2023年第一次出海作文300字 第一次坐船出海作文300字通用
每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
第一次出海篇一
这是在海陵岛的第二天，早晨，我们踏上了出海捕鱼的行程。天空万里无云，风和日丽，真是个美妙的好日子啊！
一大清早，我们就来到了码头边，这里一艘艘轮船整齐的摆放着。我怀着激动的心情飞快地跑上了一艘结实的渔船。
渔夫驾驶着渔船载着我们驶向海湾的中央。一路上微风拂面，船儿在水中快速的行驶着，一圈一圈的波纹荡漾开去。水面上不时有一群群顽皮的鱼儿从水底跳出水面，好像在跟我做游戏。
渔夫把渔网撒向海面，让渔船继续向前行驶。过了一会儿，渔夫开始收网了。只见渔夫先把渔网尾部的那根线固定在轮轴上，再搅动轮轴，把它慢慢地收起来。终于，渔网露出了水面。渔夫把渔网里的东西倒在桶子里面，让我们仔细观察。
我们的收获真多啊！有八爪鱼、三点蟹、贝壳、海胆、寄居蟹。其中最有趣的就是八爪鱼了。它小小的身子粘糊糊的，有八根长长的触角，触角上面布满了密密麻麻的吸盘。八爪鱼的眼睛圆溜溜的，好像在说：“你再不把我放下，我就发威了！”我把它放在手心里，它用吸盘牢牢的把我的手吸住，再用牙齿咬住我的手，弄得我的手痒痒的。
今天的收获真多啊！我不仅收获了这些活蹦乱跳的鱼儿，更收获了捕鱼的快乐。
第一次出海篇二
今天是个好天气，微风吹拂，晴空万里，好像老天爷也知道我们激动的心情，特别关照我们。因为我要和小伙伴一起去温岭石塘出海捕鱼喽！
我们一到海边就看到有一排排的渔船停靠在岸边，好像在对于我们的到来列队欢迎似的。看到其他捕鱼归来的游客载着一箱箱虾兵蟹将满载而归，我们的心情就更加激动了，都迫不急待地朝渔船飞奔而去，争先恐后地上船了。
来到渔船上我稍稍平息了自己激动的心情，开始享受大海带给我的美丽景色。看，天空是蔚蓝蔚蓝的，和大海映衬着，随着渔船的开动，渔船离岸边越来越远，只见海面上波光粼粼。向远处望去，能看见许多岛屿，形状各异。
开始捕鱼了！不知谁喊了一声，大家都奔向了船尾。哇，这可真是让我们大吃一惊，我从来没见过这么大的捕鱼工具呢！首先，他们把绳子系在头顶的圆盘上，接着把整张网和浮标一起扔下了海，那时海风呼呼地吹着，眼前尽是一望无际的海与蓝蓝的天，水天成一线。
一个小时过去了，船老大说准备收网了，我们满怀激动，趴在船舷上焦急地等待着，我的眼睛紧紧盯着慢慢拉上来的渔网，心里犹如十五个吊桶打水——七上八下的，生怕一网拉上来是空的。这是，船老大又急匆匆地跑向前舱叫来几个人一起拉，终于，网全部被拉上来了。大人们迫不及待地扯开渔网，哇！大海送给我们的礼物可真丰厚！无数见过和没见过的海鲜都在网里活蹦乱跳，整整装了八个泡沫箱，大家都觉得万分开心、有趣。连几位晕船的妈妈这会儿也打起了精神，兴致勃勃地议论着这次的收获。
第一次出海篇三
;当中国的电信企业纷纷在世博会窗口上向世界展示成果时，创新技术正在成为中国电信产业国际化的新驱动力。
历届世博会上，全球科技潮流和体验都是亮点。一百多年前，改变了人类社会面貌的电话，就是在世博会上亮相的。也难怪王建宙会一再造访世博会，对于这位全球第一规模的移动通信企业的老总来说，谋划未来也许才最为关键。4月15日，td-lte演示网开通仪式在上海举行，标志着由中国移动承建的td-lte宽带移动通信演示网正式开通。
“作为td-scdma的后续演进技术，td-lte将进一步提升td产业的市场竞争能力和国际化发展能力。”工业和信息化部副部长娄勤俭在开通仪式上指出。而王建宙则表示：td-lte规模演示网将向全球展示中国自主创新技术能力。据悉，目前，欧洲、美洲、亚洲等多个国家和地区的海外运营商已经与我国产业建立了td-lte合作，多家运营商计划在2010年启动试验网建设或商用网络部署。
ipv6是中国电信业在上海世博会上的另一大成果。
来自iana的数据显示，ipv4地址枯竭的危机已经迫在眉睫。到2012年后，全球将不再有ipv4地址分配，而在中国，物联网和移动互联网的兴起，让这一问题变得越发迫切。
2009年，中国电信通过在湖南实施“下一代互联网在资源节约型和环境友好型社会中的应用实践”项目，在国内首次实现了商用ip城域网设备、管理平台和支撑系统的整体升级，完成了宽带接入业务的ipv6全流程穿越测试。今年4月7日，在全球ipv6论坛上，中国电信集团公司获得了论坛主席latif亲自颁发的全球首张ipv6 isp服务运营商认证证书。
首先，从产业链的角度来看，中国移动目前同沃达丰、verizon合作，共同进行td-lte的推广，三家全球主导运营商的牵头，势必能够带动产业链的发展；而目前，国内外多家芯片商已经宣布支持td-lte的发展，并且开始研发同时兼容td-lte和ltefdd两种lte技术标准的芯片，这使得推广lte的时候，能够减少相当的障碍。
