专业交通疏导员心得体会（通用16篇）

总结心得体会不仅是对自己的一个反思，同时也是对他人的一种分享和帮助。在这里，小编为大家推荐了一些引人思考的心得体会，一起来看看吧。

交通疏导心得体会

交通拥堵是城市中普遍存在的问题，尤其是在高峰时段，道路上的车辆纷纷挤满了每一寸空间。为了解决这一问题，城市交通管理部门将疏导交通列为重要任务。作为一名交通志愿者，我有幸参与了疏导交通的工作，并从中获得了一些心得体会。在以下的文章中，我将分享这些心得体会，并阐述我对交通疏导工作的深入理解。

首先，我注意到交通疏导需要良好的组织和协调能力。当交通湮没在车流中时，交通志愿者的角色变得至关重要。我们需要清晰地了解道路布局和交通流向，以便迅速制定出疏导计划。而在执行疏导方案时，志愿者们需要紧密合作，形成紧密的团队合作，确保每个人都知道自己的角色和任务。通过这种组织和协调，我们才能够高效地疏导交通，有效地减缓拥堵状况。

其次，我认识到交通疏导需要对交通规则和法规有深入的了解。作为交通志愿者，我们需要能够清晰地解释交通规则和法规给司机和行人，以便他们遵守。同时，我们自己也要成为交通规则的模范执行者，给大家树立良好的榜样。只有当每个人都严格遵守交通规则时，才能更好地疏导交通，确保道路畅通无阻。

此外，我还意识到交通疏导需要耐心和细心。在处理交通拥堵情况时，我们需要与司机和行人进行沟通，解释状况并提供准确的指引。这需要耐心和细心，以确保每个人都能清晰地理解我们的指示。此外，我们还需要不断观察道路状况，并及时调整疏导策略，以应对突发状况。只有具备耐心和细心，我们才能够有效地疏导交通，确保道路的安全畅通。

然后，我发现交通疏导需要高效率的工作能力。在交通拥堵的情况下，每一秒都是宝贵的。因此，我们需要尽快地疏导交通，缩短道路上的车辆排队时间。为了提高工作效率，我们需要了解各个路口和道路的特点，并根据交通流量制定出合理的疏导方案。同时，我们还需要熟练掌握疏导工具，如手势指示、喇叭提示等，以便快速而准确地传达指令。只有高效率的工作能力，我们才能够有效地减缓交通拥堵状况。

最后，我意识到交通疏导需要与社会大众的支持和配合。在疏导交通时，我们往往面临着一些司机和行人的不理解和抵触。面对这种情况，我们需要耐心和耐心地解释，并以身作则展示正确的交通行为。在这个过程中，我们需要向大众宣传交通规则和法规的重要性，提高公众对交通疏导工作的认识和支持。只有社会大众与我们紧密合作，我们才能够共同推动交通疏导工作，共同创造一个畅通无阻的交通环境。

总之，交通疏导工作不仅需要良好的组织和协调能力，也需要对交通规则和法规有深入的了解。此外，交通疏导还需要耐心、细心和高效率的工作能力。最重要的是，交通疏导需要与社会大众的支持和配合。通过深入体验和思考，我对交通疏导工作有了更加深入的理解。我相信，只要我们积极行动起来，交通拥堵问题一定能够得到解决，我们的城市交通将会更加便利和舒适。

实践活动心得体会疏导交通

随着交通工具的普及和道路的日益拥堵，疏导交通成为了一个亟待解决的社会问题。为了更好地了解交通疏导的重要性及其实践方法，我参加了学校举办的一次疏导交通实践活动。通过这次实践，我对疏导交通的重要性有了更为深刻的认识，并且更加明确了自己作为交通疏导者应具备的素质和技巧。

首先，参加本次实践活动让我意识到了疏导交通的重要性。在活动中，我亲身体验到了道路拥堵时的混乱和紧张。当车辆纷至沓来时，没有一个合理的疏导措施，道路上很容易出现交通事故。而一旦事故发生，不仅会造成人员伤亡和财产损失，更会给日常交通带来严重的影响。因此，我认识到疏导交通的重要性，只有做好交通疏导工作，才能保证交通的有序进行。这一点让我更加坚定了自己在交通疏导方面的兴趣和决心。

其次，参加实践活动让我明确了自己应具备的素质和技巧。在活动中，我看到了熟练的交通疏导者如何凭借自己的专业知识和丰富经验迅速而有效地疏导车流。他们不仅能够准确地判断交通状况，还能够通过手势、口令等方式引导驾驶员的行车方向，优化道路通行效果。这让我明白，作为一名优秀的交通疏导者，除了要熟悉交通规则和交通流量，更需要具备高度的责任心和应急处理能力，以及与驾驶员进行有效沟通的能力。只有这样，才能扮演好疏导交通的角色，确保道路的安全与通畅。

此外，通过实践活动，我也体会到了团队合作的重要性。在活动中，我们组的成员分工明确，有人负责疏导车辆，有人负责记录车流情况和准备疏导方案。大家紧密合作，相互协调，提高了工作效率。并且，我们能够相互支持，共同应对突发情况，保障了整个疏导过程的顺利进行。这让我深刻认识到，只有团结合作，才能更好地完成交通疏导任务。

最后，实践活动还让我学会了平衡和自我调节。在疏导交通的过程中，我曾遇到一些不太合作的驾驶员或者艰难的交通情况，心态容易受到影响。但是通过实践，我懂得了在压力面前保持冷静、不被情绪所左右的重要性。只有保持平衡，才能更好地处理各种问题，确保交通疏导工作的效果。

总而言之，通过参加这次实践活动，我对疏导交通的重要性有了更深刻的认识。同时，我也明确了作为一名交通疏导者应具备的素质和技巧。在今后的学习和工作中，我将更加注重交通疏导相关知识的学习，提高自己的疏导能力，并时刻保持积极的工作态度和团队协作精神，为社会交通的安全与畅通做出自己的贡献。

疏导交通心得体会

随着城市化进程的加快，交通拥堵成为困扰人们日常出行的常见问题。为解决这一难题，各地不断探索新的疏导交通的方法和方式。作为普通市民，我们也可以通过自己的一些实践和体会，为缓解交通拥堵贡献一份力量。在长期的实践中，我总结了一些关于疏导交通的心得体会，愿意与大家分享。

