2023年事故心得体会(通用10篇)

心得体会对个人的成长和发展具有重要意义，可以帮助个人更好地理解和领悟所经历的事物，发现自身的不足和问题，提高实践能力和解决问题的能力，促进与他人的交流和分享。记录心得体会对于我们的成长和发展具有重要的意义。下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

事故心得体会篇一

当我们经历了一次意外事故，我们通常会深深地体悟到安全事故所带来的恐惧和痛苦。在这些闪耀着悲伤和教训的经验中，我们更加了解了道路安全意识的重要性。通过反思过去，我们可以减少未来发生意外事故的可能性。因此，本文将从以下五个方面谈论我所经历的事故中所学到的知识与体会。

第一，整体意识重要性。非常容易看到的现象是：许多意外事故的发生是由于人们没有足够的意识去避免这些事故。我曾经经历过一次汽车事故，那时候，我会想着玩手机、听音乐，同时开车，没有意识到车辆的安全性和自己的驾驶技能。在某个没有交通灯的路口，我没看到一个行人，差点儿撞到他。当我跳下车并四处寻找着被我差点儿撞倒的行人时，我才意识到自己的错误——忽视了自己和他人的安全。

第二，技能对事故的影响。在道路上，技能是发生事故的关键因素之一。当我开始学习驾驶的时候，我并不懂得如何正确地操作车辆，如何应对突发状况。一次，我开着车降低了速度，但是我的车后面的车却到处打灯，闪了N次，于是我加速离开了那个地方。结果，我却忘记了慢慢出门，使用合适的速度掌控车辆。结果，我给其他车辆和行人造成了不必要的危险。

第三，遏制驾驶中的分心行为。驾驶中的分心行为可谓是发生意外事故中的常见原因之一。例如，那个时候我比较常干的一件事情就是驾驶时玩手机。一次，当我开着车和朋友正在玩游戏时，我没注意到前面的车的制动灯，差点儿撞到那辆车。这种行为的后果是非常危险的，因为它会严重干扰驾驶员的决策和注意力。因此，我们应该制止这些行为，把注意力集中到驾驶行为上。

第四，适应道路条件。驾驶员应该能适应不同的道路条件。无论是天气、路况、交通情况还是其他任何情境，驾驶员都必须能够在这些情况下行驶安全。对于我来说，在夜间降雪时驾驶是一种非常严峻的挑战。我原本以为自己的技能足以应对这种情况，但我很快发现自己错了，因为车在打滑，导致我无法控制它们。当然，在这种情况下，正确的做法应该是减速，使用正确的设备，以更安全的方式行驶。

第五，安全驾驶的责任。事实上，驾驶是一个非常严肃而必须非常谨慎的事情。驾驶员应该认识到，他们有着重大的责任来避免道路事故，保护他们自己和其他人的安全。在驾驶车辆时，需要格外警惕和注意。当我意识到这个事实时，我以更谨慎的方式开车，并且也注重这个问题的重要性，提高自己的技能和意识水平，并不再暴力地对待其他驾驶员。

综上所述，意外事故经历激励我更加注重道路安全，提高自己的技能和意识水平，保护自己和他人的安全。本文讨论的五个方面是整体意识重要性、技能对事故的影响、遏制驾驶中的分心行为、适应道路条件和安全驾驶的责任。这些都是驾驶员在道路上必须学习和遵守的行为标准，以保护自己和他人的安全。在接下来的每一天里，我们都应该更加关注道路安全，始终牢记作为一个驾驶员的责任，以更谨慎的方式行驶。

事故心得体会篇二

在乐化见习经过中，通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所掌握的实际学问，我学到了很多东西，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中发展，在勤奋事业中美满，现将我这段时间的事业研习作如下总结：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在大学里只必要认真学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，继续的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事业中必要继续研习的。

固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，事实上心得体会。但依然是十分无限，而基层实习使我无机遇深入铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性认识。

我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车站值班员的携带下实行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问央浼最全体的。乐化站普通景况采用的是阔别控制方式，所以接发列车的退路和信号的关闭全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要担任车机联控，用语要准则。刚开头我不是太熟谙，就在下班的时候，多加练习，并在下班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了退路和信号的关闭形态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应对司机。在徒弟的训诲下，我根本掌握了一般接发列车，学习心得体会。各种控制方式下接法列车的业务学问。

