公路工程进度工作报告

报告材料主要是向上级汇报工作,其表达方式以叙述、说明为主,在语言运用上要突出陈述性,把事情交代清楚,充分显示内容的真实和材料的客观。那么什么样的报告才是有效的呢？这里我整理了一些优秀的报告范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。

公路工程进度工作报告篇一

1.编制目的

本办法适用与路桥管理公司所管辖的各项目部所有新建 和续建项目。

3.本办法的具体实施措施及操作步骤

3.1 进场后编制实施性施工组织设计，成立一个以项目经 理为首，由项目部计划人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图，针对各项工程制定详细的施工方案与计划。

3.2 对关键线路工程制定周密、切实可行且最优的施工 方案，配比高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术问题而延误工期。

施工环节上加快施工进度，确保总工期。

3.4 要求施工班组制定周密的施工进度计划，健全施工 管理机构、合理安排各工序、组织协调好各施工作业顺序，把工期目标分解到各班组，逐个落实。

3.5 班组管理人员经常深入到施工现场，调查完成计划 的措施、劳力、材料及机械设备的配套能否满足施工要求，并检查工程完成情况，做到心中有数。

3.6 当试件工程情况与计划出现较大差异时，要分析原 因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制定新的施工方案。并对各班组的施工计划进行平衡调整后下达落实，不得因人为因数造成工程延误。

3.7 投入一批先进的、功能良好的机械设备和仪器设备，通过狠抓工程质量、杜绝工程质量问题确保工期。3.8 加大奖罚力度，克服拖拉作风，广开工作面实施平行流水作业，实现有序、均衡生产，抓好施工全过程管理，加强预见性，使计划安排切合实际，最后应做到设备到位、材料到位、人员到位，使工地管理制度化、规范化、科学化，力求做到严按施工计划施工，确保工期。

3.9 积极配合业主做好本项目协调工作，与当地政府保 持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低点，确保施工顺利进行。

3.10 对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作日

日期施工外，在获取监理工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。

3.11 合理利用资金，确保工程用款，确保工程顺利进行。3.12 加强材料采购计划管理，根据施工进度计划要求充 分备料，解决杜绝带料停工的现象发生。

3.13 加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运 转。搞好职工食堂，保障职工身体健康，保证正常出勤率，以确保工期。

3.14 做好与当地政府和群众的协调工作，尊重当地的风 俗习惯，维护人民群众的利益，求的当地政府与群众的支持，使工程施工进度顺利。

公路工程进度工作报告篇二

1.总体性进度计划

在中标通知书发出后合同规定的时间内，堆包人应向监理工程师书面提交以下文件：一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划;一份有关全部支付的现金流动估算;一份有关施工方案和施工方法的总说明(即通过施工组织设计提出)。

2.阶段性进度汁划

在将要开工以前或在开工以后合理的时间内，承包人应向监理工程师提交以下文件：年、月(季)度进度计划及现金流动估算和分项(或分部)工程的进度计划。

施工单位编写完进度计划后，应组织有关人员进行审查，审查要点如下。

1.工期和时间安排的合理性

(1)施工总工期的安排应符合合同工期;

(4)对动员、清场、假日及天气影响的时间，应有充分的考虑并留有余地。

2.施工准备的可靠性

(1)所需主要材料和设备的运送日期已有保证;

(2)主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实;

(3)施工测量、材料检查及标准试验的工作已经安排;

(4)驻地建设、进场道路及供电、供水等已经解决或已有可靠的解决方案。

3.计划目标与施工能力的适应性

(2)各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应;

关键线路上的施工力量安排应与非关键线路上的施工力量安排相适应。

项目部每天按单位工程、分项工程或工点对实际进度进行记录，并予以检查，以作为掌握工程进度和进行决策的依据，并及时向监理和建设单位汇报。

三、工程施工延误的处理

处理延误事件。首先可采用进度检查方法，判断其延误是否造成误期影响，工期将拖延多少.对于无影响的延误事件一般无需处理。但对延误较大，虽然还未造成误期影响的这些准关键工作(即已接近关键工作的工作)要极为关注。其次应通过现场记录和有关文件或资料分析这些延藻事件的原因或责任。由于延误原因或责任有两类，与之相对应的也有两种不同处理方式。