其次，就td-lte技术本身而言，有相当一部分的专利来自于国外运营商、设备商，具有较强的国际性，并且，这一技术不仅仅能够实现从td-scdma的平滑过渡，同时也能够实现wcdma、edge、gsm等技术标准向其进行过渡，这决定了其能够较好的被国际运营商接受。
最后，从具体的时间上来看，借鉴3g的发展历程，全球第一个3g商用网络在2001年正式商用，而3g成为国际主流通信技术则在2005年前后；全球第一个lte网络将在2011年商用(ntt docomo)，尽管运营商会借鉴3g初期发展困难的经验，进行部署时有所谨慎，但目前移动互联网发展的要求，部署lte成本比部署3g成本更低等因素，将会起到有效推动作用，因此lte从开始商用到成为主流技术的时间将会同3g部署基本相似。
首先，从现有地址剩余的数量上来看，目前全球剩余可应用的ipv4地址数量仅为4000个，预计将在2年之内即宣告枯竭，特别是对于亚洲地区而言，剩余ipv4的地址数量已经无法支撑互联网以及移动互联网的进一步发展，而对于发展物联网而言，更是无法实现，因此必须通过施行ipv4的技术改造，以实现地址的扩张。
其次，从当前应用情况来看，全球目前已经有多家ipv6的网站存在，ipv6的数据流量占据了全球网络数据流量的2％，国际上的相应的实验从90年代中期即开展，而在中国目前这一数字为10％左右，国内相当数量的科研机构已经部署了ipv6的实验网络。
第三，从改造成本来看，目前国际主流的操作系统和应用程序均对ipv6进行支持，而在网络设备层面，近些年出厂的设备，也已经对此进行支撑，因此可以在较短时间内进行过渡。
第四，从目前全球运营商的表态来看，2015年成为规划的重要时间节点，例如中国电信规划到2015年正式完成过渡进入ipv6全面商用阶段。
尽管受制于经济形势不明朗的风险和替代技术的威胁，中国电信运营商以td-lte和ipv6为代表的自主技术实践，仍然搅动了国内的电信市场，并对中国电信业的国际化产生间接而深远的影响。
国际化的后盾
作为中国电信企业“走出去”代表的华为、中兴，不久前分别发布了2009年度财务报告，呈现一派乐观景象。
财报显示，华为2009年实现净利润183亿元人民币，同比增长133％；其市场份额从2008年的11.5％升至2009年的14.2％，一跃成为国际电信设备制造企业的第二位。而中兴的营业收入也较2008年增加36.08％，增速在业内主要企业中居于首位。
高增长的驱动力来自哪里?不是被人们津津乐道的海外市场，而是被国内新技术布局搅热的本土市场。华为在报告中称，凭借在本土市场的推进，公司毛利率大幅跃升，去年中国市场收入在华为总收入中占到了30％，高于2008年的25％。中兴财报营收中的50％以上的贡献也来自国内市场。
“国内市场同比大幅增长最主要的原因借助国内3g建设的机遇，中兴很好的把握住了机遇，成为国内主要的网络设备提供商之一。近几年可能多会保持相对稳定的增长趋势。”易观国际分析师孙培麟对《互联网周刊》记者分析中兴财报的表现。
但与国内的热火朝天形成对比的是，华为、中兴在海外市场上遭遇了政策寒流。不久前，在印度市场即将发放3g牌照的关键时刻，印度当地媒体《business line》援引印度电信部的通告称，印度电信监管部门基于其内政部对国家安全的担心。从4月28日开始已经向原计划从中国制造商手中购买设备的一些运营商下达了禁令。
作为仅次于中国的全球第二大移动通信市场，
印度的移动通信注册用户达5.84亿人，从而成为华为、中兴的海外重镇。据报道，印度市场占据了华为2009年营业额的约12％，达到26.164l美元，已成为仅次于中国的最大单一国家市场，去年中兴在印度的营业额达7.5亿美元，占其总营收的8％。这一事件发生后，据称华为高层亲赴印度商谈，并将重组印度子公司，其董事会主席和董事会成员都将是印度籍人士。
事实上，中国电信企业遭遇印度市场的壁垒已经不是第一次了。2009年6月，印度国有运营商bsnl原计划将其高达60亿美元的设备外包订单分给爱立信和华为，但随后印度通信和信息技术部称，授给华为的约20亿美元订单由于“安全性问题”而被取消。
不仅仅是印度市场，放眼整个海外，中国电信企业都面临鸡肋的困扰和大餐的不可得。“目前，中兴的电信设备海外市场主要在亚非拉等低价值的市场，这些市场对价格较为敏感，规模也相对较小，是欧美设备商所不愿意进入的，在此市场上尽管投入巨大，但回报相对有限。而欧美等高价值电信设备市场，中兴目前仍然无法进入，未来能否进入，对中兴海外市场开拓而言，也是巨大的挑战。”金峰认为。