首先，我认为，合理规划和优化道路网络是实现疏导交通的关键。城市的交通体系是一个庞大而复杂的网络，如何合理规划和优化这个网络，是提高交通效率的关键所在。在这方面，政府应当扮演主导作用，根据城市发展规划，科学规划道路布局，合理设置交通信号灯，减少红绿灯时间，缩短行驶距离，提高车流量，进一步缓解道路拥堵。同时，建设高速公路、高架桥等快速通道，分流交通流量，提高道路使用效率，也是疏导交通的有效手段。

其次，我认为，加强公共交通的建设是缓解交通拥堵的重要途径。市民大规模使用私家车是导致交通拥堵的主要原因之一。因此，加强公共交通的建设，提供更加便捷、高效的公共交通服务，能够吸引更多市民选择乘坐公共交通工具，减少私家车的使用，降低交通压力。政府可以增加公交线路，优化公交站点布局，提高公交车的频率和准点率，增加公交车的座位数，提高市民对公共交通的满意度和乘坐欲望。

第三，我认为，鼓励或推动市民积极参与疏导交通工作是实现交通疏导的重要环节。交通疏导不仅仅是政府和相关部门的责任，也需要每个市民的积极参与。市民们应该时刻保持良好的交通意识，遵守交规，文明驾驶，不随意变道和超车，避免导致堵塞。同时，在道路拥堵时，市民也可以主动让行、礼让他人，以提高整体通行效果。政府可以加大交通宣传力度，提高市民的交通安全意识，加强交通安全教育，引导市民养成良好的出行习惯。

第四，我认为，运用科技手段提升交通管理水平也是疏导交通的关键之一。在现代社会中，科技手段的应用已经深入到各个领域，交通管理也不例外。政府可以通过建设智能交通监控系统、智能交通信号灯等设备，实时监控交通状况，及时调度和疏导交通流量。同时，也可以利用流量导航、交通诱导等技术，提供实时路况信息，引导驾驶员选择最佳行驶路线，减少交通堵塞。

最后，我认为，建立完善的交通管理体系是确保交通疏导的根本保障。当前，一些地方在对交通管理上还存在一些问题，监管手段不够严格，执法力度不够大，导致交通违法现象时有发生。因此，政府需要加大对交通违法行为的打击力度，加强交通执法，严格查处交通违法行为，提高交通管理水平，维护良好的道路交通秩序。

总之，疏导交通是一个系统工程，涉及方方面面。政府、市民和科技的有效结合，是实现交通疏导的有力保障。只有共同努力，才能营造一个畅通、安全、便捷的交通环境。希望我们每个人都能从小事做起，为改善交通拥堵问题而努力，让出行变得更加舒适和便利。

实践活动心得体会疏导交通

随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题也日益突出。为了更好地解决这一问题，我参加了一次实践活动，通过疏导交通的方式尝试着为城市交通贡献一份力量。在这次活动中，我深深地体会到了疏导交通对于整个城市环境的重要性，同时也发现了一些存在的问题。下面我将从活动背景、活动具体操作、感悟体会、问题分析以及改进建议五个方面来进行说明。

首先，我想简要介绍一下这次实践活动的背景。这次活动是由我们学校组织的一次社会实践活动，旨在提高学生们的社会责任感和公共服务意识。活动地点选在了市中心的一个十字路口，因为这个路口是全市交通最为繁忙的地方之一，也是交通堵塞的重要原因之一。因此，我们希望通过这次活动，能够引起市民们对于交通拥堵问题的重视，同时也希望通过我们的努力，缓解目前拥堵问题。

其次，我将重点介绍一下活动的具体操作。在活动当天，我们小组一共有十个成员，分为两个小队，每个小队负责一个路口的疏导工作。我们首先进行了交通疏导相关知识的学习，包括疏导手势的正确使用、应对不同情况的应急处置等等。然后，我们分成两个小队，前往各自的路口进行实践操作。我所在的小队负责的是一个主干道的路口，这个路口车流量非常大，交通状况也相对复杂。我们需要根据信号灯的指示，进行手势疏导，并且及时解决出现的交通堵塞情况。

接下来，我将分享一下我在这次活动中的感悟体会。通过这次疏导交通的实践活动，我深刻地认识到了疏导交通对于整个城市的重要性。交通疏导不仅能够减少交通堵塞，提高通行效率，还能够提升市民的出行体验，减少城市尾气排放等恶化环境的因素。同时，我也发现了一些问题，比如有些司机不太配合我们的疏导，还有一些市民对于疏导工作的重要性认识不足。这些问题表明，我们在推进疏导交通工作的同时还需要更多的宣传，增加更多的交通疏导人员。

然后，我将分析一下在这次活动中出现的问题。首先，由于我们的宣传不够到位，导致有些司机不太了解我们的工作目的，对我们的疏导不太配合。其次，由于路口车流量过大，时常会出现交通堵塞的情况，这给我们的工作带来了一定的困难。最后，由于我们的人员较少，无法对整个路口进行全面的疏导，有些细节处理不够到位。这些问题需要我们在今后的工作中进行改进。

最后，我想提出一些建议，供今后的疏导交通工作参考。首先，我们应该加强对于疏导交通的宣传力度，让更多的市民了解到我们的工作目的和意义。其次，应该增加更多的交通疏导人员，提高交通疏导的效率和质量。最后，我们应该细化疏导交通的操作步骤，将问题解决得更加到位，同时也要提高自身的专业素养。只有这样，我们才能更好地为城市的交通事业做出贡献，为市民们创造更好的出行环境。

总之，通过这次实践活动，我深刻地认识到了疏导交通对于整个城市环境的重要性。同时，我也发现了一些问题，并提出了一些建设性的改进建议。我相信，在我们每个人的努力下，城市交通将变得更加畅通有序，市民的出行也将更加便利和舒适。

疏导交通心得体会

随着城市化的不断推进，我们的城市交通压力也越来越大。在日常生活中，我们常常经历交通拥堵、堵车等问题，不仅耗费时间和精力，还影响了我们的出行效率和生活质量。为了解决这个问题，各地交管部门积极采取了一系列的疏导交通措施。在这个过程中，我深刻体会到了交通疏导的重要性，下面就来谈谈我的心得体会。

首先，我认为交通疏导工作需要国民素质提高的支持。交通疏导工作需要群众的自觉配合，例如遵守交通规则、不擅自变道、不随意停车等。过去的几年里，我们国家在交通领域是一片混乱，这给出行带来了很大的不便。但是现在，我们的城市道路越来越宽敞，车流量也在不断增加，这就需要我们的驾驶员和行人提高交通规则的遵守程度，保持良好的行为习惯。只有在国民素质提高的基础上，交通疏导才能取得良好的效果。

