最新机械设计课程设计心得体会500 机械设计课程设计心得体会500字5篇(优质)

体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

机械设计课程设计心得体会机械设计课程设计心得体会字篇一

机械课程设计接近尾声，经过两周的奋战我们的课程设计终于完成了，课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程。千里之行始于足下，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义。我们今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础。

说实话，课程设计真的有点累。然而，当我一着手整理自己的设计成果，漫漫回味这两周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消。

或许很多人认为课程设计两周时间很长，可我们却丝毫未感觉到时间的充裕，这些天我们每天早出晚归，除了在寝室休息食堂吃饭其他时间就窝在基地做课设。这两周的时间大致的安排是第一周做选定题目、背景调查、需求分析和概念设计，这个过程中我们在网上收集资料，选定方向，提出初步的方案，经过几次不断地反复修改和讨论，我们基本确定了题目和实现原理。

第二周的任务就着重在详细设计。这个阶段我们分工明确，有条不紊，我和xxx由于有一些建模基础，负责建模和动画，xx负责文档、图片的整理和说明书。我想这是我最充实的几天，经过概念设计后我们对方案都认为有深刻的了解，可是真正落实到细节，我们低估了它的困难性，每一个零件的尺寸、定位都需要确定，一个螺钉、一个轴承、一个卡簧都要装配，从来没有体会到装配原来也这么的有技术含量，经过四天的努力，我和xxx还是很好的完成了这个任务，这期间我想最痛苦的并非我，而是我的笔记本，几乎每次都是以死机而告终，最后装配体里一百多个零件，三百多个装配约束，只要修改一个尺寸，就要驱动很多零件的位置，最后做动画实在没有办法，只好删掉了如圆角、推刀槽、筋等一些结构特征，甚至一些不影响约束的螺钉螺帽和卡簧，即便是这样动画也渲染了近八个小时。

这期间痛苦过纠结过，郁闷过犹豫过，可是也只有经历过才能学到知识，我们使用的机构类型比较多，这促使我对机械原理的理论知识有了新的理解，槽轮中槽数的选择和拨盘圆销的选择、凸轮的轮廓设计和运动性能分析及其优化、齿轮的模数齿数的选择和变位系数的计算、曲柄滑块中急回特性的应用和杆长的设计，这每一点都要用理论来指导，例如，我以前从来真正不明白为什么变位齿轮的重要性，中心矩不是设计好的吗？为什么还要凑呢？只有自己亲手设计东西才知道这其中的缘由，所以也真正认识到学好机械原理的重要性。

我收获的另外一点或许是我对设计方法的认识，对cad的认识，之前学过一些cad软件，也跟老师做过一些建模和软件测试的项目，而真正这么完整的自己用cad软件细致的表达出自己的设计思想还是第一次，cad画图，最重要的是什么？对这个问题，每个人都有可能理解不同，但在我看来，最重要的是时时刻刻记住自己使用cad画图的目的是什么。

我们进行机械设计，不管是什么专业、什么阶段，三维的或者二维的实际上都是要将某些设计思想或者是设计内容，表达、反映到设计文件上。而图，就是一种直观、准确、醒目、易于交流的表达形式。所以我们完成的东西（不管是最终完成的设计文件，还是作为条件提交给其他专业的过程文件，一定需要能够很好的帮助我们表达自己的设计思想、设计内容。有了这个前提，我们就应该明白，好的计算机建模应该具有以下两个特征：清晰、准确。

由于以前的一些经验，这次我没有按照传统的从零件设计，然后装配、检验、运动仿真，而是尝试了一种耳熟能详但是没有实践过的设计方法：自顶向下设计。这是一种逐步求精的设计的过程和方法。对要方案进行分解，定义出各个模块和机构，而将其中未解决的问题作为一个子任务放到下一层次中去解决。

这样逐层、逐个地进行定义、设计和调试。按自顶向下的方法设计时，我们首先要对所设计的系统要有一个全面的理解。然后从顶层开始，也就是从装配体开始连续地逐层向下分解，分解到到子装配，最终到每一个零件的参数和定位以及标准件的选择。这样设计速度明显会加快（这也是我们能这么短时间内完成建模的一个重要原因），而且各个模块之间相互独立，耦合性低，最终也不回出现各个模块之间运动矛盾或者干涉等问题出现。

虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一种春眠不知晓的感悟。通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致。也让我体会到了合作与双赢的快乐。

我的总结也就这么多了，总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了！

机械设计课程设计心得体会机械设计课程设计心得体会字篇二

经过紧张而辛苦的四周的课程设计结束了，看着自己的设计。即高兴又担忧，高兴的是自己的设计终于完成啦，担忧的是自己的设计存在很多的不足。

在前几周的计算过程中我遇到了很大的麻烦，首先是在电机的选择过程中，在把一些该算的数据算完后，在选择什么电机类型时不知道该怎么选择，虽然课本后面附带有表格及各种电机的一些参数我还是选错了，不得不重新选择。在电机的选择中我们应该考虑电机的价格、功率及在设计时所要用到的传动比来进行选择，特别要注意方案的可行性经济成本。

在传动比分配的过程中，我一开始分配的很不合理，把减速机的传动比分成了4，最后导致在计算齿轮时遇到了很大的麻烦。不得不从头开始，重新分配。我们再分配传动比的时候应该考虑到以后的齿轮计算，使齿轮的分度圆直径合理。

在把电机的选择、传动比选定后就开始进入我们这次课程设计的重点了：传动设计计算。在一开始的时候我都不知道从哪儿下手，在杨老师和张老师的热心讲解和指导下，明白了传动设计中齿轮的算法和选择。在选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数时，我们一定得按照书上的计算思路逐步细心地完成，特别一些数据的选择和计算一定要合理。当齿轮类型、精度等级、材料及齿数选择完成时，在分别按齿面接触强度设计和按齿根弯曲强度计算，最后通过这两个计算的对比确定分度圆直径、齿轮齿数。

这次设计中最后一个难点就是轴的设计了，在两位老师的细心指导下，我采取了边画边算的方法，确定了低速和高速轴后又分别进行了校核，在这个环节中我觉得轴的校核是个难点，由于材料力学没怎么学好导致计算遇到了麻烦，这也充分的体现了知识的连贯性和综合性。在平时的学习中任何一个环节出了问题都将会给以后的学习带来很大的麻烦。

在计算结束后就开始了画图工作，由于大一的时候就把制图学了，又学了电脑制图导致很自己手工画起来很吃力，许多的画图知识都忘记啦，自己还得拿着制图书复习回顾，导致耽误了许多时间，通过这次的课程设计我更加明白我们所学的每一科都非常重要，要学好学的学硬。在画图过程中，我们应该心细，特别注意不要多线少线同时也要注意图纸的整洁，只有这样才能做出好的图。

最后，我要感谢我的老师们，是您严厉批评唤醒了我，是您的敬业精神感动了我，是您的教诲启发了我，是您的期望鼓励了我，我感谢老师您今天又为我增添了一幅坚硬的翅膀.今天我为你们而骄傲，明天你们为我而自豪。

机械设计课程设计心得体会机械设计课程设计心得体会字篇三

经过紧张而辛苦的四周的课程设计结束了，看着自己的设计。即高兴又担忧，高兴的是自己的设计终于完成啦，担忧的是自己的设计存在很多的不足。

在这次课程设计中我们共分为了8个阶段：

在前几周的计算过程中我遇到了很大的麻烦，首先是在电机的选择过程中，在把一些该算的数据算完后，在选择什么电机类型时不知道该怎么选择，虽然课本后面附带有表格及各种电机的一些参数我还是选错了，不得不重新选择。在电机的选择中我们应该考虑电机的价格、功率及在设计时所要用到的传动比来进行选择，特别要注意方案的可行性经济成本。 在传动比分配的过程中，我一开始分配的很不合理，把减速机的传动比分成了4，最后导致在计算齿轮时遇到了很大的麻烦。不得不从头开始，重新分配。我们再分配传动比的时候应该考虑到以后的齿轮计算，使齿轮的分度圆直径合理。