(一)施工单位自身原因或责任的延误引起误期影响的处理

1.工期拖延影响不大的处理

施工单位自身原因的延误引起工期拖延不大，没有超过一定百分比时，施工单位可通过加强内部管理来自身消化。

2.工期影响较大的处理

从进度计划的检查，反映出施工单位自身原因的延误所引起工期拖延的影响较大，达到或超过危险的百分比，巳在承包入尤权取得任何延期的情况下，施工单位应采取加快进度的措施，以赶工程进度中的阶段目标和总体目标。施工单位提出和采取的加快工程进度的措施必须经过监理工程帅批准。

(二)非承包人原因或责任的延误引起误期影响的延期申请条件

1.由于非承包人的责任，工程不能按原定工期完工。

2.可获延期的情况发生后，承包人在合同规定期限内向监理工程师提交工程延期的意向通知书。

3.承包人承诺继续按合同规定向监理工程师提交有关造成工期拖延的详细资料，并根据监理工程师需求随时提交有关证明。

4.可获延期的事件终止后承包人在合同规定的期限内，向监理工程师提交正式的延期申请报告。

如果发现工程现场的组织安排、施工顺序、人力和设备与进度计划上的方案有较大不一致时，应对原工程进度计划及现金流动计划予以调整，调整后的工程进度计划应符合工程现场实际，并应保证满足合同工期的要求。

进度计划的调整，根据调整的原因分为两种：一种是延期后应按新合同工期调整计划;另一种是延误了工期却又无权获得延期。因此，需要调整计划使后续计划的工作内容改变或缩短时间，以符合合同工期。前一种相当于在给定的工期内以原来计划为参考，重新编制符合新合同工期的计划;后一种是在原计划的基础上压缩工期，使计划的计算工期符合合同工期，压缩工期就是网络计划优化中的工期优化，就是压缩关键线路，所以调整计划就是调整关键线路。

(一)压缩工期的两种主要途径与方法

1.改变原计划中关键工作之间的逻辑关系

可将顺序施工关系改为平行施工关系，或将顺序施工关系改为搭接施工关系。

2.压缩关键工作的持续时间

通过网络图直接进行压缩工期很方便，在压缩时首先要考虑的是，要选择哪个关键工作进行压缩并且压缩多少才合适。

(二)压缩关键工作持续叫间的措施

1.组织措施

(1)增加工作面，组织更多的施工队伍;

(2)增加每天的施工时间(多班制或加班);

(3)增加关键工作的资源投入(劳力、设备等)

2.技术措施

(2)采用更先进的施工方法以缩短施工过程的时间(如现浇方案改为预制装配)

(3)采用先进的施工机械。

3.经济措施或行政措施

(1)用物质刺激和精神刺激的方法提高效率;

(2)对所采取的技术措施给予相应经济补偿。

4.其他配套条件

(1)改善外部配套条件

(2)改善劳动条件;

(3)实施强有力的调度等。

(三)调整计划压缩工期的步骤

1.用进度检查的方法计算出工期拖延量，以确定压缩天数。

2.简化网络图，去掉已执行的部分，用进度检查日期作为新起始节点起算时间，将尚需日的实际数据代入正施工工作的持续时间，保留原计划后续部分。

3.用简化的网络图及代人的尚需日为基础的网络图计算各工作最早开始时间。

4.用计算工期值反向计算各工作最迟结束时间。

6.借助自由时差来比较线路长短的方法。多次压缩关键工作的持续时间，保证做到关键工作每压缩一定值，工期也随之缩短一定值，一直压缩到合同工期为止。

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公路工程进度工作报告篇三

通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20xx年4月6日--20xx年 4月26日

三、实习地点：

武咸一级公路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村

四、实习内容：

实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。

(一)施工时应实现的基本要求：

1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。

总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。

(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。

(三)施工要点

1、基本要求

(1)必须搞好施工排水;

(2)路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除;

(3)路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作;

(5)土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基;

(6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键;

(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。

2、填挖方案

填挖方案— —沿路基深度或宽度的施工顺序。

方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。

(1)路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理;填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。

(2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排，应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。

(四)路基压实

路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。

目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。

1、机具选择与操作

压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。

对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。

对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。

压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。

2、压实次数

压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。

3、压实土层的湿度

施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。

(五)特殊路基施工技术

1、软土路基施工技术

所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。

2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法：

(1)换填。 这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。

(2)抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。

(3)盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。

(4)排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。

以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。

五、实习总结

路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

公路工程进度工作报告篇四

1、

【正确答案】 c

【答案解析】 本题考查的是公路工程进度计划的编制特点。垂直图很适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。参见教材p293。