联系到近日竞购palm的失败，华为、中兴意气风发地走在国际化征途上时，其实还需要更多的韬光养晦，以及坚强的后盾。而自主技术扶植下的国内市场，正充当这一后盾，一方面，短期内为本土企业提供充沛的现金流和财务基础，以抗击海外的风险，另一方面，借助运营商的力量，让自主技术标准得到国际认可，从而为本土企业提供长期稳定的市场保证。
技术也要入乡随俗
新技术驱动的国内市场繁荣，也让国际化送到了自己的家门口。
4年前，韩国skt首席执行官金信培对外透露，韩国政府已经批准耗资5800万美元建设td-scdma测试网络。韩国skt成为首家与中国政府合作参与中国自主3g标准开发的国外电信运营商。
成立于1984年的skt附属于韩国sk集团，是韩国最大的移动通讯运营商，尽管占据约半数的市场份额，但根据韩国电信部门的市场监管政策，skt的用户占有率不能超过52％，因此，skt将目光转向国际，并看好潜力巨大的中国市场。
自从中国2001年12月加入wto后，中国的电信产业正式迈出了向海外开放的步伐。我国承诺海外电信运营商可以进入中国市场，不过并不能独立经营基础电信业务，基础电信业务必须和中国电信商合作，且股份不能超过49％。尽管长期以来，国外运营商对中国市场观望的多，出手投资的少，但在3g牌照的诱惑下，国外运营商的力度明显加大了。
“海外运营商最大的特点的在于精于运营的理念、重视消费者的需求对个性化套餐的设计，以及对平台业务的整合推广。在中国，3g业务尚在起步，海外运营商会带来独特的管理与运营经验，包括同cp/sp的合作模式，这些都是目前本土运营商相对薄弱的环节。”孙培麟指出国外运营商的独特优势。
但平心而论，skt的中国步伐显得有些凌乱，除了广泛进军数字娱乐产业，skt还收购联通6.6％的股份，却遭遇了失败。随着中国政府重组通讯行业，skt在中国联通的持股率由6.61％稀释到3.8％。而政策调整的另一个结果是，中国联通掌握的cdma技术易手，从而使擅长cdma技术的skt的原有计划被打乱。
这次教训也许让skt学会更紧密地跟上当地技术政策的方向。不久前，skt将物联网确定为其未来事业战略“产业生产力提升战略”的中心，这与中国政府和电信运营商积极扶植发展的技术方向不谋而合。而在今年3月的博鳌亚洲论坛上，sk集团中国执行总裁金泰振还表示，希望能与海外的中国公司合作共同走出去拓展海外市场。这或许迎合了中国产业界对国际化的渴望。
另一家具有代表性的入华海外运营商是法国电信旗下的orange。1986年orange就设立了中国代表处，至今已经超过25年。
2008年，法国《论坛报》报道，继一年前与联想集团签署了130万美元的合作协议后。orange公司将发展方向瞄准中国。他们认为中国受金融危机影响小，且在电信领域发展潜力巨大。尤其是orange公司在非洲经营多年，对在当地迅速成长的中国电信企业来说，是一个不错的合作资源。
拥有丰富国际化经验的orange也明白追随本土技术主流的道理。当云计算成为中国电信企业纷纷借鉴引入并希望能够自主创新的模式时，orange中国区总经理李旭东表示，为配合这个大趋势，orange将推出一系列的新服务，包括虚拟化服务、m2m应用、虚拟数据中心解决方案和云计算服务，从而增强客户在国际市场的竞争优势。
中国自主创新意识下的各种新技术，也许将为摸索中国路径的外国企业提供更多的灵感。技术路线入乡随俗的背后，是中国技术创新力量的强大和相关产业链的成熟。当技术布局可以达到国际化时，中国电信业也许才算得上真正的国际化。
相关热词搜索：;第一次出海篇四
1、仔细倾听诗歌，感受诗歌美好的意境。
2、在理解诗歌的基础上，初步学习仿编。
配乐诗歌《出海》、大海背景图、大海里的各种东西、幼儿人手一张长方形纸。
1、出示图片（大海背景图）
（1）师：看看，这是什么地方？
（2）师：看到这么美的大海，你想干什么？
2、欣赏诗歌《出海》
1、提问：
（1）我出海时，看到了什么？
（2）在听的时候，你喜欢诗歌里的哪一句？
2、再次欣赏，跟念诗歌。
1、师：我们看到了浪花、白云、海鸟、帆船，你还会看到什么呢？
2、根据幼儿的回答，引导幼儿仿编。
如：幼儿：海龟。师：海龟有多少呀？
幼儿：海龟一只只。
3、师幼一起仿编诗歌。
师：真棒！把你们看到的东西，都编到诗歌里去吧！
1、师：（出示船）你们看，这是什么？（船）你们谁知道我是怎么做的？让我们一起折艘船出海吧！
2、引导幼儿用长方形纸折船。（自由想象折船）
师：比比谁折的船漂亮？
师：好了，我们开着小船出海去了。（随着音乐律动做动作）
第一次出海篇五
;伴随着金融危机的蔓延，昔日甚嚣尘上的中国威胁论正悄然变成中国救世论，这一转变是非常可喜，但也是同样非常值得警惕的。
