2023年新能源产业推进方案五篇(优秀)
方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。写方案的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编精心整理的方案策划范文，欢迎阅读与收藏。
新能源产业推进方案设计篇一
近年来，在扶持政策的大力推动和新能源汽车企业、充电服务企业等产业主体的共同努力下，我国新能源汽车产业呈现快速发展态势。然而，产业化能力、扶持政策、配套环境等方面的一些“瓶颈”和“短板”仍然是制约我国新能源汽车产业进一步发展的关键因素。未来，我国应聚焦这些“瓶颈”和“短板”，加快破除新能源汽车产业发展的障碍，全面推进产业健康可持续发展，逐步将我国建设成为新能源汽车强国。当前，我国新能源汽车产业总体发展势头良好，但也面临产业化技术瓶颈、区域市场活力不足、政策扶持方式相对单一、配套服务网络滞后、与新兴技术融合程度低等突出问题，需要引起足够重视。
产业化能力有待提高。虽然我国已实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车的批量化生产，但实现批量生产的整车企业和产品类型依然较少。从国内市场来看，我国年销量超过1万辆的新能源汽车企业主要有比亚迪、北汽、康迪等，不足5家；年销量超过1万辆的产品主要有比亚迪秦、北汽e系列、知豆等，不足5款。从全球市场来看，2017年1-8月，虽然我国已有3家新能源汽车企业的4款产品产销量跃居全球前10位，但其市场占有率与日产、特斯拉等世界新能源汽车领军企业仍存在差距。并且，由于动力电池的性能及成本潜力没有充分挖掘、电池管理技术不完善等原因，现有电动汽车产品在性能和成本方面与传统燃油汽车相比仍存在短板，取消补贴之后缺乏竞争力。此外，我国燃料电池汽车产业化技术发展相对滞后，虽然在燃料电池发动机、燃料电池电堆、关键材料等方面取得突破，但尚未形成产业化能力。
市场结构失衡、活力不足。虽然在我国新能源汽车推广应用区域已由原有的25个城市拓展为39个城市群88个城市，但新能源汽车产销量增长仍然主要集中在北京、上海、杭州、江苏等少数几个城市和区域。从2017年1月以来的推广应用情况来看，市场规模较大的前5个城市和地区的新能源汽车总销量所占比例已超过33%。与之形成鲜明对比的是，有70%以上的推广应用城市和区域的新能源汽车市场规模仍然在3000辆以下。究其原因，这些城市和地区的新能源汽车扶持政策体系大多不够完善，政策扶持力度不大，商业模式创新匮乏，消费者对新能源汽车接受程度较低，市场不够活跃。
扶持政策相对单一。近年来，我国密集出台了一系列新能源汽车扶持政策，但这些政策大多偏重于对新能源汽车购买和充电基础设施建设等环节的支持，并且以定额补贴为主，缺乏依据新能源汽车使用情况进行奖励或约束的激励性措施，扶持的对象及形式相对单一。在扶持方式上，主要采取中央政府出台扶持政策，地方政府出台相应配套政策的跟进方式。由于地方政府缺乏扶持本地区新能源汽车产业发展的灵活性，政策效果不容易充分发挥。
配套服务网络发展滞后。一方面，我国充电服务网络发展相对滞后。由于充电服务企业较少、规模较小、创新能力不强，以及充电服务所需的资源分散、商业模式创新面临体制机制约束等原因，我国充电基础设施建设还远滞后于消费者的充电需求。截至2017年8月，我国电动汽车保有量已超过24万辆，但充电桩数量仅为3.7万个，严重滞后于新能源汽车发展步伐。另一方面，我国新能源汽车维修服务网络也处于发展初期，主要表现为新能源汽车维护、保养及动力电池更换、回收等服务网络不够健全，新能源汽车二手车交易市场尚未启动等。