其次，交通疏导需要科技的强大支持。现代科技的日新月异，为交通疏导提供了更多的手段和方法。比如，交通信号灯的改进，通过智能交通信号灯的设置和调控，可以减少交通拥堵，提高道路通行效率。再比如，交通导航系统的普及，大大方便了我们的出行，避免了走错路引发的交通堵塞。还有，智能交通监控系统、违章自动抓拍系统等的运用，更加有效地打击了交通违法行为，维护了交通秩序。科技的进步不仅大大提高了交通疏导的能力，也为我们的出行提供了更多的便利。

此外，交通疏导需要全社会的共同努力。交通疏导不仅仅是交警的事情，而是需要全社会的共同参与。比如，学校可以加强交通教育，提高学生的交通安全意识；企事业单位可以推广公共交通出行方式，减少私家车的使用；居民社区可以开展宣传活动，倡导低碳环保出行。只有大家共同努力，才能形成社会上下一心的良好氛围，让交通疏导工作取得更好的效果。

最后，我认为交通疏导需要政府的坚定决心和科学决策。交通疏导是一项系统工程，需要政府对城市交通情况有全面的了解，进行科学和系统的决策。政府在交通疏导工作中的决心和力度非常重要，需要投入大量的人力、物力和财力。同时，政府还需要根据实际情况制定相应的政策和法规，引导市民的出行方式，推动交通疏导工作的开展。只有政府的坚定决心和科学决策，才能在交通疏导工作中取得积极的成果。

总结起来，交通疏导是一个复杂而庞大的系统工程，在解决交通问题中具有重要的意义。通过社会各界的共同努力，我们相信在不久的将来，我们的城市交通会更加顺畅、高效，我们的出行会更加便捷、舒适。相信只要我们大家积极参与，每个人都为交通疏导做出自己的努力，我们的城市交通状况一定会得到有效改善。

疏导交通心得体会

近年来，随着城市化的加速发展，交通拥堵问题日益凸显。为了缓解交通压力，各地政府纷纷提出一系列交通疏导措施。作为广大市民中的一员，我深感交通疏导对提升城市交通效率的重要性，通过亲身经历，我总结了一些疏导交通的心得体会。下面就此展开讨论。

第一段：感受城市交通拥堵之痛。

作为一个在大城市生活的人，我亲身感受到了城市交通拥堵带来的各种不便和痛苦。每天上下班路上的拥堵，不仅浪费了大量的时间，还使得心情焦躁不安。同时，交通拥堵导致了空气污染的加剧，让人们的健康受到了威胁。这一切都令我深深地意识到，疏导交通的必要性和紧迫性。

第二段：政府加大交通疏导力度。

随着交通拥堵问题日益突出，政府采取了许多措施来疏导交通。例如，在交通拥堵的路段设置限制通行时间、限制通行车型等措施；在道路设置疏导标志、交通监控设施等；修建交通设施，建设公交专用道和快速路等等。这些措施都能在一定程度上缓解交通拥堵，但是仍然存在很大的改进空间。

第三段：关注交通信息，选择合适的出行方式。

现代人对信息的依赖已经达到了前所未有的程度。因此，及时了解交通信息对于疏导交通非常重要。我个人会通过手机APP、交通电视、电台等多种途径获取实时交通信息，选择避开高峰时段出行，或者选择不同的出行方式。不仅可以避免被交通拥堵耽误时间，还能减少对环境的污染。

第四段：坚持文明出行，减少交通压力。

交通疏导的关键还是在于减少交通压力。对于普通市民来说，文明出行是非常重要的。我每次乘坐地铁或公交车时都为老弱病残人士让座，不乱扔垃圾，不占用红绿灯等行为。同时，我也鼓励家人和朋友选择公共交通工具，减少私家车的使用，降低道路通行压力。

第五段：发挥个人的力量，共同疏导交通。

交通疏导不仅需要政府的努力，也需要大家共同参与。作为一个普通市民，我会积极培养自己的交通安全意识，合理规划每次出行路线，主动遵守交通规则，尽量减少交通事故的发生。同时，我也会利用自己的经验和知识，向身边的人宣传疏导交通的重要性，希望能够将这种理念传递给更多的人。

总结：交通拥堵已经成为城市发展面临的重大问题，疏导交通已经成为城市管理的重点。作为广大市民中的一员，我们应该积极支持和参与交通疏导工作，发挥个人的力量，为城市交通的改善贡献自己的一份力量。只有个人的努力与整体的合作，才能够真正实现交通的疏导，提升城市的交通效率。

交通疏导心得体会

交通疏导是城市管理中重要的一环，有效的交通疏导可以改善道路交通拥堵、保障行人和车辆的安全，并提高城市的运行效率。在参与交通疏导工作的过程中，我积累了一些心得体会，下面将从规划、宣传、执法、监管和社会参与等方面分享。

第二段：规划。

制定一个合理有效的交通疏导规划对于解决交通拥堵问题至关重要。首先，它需要基于全面地调研和数据分析而制定，以确定拥堵点和瓶颈，为交通疏导工作提供指导。其次，规划需要充分考虑环境因素，比如城市景观、道路状况和行人需求等，以确保交通疏导的有效性和可持续发展。最后，规划还应该建立一套科学合理的评估体系，对交通疏导工作进行及时的反馈和调整。

第三段：宣传。

宣传是交通疏导工作中重要的一环，它可以提高公众对交通疏导工作的理解和配合度。首先，宣传需要进行多渠道多形式的传播，比如利用电视、广播、报纸、网络等媒体进行信息发布，同时也可以借助社交平台和移动应用程序，让更多的人了解交通疏导工作。其次，宣传需要贴近市民的实际需求，以他们真正关心的问题为切入点，比如减少交通堵塞对他们生活带来的影响。最后，宣传还应该注重与市民的互动，接受他们的建议和意见，以形成良好的沟通和合作机制。

第四段：执法和监管。

有效的执法和监管是交通疏导工作的保障。执法需要严格按照交通法规进行，对违法行为进行及时处罚，以起到震慑的作用。同时，执法部门需要与交通疏导部门进行紧密配合，提前沟通，明确各自的职责和任务。监管则需要建立一套完善的管理体系，对交通疏导工作进行全面监督和评估，以保证其高效执行和有效维护交通秩序的责任和权力。