我们整理的中国公司出海日志表明，出海的中国买家已经不少，但满载而归者少之又少，我们不得不承认，外战内行是非常需要时间和经验积累的。如果我们将外企在中国并购的成功率，与中国企业出海并购的成功率对比，结论会更是如此。
因不少企业反复出海，本刊特以公司为轴，时间为序，将近十年来的出海事件一一梳理如下。
相关热词搜索：;第一次出海篇六
我们用筷子，他们用刀叉；出海要趁早，三年之后，海外恐怕也是一片红了。
过去十年，中国互联网取得了骄人的成绩，在这块没有特殊资源和关照的荒野上，诞生一批成功企业。但冷静观察就会发现，实际上形成了“中国企业的中国市场，美国企业的全球市场”格局。美国企业进不来，中国企业也没走出去。原因在于市场和技术两个维度，pc互联网产业都是美国主导。
但移动互联网情况有所不同。今天中国已经成为全球移动互联网毫无争议的市场中心，世界上超过一半的手机终端由中国制造；全球前十大运营商中国有两个：中移动、中联通；中国手机上网用户数全球第一，全世界一共才8亿多手机网民，中国就占3.5亿。
这样的'产业环境，使中国企业居于全球移动互联网产业链高端，意味着只要在中国做到第一，很可能自然变成全球老大。但这种老大位置只是数字上的，地域上我们还没有真正的国际化。这时候我们就面临一个选择：是安于现状，守住中国市场，还是走出去，在全球范围内抢地盘？从中国互联网的历史来看，与国际巨头的中国化纷纷折戟一样，本土公司包括bat（百度、阿里、腾讯）三巨头在内，国际化之路都不算成功。
我们的判断是：必须现在走出去。uc希望做到真正的全球老大，面临的抉择是什么时候走出去。有两种选择，要么现在就出去，同时打赢国内、国际两场仗，要么到2015年，当uc在中国的地位已不能撼动，再去经营海外市场。
我们认为，现阶段海外移动互联网市场处在快速发展的初级阶段，存在野蛮开荒的机会，“冲锋战”能抢到地盘。如果再等几年，海外市场很快会被列强瓜分，那时要成事，就必须阵地战，打硬仗了。
确实如此。uc仅用不到两年时间，就在国际市场小有所成，海外用户超过3000万，且快速成长。今天在中国互联网公司国际化方面，uc应该是走得最远的。所以说发展海外市场，对中国移动互联网企业来说，是一个历史机遇。中国的创业者还要正视一个现实，当下的中国移动互联网市场，已经是一片红海，泡沫四起。人才、资金投入和竞争激烈程度“三高”。如同孵蛋需要控制温度，温度太高，就成煮蛋了。这样的环境已非常不利于现在开始在移动互联网领域创业的团队。而目前大公司对海外市场还没有充分重视，这就是机遇。
最后，分享一些对美国的观察与思考：移动互联网在中国、印度等新兴经济体，用户依赖程度高，发展迅猛，甚至会是唯一的中心，移动互联网就是互联网。原本沉寂的美国移动互联网市场近两年也有新的发展。由于汽车普及，美国用户的双手被绑在方向盘上，加上美国人手指粗大，在手机屏幕上操作体验不好，对手机的依赖度远不如亚洲用户。但pad的兴起，加上无处不在的wifi，用户外出相对静止时有更好的上网方式。这一切决定美国将形成完全不同于亚洲的移动互联网市场。我们用筷子，他们用刀叉。
对中国的创业者来说，如果你想在移动互联网领域有所作为，海外市场绝对不容忽视，你可以在产业环境相似的新兴市场，直接利用中国的经验优势，也可以在刚刚起步的美国市场，通过差异化创新抢地盘。但还是那句话，出海要趁早，三年之后，海外恐怕也是一片红了。
第一次出海篇七
暑假的一天，我去了奶奶家度假。那时，正是青鱼旺发的季节，叔叔经常出海捕鱼。我想，要是跟叔叔他们一起出海捕鱼，亲手从鱼网中捉出从海里捕上的活蹦乱跳的青鱼，那该多有趣啊。于是，我便缠住叔叔，要他带我一起去。开始他说风浪太大，以后再说，后来，被我缠得实在没办法，就勉强答应了。
下午，我跟着叔叔来到上，人到齐后，随着一阵发动机响，我们的机帆船解缆起航。不多会，我们的船便像一匹脱缰的骏马，直奔浩瀚的大海。
船快速地前进，渔民伯伯头戴塑钢帽身穿防水围裙，个个像出征的将士，在做打渔前的`准备工作。我爬上堆得高高的绿色的尼龙线网，躺在上面观赏着海上的海鸥与浪花。在船尾，船老大聚精会神的把着舵。一位四十开外的伯伯坐在驾驶台前，注视着一台和12英寸的电视机一样大小的鱼群探测仪。突然，一个大浪打来，船一下子颠簸摇晃起来，我可吓坏了，忙紧紧抓住桅杆。这时，我感到肚子里有股酸味直往上涌，难受极了。我知道这是晕船。可看叔叔和其他的渔民伯伯，他们还是有说有笑，跟本不把它当一回事。一会儿，风浪更大了，浪也更高了。大海也好像发怒了，小山似的浪头压过来，像要把我们的鱼船吞没似的。我觉得天好像旋转起来，海也好像倒了一般。一阵头晕，“哇”的一声，我实在憋不住，呕吐起来。连接不断的呕吐，简直把五脏六腑都要翻出来一样。叔叔和几位渔民连忙把我扶进船舱，让我服了点药。一会儿，我便昏昏沉沉地进入了梦乡。