与新兴技术融合程度偏低。当前，无论是“互联网”、物联网、大数据、云平台等新兴技术，还是新型充电技术等相关技术，与我国新能源汽车产业的融合程度都较低。例如，在新能源汽车生产环节，我国整车企业大多采用原有的传统燃油汽车的四大工艺等生产方式，缺乏与“互联网”、物联网融合的个性化定制生产方式；在分时租赁等商业模式中，由于运营平台与“互联网”融合程度较低，一些机械性操作甚至手工操作的情况时有发生；在充电服务环节，智能充电、无线充电等新兴技术还不够成熟，应用较少。而在智能网联汽车发展方面，我国从事相关研发的企业较少，进程也相对滞后。针对新能源汽车产业发展存在的以上突出问题，我国需采取提升产业化能力、激发市场活力、完善配套服务网络、调整扶持政策、创新体制机制、融合新兴技术等措施，全面推进新能源汽车产业发展。
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新能源产业推进方案设计篇二
近期新能源汽车产业利好频出,国务院及财政部相继出台扶持政策,包括提供财政支持及放开个别城市限购政策等。券商认为,未来新能源汽车的公众接受度及需求将获大幅度提升,看好拥有成熟车型的上市公司及拥有技术升级潜力的设备供应商近日,国务院常务会议讨论通过《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》,其中指出新能源汽车产业要加快高性能动力电池、电机等关键零部件和材料核心技术研发及推广应用,形成产业化体系。同时,财政部近期文件也指出我国每年将安排10亿至20亿元资金扶持新能源汽车产业化发展,涉及新能源汽车的车牌拍卖、摇号、限行等限制措施也会尽快取消。
华创证券也认为,政策要求试点城市尽快取消新能源汽车的车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策,加快充电站等基础设施建设步伐。在一线城市,摇号、限行、停车费将极大推进需求端发展,为私人购买新能源汽车提供实质性条件,加快私人电动车市场启动,一旦成熟车型、合适价位的车出台,这些试点将先引起销量爆发。
据此,方正证券预计全国下半年节能与新能源公交车将增加6000-8000辆。保守假设每辆公交车补贴40万元,增加1万辆的补贴是40亿元,财政完全可以承受。在投资标的上,齐鲁证券建议关注拥有成熟电动车型并且在电池技术上领先国内水平的比亚迪。同时,技术相对较易发展的充电设备、电机、电控系统生产厂商更加受益,大洋电机、奥特迅、动力源等均将受益;最后,如果放松限购可以拓展到弱混车型的话,以凯美瑞混动为代表的日系车型需求将得到释放,建议关注广汽集团。
华创证券同时还看好电池等配套设备供应上,主要包括电动汽车磷酸铁锂电池龙头成飞集成、bms龙头德赛电池等。
新能源产业推进方案设计篇三
当年，左延安代表提出的两条建言，今日新能源汽车的发展情况如何?现代物流报小编为您做了盘点。
建言：1、在国家现有新能源车补贴的基础上，对私人购买新能源汽车使用上，如部分保险费用、车船使用税和车辆购置税方面，再给予一定的优惠措施，以更好地推动新能源车的普及推广。2、国家对于企业在新能源车研发方面的补贴，应该变“项目补贴”为“产品补贴”。
2011年访左延安代表：瞄准新能源 发力“十二五”
自2017年以来，国家与地方政府已经出台了相关的补贴标准和政策，全国已有17个省份公布了地方财政的补贴政策。
2017年上半年，国家部委新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。
国家补贴：最新标准最高达19万
早在2017年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2017年-2017年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。