我已经开头研习指挥调车作业。如何材干更好的哄骗股道实行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑直达动，徒弟便说刚开头不要心焦，逐步来，先看懂他如何就寝，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不就寝退路，在继续的疑问中，徒弟逐步的给我批注，我也在心里继续的思索，逐渐的也就能够掌握一些次序。有时候，心得体会。由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就角力计算难，这就体现出我事业上经验的不敷，还必要继续的积聚。在见习的经过中，徒弟、同事总是耐性的给我批注，同时也央浼我要独立思索，不要总依赖他人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，他人也就更难。所以在以来的实习时间里，我要加速研习的步伐，心得体会。多问徒弟，多看规章，同时吸撤销化徒弟们的的珍奇经验，必需学会了一般、非一般接发列车统治的设施，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在研习的经过中，领导、徒弟、同事不但训诲我业务上的学问，还教了我很多做人的道理，让我在今后的事业中少走弯路。

在辛劳而充实的见习中，如何尽快顺应铁路事业，如何踏实研习业务学问，顺路完成见习任务，自己变成一些见识：

要主动的调整心态，给自己确切的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到研习中去。心得体会。基层角力计算辛苦，做美意理盘算。刚开头实习时，不习俗日班，现在日班基天性相持上去。

在见习时间，对规章制度的研习是十分重要的。针对值班员的岗位。徒弟已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标识表记标帜，找出了必需记住的划定。在背规章的同时增强与实际的联系，在不懂的景况下多向徒弟求教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的融会领悟要好的多。

徒弟们都具有多年的基层事业经验，我必要客气向徒弟求教，悠闲时间多与他们互换，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。

事故通报时一个个灵便的、最好的案例研习资料。事业时、安歇时华时间去看案例，了解对事故的原故明白、对如何防止事故的研究。心得体会。同时找相应的规章制度来研习，这样能迅速进步自己对规章制度业务的认识。这样在以来的事业中防止犯似乎的差池，能少走弯路。

我觉得基层的事业始末是人生的一个坐标，有了这个始末，就更懂得地知道铁路是怎样真正运转的，实际与实际的差异，事业必要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、徒弟、同事。

基层是一个磨炼人的平台，这里的事业我还知之甚少，我还需戮力。这种磨炼是我人生中珍奇的一笔财富！

事故心得体会篇三

第一段：引言（100字）

部事故是一种突发事件，通常会给人们的生活带来巨大的损失和伤害。在过去的几年中，我亲身经历了一次部事故，从中深刻地领悟到了许多宝贵的经验和教训。通过这次事故的经历，我从各个方面认识到了部事故的严重性和必要性，也意识到了应该采取哪些措施来减少事故的发生。

第二段：事故的原因和教训（300字）

这次部事故的原因是操作不慎导致电路过载，引发了火灾。从这次事故中，我领悟到了两个重要的教训。首先，我们必须加强对操作人员的培训和安全意识的提高。在这次事故中，操作人员明显缺乏对电路负荷能力的了解和正确的操作方法，在投入使用前没有做好充分的测试和检查。因此，我们应该确保所有操作人员都接受过充分的培训，并且提供必要的技术指导和操作程序。其次，我们需要建立完善的检查和维护制度，定期检查和维护设备，确保其正常运行和安全可靠。在这次事故中，我们发现设备长时间没有进行检修和维护，一些潜在的问题没有得到及时的发现和解决，最终导致了事故的发生。

第三段：事故后的处理和改进（300字）

在事故发生后，我们立即采取了措施进行应急处理。为了避免事故的扩大，我们迅速组织人员进行疏散，并拨打了火警电话。同时，我们联系了相关的救援部门，及时灭火并处理紧急状况。在这个过程中，我们领悟到了两个重要的方面。一方面，我们要明确责任，建立健全的应急处置机制。在这次事故中，我们及时调动了人员和资源，迅速采取措施抑制了火势的蔓延，避免了更大的伤害和损失。另一方面，我们也要进行事故的评估和反思，总结经验，及时改进。我们对这次事故进行了详细的分析和评估，找出了事故发生的原因和存在的问题，并迅速采取措施加以改进。我们修复了设备，增加了监控和报警装置，并加强了对操作人员的培训和安全意识的提高。

第四段：事故后的安全意识提高（300字）

这次部事故给我们带来了深刻的教训，也提醒我们要提高安全意识和加强安全管理。首先，我们要牢记安全至上的原则，坚决做到安全第一。在工作中，我们要时刻保持高度警惕，严格遵守安全操作规程，不懈地加强对安全知识的学习和培训。其次，我们要加强安全管理，建立健全的安全责任制和安全管理制度，明确岗位职责和安全管理要求。此外，我们要加强设备的检修和维护，确保其正常运行和安全可靠。同时，我们还要加强宣传和教育，提高员工的安全意识和自我保护能力，共同营造安全、稳定的工作环境。