等我一觉醒来，天已黑了，船上亮着灯光，船舱里已经装满了新鲜的青鱼，开始返航了真糟糕，第一次出海，想看看叔叔他们怎样捕鱼，谁知道在大海上睡了一觉，什么也没看见。我要争取第儿次出海。
第一次出海篇八
第一条为维护沿海边防治安管理秩序，保障公民、法人和其他组织的合法权益，促进经济社会发展，根据国家有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本省管辖海域、沿海地区范围内的边防治安管理。
第三条沿海边防治安管理工作坚持政府领导、群众参与、依法管理、高效便民的原则。
第四条沿海县级以上地方人民政府应当加强领导，对沿海一线边防重点地区加强防卫管控，将沿海边防治安管理工作纳入社会治安综合治理范围，加强沿海港（澳）口边防基础设施建设，并将边防治安管理经费按照有关规定列入财政预算。
第五条公安边防部门是沿海边防治安管理的主管部门。交通运输、海洋与渔业、商务（口岸）、工商、旅游、外事、台办、海事、海关、检验检疫、文物、海防、打私等部门，应当按照各自职责做好沿海边防治安管理相关工作。公安边防派出所按照有关规定履行沿海地区治安、户籍管理职能。
第二章证件管理
第六条出海船舶除依照规定向主管部门领取有关证件外，应当向船籍港所在地公安边防部门申请办理船舶户籍注册，领取《出海船舶户口簿》；非沿海地区的出海船舶，可以向其作业地公安边防部门申领《出海船舶户口簿》。公务船舶、小型出海船舶和国家规定免予办理《出海船舶户口簿》的船舶除外。
第七条出海船舶改造、租赁的，船舶所有人应当在依法办理有关手续后七日内到原发证地的公安边防部门办理《出海船舶户口簿》信息变更登记。出海船舶转让、报废、灭失的，船舶所有人应当在依法办理有关手续后十日内到原发证地的公安边防部门办理《出海船舶户口簿》注销手续。
第八条年满十六周岁的人员出海作业的，应当向公安边防部门申领《出海船民证》，持有《中华人民共和国海员证》或者《船员服务簿》的除外。客运船舶、轮渡船舶上的乘客，以及出海旅游、休闲的人员，免予办理《出海船民证》。
第九条出海作业人员有下列情形之一的，公安边防部门不予发放《出海船民证》；已经发放的，公安边防部门应当注销并收缴证件：（一）属于刑事案件被告人、犯罪嫌疑人的；（二）被判处刑罚主刑尚未执行完毕的；（三）利用船舶从事走私、妨害国（边）境管理等违法犯罪活动被处理未满一年的；（四）法律、法规规定其他不宜出海的。
第十条除不可抗力外，台湾船舶来靠本省台湾船舶停泊点（以下简称停泊点）后，船舶上台湾居民需上岸的，应当持有效身份证件，向停泊点所在地公安边防部门申请办理《台湾居民登陆证》；持有《台湾居民来往大陆通行证》的，经公安边防部门登记后，不再办理《台湾居民登陆证》。有下列情形之一的，公安边防部门不予办理《台湾居民登陆证》：（一）无法提供台湾居民有效身份证明的；（二）患有严重精神病、传染性肺结核病或者有可能对公共卫生造成重大危害的其他传染病的；（三）其他依法被限制或者禁止入境的。《台湾居民登陆证》五年内有效，可以多次登记，但每次登记的有效期限不得超过台湾船舶本航次停靠期限。
第三章出海人员和船舶管理
第十一条出海船舶边防治安管理实行船长负责制，船长为本船舶边防治安管理负责人。船长应当加强船舶内部治安防范，执行治安管理制度，落实安全责任，消除治安隐患，协助配合公安边防部门及其他有关部门的执法活动。
第十二条出海船舶应当依照船舶主管部门的规定刷写船名，未按照规定刷写船名或者船名模糊不清的，禁止出海。出海船舶和作业人员应当随船携带《出海船舶户口簿》《出海船民证》，并接受公安边防部门检查。《出海船舶户口簿》《出海船民证》不得伪造、涂改、出借、转让、冒用。出海作业人员发生变动的，船长或者船舶所有人应当在船舶出海前报公安边防部门备案。
第十三条出海船舶进出港口、码头或者其他停靠点时，应当按照以下规定办理进出港边防签证，由公安边防部门登记船舶航线、人数、货物品名、进出港时间等基本情况，并在《出海船舶户口簿》上签注：（一）渔业船舶在非休渔期间进出船籍港的，每年办理两次进出港边防签证；进出非船籍港的，每航次办理一次性进出港边防签证；（二）客运船舶、轮渡船舶免予办理进出港边防签证，但应当将航线情况报公安边防部门备案；航线有变动的，应当在变动后十五日内备案；（三）其他情形按航次办理进出港边防签证。按航次办理进出港边防签证的，申请航次签证的船舶应当在进港后二十四小时内和出港前办理签证手续。从对外开放港口出境入境的船舶，按照国家有关规定办理出境入境边防检查手续。
第十四条未经有关部门批准，出海船舶和作业人员不得从事下列行为：（一）进入、停靠国家禁止或者限制进入的'海域、岛屿以及临时性警戒区域；（二）搭靠境外船舶；（三）将境外船舶引领到未向其开放的港口、锚地。出海船舶和作业人员因不可抗力等原因发生前款情形的，原因消除后应当及时离开，并在返港后二十四小时内向公安边防部门报告。