第五段：社会参与。

交通疏导工作需要广泛的社会参与，只有全社会的共同努力才能实现交通疏导的目标。一方面，市民应该履行自己的交通义务，尊重交通规则，不占道停车，遵守交通信号等，同时也需要主动传播交通疏导的知识和信息。另一方面，交通疏导管理部门和传媒应该发挥自己的作用，加大对交通疏导的宣传和教育力度，提升公众的交通安全和文明意识。同时，还应该建立起“政府、社会、市民”之间的合作机制，形成共同推进交通疏导工作的合力。

总结：

在交通疏导工作中，只有通过科学合理的规划、广泛深入的宣传、严格高效的执法和监管以及全社会的共同努力，我们才能实现交通疏导的目标。在未来的交通疏导工作中，我们应该继续总结经验，持续创新，不断提高工作质量，为城市交通的有序发展和市民的出行提供更好的服务。

交通疏导方案

为深刻吸取钟山镇“5.1”较大交通事故教训，进一步调动广大交通安全劝导员工作积极性、主动性，依据《莆田市财政局、莆田市公安局关于做好全市交通安全劝导员工资经费保障的通知》（莆财行〔20xx〕22号），按照“政府主导、乡镇主责、交警指导、村居配合”原则，以“留住人、运行好”为目标，全面提升农村地区交通管理和交通事故预防水平，现就落实我镇交通安全劝导员工资保障机制安排如下：

按照市道安办文件要求建设和投入使用的警保合作劝导站和镇所属的交通安全劝导员。

给予每个村（社区）各补助1名交通安全劝导员工资，每月补助1000元。

1.由市财政、县财政予以每月300元和100元的工资经费补助，列入同级财政预算，县财政局下达预算指标给县公安局，由县公安局统一下拨乡镇（街道）核定并发放。

2.镇财政予以每月100元的工资经费补助，列入同级财政预算，村（社区）的工资经费补助，具体比例由各村（社区）自行商定。

3.村（社区）财力允许的，可根据各村居不同情况，自行增加交通安全劝导员工资补助，但工资总额不得高于当年度我县最低工资标准。

4.本工资保障机制，自20xx年4月开始实行。

1.市、县财政补助工资，镇不得截留、挤占、挪用，确保专款专用。禁止村两委干部兼任专职交通安全劝导员并领取补助工资。

2.镇道安办要负责本辖区所有劝导站及交通安全劝导员的'日常管理和考核，奖优罚劣，督促村（社区）交通劝导工作落到实处。

3.派出所、交警中队要加强对交通安全劝导员的业务培训、业务指导，督促受补助的劝导员在岗在位、履行职责，切实提高农村交通安全劝导水平。

疏导心得体会

疏导是我们日常生活中经常遇到的情况。当我们遇到困难或者压力过大时，疏导的能力可以帮助我们化解情绪，找到解决问题的方法。通过疏导，我们可以更好地调节自己的心态，提高生活质量。以下是我对疏导的一些心得体会。

首先，要学会倾听自己的内心。当我们感觉压力很大时，常常会有各种负面情绪涌上心头。这时，我们要学会停下来，不要想着逃避，而是要静下心来，倾听自己内心的声音。可以找一个安静的地方，闭上眼睛，深呼吸数次，让自己放松下来。然后再想一想，到底是什么原因导致了我现在的情绪。只有通过倾听自己的内心，我们才能找到问题的所在，从而更好地解决它。

其次，要及时与他人沟通。有些时候，我们可能会因为某种情绪而感到烦躁或者郁闷，这是可以尝试与他人沟通。沟通的对象可以是朋友、家人或者心理咨询师。通过与他人交流，我们可以获得不同的观点和建议，了解自己的困境可能有哪些方面的问题。同时，在与他人交流的过程中，我们也能够倾听到他们的关心和鼓励，这会给我们带来更多的力量和勇气。

第三，要学会放松自己。在面对压力和困难的时候，我们往往会产生一种焦虑和紧张的情绪。这时，我们要学会如何放松自己。可以通过听音乐、看电影、读书或者做一些与自己喜欢的事情来放松心情。同时，也可以尝试一些身体上的放松方法，比如慢慢地呼吸、做一些缓慢的伸展运动等。只有在放松的情况下，我们才能更好地面对困难，寻找解决问题的办法。

第四，要有耐心和恒心。有时候，我们可能并不能一下子找到解决问题的方法，这时我们要有耐心和恒心。我们要相信，任何困难都是可以克服的，只是需要我们付出更多的努力和时间。在解决问题的过程中，我们可能会遭遇挫折和失败，但这并不意味着我们应该放弃。相反，我们要坚持下去，相信自己能够找到解决问题的办法。只有在耐心和恒心的陪伴下，我们才能找到真正的解脱。

最后，我们要学会反思和总结。当我们成功地疏导了一次压力或者困扰时，我们应该及时反思和总结这次经历。通过反思和总结，我们可以更好地认识自己，在下一次面临类似情况时更加从容地应对。同时，我们也可以将这次疏导的经历和体会分享给他人，帮助他们解决问题和化解压力。通过反思和总结，我们能够不断提升自己的疏导能力，从而更好地应对生活中的挑战。

综上所述，疏导是我们日常生活中非常重要的一项能力。通过学习和实践疏导，我们能够更好地调节自己的心态，提高生活质量。要学会倾听自己的内心，及时与他人沟通，掌握放松自己的方法，有耐心和恒心，以及进行反思和总结。只有不断地锻炼和提高自己的疏导能力，我们才能更好地应对生活中的各种挑战和困扰。

交通疏导方案

为预防和减少涉及拖拉机、低速运输车的道路交通事故，确保全市道路交通安全，市x局、农业局决定在全市范围内开展拖拉机、低速运输车专项整治行动。现将有关事项通知如下：

从7月11日开始至8月10日结束。此后转为长效管理。

整治对象为全市范围行驶的拖拉机、低速运输车。

整治内容为涉及拖拉机、低速运输车的超载、超限、违法载人、闯红灯、无牌无证、走禁行线、酒后驾车、未按规定年检以及悬挂外地牌照和持有外地驾驶证不报备等重点交通违法行为。