第五段：总结（200字）

通过这次部事故的经历，我深刻认识到了部事故的严重性和必要性，也明确了我们应该采取哪些措施来减少事故的发生。我们要加强对操作人员的培训和安全意识的提高，建立完善的检查和维护制度，建立健全的应急处置机制，修复设备并加强安全管理。同时，我们要不断提高安全意识，加强安全管理和安全教育，共同营造安全、稳定的工作环境。我相信只要我们认真总结教训，不断加强安全工作，必定能够有效预防和减少部事故的发生，保障人们的生命财产安全。

事故心得体会篇四

今年6月是全国第xx个“安全生产月”，国务院安委办将以危险化学品安全为重点，以“防风险、除隐患、遏事故”为活动主题，开展全国“安全生产月”和“安全生产万里行”活动。观看安全生产微电影时，事故教训触目惊心，国家各部委重拳部署，震撼人心。对于危险化学品生产企业的一名员工来说“安全之路永无止境”，再一次敲醒“安全无小事”的警钟。

“1.3烫伤事故”带来的伤痛还未逝去。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应当引起我们的高度重视。俗话说:千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。仅有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。为此，我们必须持之不渝地抓好以下工作，方可将小事融入到日常习惯。

公司进入能投集团以来，带来了新的管理形式和管理理念，也为安全工作提出更高要求。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负职责，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，未严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。

为避免安全事故的再次发生，我们必须对事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“八大作业规程”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手:一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自我的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式。仅有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。

一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查本事;二要加强对人员的隐患排查。组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以到达安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。

一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情景下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不一样之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以到达信息共享特、共同提高的目的。

企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字:高高兴兴上班，平平安安回家。安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自我的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。

教训是深刻的，难以忘记的，我们将治理与打造一支团结协作的团队、一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌，切实落实好防风险、除隐患、遏事故创造一个安全、有序、和谐的生产、生活环境。

事故心得体会篇五

作为现代企业中不可忽视的一环，安全生产事故既关系到员工和企业的生命财产安全，也与社会的稳定和谐密不可分。在我们身边，不时听闻着各种各样的事故发生，震惊了我们，也给我们上了一堂生动的安全教育课。通过观察和总结，我对部事故有了更深刻的认识和体会。

首先，部事故源于管理不力。事故发生后，我们发现许多事故的起因是因为管理层对于安全生产的管理不到位。企业要安全发展，必须要建立科学合理的安全生产管理制度，将安全纳入到企业的日常经营，使其成为企业战略重要组成部分。只有严格的管理才能防止事故的发生，避免员工和企业遭受损失。因此，管理层要提高安全意识，加强对员工的安全培训，建立健全的安全管理体系，确保员工日常操作过程中能够全面遵守安全操作规程，健全事故应急救援机制，提高安全生产的素质和能力。

其次，部事故与员工素质密切相关。在一些事故中，我们可以发现很多是因为员工无知或者操作不当导致的。俗话说“熟练是操作者的愚蠢垄断者”，只有经过专业培训和实践经验的积累，才能真正做到熟练操作，才能避免许多看似不重要的差错导致的严重后果。因此，企业要加大对员工的培训力度，提高员工的技能水平和职业素养，注重实践操作和安全意识的培养，确保员工在操作过程中能随机应变，防患于未然。

再次，部事故也与安全设施的缺失和设备老化有关。有的企业为了节省成本，忽视了安全设施和设备的维护保养，导致安全隐患不断积累，爆发了不少悲剧。安全设施和设备是保障生产安全的重要条件，在企业经营过程中，不能因为短期的利益而忽视对其的维护和更新。因此，企业要加大对安全设施和设备的投入，建立健全的设备维护制度，定期检查设备的安全性能，确保设备处于良好的工作状态，避免了设备问题导致的事故。

最后，部事故的发生也与员工的安全意识缺失有关。在事故调查报告中，我们看到许多员工对安全隐患存在漠视、忽视、轻视等现象。有些员工出于工作懈怠或工作压力大，对安全隐患缺乏足够的重视，忽视了日常的安全操作要求，从而引发了事故的发生。因此，企业要提高员工的安全意识，加强安全宣传和教育，让员工认识到安全意识的重要性和必要性，形成自觉遵守安全操作规程的习惯，使安全意识融入到员工的骨髓里，做到始终如一地保持安全意识。