第十五条出海船舶和人员禁止下列行为：（一）载运无《出海船民证》人员出海作业；（二）遮盖、涂改、伪造、冒用船名；（三）非法打捞、哄抢海底文物；（四）使用电击、毒害、爆炸以及其他可能危害公共安全的方式作业；（五）非法进入或者组织他人非法进入其他国家或者地区海域；（六）非法拦截、强行靠登、冲撞或者偷开他人船舶；（七）非法采挖海砂、猎捕国家濒危野生动物；（八）运输、储存、买卖无合法齐全手续成品油；（九）法律、法规禁止的其他行为。有前款第五项行为被其他国家或者地区抓扣的，船长应当在返港后二十四小时内向公安边防部门报告。
第十六条海事管理机构、公安边防部门应当建立游艇动态信息共享机制，及时发布与航行安全有关的信息，为游艇出航提供便捷服务。船长应当协助公安边防部门对乘客等出海人员身份信息进行查验。
第十七条乡（镇）人民政府、街道办事处应当按照国家和本省有关规定为小型出海船舶建立档案，刷写船舶识别号或者安装识别牌，并及时向所在地公安边防部门通报相关信息。小型出海船舶所有人应当予以配合。公安边防部门应当加强小型出海船舶日常治安管理，海洋与渔业、交通运输、海事等部门应当按照各自职责做好小型出海船舶的管理工作。
第十八条发生海事、渔事纠纷，当事人应当协商解决或者报告有关部门依法处理，不得扣留他方人员、船舶、有关证照或者船上仪器、物品，不得故意损毁他方船舶或者其他财物。
第十九条公安边防部门应当与交通运输、海洋与渔业、商务（口岸）、工商、旅游、外事、台办、海事、海关、检验检疫、文物、海防、打私等部门建立信息共享、执法联动工作机制，依法打击违法犯罪活动，及时处置紧急事件，共同维护沿海边防治安秩序。
第二十条在沿海地区从事海上养殖、无居民海岛从事开发等活动，应当遵守国家法律法规规定，接受边防治安管理。
第二十一条船舶修造企业应当建立健全出海船舶建造、改造、拆解、修理档案，在公安边防部门进行治安检查时如实提供相关记录和信息。
第二十二条因维护沿海治安管理秩序需要，省级公安边防部门经商有关部门，可以设立临时性海上警戒区域。设立临时性海上警戒区的，公安边防部门应当明确范围、期限、管理措施等事项，由海事管理机构发布航行通（警）告。
第二十三条公安边防部门对台湾船舶停泊点实施边防治安管理。台湾船舶进入停泊点后，应当及时向停泊点所在地公安边防部门申报，提交船舶证书、船员证书以及其他有效证件，说明来靠原因及泊港时间，协助边防执勤人员依法对船体、货物和行李物品进行边防检查，接受公安边防部门的监护和管理。台湾船舶离港前，应当向停泊点所在地公安边防部门提出申请，并按规定办结相关手续。
第二十四条对违反本条例的涉案船舶和其他交通运输工具，在不对其进行控制可能造成证据损毁或者难以取得的情况下，经县级以上公安边防部门负责人批准，可以依法扣押实施取证，在取证完成后应当及时解除扣押措施。扣押船舶期限最长不得超过三十日；情况复杂的，经设区的市以上公安边防部门负责人批准，可以延长三十日。沿海县级以上地方人民政府应当设立违法违规船舶暂扣点，统一做好违法违规船舶停泊、看护等工作。
第四章 服务和监督
第二十五条公安边防部门应当建立健全执法公开制度，将办理《出海船舶户口簿》《出海船民证》《台湾居民登陆证》等证件的依据、条件、程序、期限、需要提交的材料目录、申请书示范文本等在其办证场所和门户网站上公示，建立健全网上服务平台，提供便民服务。申请办理出海边防证件、船舶进出港边防签证、备案等事项，可以通过信函、传真和网络等方式提出。申请领取《出海船民证》，换领、补发《出海船舶户口簿》《出海船民证》，可以在本省行政区域内各公安边防派出所、边防工作站就近办理。
第二十六条公安边防部门办理有关边防证件，对手续材料齐全、符合要求能够当场办理的，应当当场办理；材料不齐全的，应当一次性告知需要补齐的全部材料；需要对申请材料的实质内容进行核实的，应当自受理之日起三日内办理完毕。公安边防部门办理《出海船舶户口簿》《出海船民证》《台湾居民登陆证》等证件，不得收取费用。
第二十七条公安边防部门应当及时收集、掌握、报送沿海边防治安管理信息，加强动态服务和管理。对在本省管辖海域、沿海地区发生的各类治安灾害事故，公安边防部门应当及时采取应急措施和提供帮助。
第二十八条公安边防部门工作人员在进行沿海边防治安检查时，应当二人以上着制式服装，出示工作证件，严格依照法律规定的程序执法，自觉接受监督。
