2023年检修安全准备工作计划 化工检修安全生产工作计划(5篇)

在现实生活中，我们常常会面临各种变化和不确定性。计划可以帮助我们应对这些变化和不确定性，使我们能够更好地适应环境和情况的变化。怎样写计划才更能起到其作用呢？计划应该怎么制定呢？以下是小编收集整理的工作计划书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

2023年检修安全准备工作计划 化工检修安全生产工作计划(5篇)篇一

――记江西煤业煤矿矿长

元月，一纸调令，辞别奋斗了20多年的煤业来到了煤矿。弹指挥间，三年过去了。在这三年中，实现了由安全副矿长到生产副矿长、矿长三次华丽的转身，用自己的言与行在仙姑岭下煤海中留下了靓丽的足印，谱写了一曲雄起的华章。

，在熊俊华和班子成员的共同努力下，矿实现了安全生产“一持续一进步七消灭”、稳定效益“一平稳四超计划九创历史”的好业绩，取得了实施“三年强攻战略”的首战胜利（一持续就是持续40个月无煤与瓦斯突出事故；一进步就是矿井防尘工作有显著进步；七消灭就是消灭了两人工亡事故；消灭了较大恶性事故；消灭了突出事故；消灭了水灾事故；消灭了火灾事故；消灭了爆炸事故；消灭了跑车事故；一平稳就是矿区秩序平稳。全矿保持了稳定和谐、团结进取、奋发有为的良好局面。四超计划：一是原煤生产超计划。全年生产原煤万吨，完成年计划的％。二是总进超计划。全年完成总进8830米，完成年计划的％。三是开拓进尺超计划。全年完成1234米，完成年计划的％。四是瓦斯抽采量超计划。全年抽采瓦斯纯量1519万立方米，完成年计划的％；可利用量1021万立方米，完成年计划的％。九创历史：一是实现工业总产值52073万元，与同比增加4719万元，创建矿以来最好历史；二是实现利润8550万元，比增利2450万元，创建矿以来最好历史；三是实现销售收入48148万元，比增收8573万元，创建矿以来最好历史；四是职工年人均收入32832元，比人均增加3612元，其中：采掘一线职工年人均收入44484元，辅助单位职工年人均收入30396元，地面单位职工年人均收入20448元，创建矿以来最好历史；五是3月份，开拓二区在1020顺槽向东高瓦斯头月进102米，创高瓦斯头月进尺最好历史；六是进一步完善了矿区主要建筑的美化亮化,在矿区主干道增设了三块大型电子显示屏，矿区美化亮化成果创最好历史；七是在全局科技大会上，我矿有15项科技成果获奖；全年有20多项先进技术、先进设备在我矿实践应用，科技兴矿创建矿以来最好历史；八是机械化水平创建矿以来最好历史；九是全年上缴税金6725万元，创建矿以来最好历史）。

“不为推卸责任找借口，而是努力思考如何做得更好。”熊俊华不但是这样说的，更是这样做的。他将之作为一种企业文化贯穿于企业管理的全过程。

在他的带领下，班子成员团结一心，认真贯彻落实党和国家有关安全生产方针，始终坚持以人为本，安全发展；始终将安全管理落实于生产全过程中，以安全管理为中心，坚持不安全不生产，不安全就停产。国发23号文件颁发后，熊俊华以身作则，率先垂范，带头严格执行领导干部带班跟班制度，每月下井13天以上，深入现场抓管理，深入作业头面查隐患。在次同时，进一步完善了安全生产责任制度、安全目标管理制度、安全隐患排查治理制度、安全隐患责任追究制度、安全奖惩制度、安全检查制度、区队安全生产现场管理制度等三十项安全管理制度，并于今年十月份汇编成册印发全矿，使安全管理更加规范。带领班子成员始终严格执行重大安全隐患挂牌督办制，狠抓了重大安全隐患治理。切实抓好了6进风巷道失修、001井水患和1020工作面瓦斯超限等重大隐患的治理。熊俊华积极投身创优争先活动，在工作中严格要求自己。8月中旬在001井水患整治中，他身先士卒在井下奋战18个小时，带领其他同志克服困难，治服了水患，实现了可控综合利用。安全管理和安全监督的强化，促进了安全生产的持续好转。在这三年中，建新矿安全生产实现了每年进步一小步，三年前进一大步，安全生产水平得到了极大的提高。