此次整治采取源头管理、现场查处和非现场查处相结合的方式进行。

（一）源头管理。以农业局为主，加强对拖拉机、低速运输车使用单位、车主及驾驶人的宣传教育，印制宣传资料发到每个使用单位、车主和驾驶人，对驾驶人进行一次安全教育培训；对拖拉机、低速运输车的安全性能进行一次全面检查，杜绝不符合安全性能要求的拖拉机、低速运输车上路；对拖拉机、低速运输车进行全面的排查登记，摸清底数；对悬挂外地牌照的拖拉机、低速运输车以及持有外地驾驶证的驾驶人进行报备登记，纳入管理视线；落实农机专管员的工作职责，建立健全管理工作制度。

（二）现场执法。以农机警务室为主，交警各基层中队及各乡镇（街道）农机专管员配合，在全市范围内上路执勤执法，并把320国道、23省道、05省道、汽觃线、新中线、春永线、江滨东大道作为整治的重点路段，依法严查拖拉机、低速运输车的交通违法行为。

（三）非现场执法。以交警为主，通过电子警察和电子监控设备，对拖拉机、低速运输车的交通违法行为进行人工抓拍，将违法信息通报农机警务室，由农机警务室在日常管理和路面执法中予以查处。

（一）提高认识，落实责任。开展拖拉机、低速运输车专项整治行动是x交警、农机部门以人为本、进一步强化道路交通安全管理工作的重要举措。参战单位要高度重视，切实提高对整治工作的重要性的认识，精心组织，周密部署，力争通过专项整治，预防和控制因拖拉机、低速运输车交通违法行为而引发的交通事故，要明确工作责任，落实工作措施，以高度的责任感投入到整治工作中去。

（二）加强宣传，畅通信息。整治期间，x交警和农机部门要加强与新闻媒体的联系，认真做好对外宣传报道工作，营造良好整治氛围。农机警务室要将整治相关信息编印成简报向各职能部门和乡镇街道通报，使各单位了解整治工作的进展情况，取得支持和配合，从而保证整治工作的顺利进行。

（三）加强配合，落实长效。x交警和农机部门要及时将整治工作的准备、开展情况向有关乡镇街道党委x汇报，取得支持；要加强与横向职能部门的协作，密切配合，适时开展联合整治，落实长效管理机制，以期取得良好的整治效果。

疏导心得体会

疏导，是指引导、引导和引导信息或情绪流动的过程。在日常生活中，疏导是非常重要的，可以帮助我们更好地管理情绪和解决问题。在我个人的经历中，我深刻体会到了疏导的重要性，并从中汲取了一些宝贵的经验和体会。

首先，我发现疏导能够帮助我更好地管理和处理情绪。当我遇到挫折或困难时，常常会陷入消极情绪中而难以自拔。在这种时候，我会尝试疏导自己的情绪，找到一个出口。例如，我喜欢写作和绘画，这些艺术形式使我能够将负面情绪转化为创造性的表达。通过写作或绘画，我可以将我的情绪倾诉出来，并理解自己的感受。这种疏导方式帮助我减轻了压力，提高了情绪管理的能力。

其次，疏导还可以使我更加冷静地解决问题。当面临一些困惑或纠结时，我常常会陷入一种思维僵局中而难以获得解决方案。然而，通过疏导，我可以将自己从思路中解脱出来，换一种角度来看待问题。例如，我会与朋友或家人讨论问题，听取他们的意见和建议。通过与他人的交流，我能够从他们的角度看待问题，并找到更好的解决方案。疏导让我能够远离狭隘和偏见的思维方式，从而更加客观、全面地解决问题。

再次，我也发现疏导可以帮助我更好地与他人相处。人际关系是生活中的重要组成部分，而疏导可以促进人与人之间的交流和理解。通过疏导自己的情绪和思想，我可以更好地表达自己的想法，减少冲突和误解的发生。同时，我也学会了倾听和理解他人的情绪和需求，以便更好地与他们沟通和相处。疏导让我能够建立更加健康和平衡的人际关系，从而提高生活的质量。

最后，疏导还帮助我发现自己的优点和目标。在生活中，我们常常迷失在纷繁复杂的信息和期望中，难以找到自己真正的方向。通过疏导自己的情绪和思维，我能够更好地认识自己并发现自己的优点和目标。例如，通过反思和沉淀，我发现自己在组织和领导方面具有天赋和潜力。基于这个发现，我开始追求相关的学习和实践机会，并逐渐发展自己的领导能力。疏导让我更加自信和有方向地面对未来。

总结起来，疏导在我个人的生活中起到了重要的作用。它使我能够更好地管理情绪、解决问题、改善人际关系，并找到自己的优点和目标。通过疏导，我也明白了一个重要的道理：在面对挑战和困难时，我们需要冷静思考和理性处理，而不是陷入情绪和消极情绪当中。只有通过疏导，我们才能更好地面对生活的种种变化和挑战，实现自己的价值和梦想。

交通疏导方案

认真贯彻国务院、省、市校园安全工作要求，立足我县学校实际，坚持以人为本，强化工作责任，形成政府牵头、学校为主、部门联动、齐抓共管、共建共治的工作机制，以扎实有效的工作措施，共同维护校园周边交通秩序，缓解校园周边道路交通拥堵现象，确保全县广大师生生命安全。

对驻城学校和乡镇（街道、开发区）各级各类学校（含幼儿园），特别是处在交通要道上的学校周边交通状况进行综合治理，对舆情、热线等反映交通拥堵问题突出的学校进行重点治理。按照“六类设施齐全（交通标志，隔离设施、隔离墩或升降柱等防冲撞设施，施划交通标线，地面标识，安装视频监控，非现场执法设备）、四支队伍到位（公安、交警、综合执法、交运）、三方责任压实（属地责任，相关部门职责，学校主体责任）”的标准，成立由县政府分管副县长任组长，县教体局、县公安局、县交警大队、县交运局、县综合执法局、县公路事业发展中心主要负责人为成员的领导小组，开展学校周边交通综合治理工作。领导小组办公室设在县教体局，县教体局主要负责人兼任办公室主任。

（一）压实学校主体责任。

1．加强学生交通安全教育。每学期开学第一个月组织开展以遵守交通安全法规和文明绿色出行为重点的“安全教育月”活动，将遵守交通安全法规、倡导文明绿色出行纳入学校德育和安全教育课程教材，通过德育课、法治课、安全课、宣传栏、校园网、微信群、班队会、国旗下讲话等多种形式，充分发挥法制副校长、交通文明宣讲员、社区民警、志愿者作用，开展丰富多彩的交通安全和文明绿色出行教育，提高全体学生在遵守交通法规、文明绿色出行方面的意识，提高自我防护能力。

