改频发。以最简单的带有雨棚的高密度沉淀池为例，池体结构浇筑完成后，因搅拌器、刮泥机等设备运行需要，在各个池体空间中均需要进行半球形、锥形等结构的二次浇筑，但因单个池内单元腔体的二次结构浇筑体积量达不到单独调运商品混凝土的数量，常采用人工拌和混凝土浇筑或者是砾石填筑砖块塑形的方式实施。在此条件下，砂砾料填筑、混凝土浇筑等均需要人工进行，会导致施工效率呈几何级数下降。
2．3施工投资控制问题。
污水处理工程中施工投资控制主要是在两个方面易引发问题:一是多发的零星工程量，另一方面是大规模的材料和设备采购。在市政工程行业平均利润率为10%左右的情况下，多发的零星工程量在缺乏严格控制时，如零星工程施工效率低下时，很容易压缩项目的利润空间。在配套有人工湿地的工程中，材料采购中会遇到大规模的火山岩、沸石滤料采购，因多数工程距离原料供应区均较远、材料成本高，导致短期内会产生大量的垫资压力。