在中，带领班子成员始终着力于瓦斯综合治理示范矿井建设，按照瓦斯治理新要求，认真构建瓦斯综合治理“十六字”工作体系，严格落实“四位一体”的综合防突措施，促进了“一通三防”工作的良性发展。为确保高突煤巷当头密集浅孔施工质量，带领班子成员每天中班坚持带领有关科室工作人员抽查密集浅孔施工质量；同时进一步完善并坚持了高突掘进头面卸压孔施工“四人签字”验收把关制，从而有效地杜绝了钻孔施工中的弄虚作假行为，确保了长抽短排效果。自11月份以来，矿已连续40多个月消灭了煤与瓦斯事故。

在中，带领班子成员严格按“按要求设计、按设计施工、按标准验收”的要求，以掘进、开拓安全质量标准化工作为切入点，全面推进各专业质量达标工作向纵深发展。成立了安全质量标准化建设领导小组，设立了矿井质量达标办公室，制定健全了《建新矿矿井安全质量标准化工作规划与考核办法》。始终坚持做到在安排月度生产经营作业计划和安全生产工作的同时，确定采掘通运机地测等专业安全质量达标计划，明确各专业达标目标。进一步严格了以班验收为基础，旬、月检为考核的质量标准化工作管理制度。坚持召开好旬、月检汇报会，及时通报检查中发现的问题，及时提出处理意见和措施，及时整改存在的问题。经过常抓不懈的努力，矿的质量标准化工作已步入稳定、健康发展的轨道。矿井达标为二级，其他专业均为一级，消灭了两人以上死亡事故。

2023年检修安全准备工作计划 化工检修安全生产工作计划(5篇)篇二

设备部的工作已经接近尾声，回顾即将过去的一年，在部门经理和主管的.指导帮助下，我的业务技能突飞猛进，同时在经理和主管的直接领导下，工作开展的也比较顺利，作为设备部的一个设备员首先提高自身技能，才能更好的工作，为了使自己的技能更上一个阶梯，现总结个人一年来的工作以便更好的开展明年的工作。

只有加强检查才能更好的了解设备的健康状况，对将要发生的故障隐患提前清除，以达到防患以未然。我每天上班开展工作前，都会巡视油漆线的每台风机的运转情况，检查风机马达和机轴有无异响、固定座和螺栓有无松动脱落；检查en进风系统内热交换器有无裂痕漏水现象；检查冷水机工作有无报警；检查焚烧炉燃气压力、水压力、工作温度是否正常，马达有无噪音；检查脱水机压差是否在范围内，有无报警（如有报警根据故障解决）；检查脱水区的电机是否运转正常（现脱水区一台电机运转有异常我一直在监控）；检查链条线是否运行正常；检查空压房内的4台空压机和2台干燥机的压力、温度和工作运行的情况；检查蒸汽房、软化水房内的水温、水压的运行情况并查看电机水泵是否运转正常。经过整个喷涂线过程设备的巡检让我时刻掌握每台设备的运行状况，并根据每台设备的实际情况来开展维护保养工作，从而延长设备的使用寿命，降低生产维修成本，最终最大限度的提高企业效率。

有些需要停线时解决的都先写下来并在第一时间排除，解决不了的就向经理和主管请教，比如年中的时候对我平时监测的喷房排风风机发生振动，在经理的带领下全部风机做了校正平衡后故障隐患解决。对于反渗透设备电导率高的现象，我加强观察并增加清洗的次数，并更换了保安过滤器滤芯效果明显。每次停线我都会对喷涂线的链条设备、进风设备、排风设备、各种循环水泵、以及空压机、干燥机、脱水机、冷却机、焚烧炉、刮渣机、溴化锂设备、2tdi系统、3tdi系统、热水循环系统的全面维护保养，确保了所属设备24小时运转全年低故障率的运行。

努力在设备维修成本上节省开支，如对已损坏价格昂贵的部分进行分解修理使修理工作细致到元器件，缩小故障范围，用最低的维修成本修复设备，避免直接更换新的备件。减少设备外修次数，加大内部修理力度。对于设备维修，通过变更保养频率保证设备的使用性能，减少故障停机时间。

总结，作为公司设备部的设备员，自己有责任、也有信心不断加强学习，提升自身维修技能，围绕公司制定的年度目标，求真务实积极工作，全力配合直接领导和生产部门的工作，同时，加强同事间的配合，提高相互协作能力，使班组部门更加团结、更富有战斗力，在今后的工作中我相信自己有能力、有信心在部门经理的带领下勇于面对困难、迎接挑战，不断完善自我，并在新的一年里不断前进！