最近两年来，国家针对新能源汽车已经出台了相关的补贴标准和政策，同时地方政府为了配合国家新能源汽车的战略也有针对性地推出了地方的新能源汽车政策，一系列优惠让很多消费者开始关注并考虑购买新能源车。
国家对于进入新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予购车补贴。
河北省政府日前发布了《河北省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》，将9类新能源汽车纳入公共服务领域范围，提高补贴比例。
为改善空气质量，减少机动车尾气污染，国家和各地政府分别出台了相应政策扶持和财政补贴措施，有力推动了国内新能源汽车产业的快速发展。2017年国内新能源汽车销售31.4万辆，是2017年的3.4倍，位居全球第一。但是，应该清醒看到，目前新能源汽车发展还处在探索阶段，市场和技术尚待进一步成熟，行业整体产业水平还不够高，需要加强培育和引导。
一是基础设施配套不足，相关标准尚不统一。以北京市为例，截至2017年底，电动汽车保有量为3.58万辆，其中2017年新增2.33万辆。已建成充电桩2.1万根，其中专用3700根，公用5008根，自用1.2万根，远不能满足需要。此外，由于国标统一工作滞后，企业各地为政，各行其是。例如不同的充电桩要用不同的充电卡、不同牌子的车需要用不同的充电桩等，既浪费了资源又制约了行业发展。
二是核心技术有待提升，行业门槛过低。目前，我国新能源汽车在续航能力、充电时长等方面与公众需求仍有差距。国内新能源汽车，一般设计续航里程在100公里——200公里之间，实际里程可能更短;充电方面，慢充要两小时以上，快充也要30分钟，不能满足现代快节奏生活。此外，由于行业门槛过低，很多企业患了政策依赖症，如出厂价几十万元车，实际卖十几万元，还能赢利。行业出现了低水平的盲目扩张现象。
三是环境意识有待提升，隐形污染仍需重视。很多人购买新能源汽车不是由于其环境意识的提高，而是被不用摇号、不受空气重污染应急管制等政策吸引。如果政府逐步取消鼓励政策，新能源汽车很难立足市场。此外，电动汽车虽然零排放，但其隐形污染不容忽视，如蓄电池生产过程中产生的污染等。如果对可能产生污染的零配件生产不严加管理，将会留下严重隐患。
针对目前存在的问题，政府和企业应积极面对，切忌一厢情愿，拔苗助长，而应厚积薄发，从长计议。现阶段要把主要精力放在关键技术研发和基础设施建设上，为今后新能源汽车普及打下坚实基础。
首先，尽快统一相关标准。最新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准今年1月1日正式实施。下一步工作是将各自为政的局面尽快归于统一。制定明确的路线图和时间表，确定完成时限。调整现有消费补贴、税收优惠和政府采购政策等。
其次，打通行业发展瓶颈。目前，我国新能源汽车产业良莠不齐，培养具有国际竞争能力，引领行业发展的龙头企业，是当务之急。要开放市场，拆除地方保护主义堡垒，形成全国一盘棋。扶持企业做大做强，形成国家梯队，参与国际竞争。把那些技术落后依靠政策寄生的企业清出门户，把政府扶持政策用在刀刃上。
第三，做好宣传推广工作。要通过宣传，让社会了解推广新能源汽车的目的意义，赢得公众支持和配合。要强化信息透明，让社会了解新能源汽车性能和发展前景，消除疑虑。鼓励全社会共同参与环境保护，不断改善新能源汽车发展环境。
第四，落实企业环保责任。在新能源汽车产业发展上要避免“先发展、后治理”的发展模式。今年1月8日，新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理暂行办法征求意见稿已公布，要落实好这项相关工作。严格执行“三同时”，保证相关企业环保设施建设运行。建立废旧蓄电池转移制度，确保无害化处理。
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新能源产业推进方案设计篇四