2、

【正确答案】 b

【答案解析】 本题考查的是公路工程进度计划的编制特点。相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型。故选项b错误。参见教材p295。

3、

【正确答案】 b

【答案解析】 本题考查的是公路工程进度控制管理。单代号网络图是由节点和箭线组成的，其箭线表示紧邻工作之间的逻辑关系，节点则表示工作。

4、

【正确答案】 d

【答案解析】 本题考查的是公路工程进度控制管理，(1)施工总工期的安排应符合合同工期;(2)各施工阶段或单位工程(包括分部、分项工程)的施工顺序和时间安排与材料和设备的进场计划相协调;(3)易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程应安排在适宜的时间，并应采取有效的预防和保护措施;(4)对动员、清场、假日及天气影响的时间，应充分考虑并留有余地。参见教材p297。

5、

【正确答案】 a

【答案解析】 本题考查的是公路工程进度控制管理。双代号网络图中，箭线表示的是工作。

二、多项选择题

1、

【正确答案】 abc

【答案解析】 本题考查的是公路工程进度计划的编制特点。公路施工过程基本组织方法有顺序作业法、平行作业法、流水作业法。参见教材p293。

2、

【正确答案】 bcde

【答案解析】 本题考查的是公路工程进度控制管理。将顺序进行的工作改为平行作业，可以有效地缩短工期。选项a是从改变工作之间逻辑关系的角度缩短工期的。参见教材p298～299。

公路工程进度工作报告篇五

本施工进度报告的编制目的：为立面综合政治工程施工提供完整的纲领性文件，用于指导该工程的施工管理、进度和质量，确保优质、快速、安全、文明地完成本工程的建设任务。明确工程施工中不可预见的困难，施工中的技术措施和施工工艺，确定施工中的各项保证措施。

2、进度计划

我方立面政治工程项目将分为和立面综合整治工程两个单位工程。

1、立面综合整治工程项目将分5个阶段完成，第一阶段：完成拆除紧挨房屋障碍物和违法建筑物工作，计划于11月20日前完成，第二阶段：完成脚手架的搭设，计划于12月20日完成，第三阶段：完成屋面防水、保温隔热，计划于12月30月日以前完工，第四阶段：窗子更换，计划于x年1月10日以前完工，第五个阶段：外墙整治计划于x年1月20日以前完工，第六阶段：脚手架拆除，计划于x年1月28日以前完工。如遇到人力不可为或不可预见性灾害发生时工期相应往后顺移。

2、立面综合政治工程项目将分5个阶段完成，第一阶段：搭设脚手架安全通道，计划于x年2月25日以前完成工，第二阶段：统一规整室外空调机和屋面违章建筑拆除与修整计划于x年4月15日以前完工，第三阶段：外墙清洗，计划于x年4月30日以前完工，第四阶段：拆除脚手架，计划于x年5月15日以前完工，第五阶段：室外踏步修整与零星项目，计划于x年6月10日前完工。

我方立面政治工程项目预计x年年前完成总工程的`量的58、6%（吴总这是我算出来的，你看下要改几多）

3、在施工过程中可能遇到的问题

1、就目前而言清理工程紧挨房屋障碍物和违法建筑物的拆除工程望你方进行协商找到好的解决办法。

2、我方就目前看，难工就是房屋立面综合整治工程，希望监理、指挥部在施工前协商融洽。

3、规整室外空调机也是一大问题，可能会出现不原移机或要求补偿的住户怎么处理问题。

4、安全问题：在以往的工作中发现工程施工中出现安全问题的主要有施工占道、乱接电线、建筑垃圾乱放等方面。我方一定会加强安全意识教育，组织全体员工，特别是安全管理人员学习有关安全管理的规程、规范等法规性文件，提高安全意识，在本工程施工中我方一定会吸取前人工作的经验和教训，把安全问题降到最低值，如果发生安全事故一定第一时间通知监理和业主，请示解决方案。

4、施工质量

在施工过程中不仅要保证进度，质量也是一个重要的组成部分，没有质量进度再快也是无用功在质量方面我方一定严格按照设计要求的施工工艺、工序施工，不偷工减料，赚良心钱。

立面综合政治工程项目x公司项目部

20xx年x月x日