在把电机的选择、传动比选定后就开始进入我们这次课程设计的重点了：传动设计计算。在一开始的时候我都不知道从哪儿下手，在杨老师和张老师的热心讲解和指导下，明白了传动设计中齿轮的算法和选择。在选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数时，我们一定得按照书上的计算思路逐步细心地完成，特别一些数据的选择和计算一定要合理。当齿轮类型、精度等级、材料及齿数选择完成时，在分别按齿面接触强度设计和按齿根弯曲强度计算，最后通过这两个计算的对比确定分度圆直径、齿轮齿数。

这次设计中最后一个难点就是轴的设计了，在两位老师的细心指导下，我采取了边画边算的方法，确定了低速和高速轴后又分别进行了校核，在这个环节中我觉得轴的校核是个难点，由于材料力学没怎么学好导致计算遇到了麻烦，这也充分的体现了知识的连贯性和综合性。在平时的学习中任何一个环节出了问题都将会给以后的学习带来很大的麻烦。

在计算结束后就开始了画图工作，由于大一的时候就把制图学了，又学了电脑制图导致很自己手工画起来很吃力，许多的画图知识都忘记啦，自己还得拿着制图书复习回顾，导致耽误了许多时间，通过这次的课程设计我更加明白我们所学的每一科都非常重要，要学好学的学硬。在画图过程中，我们应该心细，特别注意不要多线少线同时也要注意图纸的整洁，只有这样才能做出好的图。

机械课程设计心得体会(三)

机械设计课程设计心得体会机械设计课程设计心得体会字篇四

机械设计课程设计任务书 学生姓名 专业年级 车辆工程 设计题目：
设计带式输送机传动装置 设计条件：
1、 输送带工作拉力：f = 3300n；

2、 输送带工作速度：v = 1.2m/s（允许输送带速度误差为±5%）；

3、 滚筒直径：d = 350mm；

4、 工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳；
室内，灰尘较大，环境最高温度35°；

5、 使用折旧期：
8年；

6、 检修间隔期：
四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；

7、 动力来源：
电力，三相交流，电压380/220v；

8、 运输带速度允许误差：
9、 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。

设计工作量：
1、 减速器装配图1张（a1）；

2、 零件工作图3张；

3、 设计说明书1份。

指导教师签名：
2010年月日 设计内容 计算及说明 结果 传动装置的总体设计 电动机的选择 传动装置的总传动比计算及分配 计算传动装置的运动和动力参数 传动零件的计算 第一级齿轮传动设计计算 第二级齿轮传动设计计算 轴的设计 轴的材料选择和最小直径估计 轴的结构设计 低速轴的校核计算 低速轴滚动轴承的选择及寿命校核 键的选择 高速轴键的选择 中间轴键的选择 低速轴键的选择 联轴器的选择 箱体设计 润滑、密封的设计 润滑 密封 总结 2、传动装置的总体设计 2.1、电动机的选择 1.选择电动机的类型 按工作要求和工作条件选用y系列三相笼型异步电动机，全封闭自扇冷式结构，电压380v。

2．确定电动机的功率 1）
其中，带式输送机的效率。

2）通过查《机械设计课程设计手册》表1-7确定各级传动的机械效率：联轴器=0.99；
齿轮=0.98；
轴承=0.99。总效率。

电动机所需的功率为：。

由表《机械设计课程设计手册》表12-1选取电动机的额定功率为2.2。

3.确定电动机的转速 按推荐的传动比合理范围，两级展开式圆柱齿轮减速器传动比 而工作机卷筒轴的转速为 所以电动机转速的可选范围为 符合这一范围的同步转速有和两种。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素，为使传动装置结构紧凑，决定选用同步转速为的y系列电动机y132m2-6,其满载转速为,电动机的安装结构形式以及其中心高,外形尺寸,轴的尺寸等由表12-5中查得：电动机外伸轴直径d=38mm，外伸轴长度e=80mm。

2.2、计算传动装置的总传动比并分配传动比 1.总传动比i为 2.分配传动比 取 ， 2.3、计算传动装置的运动和动力参数 1.各轴的转速 轴 轴 轴 卷筒轴 4.各轴的输入功率 轴 轴 轴 卷筒轴 5.各轴的输入转矩 轴 轴 轴 工作轴 电动机轴 将上述计算结果汇总与下表，以备查用。