一、新能源及环保产业发展情况
（一）发展现状
开发区新能源产业具备加快发展的区位优势和产业基础，现有新能源及环保产业生产企业22家；主要的新能源企业：邢台晶龙电子材料有限公司、河北吉杰太阳能科技有限公司、河北光源太阳能科技有限公司、邢台海裕锂能电池设备公司等；节能环保企业：河北三环太阳能有限公司、河北首力防爆电机有限公司、邢台市一生水节能卫浴有限公司等。开发区新能源及环保产业企业2017年1-2月完成销售收入4.74亿元，同比增长13.9%；完成增加值0.95亿元，同比增长18.7% 。
龙头企业晶龙电子受春节影响生产、销售、利润情况与去年相比有所下降，2017年1-2月实现销售收入3832万元，同比下降29%；利润505万元，同比下降42%；今年库存单晶硅片710万片，较去年有所上升，产品价格近两年比较平稳，企业预期市场行情会逐步好转。
（二）产业布局规划
头，围绕促进产业升级、壮大产业规模和提升核心竞争力，突出战略合作、项目建设和自主创新，引进一批具有国际竞争力的龙头企业，研发掌握一批占据行业制高点的核心技术，着力打造以光伏、光热产业为主体的新能源产业集群和集聚区，使新能源产业成为未来发展的战略先导产业，以“邢台（国家）光伏高新技术产业化基地”和“太阳能光伏国家新型工业化产业示范基地” 为契机，把开发区建成集生产、研发为一体，集群化和链条化相互促进，国内外知名的新能源产业基地。
开发区环保产业也已初步形成良好发展态势，河北三环太阳能有限公司秸秆成型燃料及生物质炉具全产业链项目厂房主体已完工，冲床、剪板机、空气等离子切割机等部分设备已购臵安装，并已试生产，预计2017年将全面推广使用。开发区目前与河北华航集团达成协议，该公司的新型环保节能炉首个智能生产基地将落户邢台开发区，现正加紧前期准备工作，该项目计划新上5条生产线，每条生产线年产5万台。该项目的入住必将加快开发区环保产业的迅猛发展。
（三）企业生产经营情况
在邢台开发区投资建设新的生产基地，主要生产太阳能热水器等光热产品，光伏产业初步形成了产业链条，为产业的规模化、集群化和链条化发展提供了可能。
就现阶段来说，开发区发展光伏产业的风险主要来自于国内产能的膨胀式扩大及国家对这种产能盲目扩大的限制性政策，在尽可能短的时期内提升招商引资和项目建设能力，把光伏产业已有优势做大做强，并向高端产品延伸，创造特色，是开发区规避风险的必然选择。
二、产业发展中遇到的问题
（一）自身问题
1、技术创新能力差
开发区新能源及环保产业具有一定的技术研发基础，近几年新技术的研发也取得了一定进展，但从整体来看，新能源及环保产业技术创新投入与产出状况并不理想。企业改造研发投入低，造成技术研发后劲不足，大量企业把资金用于技术引进上，不注重技术的消化吸收，形成了对国外技术的依赖，造成产品升级换代和技术进步速度缓慢。
2、龙头企业带动配套作用不明显
用弱、产业链条短。开发区生产锂离子电池正极材料的善鑫泰瑞公司，在锂电行业处于萎缩情况下实行阶段性生产，产品仅仅销往一些小型电动工具及手机电池的生产厂家，造成该公司生产能力大，市场需求量小的不合理格局，生产不能常态化，是我区龙头企业带动配套作用不明显的'具体表现。
（二）政策问题
1、缺乏扶持政策
目前，开发区新能源及环保产业集群发展还缺乏明确的、系统的扶持政策。在系统政策扶持上，希望政府通过法律法规、产业政策等在税收减免、优惠贷款、资金投入、市场保护等方面都给予了强有力的扶持， 以此推动新能源及环保产业的快速发展。
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2、土地政策不完善
土地指标不能解决，土地证不能办理，严重影响在谈、在建项目的落实情况，致使大型项目入区少，已入区项目不能尽快建设投产。
（三）发展环境问题
1、企业人才缺乏。