2．加强学生日常行为规范管理。将遵守交通安全法规、维护学校周边交通秩序纳入中小学养成教育和学生日常行为规范管理。学校成立校园交通安全督查队，每天上下学高峰期间检查接送学生车辆是否遵守学校门前停车规定，对违规停车的车辆在学校范围内进行通报，对有关学生加强教育引导，并告知家长遵守学校门前停车相关要求，确保学生上下学安全快速。

3．加强对家长的'交通文明引导教育。通过家长会、小手拉大手、家长微信群、致家长的一封公开信等形式，引导家长提高公德意识，带头安全文明出行、绿色低碳出行，在接送孩子上下学时，遵守交通规则，不在学校门前划定区域内乱停乱放车辆，自觉维护上下学交通秩序。

4．实行错峰上学放学制度。学校要根据本校实际，实行错峰上下学制度，安排学生分学段、分班级错峰上下学，分散化解学生集中入校离校压力，减轻上下学高峰期间家长接送学生造成的交通拥堵状况。

5．加强学校门口值勤管理。强化学校门口值勤制度，在上下学高峰期间，学校组织带班领导、值周教师、保安员、家长志愿者，护导学生安全有序入校离校，配合相关职能部门安全有序疏导师生及车辆，共同维护校园门前交通秩序。严格学校车辆进出管理，结合学校自身条件实现人车分流，教职工机动车辆不准进入校园。

6．坚持小黄帽路队制。学校要结合本校情况实行小黄帽路队制，要求学生上下学统一佩戴小黄帽，在教师的带领下整齐列队过马路，过马路要走人行道，遵守信号指示标志，在马路上行走要遵守行人规范。实行班主任放学制度，每天由班主任将学生列队带到指定地点，实行手递手方式，组织家长到指定地点接孩子，保证学生安全和道路通畅。

7．加强校园物防设施建设。按照《中小学与幼儿园周边道路交通设施设置规范》等文件规定，要在校园门口按照规范设置隔离栏、隔离墩或升降柱等硬质防冲撞设施。

8．加强沟通协调。各学校要加强与相关职能部门的沟通协调，特别是实行寄宿制的学校，在周末学生放学回家时，提前与辖区交警、公安等部门联系，告知具体放学时间，确保按时到岗，维护交通秩序。

（二）落实各部门监管责任。

1．县教体局：承担沂南县学校周边交通综合治理领导小组办公室的责任，协调各成员单位落实领导小组职责和任务，定期召开联席会议，指导督促全县各级各类学校（含幼儿园）周边交通综合治理工作。积极开展学生交通安全教育，增强学生交通安全防范意识，完善学校交通安全管理制度，制定学校周边交通综合治理工作方案，加强学校督导检查，确保学校周边交通综合治理工作长期有效。

2．县公安局：严格按照公安部、教育部《加快推动中小学幼儿园安全防范建设三年行动计划》要求，推进“智慧街面巡防建设项目”，加强校园及周边警务室和治安岗亭正规化、专业化、智能化建设；落实校园周边“高峰勤务”、“护学岗”制度，针对重点时段、重点学校，在保证上岗警力和时间的基础上，将巡逻警力向交通拥堵问题突出的学校倾斜，提高巡逻密度和频次，及时发现处置各类涉嫌违法犯罪活动。20xx年底前城镇以上学校“护学岗”设置率达到100%。

3．县交警大队：严格规范校车运营行为，严厉打击农用车、报废车等非法营运车辆接送学生，预防涉及学生的交通事故发生。整治校园周边交通秩序，在中小学幼儿园上学、放学两重点时段，安排警力对学校和幼儿园门前交通进行疏导，确保师生出行方便安全，严肃查处学校周边路段交通违法违规行为。优化学校周边道路交通组织，按照《中小学与幼儿园周边道路交通设施设置规范》等文件规定，要定期对城区道路沿线学校的交通标志、标线、信号灯、防冲撞设施等各类交通安全设施开展排查治理，按照规范设置交通标志和隔离栏、隔离墩或升降柱等硬质防冲撞设施；施划交通标线和地面标识；根据需要安装非现场执法设备，提升校园周边道路安全防护水平，改善学生上下学交通出行环境。

4．县综合执法局：加大对校园周边的巡查管控，及时做好校园周边占道经营、流动商贩的查处和整治。按照《山东省机动车停车管理条例》，结合《山东省中小学校幼儿园安全管理暂行办法》有关规定，规划合理停车泊位，设置幼儿、学生、家长等候区、护学通道、临时停车位，鼓励共享学校周边停车资源，减轻上下学时段学校门前集中通行压力。

5．县交运局：根据城市规划，负责校园周边道路营业性运输站、点、场的行业监管，确保师生出行安全；加强接送学生车辆的管理，坚决查处非法营运行为。按照《中小学与幼儿园周边道路交通设施设置规范》等文件规定，定期对县乡道沿线学校的交通标志、标线、警示装置、防冲撞设施等各类交通安全设施开展排查治理，按照规范设置交通标志和隔离栏、隔离墩等硬质防冲撞设施；施划交通标线和地面标识；提升校园周边道路安全防护水平，改善学生上下学交通出行环境。

6．县公路事业发展中心：按照《中小学与幼儿园周边道路交通设施设置规范》等文件规定，定期对管辖范围内国省道沿线学校的交通标志、标线、警示装置、安全防护设施等各类交通安全设施开展排查治理，施划交通标线和地面标识，提升校园周边道路安全防护水平，改善学生上下学交通出行环境。

（三）落实各乡镇（街道、开发区）属地责任。

统筹发挥交通综合治理领导体制机制作用，加强组织领导，压实各乡镇（街道、开发区）的属地责任，按照“乡镇吹哨、部门报到”工作原则，组织属地相关职能部门协同开展治理工作，形成共治合力。按照《中小学与幼儿园周边道路交通设施设置规范》等文件规定，定期对乡村道沿线学校的交通标志、标线、警示装置、防冲撞设施等各类交通安全设施开展排查治理，按照规范设置交通标志和隔离栏、隔离墩等硬质防冲撞设施，施划交通标线和地面标识，提升校园周边道路安全防护水平，改善学生上下学交通出行环境。