2023年检修安全准备工作计划 化工检修安全生产工作计划(5篇)篇三

【分类号】

管理是企业永恒的实践主题，是企业的核心竞争力。在现代企业竞争中，无论是国有大中型企业还是私营中小型企业，越来越多的组织和个人都意识到要实现企业由粗放型向集约型的转变，推行精细化管理至关重要。在技术管理创新不断发展的今天，煤炭企业推行精细化管理既符合国情，也符合煤炭企业提升自身竞争力的需要，精细化管理作为企业管理发展的必然趋势，成为我国煤炭企业管理实践的必由之路 [1-2]。

探索构建符合韩家湾煤矿实际的安全生产精细化管理体系，有利于提升矿井的核心竞争力，也为打造本质安全型高效矿井奠定了坚实的基础。

1 精细化管理的基础理论

安全管理精细化要从管理对象、管理过程、管理流程、细节管理等方面入手， 依靠科技创新，以多上设备少上人的管理思路和能重则重原则加快设备升级，探索生产条件、自然环境的变化对安全生产影响的规律，从人、机、物、环、管等方面全面提升矿井的安全生产管理水平，探索科学实用合理有效的安全管理模式 方法机制，为煤炭行业的本质安全型矿井企业及和谐矿区建设提供强有力的支撑，打造牢固根基。

原则体系

实施矿井安全生产精细化管理，必须坚持一定的原则，既能满足安全生产需要，又不浮华过度浪费[3]。在矿井生产计划编制，安全技术措施编制，现场管理人员的管理行为，现场操作人员的操作行为，各专业队伍技术人员的配置，各特殊作业人员的配置等都要考虑安全发展这一核心原则，资源生产要素合理配置。精细化管理是系统工程，涉及到企业的各个方面，必须在合理分配职能的前提下，充分考虑人岗匹配，达到人岗合一。精细化管理是企业整体管理的系统工程，必须做到领导亲自挂帅、亲自抓、亲自督导，方能起到预期效果。同时，充分利用专业职能优势，按照抓系统，横向到边；系统抓，纵向到底的管理思路，实现对口管理、对口考核评价，以人为本，把人的因素放在优先的位置考虑，在生产组织、安全管理的精细化管理上坚持人本思想，只有在全体员工中形成精细的工作态度和习惯，使精细化内化于心，外化于形，才能将各项工作的精细化落到实处。

五精管理体系

精细化管理的高级阶段是五精管理[4-7]，它包括精细管理、精准管理、精确管理、精益管理和精美管理，5个层面之间是相互联系，相互支撑，相互补充的。其核心是在企业文化引领下的人本精细管理。五精管理的基本内容：用科学的适宜的管理技术方法手段，对管理的对象、流程、机制等管理要素精化细化，运用编码分解、标准定制、系统整合、协调管控等技术手段，最终形成管理要素的整分闭合。

四项应用技术

编码、定置、标识、看板四项技术作为精细化管理的四个基本要素，把精细化管理的日常工作系统化、规范化、统一化、具体化，将日常工作的精细标准落实到现场，是重要的基础保障工作。

2 精细管理的推进方法

实施干部走动式管理

实施干部走动式管理，强化精细化管理的过程管控，干部走动式管理式的对象一般包括各级领导干部管理人员。走动式管理的范围主要是作业现场，紧盯现场管理，紧盯过程管理，紧盯重点区域重点部位，紧盯重要时段，紧盯现场的各级管理人员的管理行为，履职责任落实情况，做到逐级管理，一级对一级负责， 从源头上保证管理的精细化。

2023年检修安全准备工作计划 化工检修安全生产工作计划(5篇)篇四

结合我国实际情况来看，城市交通运输体系当中，轨道交通所占据的比例近年来呈现出了相当显著的发展趋势，特别是交通出行压力不断提升的背景之下，越来越多的乘客选择通过轨道交通的方式满足出行要求。对于轨道交通而言，大客流已成为其运行期间最主要的特点。受到大客流因素的影响，导致地铁车辆长时间处于高负荷、甚至是满负荷的运行状态下，地铁车辆的上线时间以及上线频率明显增长，地铁车辆的维护时间明显缩短，这对于城市轨道交通的安全运营而言是相当不利的。从这一角度上来说，传统意义上的计划检修工作模式开始呈现出一定的缺陷，为了确保地铁车辆的维修质量，就要求通过实施全效修维修工作模式的方式，达到保障地铁车辆维修效果的目的。本文即针对该问题做详细分析与探讨。