去研究与应用，顺应潮流，推动企业向前发展。
2、资金供求矛盾突出。
尽管国家有关部门相继出台政策要求金融机构支持光伏等战略新兴产业，但实际上，很多金融机构仍然持观望态度，资金支持及政策扶持等偏重于光伏电站开发等应用环节，对新能源及环保产业的制造环节支持不足。贷款条件苛刻、授信额度不能用足、融资成本高等现象普遍存在。致使部分项目存在不同程度的资金缺口，影响到了工程的进度。
3、生产成本偏高，造成拉晶成本较高。
电力是制造单晶硅的主要成本。近年来，由于光伏市场竞争异常激烈，拉晶生产成本已降至极限，为了生存和发展，西安隆基、天津中环等一些大型光伏企业均把拉晶产能搬迁到西部地区，利用低于中东部地区近二分之一（西北地区平均电价低于0.4元）的电价成本优势抢占市场，发展势头迅猛。
三、下步发展的意见建议
1、推进新能源光伏产业链纵向延伸和横向扩展构建全系列产业体系
的调度，对经济运行走势、出现的新情况、新问题，进行早分析、早预警、勤调度，采取得力措施加以破解，主动做好协调服务。
2、努力提升产业核心竞争力
壮大新能源及环保产业。依托国家光伏高新技术产业化基地和太阳能光伏新型工业化产业示范基地建设，充分发挥晶龙等大企业的龙头带动作用，延伸产业链条，加快产业集聚，建设光伏新能源产业集群。
3、不断增强后续发展支撑力
发挥部门联动机制的作用，及时跟踪监测重点项目和重大项目的实施进度，确保重大建设项目尽快取得成效，突出抓好项目前期、建设条件和配套资金落实、项目建设进度等关键环节，最大程度地给予信贷支持，协调市内金融机构积极落实国家政策，创新融资方式和渠道，对光伏龙头企业实行一企一策，给予重点信贷支持。组织好项目的筛选、论证、申报等工作，加强跟踪落实，确保项目尽快启动。
4、加大招商引资力度 推进配套工程和政策环境建设
策资源。支持光伏企业加强核心技术研发体系建设，鼓励申报国家高新技术产业化项目和承担国家“863”等科技攻关计划项目。对获得国家资金资助的企业，给予配套资金支持。对光伏企业行政事业服务性收费实行免征，重大光伏产业项目建设用地优先使用预留计划指标，并可按一定比例安排商住用地计划指标，配套建设生活设施以引进和留住人才。
2017年3月31日
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新能源产业推进方案设计篇五
发布时间： 2012年7月18日17:
21在7月7日召开的舞钢市产业集聚区建设推进会上，市委书记高永华发表了重要讲话。这个讲话站得高、看得远、思得细、谋得深，值得各级党员干部和全市人民认真学习，深入贯彻，积极落实。
为什么要建设产业集聚区？就是要彻底改变舞钢市产业结构单一残酷现实的迫切需要。就是要解决单纯依靠舞钢公司、一条腿走路的问题，就是要解决一口井里争水吃的问题，就是要培植舞钢的财源，使全市人民都能够有事做、有钱花、有饭吃，确保全市经济社会持续、稳定、快速发展。
建设什么样的产业集聚区？高永华指出，要努力把舞钢打造成为全省著名、全国知名的精品城市，这是一个宏大的目标，需要扎实的经济基础来支撑。经济来源是什么？就要建设好产业集聚区，建设高标准、高品位、高效能、大规模的产业集聚区。舞钢不是要引进一些被别人淘汰的、落后产能的小工厂，而是要建设基地型的大产业、大龙头、大品牌，如精纺加工基地、不锈钢复合板生产基地等等。虽然基础投入大，但是产能高、效益大、抗风险能力强，能够使经济稳固发展、持续发展、长远发展。
怎么建设产业集聚区？高永华强调，产业集聚区建设要在坚持“四个三”的基础上，采取“三举三加大”措施，举全市之力去建设品牌产业集聚区。这就要求全市党员干部、广大群众全心全力地投入到产业集聚区的建设之中，做建设者、支持者、拥护者，不做旁观者、扯皮者、干扰者。
举全市之力，谋全民之利。这是时代赋予我们的光荣使命，更是舞钢未来寄予我们的深情期待，我们必须做好！取得圆满成功！