2023年一级建造师公路实务考点归纳总结(通用5篇)

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一级建造师公路实务考点归纳总结篇一

1)填石路堤的基底处理同填土路堤。

2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部， 范围内仍应分层填筑压实。

3)填石路堤的压实度检验：包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，司判为密实状态。

(2)填石路堤的施工要求

1)填石路堤的石料强度不应小于15mpa(用于护坡的不应小于20mp。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

2)分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m;其他公路木宜大于1.0m。

3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm;当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。

6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。

8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其cbr值是否符合要求，cbr值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

一级建造师公路实务考点归纳总结篇二

(1)对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。

(2)路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。

(3)对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环截水沟;对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。

(4)在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。

(5)对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最小5m以外，以载断流向滑动面的水流。载水沟可采用砂浆封面浆或砌片 (块)石修筑，滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入，或结合地形，修建树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。

(6)当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减失明、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定，采用打桩时，桩身必须深入到滑动面以下设计要求的深度;采用修建挡土墙时，挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上。同时，宜修筑排水沟、 暗沟(或渗沟)排出地下水。滑坡较大时，可修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不论采用何种方法处理，其基础都必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。同时宜修筑深渗沟、排水涵洞(管)或集水井。

(7)填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修过挡土墙等方法处理。

(8)沿河路基发生滑坡，可修建河流调沿构造物(堤坝、丁坝、稳定河床等)及挡土墙方法处理。

(9)滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。

一级建造师公路实务考点归纳总结篇三

(1)做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。

(2)认真清除地表不良土质，提高地表压实质量。

(3)填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。

(4)严格选取路基填料用土。选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致。尽量选择集中取土，避免沿线取土。

(5)路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。

(6)合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm.当采用大吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监理工程师的同意，方可施工。

(7)控制路基填料含水量。

(8)选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。

(9)做好压实度的检测工作。

(10)认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。将该段作为路基施工的管理重点，抽调组成专门的回填队伍。台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时，填筑的分层厚度宜控制在20cm以内，同时应加大抽检频率保证压实。

(11)对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。

2016年一级建造师《公路工程实务》考点：路基边坡病害的防治

一级建造师公路实务考点归纳总结篇四

便道指供汽车运输建筑材料和大型机械设备进退场用的临时道路。修建便道主要有两个目的：一是专供汽车运输建筑材料用的便道，如料场到施工现场，原有道路与新建道路进场的连接线，以及现场范围内必须修建的便道;二是专供大型机械设备进退场的便道。

(一)设置原则

(1)便道宜利用永久性道路和桥梁。桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。施工便道分为主(干)线和次(引入)线。施工主二f线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则;应考虑与相邻标段便道的衔接。

(2)应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉。便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。

(3)常年使用的便道，为保证晴雨天畅通，应设路面;若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不设路面。

(二)技术要求

(1)便道分双车道和单车道两种标准。双车道路基宽度不小于7m，路面宽度不小于6m;单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应根据地形条件和视距要求适当加宽，不大于400m设置1处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5m，长度不小于20m.

(2)便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片(碎)石垫层，其面层可为泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理。

(3)各场(站、区)、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为c20混凝土，厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。

(4)便道应设排水沟。

(5)便道路面应保持直顺、无坑洼、不积水。

(6)便道经过水沟地段，要埋置涵洞或设置过水路面，做到排水畅通。

(三)便道维护

(1)施工期问应对施工便道进行日常检查和养护，项目部要配备洒水车以用于晴天洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。

(2)施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。

2016年一级建造师《公路工程实务》考点：项目部驻地建设

一级建造师公路实务考点归纳总结篇五

了解《公路法》中公路建设的相关法律规定及责任：

公路建设基本管理制度

由于公路在政治、经济和公民生活中具有重要的作用，国家对公路建设有非常严格的管理制度。县级以上人民政府交通主管部门应当依据职责维护建设秩序，加强对公路建设的监督管理。

(一)公路建设的基本程序

公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。按照交通部颁发的《公路工程基本建设管理办法》规定，公路工程基本建设程序如下：

(1)项目建议书。

(2)项目可行性研究，项目环境影响报告书。

(3)编制初步设计文件和概算。

(4)编制施工图和施工图预算。

(5)列入年度基本建设计划。

(6)项目实施前的各项准备工作。

(7)项目实施。

(8)竣工验收。

(9)项目后评价。

(二)公路工程技术标准制度

公路建设必须符合公路工程技术标准。承担公路建设项目的建设单位、设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章及公路工程技术标准的要求和合同约定履行各自职责，严格执行强制性标准，保证公路工程建设质量。

(三)公路建设项目的主体资格管理制度

公路建设单位应当根据公路建设工程的特点和技术要求，选择具有相应资格的勘察设计单位、施工单位和工程监理单位，并依照有关法律、法规、规章及公路工程技术标准的要求，分别签订合同，明确双方的权利义务。

承担公路建设项目的可行性研究单位、勘察设计单位、施工单位和工程监理单位，必须持有国家规定的资质证书。