（一）提高思想认识。各级、各相关部门要充分认识当前学校周边交通安全的严峻形势，进一步提高对学校周边交通安全综合治理工作重要性、紧迫性和艰巨性的认识。要及时动员部署，统筹制定整治计划，确保工作措施落到实处，切实做到思想认识到位、时间精力到位、组织部署到位。

（二）加强组织领导。各相关部门要切实加强组织领导，县学校周边交通综合治理领导小组负责专项整治行动的组织实施；教育部门牵头抓总，组织相关科室协同推进；县直有关部门要各司其职、密切配合，认真做好此次专项整治工作。各乡镇（街道、开发区）按照“一乡镇（街道、开发区）一案”制定工作方案，各驻城学校按照“一校一案”制定工作方案，并于12月25日前将工作方案报县教体局安全指导科。

（三）加大宣传力度。各相关部门要组织开展专题教育活动，通过多种渠道、多种形式，积极开展针对校内校外、师生家长的交通安全宣传，提倡文明交通行为，培养绿色出行习惯，提高交通安全素养，树立社会公德意识，形成共同维护学生交通安全和缓解交通拥堵的良好氛围。领导小组办公室要不断总结学校周边交通综合治理工作典型经验，创新开展工作。

疏导心得体会

疏导是一种指导他人情绪和行为的技巧，它不仅能帮助他人缓解压力和烦恼，也能促进个人与他人之间的良好关系。通过多次实践和与他人的交流，我深刻认识到疏导的重要性和技巧，并且从中获得了宝贵的心得体会。

第二段：了解他人的需求与情绪。

要想有效地疏导他人，首先需要倾听他们的需求和情绪。一个人可能因为琐事或压力而感到困扰，此时，我们应该耐心倾听他们的抱怨和发泄，不做过多的干预和评判。理解他人的感受和情绪，可以使我们更好地为他们提供支持和帮助。当我们展现出真诚的关心和同理心时，他们也会更愿意敞开心扉，寻求我们的帮助。

第三段：运用积极的沟通技巧。

在进行疏导时，我们需要善于运用积极的沟通技巧。首先，要用平和的语气和方式与他人交流，以避免刺激对方的敏感情绪。其次，要避免使用指责或批评的言语，而是选择积极正面的措辞。例如，我们可以用“我了解你的感受”来表示我们对对方的理解和尊重，这样可以建立起亲近和信任的关系。最后，要学会倾听并给予有效的反馈。当他人把问题和困扰告诉我们时，我们可以通过积极的肢体语言和回应来表达我们的关心和支持。这些积极的沟通技巧将有助于我们更好地理解他人的需求并提供帮助。

第四段：培养情绪管理能力。

作为疏导者，我们需要具备良好的情绪管理能力，并保持冷静。当他人情绪激动或烦躁时，我们需要学会冷静自如地面对，以避免情绪冲突的升级。此外，我们还需要学会自我调节情绪，以保持愉快和积极的心态。通过积极的情绪管理，我们能更好地理解他人的情绪，并以平和的态度引导他们化解困扰和烦恼。

第五段：与他人建立良好的关系。

疏导不仅仅是单向的，也是一种双赢的交流方式。通过疏导，我们不仅能帮助他人，也能与他们建立起良好的关系。当我们能够理解和支持他人时，他们会感受到我们的关心和友善，从而更愿意与我们交流、分享和相互帮助。疏导也有助于我们培养敏感和理解他人的能力，提升我们的人际交往能力。

总结：

疏导是一项复杂而重要的技能，要真正做到疏导他人，我们需要了解他人的需求与情绪，运用积极的沟通技巧，培养自身情绪管理能力，并与他人建立良好的关系。通过不断实践和学习，我相信我们能够更好地运用疏导技巧，并成为他人倾诉和寻求帮助的支持者。让我们共同以疏导心得为指引，营造一个更加和谐与支持的社会氛围。

交通疏导方案

为进一步深入营造浓厚的.交通安全宣传教育氛围，切实提升学生文明素质，倡导文明规范的出行习惯，我校决定发起“安全出行，文明礼让，做文明小学生”的文明交通志愿者劝导活动。

中高年级学生组成班级志愿者小队，对学校大门口乱放的车辆进行规劝，学生出入校门进行有序引导。少先队中队干部进行监督，值班教师进行指导。

交通文明劝导活动时间：20xx年4月1日——6月底。

志愿者服务时间：每天早上7:35—8:00。

中午12:40——13:15。

学校大门口。

1、按时上岗，佩戴好红领巾。

2、认真履行职责，说文明话、做文明人、办文明事。

3、对不文明行为进行劝导，尤其对屡次违反文明出行的家长做好车牌、姓名登记工作，并将家长名单及时反馈给班主任。对屡次不遵守规劝的学生，将名字记下并反馈给班主任。

交通疏导方案

为进一步加强我镇道路交通安全管理工作，维护人民群众的根本利益，根据上级有关部门文件，经研究制定本方案。

以科学发展观为指导，按照“x领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求，通过建立健全我镇道路安全组织体系，加强农村机动车和驾驶人管理，改善我镇道路交通条件，加强道路交通安全管理力度，加强交通安全宣传教育等工作举措，全面提高农村道路交通安全管理工作水x，坚决遏制和减少农村道路交通事故的发生，促进社会主义新农村道路建设和构建x安和谐十八里创造良好的道路交通安全环境。

成立xx镇农村道路交通管理办公室，镇x分管领导李前锦任主任，派出所教导员杨强任副主任，田明贵、肖刚为专职负责人，各村设立交通安全协管员。xx镇农村道路交通管理办公室负责农村道路交通安全监督管理工作。

镇x加大宣传力度，建立健全工作机制，明确目标任务，制定工作措施，抓好工作落实，认真分析各村农村道路交通安全管理中存在的问题和薄弱环节，提出整改措施，并认真组织整改，建立交通事故预防的长效机制，尽力减少农村交通安全的“盲区”认真开展交通秩序整治工作。

x机关要充分发挥其重要作用，认真分析农村交通安全形势，积极提出切实可行的加强农村道路交通安全管理的意见和建议。

各村交通安全协管员具体负责该村所辖路段的交通管理，各村要认真做好相关配套服务工作，加大对辖区内公路施工路段，危险路段及时养护，维修的隐患排查力度，发现问题及时上报并提出整改措施，同时做好所辖路段的清障工作，坚决杜绝在路面堆放杂物、晾晒农作物等有障碍道路交通安全的行为，各村的交通安全协管员要高度负责确保道路交通安全，因工作不负责造成交通安全事故或因不负责给我镇道路交通安全工作造成不良后果，镇要逐级追究责任。