1 地铁车辆全效修维修模式概述

从地铁车辆维修的角度上来说，全效修是一种应用相当广泛，自身体系相对比较成熟的维修工作模式。在全效修的维修工作模式作用之下，指在定义地铁车辆年度总维修量维持恒定状态的情况下，将原本意义上计划检修所涉及到的作业内容进行划分，形成多个维修工作流程。在全效修的维修工作模式下，传统意义上的集中式检修得到了分散处理，形成了以月度或其他标准划分的分散式检修，在这种检修模式在下，能够有效利用地铁车辆运营高峰回库的窗口时间，通过对时间等各方资源的综合应用，圆满完成维修作业。通过实施全效修维修模式的方式，还能够使地铁车辆所对应的整个维修工作体系更加的全方位与高效率。

在地铁车辆维修工作的开展过程当中，应用全效修维修模式的主要优势在于：由于在传统的计划检修工作模式下，地铁车辆所涉及到的检修内容主要包括双周检、季度检、以及定修等，在以上检修工作开展中，以地铁车辆作为主要对象，通过集中停运的方式完成检修工作，存在耗时较大的问题（双周检耗时达到一天，季度检耗时达到两天，定修耗时达到十余天）。而在全效修的维修模式下，将检修对象自地铁车辆转换为地铁车辆相关的设备、零部件。同时，在检修时间方面，不需要地铁车辆单独进行集中停运检修，而是充分利用在地铁车辆运营高峰回库下的窗口时间，实现了检修工作时段以及检修场合的分散处理，检查后需要进行更换或维修的零部件可以通过互换修的工作模式加以解决，使有关地铁车辆的维修工作能够同时兼顾分散性与均衡的特点。

2 地铁车辆全效修维修模式设计概述

在地铁车辆维修工作的开展过程当中，全效修维修模式的主要概念是指：按照一定的工作原则，将地铁车辆维修工作流程当中所涉及到的相关维修作业内容进行拆分，形成各个独立单元，然后将相关单元合理的分配到系统所对应的全效修工作流程当中，这种在全效修流程基础之上发展形成的模块化全效修工作模式能够显著改善车辆的维修质量。拆分所形成的独立单元即构成全效修模式的独立模块，以上独立模块你可以根据处理对象的不同附以不同的属性，其不单单可以是维修作业当中的构成部分，同时也可以是在维修管理过程当中所涉及到的一个管理环节。除此以外，按照模块属性进行划分，全效修维修模式当中的工作模块可以划分为两个层面：其一为标准模块，其二为可变模块。拆分单元后所形成的各个全效修维工作流程单元共同的部分即为标准模块，维修流程相互之间存在的差异部分则为可变模块。通过对全效修维修模式的合理应用，除了能够使整个维修系统具备处理复杂对象维修作业的能力以外，还能够建立在模块化概念的基础之上，对各个模块相互之间的关联关系进行灵活研究，通过对维修工作流程进行重组与优化的方式，使维修效益能够达到最理想的状态。从这一角度上来说，全效修的维修模式也是在对维修体系进行优化，构建维修管理考核体系中的重要手段与途径之一。

3 地铁车辆全效修维修模式设计方案分析

在引入全效修概念对地铁车辆维修模式进行设计的过程当中，应当遵循的基本设计思路为：以可靠性为中心，对当前投入运行地铁车辆的技术状态进行分析，明确地铁车辆实际的维修工作需求，对维修内容进行合理的更新与完善。在此基础之上，遵循一定的工作原则，对已确定的维修内容进行拆分处理，根据维修模块对维修内容进行优化组合，确定全效修各个维修工作流程当中的模块组合程序。同时配合在维修管理制度上进行更新与调整。在这一设计思路下，使全效修维修相关的资源配置更加的灵活与有效，达到提高地铁车辆综合维修质量的目的。

在全效修维修模式下，所对应的设计流程可以概括为：首先确定地铁车辆全效修模块化的设计目标，然后根据车辆维修需求对维修工作流程进行更新，然后进行维修工作单元模块的划分，通过跟踪调查统计的方式对维修流程模块相关信息进行收集，以此种方式构建维修模块所对应的信息数据库，确定模块维修的工作内容并进行寿命周期的建模处理，在此基础之上对模块组合进行优化建模，检验结果合格后构建地铁车辆的维修管理信息系统，实现对维修管理制度的完善以及具体维修措施的落实。