第二十九条公安边防部门应当与交通运输、海洋与渔业、商务（口岸）、工商、海事、海关、检验检疫、打私、旅游、外事、台办、文物、海防等部门建立信息共享、执法联动工作机制，依法打击违法犯罪活动，及时处置紧急事件，共同维护沿海边防治安秩序。公民、法人和其他组织应当积极协助公安边防部门维护沿海边防治安秩序，对违反沿海边防治安管理的行为予以制止或者向公安边防部门检举、报告。对在协助公安边防部门维护沿海边防治安秩序、打击违法犯罪活动中成绩显著或者有重大贡献的单位和个人，由县级以上地方人民政府给予表彰、奖励。
第三十条公安边防部门应当建立健全沿海边防治安管理的举报和投诉制度，公布投诉电话、信箱。公民、法人或者其他组织对公安边防部门在服务质量、办事效率等方面存在的问题，可以向县级以上公安机关或者上级公安边防部门投诉。县级以上公安机关和上级公安边防部门应当及时处理，并予以答复。
第三十一条公民、法人或者其他组织对公安边防部门作出的行政强制措施或者处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
第三十二条出海船舶较多的乡（镇）人民政府、街道办事处，应当协助公安边防部门开展出海船舶和人员的服务和管理工作，所需经费由所在地设区的市、县（市、区）人民政府负责保障。
第五章 法律责任
第三十三条有下列情形之一的，对船舶负责人、所有人或者直接责任人员责令限期改正；逾期不改正的，处二百元以上五百元以下罚款：（一）未申领或者随船携带《出海船民证》《出海船舶户口簿》出海的；（二）出海船舶进出港未按规定办理边防签证手续的；（三）出海船舶改造、租赁、转让、报废、灭失未按规定办理《出海船舶户口簿》信息变更或者注销登记的；（四）出海作业人员变更未按规定向公安边防部门备案的；（五）小型出海船舶未配合刷写、安装或者遮盖、涂改、伪造船舶识别号或者识别牌的。
第三十四条有下列情形之一的，对船舶负责人或者直接责任人员责令限期改正；逾期不改正的，处五百元以上二千元以下罚款：（一）载运无《出海船民证》人员出海作业的；（二）伪造、涂改、出借、转让、冒用《出海船舶户口簿》《出海船民证》的；（三）未按规定刷写船名或者船名模糊不清出海的；（四）客运船舶、轮渡船舶未将航线及变动情况向公安边防部门备案的；（五）私藏、留用或者擅自处理海上捡拾的违禁物品的；（六）擅自进入临时性海上警戒区域的 。
第三十五条有下列情形之一的，对船舶负责人或者直接责任人员责令限期改正，并处二千元以上五千元以下罚款：（一）遮盖、涂改、伪造船名的；（二）非法扣留他人船舶或者船上物品的；（三）擅自搭靠境外船舶的；（四）擅自将境外船舶引领到未向其开放的港口、锚地的。
第三十六条出海船舶非法进入或者组织他人非法进入其他国家或者地区海域的，对船舶负责人或者直接责任人员处三千元以上一万元以下罚款。出海船舶非法进入其他国家或者地区海域，被其他国家或者地区抓扣后，按规定向公安边防部门报告的，可以从轻处罚。
第三十七条在本省海域航行、作业、停泊或者从事其他活动的无船名、无船舶证书、无船籍港的船舶（小型出海船舶除外），由公安边防部门或者其他有关部门予以没收。
第三十八条沿海地区船舶修造企业未建立船舶建造、改造、拆解、修理档案或者在开展业务过程中接受公安边防部门检查时，未按规定如实提供相关记录和信息的，责令改正；拒不改正的，处二千元以上五千元以下罚款。
第三十九条公安边防部门对查获的运输、储存、买卖无合法齐全手续成品油的，应当按照国家有关规定没收成品油；有违法所得的，没收违法所得；涉嫌走私的，按照国家有关规定移交海关统一处理。
第四十条本条例规定的边防证件，仅限申领者本人和申领船舶使用。有下列情形之一的，予以收缴、注销或者吊销：（一）伪造、变造、冒用的；（二）出租、出借、转让的；（三）已过有效期的； （四）以弄虚作假或者其他非法方式获取的；（五）其他依法应当收缴、注销或者吊销的情形。
第四十一条对违反本条例的行为，公安边防部门实施行政处罚的具体权限如下：（一）公安边防派出所、边防工作站实施警告、五百元以下罚款；（二）公安边防大队、公安边防支队船艇大队实施警告、五千元以下罚款；（三）公安边防支队实施第一项、第二项规定以外的行政处罚。
第四十二条公安边防部门及其工作人员有下列行为之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：（一）不依法办理边防证件的；（二）不依法将收缴的罚款及没收的违法所得上缴国库的；（三）泄露在沿海边防治安管理工作中知悉的个人信息或者商业秘密，侵害当事人合法权益的；（四）不依法履行法定监督管理职责的；（五）其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的行为。
第六章 附则