项目 电动机 轴 轴 轴 工作轴 转速 960 960 211.45 65.51 65.51 功率 4.35 4.31 4.18 4.05 3.93 转矩 43273 42840 188700 590940 572913 传动比i 1 4.54 3.23 1 效率 0.99 0.96 0.96 0.99 3、传动零件的计算 3.1 第一级齿轮传动设计计算 1.选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1）按二级展开式圆柱齿轮减速器的传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动，软齿轮面闭式传动。

3）材料选择。由《机械设计课程设计手册》，选择小齿轮材料为40gr（调质），硬度为280hbs，大齿轮为45钢（调质），硬度为240hbs，二者材料硬度差为40hbs。

4）选小齿轮齿数，则大齿轮齿数 取 2. 按齿轮面接触强度设计 由设计计算公式进行计算 (1).确定公式内的各计算数值 1)试选载荷系数。

2)计算小齿轮传递的转矩 3)按软齿面齿轮非对称安装，由《机械设计》表10-7选取齿宽系数。

4)由《机械设计》表10-6查得材料的弹性影响系数。

8)计算接触疲劳许用应力 取失效概率为1%，安全系数s=1 (2)计算 1)试算小齿轮分度圆直径，代入中较小的值。

2)计算圆周速度。

3)计算齿宽b 4)计算齿宽与齿高之比b/h 模数 齿高 5)计算载荷系数 根据v=2.62m/s，由图10-8查得动载荷系数；

直齿轮，；

由表10-2查的使用系数；

查表10-4用插值法得7级精度查《机械设计》，小齿轮相对支承非对称布置 由b/h=8.89，由图10-13得；
故载荷系数 6)按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径， 7)计算模数m 3.按齿根弯曲强度设计，公式为 (1).确定公式内的各参数值 1)由《机械设计》图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限；
大齿轮的弯曲强度极限；

2)由《机械设计》图10-18取弯曲疲劳寿命系数，；

3)计算弯曲疲劳许用应力；

取弯曲疲劳安全系数 s=1.4， 4)计算载荷系数k 5)查取齿形系数 由《机械设计》表10-5查得；
；

6）查取应力校正系数 由《机械设计》表10-5查得；

7）计算大、小齿轮的并加以比较；

大齿轮的数值大。

（2）设计计算 对比计算结果，由齿轮面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数m的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积）有关，可取由弯曲强度算得的模数1.689mm并圆整为标准值m=2mm 接触强度算得的分度圆直径=5.045mm，算出小齿轮齿数 ，取；

大齿轮，取；

这样设计出的齿轮传动，即满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑，避免浪费。

4.几何尺寸设计 (1)计算分圆周直径 (2)计算中心距 (3)计算齿轮宽度 取，。

5.结构技术及绘制齿轮零件图 小齿轮采用齿轮轴结构，大齿轮采用腹板式式结构 大齿轮的有关尺寸计算如下：
齿轮工作图如下图所示：
， ，取 ， 3.2 第二级齿轮传动设计计算 1.选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1）按二级展开式圆柱齿轮减速器的传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动，软齿轮面闭式传动。

3）材料选择。由《机械设计课程设计手册》，选择小齿轮材料为40gr（调质），硬度为280hbs，大齿轮为45钢（调质），硬度为240hbs，二者材料硬度差为40hbs。

4）选小齿轮齿数=24，则大齿轮齿数 ，取；

2. 按齿轮面接触强度设计 由设计计算公式进行计算 (1).确定公式内的各计算数值 1)试选载荷系数 2)计算小齿轮传递的转矩 3)按软齿面齿轮非对称安装，由《机械设计》表10-7选取齿宽系数。

4)由《机械设计》表10-6查得材料的弹性影响系数。

8)计算接触疲劳许用应力 取失效概率为1%，安全系数s=1 (2)计算 1)试算小齿轮分度圆直径，代入中较小的值。

2)计算圆周速度。

3)计算齿宽b 4)计算齿宽与齿高之比b/h 模数 齿高 5)计算载荷系数 根据v=0.934m/s，7级精度，由图10-8查得动载荷系数；

直齿轮，；

由表10-2查的使用系数；

查表10-4用插值法得7级精度查《机械设计》，小齿轮相对支承非对称布置 由b/h=10.67，，由图10-13得；
故载荷系数 6)按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径， 7)计算模数m 3.按齿根弯曲强度设计，公式为 (1).确定公式内的各参数值 1)由《机械设计》图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限；
大齿轮的弯曲强度极限；