总之，部事故是对企业安全生产管理体系的一次大考，也是我们每个人安全意识和管理能力的一次检验。在追求效益的同时，我们不能忽视安全，安全生产必须摆在首位。只有加强安全生产意识，推行科学合理的管理制度，提高员工的技能水平和自我意识，注重安全设施和设备的维护和更新，才能够确保企业的安全生产，保障员工的生命财产安全，促进企业持续稳定发展。

事故心得体会篇六

近年来，酒驾事故频频发生，不仅给人们的生命财产安全带来了巨大的危害，也使得社会治安秩序受到了极大的冲击。作为一个普通的市民，我从媒体上看到了太多酒驾事故的悲剧，不由地陷入深深的思考。下面，我将从几个方面谈谈自己的一些心得体会。

首先，酒驾不仅是对他人生命安全的不负责任，更是对自己生命价值的漠视。每次看到受伤的无辜者或者因为酒驾而丧命的司机，我都不禁感到心酸。生命只有一次，对于我们每一个人来说都是不可或缺的，那么为何要将自己的生命搭进去呢？正如一句名言所说：“人生就像一场赛车，和别人不同的是，你只有一次机会进入终点。”酒驾不仅是不负责任的表现，更是对自己生命价值的蔑视。

其次，酒驾行为对社会和谐稳定的破坏是不可挽回的。酒驾事故不仅仅关系到受害者和肇事者，还关系到整个社会的运行和秩序。一场酒驾事故就可能牵扯出许多方面的问题，比如保险理赔、法律程序等。这不仅给相关部门带来了巨大的工作压力，也浪费了社会宝贵的资源。而且，酒驾事故也使得人们对社会和谐稳定的信心受到了严重的冲击。社会需要每一个成员的共同努力，而如果有人肆意违反交通规则，甚至冒着酒驾的风险上路，那么社会的和谐稳定将成为一种奢望。

再次，面对酒驾事故，我们应该保持理智和冷静。酒驾事故常常是因为酒后驾驶者的感官和反应能力下降所致。而对于一些媒体报道中司机的自欺欺人行为，我们更应该以理智和冷静的态度看待。任何违法行为都无法掩盖事实，不论是司机的忏悔还是无意识的丧生，都没有办法抹去罪责。只有秉持理智和冷静的态度，我们才能真正认清酒驾行为的危害，从而更好地向身边的亲友宣传反对酒驾的信息。

最后，我们要通过多种途径加强对酒驾问题的警示和教育。教育是改变一个人的根本方法，只有提高对酒驾问题的认识，才能从思想上深刻抵制酒驾行为。在这方面，政府、媒体和社会组织都起着重要的作用。政府可以加大对酒驾问题的力度打击，加强相关的法律法规的制定和执行；媒体可以通过广泛宣传酒驾事故的悲剧故事，唤起公众的警觉性；社会组织可以组织一些宣传活动，通过现场展示和亲身体验，增强公众的反酒驾意识。只有通过多种途径的综合努力，才能真正有效地减少酒驾事故的发生。

总之，酒驾事故给我们敲响了警钟。我们不能因为个人的私欲而忽视交通安全规则，更不能为了一时的糊涂而将自己的生命和他人的安全搭进去。我们要保持理智和冷静，增加对酒驾问题的认识，从而达到自我约束的目的。同时，政府、媒体和社会组织也要共同合作，通过多种途径加大对酒驾问题的宣传和打击力度。只有通过共同努力，我们才能建设一个更加安全和谐的社会。

事故心得体会篇七

第一段：引言（100字）

酒驾事故是当今社会一个严峻的问题。酒后驾车不仅威胁到驾驶者自身的生命安全，还可能给他人造成严重伤害甚至死亡。笔者曾亲眼目睹一场酒驾事故，深深体会到酒后驾车的危害性和严重后果。这次经历让我深刻认识到酒后驾车的愚蠢和不负责任，也使我深刻反思了自己平时对于酒驾的态度。本文将结合个人经历和心得体会，探讨酒事故的危害，并提出预防酒驾的方法和建议。

第二段：酒驾事故的危害（200字）

酒后驾车是一种极其危险的行为，它危害着驾驶者自己的生命安全，也可能给他人带来巨大的伤害。酒精会影响驾驶者的判断力和反应能力，使其无法保持清醒和集中注意力。这就容易导致驾驶者出现视觉模糊、反应迟钝、车辆控制不佳等情况，从而增加了交通事故的发生概率。一旦发生交通事故，尤其是醉酒驾驶引发的事故，其后果往往是灾难性的。无辜的人可能会在这样的事故中遭受伤害甚至丧命，对家庭和社会都造成了无法弥补的损失。