第四十三条本条例所称的小型出海船舶，是指船长小于5米的交通运输船舶和船长未满12米且主机功率未满44.1千瓦(60马力)从事渔业、养殖、农副业活动的船舶。第四十四条本条例自2015年8月1日起施行。1999年6月1日福建省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议通过，2015年7月30日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议修订的《福建省沿海船舶边防治安管理条例》同时废止。
1 目的
为了规范作业公司出海作业人员的安全管理，制定本规定。
2 适用范围
本规定适用于作业公司出海作业人员的管理。在甲方施工时，甲方有规定的按甲方有关安全规定执行。
3 职责
4 工作要求
4.3 出海员工出海前一天不准饮酒和饮用含有酒精成分的饮料，并严禁携带各类酒品和含有酒精成分的饮品或其他违禁物品。
4.4乘直升机安全管理
4.4.1登机安全管理
4.2.1.1员工到达机场后，接受机场管理人员的安全教育和检查。
4.4.1.2员工按直升机乘机要求穿脱救生衣，遵守机场和平台的各种规定。
4.4.1.4在直升机的红色闪光防碰撞信号关掉之前所有人员不要靠近直升机。
4.4.2乘机安全管理
4.4.2.4直升机降落，驾驶员打开舱门之后，员工摘下听觉保护器，解开安全带，有秩序地离开直升机。
4.5乘船安全管理
4.5.3船只靠码头（平台）后，工作人员搭好跳板，并同意下船（乘吊篮）后，方可下船或乘吊篮。
4.6 乘坐吊篮安全管理
4.7在船上和平台上作业期间，执行甲方安全管理规定。
5 附则
5.1本规定由作业公司班组建设办公室负责解释。
6 附件 无
第一次出海篇九
1、梦见打渔，这是吉兆，预示梦者最近将会有财运,你可以在最近去尝试着去进行一些小规模或者小资金的一个投资，但是在投资之前需要多多的注意好准备好自己对这次投资的一个紧急问题的应对方案，这样可能会在你危机的时候能够顺利的将危机化解从而使得你走向成功，当你成功后不单单只是单纯的获得了一大笔的资金收入，更加还会获得用金钱买不到的一个经验上的收获。
2、梦见出海打渔，并且实力海岸很远很远的海里，预示梦者在自己的事业道路上能走的很远，爱情会甜蜜似新婚，在你最近的工作运势和事业运势中你的运势都是十分的高！在工作中你最近的工作任务都会明显的感觉到得心印手并且能够使得自己事半功倍，在爱情方面也能够使得自己和自己的伴侣十分的恩爱。
3、梦见出海打渔，打了很多的鱼，但是最后遇到海啸，鱼全没了，自己逃过了一劫，预示着梦者会损失全部财产人安全没事。若自己积极努力奋斗，梦者会拥有更多的财富。
4、梦见打到的鱼全是死鱼，没人要。预示梦者会遭人嫌弃，近期切记不要与人交恶。最近你的运势会起伏不定，建议你需要想办法来使得自己的运势获得到回升，这样才能够有利于你今后在事业中的一个发展。因此你需要多多的去关注自己的一个运势。
第一次出海篇十
在这个周日，我们来到了惠州市惠东县的海边。在那里，我们体验了一下当渔民的感觉。
我们一大早就到了海边，在海滩上走着。渐渐地，我们看到了我们租的那艘船，这条船是用木头做的，有两层。我上去了之后仔细观察了一下捕鱼船。捕鱼船的船身是用木板做的，只有船上面的遮雨的地方是用金属做的。我想去船头看看，可我站起来后发现船摇晃得很厉害，我只好扶着栏杆往前走，结果走到最前面的座位边上捕鱼人就不让再往前走了。于是我坐了下来，往下看了看，这艘船（加上船底）差不多有两层楼高，估计比我高几十倍呢！
“要开船了！”我听到别人喊着，就往后看了一下，岸上的建筑物在慢慢“往后退”。我立刻回到了船头，开始欣赏风景。本来以为船头会有海鸥的，没想到连只鸟都没有，只有一些小鱼在海里跳来跳去的，在那里我只好看着翠绿色的海水和海上的小鱼，海水的颜色像被人呕吐过一样，十分难看。
我们先去了浅海， 捕鱼人请我们上小艇兜风，那艘小艇我当然要上去了！我、苗苗（我的一个朋友）、苗苗的爸爸和两位我不认识的叔叔一起坐到了那部深蓝色的小艇的前面。人刚刚上齐，小艇就开动了。小艇开动了之后，风就吹着我的脸，我很奇怪，因为这么快的速度竟然只有几滴水花掉了进来，所以我问了旁边的人，原来是因为小艇太重了，怪不得水已经把小艇外面淹了3分之2呢！
我们在海上坐着小艇玩了一会就回大船上去了，上到大船上的时候，网已经撒出去了，那两个捕鱼的人正在那里操控着船的方向，我爸爸在和其他人说话，我只好继续看那些小鱼了。
终于要收网了！我看那些人收网的时候一个人操纵着鱼网，另一个人用力拉鱼网，总算拉上来了，我激动的看着收上来的东西倒到盆子里去……没想到，里面只有一些小鱼和小虾米，我还以为是像家里吃的鱼那么大的鱼呢！我想了想，问了一下那个捕鱼人：“为什么没有大鱼？”他说：“大鱼早在冬天就冻死了！”“难道只有小鱼了吗？”我问，“是的。”他说。
我相信，到了今年夏天，等到鱼长大了之后，我们再来捕鱼，那时我们会捕到大大的鱼。