2)由《机械设计》图10-18取弯曲疲劳寿命系数，；

3)计算弯曲疲劳许用应力；

取弯曲疲劳安全系数 s=1.4， 4)计算载荷系数k 5)查取齿形系数 由《机械设计》表10-5查得；
；

6）查取应力校正系数 由《机械设计》表10-5查得；

7）计算大、小齿轮的并加以比较；

小齿轮的数值大。

（2）设计计算 对比计算结果，由齿轮面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数m的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积）有关，可取由弯曲强度算得的模数2.528并圆整为标准值m=3mm 接触强度算得的分度圆直径=87.683mm，算出小齿轮齿数 ，取；

大齿轮，取；

这样设计出的齿轮传动，即满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑，避免浪费。

4.几何尺寸设计 (1)计算分圆周直径 (2)计算中心距 (3)计算齿轮宽度 取，。

5.结构技术及绘制齿轮零件图 小齿轮采用实心式结构 齿轮的有关尺寸计算如下：
取mm mm 取30mm mm n m=3 大齿轮采用腹板式结构 大齿轮的有关尺寸计算如下：
， ，取 ， ，取 名称 符 号 单 位 高速级 低速级 小齿轮 大齿轮 小齿轮 大齿轮 中心距 a mm 156 190.5 传动比 i 4.54 3.23 模数 m mm 2 3 压力角 α º 20 20 齿数 z 28 128 30 97 分度圆直径 d mm 56 256 90 291 齿顶圆直径 da mm 60 260 96 297 齿根圆直径 df mm 51 251 82.5 283.5 齿宽 b mm 61 56 95 90 材料 40cr 45 40cr 45 热处理状态 调质 调质 调质 调质 齿面硬度 hbs 280 240 280 240 4．轴的设计 4.1、轴的材料选择和最小直径估计 根据工作条件，选定轴的材料为45钢，调质处理。轴的最小直径计算公式 ，a0的值通过查教材表14-2确定为：a0=112。

轴 ，考虑到联轴器，键槽的影响，取。

轴 ，取 轴 ，取；

4.2、轴的结构设计 1、高速轴 1）高速轴的直径的确定 ：最小直径处为与电动机相连安装联轴器的外伸轴段，因此 ：密封处轴段 ：滚动轴承轴段 滚动轴承选取6309：d×d×b=45mm×100mm×25mm :过渡段 齿轮轴段由于齿轮直径较小，所以采用齿轮轴结构。

：滚动轴承段， 2）高速轴各段长度的确定 ：
：由箱体结构，轴承端盖、装配关系等确定 ：由滚动轴承、挡油环及装配关系等确定 ：由装配关系、箱体结构确定 ：由高速小齿轮齿宽确定 ：由箱体结构，轴承端盖、装配关系等确定 2、中间轴 1）中间轴各轴段的直径确定 ：最小直径处为滚动轴承轴段，因此.滚动轴承选取6307：d×d×b=35mm×80mm×21mm ：低速小齿轮轴段 取 ：轴环，根据齿轮的轴向定位要求 取 : 高速大齿轮轴段 取 ：滚动轴承段 2）中间轴各轴段长度的确定 ：由滚动轴承，挡油盘及装配关系 取 ：由低速小齿轮齿宽取 ：轴环 取 ：由高速大齿轮齿宽 取 ：
3、低速轴 1) 低速轴各轴段的直径确定 ：
滚动轴承轴段，因此.滚动轴承选取6312：d×d×b=60mm×130mm×31mm。