镇农村道路交通安全管理办公室要切实重视农村道路交通安全工作，大力宣传道路交通安全管理法律法规，方针政策和交通安全知识，对道路交通安全实施监督，对学校的学生进行交通安全教育，特别是接送学生的车辆及驾驶员资质的监督。

（一）调查摸底阶段。工作任务：镇成立组织、分解任务目标、明确工作责任；对各村进行摸底，了解当地的经济、道路、车辆、驾驶员等基础情况，要求各村报数据给交通安全协管员。

（二）宣传教育阶段。采取悬挂条幅、张贴标语、召开会议等形式多样的宣传方式，宣传农村道路交通管理建设的重要性。

工作任务：

1、镇、村负责人掌握农村道路交通管理建设工作的任务、目标和方法步骤；

2、相关部门掌握自身的工作任务和职务；

4、广大人民群众了解认真开展农村道路交通安全管理工作对于保障其生命财产安全、维护其合法权益具有重要意义。并能够积极参与农村道路交通安全工作。

（三）全面实施阶段。根据调查摸底情况，完善建设方案，全力推进农村道路交通管理建设。各村于全面建立农村道路交通管理，做到不漏一村。

工作任务：

1、镇有专门的交通管理机构和专职交通管理人员；

2、镇、派出所参与农村道路交通安全管理工作，确定一名专职民警具体负责；

3、交通管理覆盖到村；

4、初步建立镇、村“五小”车辆及其驾驶员管理台帐；

5、镇建立辖区内道路和危险路段台帐；

6、在农村普遍开展道路交通安全宣传教育活动。

交通疏导

编制：年月日审核：年月日审批：年月日。

一、概况。

开挖基坑基本位于非机动车道下面，紧邻快车道和人行道之间的绿化带（详见倒流图）。由于车流人流量较大，因此交通运输通道非常重要，只能够采取隔离部分道路的方法进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输的影响和保证行车安全，根据施工要求、施工安全，结合到现场实际情况考虑，本工程采用隔离施工区域进行施工，并到有关部门办理占道施工许可证。

二、围挡方法及措施。

在基坑投料口处用金属彩板围栏的工作区,工作区需占用一幅非机动车道及约1.5米绿化带，车道占用时间考虑不可预见因数，根据施工进度调整。

根据设置标准，城市次干道的围挡高度不低于2米，因此我们采用高2米的蓝色塑压型钢板，安装符合坚固、平稳、整洁、美观的要求。并严格按照安全色标准要求，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，且基础预埋构件与围挡连接牢固。另外，彩板上粘贴反光警示带，悬挂安全警示灯，安全警示牌等。（照片附后）。

在工作区前100米开始用锥形警示标志，用彩旗连接对车流进行导向，同时用标志牌提示行人和行车：“前面施工，道路变窄，车辆和行人慢行，车辆和行人注意安全等”。

彩板围栏内的投料口周围用架子管安装1.5米高防护围栏，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，只留进出口，并安装爬梯供人员进入。

夜间在金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示灯。施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。

行人慢行，注意安全等”。（附图）。

在本项工程的施工过程中虽然管道均安装在基坑内，但所有的安装材料都要从道路沿线吊装至基坑内，下料口将占用绿化带、慢车道、综合车道，车辆行驶至下料口时车速放缓，通行能力降低，对交通有很大的影响。经过现场实际踏勘，该路段在晚高峰经常发生交通拥堵状况。工程一旦开工，势必会造成严重的交通拥堵。该路段为交通疏导的重点。

本工程交通导流采用诱导分流、借助媒体分流和现场疏导三种。导流平面图见附图。

1、诱导分流。

在施工期间，本工程的起点以及相应的位置，设置标志诱导，引导车辆提前选择合理路线，绕过施工区段。

2、借助媒体分流。

通过网络、电视、广播（如fm91.8汽车广播），提醒车主提前绕行。

申请交警部门派出警力给予维护交通秩序，同时需要交通协管员为交通协管24小时三班轮换制疏导，全过程交通维护。

四、交通组织部署。

1、施工期间交通管理措施。

（1）施工区围蔽采用封闭式围挡，以保证施工用水不流出路面，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。

（2）所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，每个施工区域都要安装反光标志及警示灯。

（3）错开交通高峰期作业，尽量减少对交通的干扰。

（4）施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，我方与交警签订协议，由交警部门统一安排，协助我方完成施工期间的交通疏导工作，时间为60日历天，在必要时，我方增加人员，作为交通协管员，确保道路畅通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。

（5）完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。

（6）配合交通安全的宣传，派出专人协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。

（7）设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。

（9）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水降尘。

2、施工期间保障交通安全措施。

（1）施工范围用采用封闭式围蔽，将工地与行人、车辆隔离。施工围蔽用料要坚固耐用，能抵抗强风及暴雨。安装牢固，以保证路人、车辆及施工安全。

（2）在工地各出入口处设专人维护交通，疏导车流，保障行人、车辆安全。（3）配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，保证所需交通标志，标线及时安装到位，投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。

（4）车道封闭应在围蔽前端放置标示及显眼警告路牌，夜晚需悬挂路灯表明该处施工范围。

3、机动车辆交通管理措施。

（1）施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。

（2）主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，实事求是向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。

全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。

（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工、生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。

（5）坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。

（6）加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登汜备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。

（7）加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持车况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。

（9）对机动车的管理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，运输前打扫干净，确保车容整洁不遗洒。

4、交通导行施工要求。

（1）项目经理部成立交通导行领导小组,交通导行方案上报业主及公安交管局批准后实施,道路施工职工安全教育面100%。

（2）施工期间按照交通管理局的的要求，各种安全设施标志、标牌的摆放符合要求，对丢失损坏的设施及时更换。所有围挡及支架上要安装警示灯，有专人管理并维护。

（3）所有上路施工人员作好安全防护，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或指挥棒。施工人员在规定区域内施工。禁止乱穿行。

（4）在施工过程中，严格按交管局批复的方案内容和具体要求进行施工导行，在时间上保证按时开工，按时收工，施工作业范围严格控制在批准的区域内。

围挡断面示意图：

围挡及下料口交通倒流图：