全效修模块化设计以模块为基础，在对一定范围内的维修及管理内容进行分析，划分并设计出一系列涵盖全部维修内容和维修管理环节的通用模块，并且综合考虑各个模块之间的关联性以及模块本身的维修特性、维修条件要求等，以追求维修效益最佳为目标进行模块重组修程优化。掌握地铁车辆各个系统零部件的故障间隔周期是制定车辆全效修各修程的重要依据，根据零部件的检修周期进行分组也是制定全效修修程的重要步骤。当前在全效修模块化设计方面，部分地区的地铁车辆维修工作部门已取得了相当显著的成效与经验。以xx地铁车辆维修部位为例，对已开通运营3年的车辆运营数据，检修统计数据进行综合整理与分析，对相关的检修项目周期进行合理的调整，优化检修相关的内容，在结合本区域地铁车辆检修需求的基础之上，确保地铁车辆所处技术状态的良好与理想，最终达到了提高地铁车辆检修质量，确保车辆运行安全可靠的重要目的。

2023年检修安全准备工作计划 化工检修安全生产工作计划(5篇)篇五

1国内铁路货车技术管理信息系统概况

2项目的提出

神华集团是1995年经^v^批准按照现代企业制度组建的国有独资公司，主要负责统一规划和开发经营神府东胜煤田、准格尔煤田和与之配套的包（头）神（木）铁路、神（木）朔（州）铁路、朔（州）黄（骅）铁路、新（街）准（格尔）铁路、大（同）准（格尔）铁路、准（格尔）池（神池）铁路、电力电讯、黄骅港和相应的航运船队以及相关产业，实行矿、路、电、港、航一体化开发，产运销一条龙经营的国内外投融资、贸易等业务。

大准铁路车辆段是神华准能大（同）准（格尔）线集货车段修、辅修、通过修一体的综合性铁路货车检修基地，负责大准铁路公司及周过电厂2000余自备货车的技术管理工作，该段1997年经^v^正式批准为三级货车段，货车段、辅修代号为645。2007年通过^v^k2型提速转向架检修资质认证。2012年经^v^批准，被许可维修车型扩大为10种，目前具备c62ak、c62bk 、c64k、k13、k13na、k13nk、k13bk、k18da、k18df、k18dt等10种车型的检修资质。配备各种检修流水线，配套设备164台套，检修工装设备适应60吨、70吨级货车检修要求，为提高车辆检修质量，确保神华铁路运输安全，科学合理安排自备车修程，加快神华自备车运输效率提供了保障和动力。

大准车辆段目前尚未部署铁路货车技术管理系统，即hmis系统，各项管理处于原始的手工管理阶段，目前神华管内神木北车辆段、肃宁北车检中心等车辆段已经通过hmis系统进行生产管理，万水泉车检中心在建设过程中就同步建设了hmis系统，黄骅港在设计过程中充分考虑了hmis的建设要求。大准车辆段亟需部署适合自身实际管理hmis系统，在提高信息化管理手段的同时，保证将来同神华货车公司的车辆检修管理信息全程共享。

3建设目标

依照铁路货车检修、运用工艺要求开展货车车辆段技术管理信息化建设，促进检修能力工艺布局、检修管理、生产能力、作业方式、检测手段、管理制度、生产组织的转变，优化资源配置，推进修制改革，全面提升检修和运用能力，满足安全和运输需要。

hmis系统要实现对车辆检修、配件检修、轮轴检修、车辆站修运用等作业线基本工位的数据采集，以及对数据的汇总、统计和分析，涵盖铁路货车定检和运用的技术管理领域。满足^v^段规、轮规、制规、站规、运规等相关规程所要求数据的采集、监控、上报要求，与神华货车公司货车管理信息系统实现集团公司内部的数据共享。

4 hmis系统各分系统的划分与功能的实现

主要考虑调度生产指挥、货车运用管理和段修管理系统的设立，同时兼顾货车辅修和各分系统的设置工作。

货车调度生产监控平台

调度是生产组织指挥中心，系统覆盖调度生产任务调配、调车指挥、生产状态监控等功能，结合段入口aei设备提供自动化的现车动态管理功能，包括入段车号信息导入，调车勾计划编制、执行、回放、大屏动态跟踪展现等功能。

4）车辆实时位置展现，系统可以实现对货车各股道车辆位置的实时体现；

5）重要配件的统计；

6）重要生产数据统计，比如列车技术检查记录的浏览等；

10）报表中心，主要功能是展示报表，该模块主要包括“生产组织报表”，“上报报表”，“现车报表”，每个报表都可以打印和导出excel。

hmis货车运用管理分系统