：低速大齿轮轴段 取 ：轴环，根据齿轮的轴向定位要求 取 : 过度段取，考虑挡油盘的轴向定位 取 ：滚动轴承段 ：封密轴段处，根据联轴器的定位要求以及封面圈的的标注，取 ：最小直径，安装联轴器的外伸轴段 2）低速轴各轴段长度的确定 ：由滚动轴承、挡油盘以及装配关系等确定取 ：由低速大齿轮齿宽 取 ：轴环 取 ：由装配关系和箱体结构 取 ：滚动轴承、挡油盘以及装配关系 ：由箱体结构，轴承端盖、装配关系等确定 ：
5．低速轴的校核计算 1、低速轴的受力分析 由于选择的是直齿轮故该轴受圆周力、径向力作用其大小如下：
2、低速轴的受力情况如下图所示 3、求垂直面的支承反力 4、求水平面的支承反力 5、垂直面的弯距 6、水平面得弯矩 7、求合成弯距 载荷 水平面h 垂直面v 支反力 弯矩 总弯矩 扭矩 8、做出轴的载荷分布图 9、 按弯扭合成应力校核轴的强度 按照上表数据，以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取，轴的计算应力 前已选定轴的材料为45钢，调质处理，由表15-1查得。因此 ，故安全。

10、 精确校核轴的疲劳强度 （1）齿轮左端面左侧 抗弯截面系数 抗扭截面系数 齿轮左端面左侧弯矩m为 截面上的扭矩为 截面上的弯曲应力 截面上的扭矩切应力 轴的材料为45钢，调质处理，由表15-1查得，， 。

截面上由于轴肩而形成的理论应力集中系数及按附表3-2查取，因，，经插值课查得：
，；

又由附图3-1可得轴的材料的敏性系数为， 故有效应力集中系数为， 由附图3-2的尺寸系数，由附图3-3可得轴扭转尺寸系数 轴按磨削加工，由附图3-4得表面质量系数为 轴未经表面强化处理，即，则综合系数为 又由3-1与3-2得碳钢的特性系数 ，取 ，取 于是安全系数值 故可知起安全。

（2）齿轮左端面右侧 抗弯截面系数 抗扭截面系数 齿轮左端面左侧弯矩m为 截面上的扭矩为 截面上的弯曲应力 截面上的扭矩切应力 过盈配合处的，由附图3-8用插值法求出并取，于是得：
，；

轴按磨削加工，由附图3-4得表面质量系数为 故得综合系数为 所以轴在截面右侧的安全系数值 ， 故该轴在截面右侧的强度也是足够的。

6、低速轴滚动轴承的选择及寿命校核 考虑轴受力较小且主要是径向力，故选用的是单列深沟球轴承 轴ⅰ63099两个，轴ⅱ6307两个，轴ⅲ选用6312两个 (gb/t297-1994) 低速轴寿命计算：
1.查机械设计课程设计表6-1，得深沟球轴承6312 2.查《机械设计》得 x=1, y=0 3.计算轴承反力及当量动载荷：
在水平面内轴承所受得载荷 在垂直面内轴承所受得载荷 计算轴承2所受总载荷 轴承所受轴向力很小，所以当量动载荷：
4.已知预期得寿命8年，两班制 基本额定动载荷 所以轴承6308安全，合格 7、键的选择 7.1、高速轴键的选择 高速轴上只有安装联轴器的键。根据安装联轴器处直径d=32㎜，通过查《机械设计基础课程设计》表4-1圆头普通平键。选择的键尺寸：b×h×=10×8 （t=5.0，r=0.25）,键的工作长度l=40mm, 键的接触高度k=0.5h=0.5×8=4mm。标记：键10×8×40 gb/t1096-2003。传递的转矩。

按表6-2差得键的静连接时需用应力, 则 所以高速轴上的键强度足够。

7.2、中间轴键的选择 中间轴上的键是用来安装齿轮的，因此选用圆头普通平键。因为高速大齿轮齿宽b=56mm ，轴段直径d=40mm，所以通过查《机械设计基础课程设计》表4-1选用b×h =12×8（t=5.0，r=0.25）,键的工作长度l=38mm, 键的接触高度k=0.5h=0.5×8=4mm。标记：键12×8×38 gb/t1096-2003 。低速小齿轮齿宽b=95 ，轴段直径d=40，所以选用b×h=12×8（t=5.0，r=0.25），键的工作长度l=56mm, 键的接触高度k=0.5h=0.5×8=4mm。标记：键12×8×56 gb/t1096-2003 。由于两个键传递的转矩都相同，所以只要校核短的键。传递的转矩 则 故轴上的键强度足够。