第三段：个人经历和心得（300字）

我曾亲眼目睹一次酒驾事故，这场事故发生在一个夜晚，当时我正好经过一个道口。由于酒精影响，那辆车失去了控制，撞向了人行道上的行人。当时我听到了尖叫声和惨叫声，随之而来的是血肉模糊的惨状。这一幕深深震撼了我，我意识到酒后驾车是多么危险和可怕。作为一个有责任心的成年人，我们应该时刻保持清醒和警觉，绝不能让自己陷入酒精的迷幻之中，这是我们对自己和他人负责的表现。

第四段：预防酒驾的方法和建议（300字）

为了预防酒驾事故的发生，我们每一个人都要意识到自己的责任和义务。首先，我们应该树立正确的酒驾观念，自觉摒弃酗酒和驾驶的行为。如果需要喝酒，那么就不要开车，选择其他安全的交通方式。其次，酒吧、酒店等经营场所应该强化对顾客的酒后出行警示和劝阻，做好安全提示和宣传工作。社会各界也应加大宣传和宣扬对酒驾的零容忍态度，让更多人意识到酒驾的危险性。此外，警方应该加大对酒驾行为的打击力度，加强对交通违法行为的执法力度，加大惩罚力度，构建一个更加安全的交通环境。

第五段：总结（200字）

酒驾事故是一个严峻的社会问题，它给我们每个人都敲响了警钟。要遏制酒驾事故的发生，我们需要加强宣传教育、加大执法力度，构建一个更加和谐和安全的社会环境。作为一个有责任心的成年人，我们应该牢记害人者无善心，守护好自己和他人的生命安全。只有做到对酒驾零容忍，我们才能共同为创建一个更加安全的交通环境做出应有的努力。让我们从自己做起，守护生命，远离酒驾。

事故心得体会篇八

事故心得体会篇九

7月6日，分公司领导班子对我们进行的安全知识培训，通过大量的理论知识讲解、实际案例的剖析，以及领导亲身经历的安全事件分享，我对安全的理解更进了一步，认识到“没有安全就没有干部的政治生命、没有安全就没有职工的家庭幸福、没有安全就没有企业的经济效益、没有安全就没有公司的稳定发展”。对如何才能做好安全工作，我认为“安全管理，关键是管人”。人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全条件是构成事故的“三要素”。但是这三者中，物和环境相对来说比较稳定，而人却是最活跃的。人是操作物、改变环境的主体。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生产的主体，安全管理，关键是管人;管住了人，就管住了主动权。纵观全国各类安全事故，任何一个事故发生后，总能找到违反了哪个法、哪个规章、哪个条例，绝大部分都存在着管理松懈、劳动纪律松弛、安全责任心不强、安全责任制不落实、违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象。一个单位，无论制度多细、责任多明确，奖罚力度多大，责任制不落实，仍是废纸一张。因此，责任心是安全生产的灵魂，责任制是安全生产的前提，落实责任才是安全生产的保障。

结合工作实际，我对安全方面问题进行了自查，列出以下几点问题或隐患：

1、加油站资金安全存在一些共性问题，如投币式保险柜钥匙、密码未分开管理;营业款未按要求进行投币及登记台账;加油站经理未按规定对销售报表进行有效审核。给员工挪用公款、侵占公款创造了机会，埋下资金安全隐患。

2、部分加油站点钞机出现不同程度的问题，如点钞不准确，不能识别*，可能造成员工少收款或收到*。

3、出纳员一个人到银行取款，途中存在资金安全风险。

4、各部门办公室有可能发生未熄灭烟头扔进垃圾娄情况，有可能会导致火灾的发生。

5、分公司个别司机安全意识不强，存在领导未在场时开车打手机等现象，有可能导致交通安全事故。

6、部分机关人员骑摩托车未带安全帽行为还时有发生，安全意识不强。

7、部分机关人员不熟悉灭火器材的使用。

对查出的安全隐患提出几点建议：

1、对机关人员进行一次消防培训及演练，熟悉掌握对灭火器材的使用。

2、加强对油站经理进行资金安全培训、检查、考核。

3、对全部加油站点钞机进行一次全面检查，对不能保证正常点钞、识别*的点钞机由公司统一更换。

4、规定出纳员到银行取款，5000元以上必须有公司车辆护送。

事故心得体会篇十

读过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!

文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。

作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!

但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。

可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!

然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。

至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!

可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!

然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!

说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!

铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!

1.交通安全事故心得体会

2.观看交通事故的心得体会

3.车辆违章心得体会

4.交通安全的心得体会

5.交通安全事故心得体会部队

6.驾驶员交通安全教育心得体会