7.3、低速轴键的选择 低速上有两个键，一个是用来安装低速级大齿轮，另一个是用来安装联轴器。齿轮选用圆头普通平键，齿轮的轴段的直径d=65mm，轮宽b=90mm ，通过查表《机械设计基础课程设计》表4-1选用b×h=18×11（t=7.0，r=0.25）,键的工作长度l=69mm, 键的接触高度k=0.5h=0.5×11=5.5mm。标记：键18×11×69 gb/t1096-2003 。传递的转矩 则 故安装齿轮的键强度足够。

安装联轴器的键圆头普通平键，轴直径d=50mm，所以选键b×h=16×10(t=6.0，r=0.25) ,键的工作长度 l=54mm,键的接触高度k=0.5h=0.5×10=5mm。标记：键16×10×54gb/t1096-2003。传递的转矩 则 故选的键强度足够。

8、联轴器的选择 由于减速器载荷平稳，速度不高，无特殊要求，考虑装拆方便及经济问题，选用弹性柱销联轴器 1.减速器输入端 选用lx3型（gb/t 5014-2003）弹性套柱销联轴器，采用j1型轴孔，圆头普通平键，轴孔直径d=32mm,轴孔长度为l=58mm 2.减速器的输出端 选用gicl3型（gb/t 5014-2003）鼓形齿式联轴器，采用j1型轴孔，圆头普通平键，轴孔直径d=50mm轴孔长度为l=82mm 9、箱体设计 名称 符号 参数 设计原则 箱体壁厚 10 0.025a+3=8 箱盖壁厚 1 8 0.02a+3=8 凸缘厚度 箱座 b 15 箱盖 b1 12 底座 b2 25 箱座肋厚 m 8.5 地脚螺钉 型号 df m20 0.036a+12 数目 n 4 轴承旁联接螺栓直径 d1 m16 0.75df 箱座、箱盖联接螺栓直径尺寸 d2 m12 （0.5～0.6）df 连接螺栓的间距 180 150～200 轴承盖螺钉直径 d3 10 （0.4～0.5）df 观察孔盖螺钉 d4 8 （0.3～0.4）df 定位销直径 d 10 （0.7～0.8）d2 d1、d2至外箱壁距离 c1 22、18 c1=c1min d1、d2至凸缘边缘距离 c2 20、16 c2=c2min df至外箱壁距离 c1 26 df至凸缘边缘距离 c2 24 箱体外壁至轴承盖座端面的距离 57 c1+c2+(5～10) 轴承端盖外径 d2 150、130、 180 轴承旁连接螺栓距离 s 60、50、 80 注释：a取低速级中心距，a＝190.5mm 10、润滑、密封的设计 10.1、润滑 因为齿轮的速度都比较小，难以飞溅形成油雾，或难以导入轴承，或难以使轴承浸油润滑。所以，减速器齿轮选用润脂脂润滑的方式润滑。

10.2、密封 为了防止泄漏，减速器的箱盖与箱体接合处和外伸轴处必须采取适当的密封措施。箱体与箱盖的密封可以通过改善接合处的粗糙度，一般为小于或等于6.3，另外就是连接箱体与箱盖的螺栓与螺栓之间不宜太大，安装时必须把螺栓拧紧。外伸轴处的密封根据轴的直径选用国家标注u型密封圈。

11、总结 二周的课程设计结束了，本课程设计的任务是二级圆柱齿轮减速器。在这次课程设计过程中，由于时间很紧迫，但还是完成了设计任务，在设计过程中体会很深刻，“一失足成千古恨”这句话深深的印在自己的心中，在设计中，出过很多错误，而且每次出错都会引起一系列的错误，相当于再重算一次，再后来的计算过程特别要求自己细心计算。在途中也遇到过很多问题，在老师和同学的细心帮助下都一一解决。在经过反复的计算和不断草绘过程中，学到不少东西，有些以前学的很乱，经这次设计把以前的内容有系统的总结，同时也培养了制作课程设计的思想和方法。

通过这次课程设计，使我更加深入地了解了机械设计这一门课程。机械设计不仅仅是一门课，我们必须通过理论接合实际，深入地去了解其中的概念和设计过程，这样我们不但学到了理论知识，而且有助于提高我们的综合素质。这次设计不但涉及到我们学过的《机械设计基础》、《画法几何及机械制图》、《理论力学》、《材料力学》、cad制图等知识，还涉及到我们还没学过的《公差与配合》等。可见，机械设计是一门广泛综合的课程，单单靠教材学的点点是远远不够的，我们很有必要多点吸收课外的有关知识。今后一定要注意综合思考问题和解决问题能力的提高，尽可能在工作和学习中少走弯路，但决不能回避困难，遇到困难时要冷静思考，多看参考书，问老师和同学们，力争尽快解决问题，设计中的问题请老师多多指教。

参考文献 1、《机械设计》（教材）第八版，高等教育出版社，主编：濮良贵 纪名刚 2、《机械设计课程设计手册》，高等教育出版社，主编：吴宗泽。

机械设计课程设计心得体会机械设计课程设计心得体会字篇五

xx届美术生培训已经告一段落，回看我第一次将近半年带队培训工作，快乐与责任同在，经验与遗憾兼有，下面结合个人工作浅谈一下对外出培训的几点体会。

1、历练了学生

一是增强了学生主动学习的意识。外出培训，像他们一样的美术生有很多，在这里的每一位学生都是为了实现考大学的理想而相聚在同一个地点。晚上查寝，12点钟了还有学生在画速写，因为他们有了理想，也看到了压力，所以就有了主动竞争的意识，每个学生都由平常的被动学习变成了主动学习。

二提高了学生独立自主的能力。班里的学生几乎都是独生子女，从小就没有离开过父母的疼爱，外出培训的这段时间里，学生从一开始不会洗衣、不会整理自己的生活用品，慢慢的都变成了能够独立生活的优秀生，这为他们今后的独立学习生活起到了很好的历练。

2、充实了自己

一是拉近了与学生的距离。外出培训，不仅要做学生的专业老师，还要做学生生活老师。每一次与学生聊谈，觉得自己又成长了一步。从一开始与学生就事论事，没有过多的话语交流，到现在沟通自由，谈心事，帮助他们解决生活、学习等等各方面的大小事，更加真实的了解了学生的所思所想，为今后更加科学的教育学生起到了很好的指导作用。

二是拉近了与专业的距离。外出培训对我个人也是一次提升专业素养的学习之旅。通过与培训老师的交流以及个人所看所见，使自己的专业眼界得到开拓，更加深入的了解到目前的美术高考形式、审美标准、绘画风格，为今后的教学积累了知识与经验。

3、不足与遗憾

第一次带队外出学习培训，虽然外出前同事跟我讲了很多他们在外管理学生的经验，但由于自己工作经验的不足，培训初期对学生的学习思想状况了解不够，导致个别学生的学习与心理状态有较大波动，影响到了学习的信心。在今后的工作中，要大力加强培训前期与初期的准备工作，特别是要加强初期对学生思想的开导、学习方式的指导，让每一个学生都能快速适应培训的节奏与生活。

家长对外面培训情况了解不够，部分家长怕孩子在外面吃苦，给予的生活费过多，导致学生花钱大手大脚，养成了不良的消费观念，建议学校每学期开一次家长会，通过专业老师与家长沟通交流，让家长更加清析了解外出培训的情况。

1、强化专业基础能力培养。好的专业基础是快速提升专业能力的根本。在培训中有这样一个现象，大多数原来基础好的学生能够很快的从培训中得到提高，基础较弱的学生适应的比较慢。所以在外出培训前，帮助学生打一下坚实的专业基础，以便能够在培训初期快速适应培训节奏。

提高美术生对美术专业的学习兴趣，现在高校招生，考察的不仅仅是学生的绘画能力，更是考察学生的想象力观察力创造力，学生要想从万万人之中跳出来，必须是一个全面的、综合素养较高的人，在今后的教学中，可考虑适当加入风景类写生内容，让学生深切感受到艺术来源于生活，感受到学习美术的乐趣，有了乐趣也就有了学习的进步。这也在无形中培养了学生的观察力、创造力。